汽車性能檢測及故障診斷改進(jìn)版-wenkub
2023-07-10 11:58:15 本頁面
【正文】 怠速，但汽車沒有明顯減速，這是（B） ，自動變速器有異響，停車掛空檔后異響消失，這是（B） 自動變速器出現(xiàn)打滑故障時，首先應(yīng)（C），判定打滑檔位及程度 造成汽車單邊轉(zhuǎn)向不足的原因之一是（A）A. 轉(zhuǎn)向垂臂安裝位置不當(dāng) B. 轉(zhuǎn)向器缺油 C. 35. 以下制動效能，不能通過路試方法加以檢測的是（D） B、制動時間 C、制動方向穩(wěn)定性 D、制動力3下面關(guān)于制動不靈原因的敘述，錯誤的是（C）A制動液不足或者變質(zhì)B制動管路中有空氣C制動踏板自由行程太小D制動助力器效能不佳10．抵消或減小車輪外傾胎面上向外側(cè)向力的是車輪的（A）； ； ； ，你認(rèn)為最先進(jìn)行的應(yīng)是（B） 。②特點：精度高，直接測量；采用測功器，檢測速度慢成本高⑵動態(tài)測功 ①概念：發(fā)動機(jī)怠速或空載某一低速時，突然全開節(jié)氣門，測量加速過程中的某一參數(shù)（如：角加速度、加速時間等），然后通過計算間接得出功率的一種方法。④把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內(nèi)，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。⑵標(biāo)準(zhǔn)：①在用汽車發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力不得低于原設(shè)計的25％②大修竣工后，氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定；每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過8％，柴油機(jī)不超過10％⑶分析判斷：壓力高于設(shè)定值：積碳、氣缸襯墊過薄或缸蓋缸體平面修理過多而導(dǎo)致的壓縮比過大壓力低于設(shè)定值：注入少量機(jī)油重新測量1）第二次壓力接近正常：氣缸、活塞、活塞環(huán)導(dǎo)致密封不良2）第二次基本相同：氣門、氣缸襯墊導(dǎo)致密封不良3）兩次相鄰兩缸壓力均低：兩缸相鄰處氣缸襯墊密封不良10“閃光可調(diào)式”點火正時燈觀測點火提前角時，調(diào)節(jié)正時燈電位器使在閃光照耀下皮帶盤上的標(biāo)記和固定指針對齊。延時越大，點火角越大.11簡述前輪定位參數(shù)主銷內(nèi)傾、主銷后傾、車輪外傾和前輪前束作用。②特點：操作較繁，不適合快速檢測⑵動態(tài)檢測法1)定義：汽車以一定車速行駛的狀態(tài)下，用檢測設(shè)備（例滑板式或滾筒式側(cè)滑試驗臺）檢測車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或由此引起的車輪側(cè)滑量。導(dǎo)致前輪繞主銷擺振（橫擺），造成高速行駛時車頭來回擺動，方向發(fā)飄。⑵發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)至最大轉(zhuǎn)矩工況，變速器掛1擋時，可測得驅(qū)動輪最大驅(qū)動力。答：⑴道路模擬裝置，作用利用滾筒表面取代路面，相對于汽車作旋轉(zhuǎn)運動⑵數(shù)據(jù)采集與控制裝置(即加載裝置)，作用對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，并對測試項目進(jìn)行操縱⑶安全保障裝置，作用對測試中的汽車進(jìn)行必要的保護(hù)⑷引導(dǎo)裝置，作用對測試車輛進(jìn)行操作提示，并讓汽車進(jìn)出滾筒 （1）定義及主要檢測參數(shù)； （2）路試與臺試兩種檢測方法需使用哪些檢測設(shè)備和儀器？（3）路試與臺試兩種檢測方式的特點 答、⑴①定義：試驗車速下汽車單位里程燃油消耗量。但試驗結(jié)果與汽車實際行駛油耗有較大差距。駐車制動力為5100N， , 判斷該車氣壓制動性能是否合格？答：整車制動力檢驗：（3500+3100+3900+3300）/（10300+12600）= %60% 合格 前軸制動力檢驗：（3500+3100）/10300 = %60% 合格 制動力平衡檢驗：前軸：（3500－3100）/3500 =%20% 合格 后軸：（3900－3300）/3900 =%24% 合格 駐車制動檢驗： 5100/（10300+12600）= % 15% 合格 制動協(xié)調(diào)時間： 合格 結(jié)論：該車制動性能合格。24簡述國標(biāo)規(guī)定的汽油車怠速污染物的檢測方法。完成濾紙走位、清除排氣管殘存的碳煙。 26國標(biāo)規(guī)定：對裝有近光和遠(yuǎn)光雙光束前照燈，以檢測什么光束為主？對只能調(diào)整遠(yuǎn)光單光束的前照燈呢？答：⑴以檢測近光光束為主 ⑵調(diào)整遠(yuǎn)光單光束28測量前照燈光強(qiáng)與光軸偏斜量的光學(xué)傳感器（光電池式）工作原理。12 / 12。在Bu、Bd之間接有上下偏斜指示計；BL 和BR之間接有左右偏斜指示計當(dāng)前照燈光束照射光電池且光軸無偏斜時，上下、左右偏斜指示計的指針均指示“0”位；當(dāng)前照燈光束照射方向偏斜，將分別使光電池Bu 、Bd 、BL 和BR的受光面不一致，產(chǎn)生的電流大小也不一致，這時上下、左右偏斜指示計的指針擺動，表示光軸的偏斜量。按儀表指示讀數(shù)。答：測試方法將取樣探頭固定于排氣管內(nèi)，插深于300mm以上，并使其中心線與排氣管軸線平行。答：⑴車速表傳動或本身機(jī)件損壞 ⑵輪胎磨損或氣壓不符合規(guī)定答：允許誤差范圍＋20％～－5％22請分別說出汽油車、柴油車有害排放物主要是什么？答、汽油車：CO HC 柴油車：NOX PM23不分光紅外線吸收法檢測CO、HC、CO2等氣體濃度的原理是什么？答：大多數(shù)由不同種原子構(gòu)成極性分子氣體（如COCO、HC等）具有吸收紅外線特點，并且不同氣體在紅外波段內(nèi)都有其特定波長的吸收帶。當(dāng)滑行到規(guī)定的初速度時急踩制動踏板，使車輛停住D標(biāo)準(zhǔn)：⑴制動距離和制動穩(wěn)定性要求①制動初速度 50（km/h）滿載檢驗制動距離要求 ≦20（m）空載檢驗制動距離要求 ≦19（m）制穩(wěn)定性要求，車輛任何部位不得超過度車道寬度 （m）⑵制動減速度和制動穩(wěn)定性要求：①制動初速度 50（km/H）②滿載檢驗充分發(fā)出的平均減速度MFDD ≧（M/S2）③空載檢驗充分發(fā)出的平均減速度MFDD ≧（M/S2）④制穩(wěn)定性要求，車輛任何部位不得超過度車道寬度 （m）⑶制動性能檢驗時制動踏板力：空載≦400滿載≦500⑷空載狀態(tài)駐車制動性能要求：①輪胎與路面間附著系數(shù) ②停駐坡道坡度(車輛正反向) 15(％)③保持時間 ≥5 (min)④手操縱時操縱力 ≤400 (N)⑤腳操縱時操縱力 ≤500 (N)⑸應(yīng)急制動性能要求：制動初速度 50（km/h）制動距離 ≤38（m）充分發(fā)出的平均減速度 ≥（m/s2）手操縱力 ≤400（N）腳操縱力 ≤500（N）⑹制動協(xié)調(diào)時間 （s）：：制動力、制動力平衡要求、車輪阻滯力、制動協(xié)調(diào)時間：反力式滾筒制動試驗臺、慣性式滾筒制動試驗臺、平板式制動
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