【正文】 車車身。車身技術的開發(fā)歷來為發(fā)達國家所重視。車身的定義：運送人、貨物或各種生產、生活資料的具有特定形狀的結構。第一章 車身概論隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已成為極為重要的交通運輸工具和現(xiàn)代社會的象征，汽車工業(yè)在帶動其它各行業(yè)的發(fā)展中，已日益顯示出其作為支柱產業(yè)的作用。車身的特點：是使生產工藝、殼體力學、人體工程學、工業(yè)設計、材料學、運輸學、心理學、經(jīng)濟學、銷售學等眾多各不相同的學科緊密地聯(lián)系在一起的工業(yè)產品，是技術與藝術相結合的產物；車身的發(fā)展取決于科學技術水平和物質技術條件； 舒適性與人們的生活、生產密切相關 貨物完整性 保護乘員安全汽車的更新?lián)Q代，關鍵在車身；50、車身是汽車工業(yè)中一個最年輕而又發(fā)展迅速的分支；60、整車生產能力的發(fā)展取決于車身的生產能力，汽車的更新?lián)Q代在很大程度上決定于車身；70、對銷售和用戶心理有著極其重要的影響；80、技術密集型和勞動密集型相結合的產品：技術密集型——大量采用最尖端技術，機械化、自動化程度很高——自動加工、裝配線、機械手、機器人等；勞動密集型——相當一部分仍需手工完成——車身鈑金件的手工打磨、補焊、涂膠、內飾及附件裝配等。我國車身技術的發(fā)展可以說是近二十年的事，水平十分落后，尚不完全具備設計開發(fā)能力，任務十分艱巨。早在5000年前的古代，世界上就有轎子出現(xiàn)，成為奴隸主或有一定地位的人的乘坐工具；3000年前，隨著動物的訓化，牛車、馬車開始出現(xiàn)。1912年，福特對T型汽車的生產工藝進行了極大的改進，從此，汽車車身完全形成，并為人們所認可。鋼板沖壓車身所有構件——各部分組焊。50年代：出現(xiàn)了承載式車身與無車架結構相結合的汽車——車身的制造和用途發(fā)生了根本改變：既是底座，又是汽車的骨架和主要構件。特點：①出現(xiàn)了生產批量不大的用玻璃纖維增強樹脂制成的車身； ②車身內部裝飾廣泛應用了人造材料； ③外表覆蓋層開始采用具有彈性和高度光澤的合成漆； ④在客車和部分專用車車身中開始采用鋁合金材料。⑥CAD、CAM、CAT在車身設計、制造與試驗中得到大量采用。50年代，借鑒國外客車結構，開始制造去掉貨車駕駛室，將發(fā)動機罩在車廂內的客車。 70年代，交通和城建系統(tǒng)組織開發(fā)了661系列客車。② 生產廠家增多1980全國客車生產廠家不足40家；1993全國有200余家客車生產廠。⑥加快了技術引進和合資合作步伐，使我國客車工業(yè)水平接近國際先進水平，滿足了我國公路客運事業(yè)的發(fā)展和高速客運的需求如：江蘇亞星：德國奔馳客車技術； 安徽淝河：德國凱斯鮑爾客車技術； 西安飛機公司：瑞典Volvo客車技術等。 目前，我國客車的年產值達300億元，年銷量在10萬輛以上，占世界客車產量的1/3。2001～2006年我國客車出口數(shù)量 具有現(xiàn)代造型特點的客車167。 影響整車的動力性和燃油經(jīng)濟性① Go身↓→G裝↑→單位裝載量油耗↓② G裝不變，Go身↓→動力性↑③ G裝不變，G0身↓→改善發(fā)動機工作狀態(tài)?！? 車身形狀影響汽車高速行駛的穩(wěn)定性① 車身形狀決定汽車的側向幾何中心當重心點位于中性轉向點之前： 前輪側偏角1＞后輪側偏角2→不足轉向。影響客車的乘臥舒適性、操縱舒適性① 若車輪采用獨立懸架→舒適性取決于車身。②駕駛視野良好：不因視野不足（盲區(qū)過大）而造成交通事故→行車安全。車身（特別是客車車身）對整車性能的影響是全面的。包括：車身構件和覆蓋件的焊接總成； 前后鈑制件，車門——乘客、司機門、安全門、行李艙門等。車身——汽車上除底盤、發(fā)動機外其它部分的總稱。車身結構件——支撐覆蓋件的全部車身結構零件的總稱。大客車：前圍骨架總成，后圍骨架總成，頂蓋骨架總成，左、右側圍骨架總成（圖110）。“三化”的實質①產品系列化 ——將產品合理分檔，組成系列并考慮變型。②零部件的標準化——廣泛采用標準件廣泛采用專業(yè)廠生產的機械產品標準件或汽車行業(yè)標準件——螺栓、螺帽、螺釘、墊圈、鎖銷等。如:江蘇亞星生產的JT663系列客車，不管是長途、城市、團體和旅游型，其車門、前后風窗、側窗、行李艙門等都可通用—↓成本，↑使用維修方便性。車身各部分的名詞術語參見：GB478084載貨汽車車身 名詞術語≈JASO Z216JB365384轎車車身 名詞術語≈ISO Z210GB/T1248490客車車身術語167。符合藝術造型統(tǒng)一效果的規(guī)律——簡練。前后風窗和側窗都采用曲面玻璃窗，視野開闊，車內明亮 爽快，特別是側上方的弧形玻璃，改善了客車的長方體笨 重感； 側窗采用大弧面玻璃； 重視外形細部設計： ——固定式全封閉側窗； ——外、內移門； ——無鉚釘車身結構； ——嵌入式保險杠； 風阻↓ ——車身表面平整，挺括→ 噪聲↓ 清洗方便②車身設計的發(fā)展趨勢越來越具有調和與折衷的特點：局部與整體間的協(xié)調。細部設計精益求精，追求更加完美； 50、以人為本，崇尚人性化設計。