某民用機場工程監(jiān)理大綱-wenkub
2023-07-10 11:56:28 本頁面
【正文】 注飛行區(qū)主要工程1土方工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：民航機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準（MH5007－2000）2土基工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：民航機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準（MH5007－2000）3基礎(chǔ)工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：民航機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準（MH5007－2000）4砼道面工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：民航機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準（MH5007－2000）5給排水工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：民航機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準（MH5007－2000）6供電及助航燈光安裝及調(diào)試工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范（MH5012－99）7通訊導航工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：設(shè)計要求；民航通信導航安裝要求；民航總局1999年90號《關(guān)于校飛的規(guī)定》房屋建筑(航站樓、航管樓等)及市政工程8地基與基礎(chǔ)工程合格工程質(zhì)量符合：（GB50202－2002）；（GB50208－2002）9建筑主體結(jié)構(gòu)工程合格工程質(zhì)量符合：（GB50203－2002）；（GB50204－2002）；3. 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205－2002）10建筑裝飾裝修工程合格工程質(zhì)量符合：建筑裝飾工程質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50210－2001）建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50209－2002）等。在以質(zhì)量為中心，保證質(zhì)量目標實現(xiàn)的前提下確保工期目標實現(xiàn)并力爭提前。 合同管理目標嚴格執(zhí)行合同條款。為此，監(jiān)理工程師在現(xiàn)場將認真履行本大綱有關(guān)安全方面的職責，做好有關(guān)安全方面的各項工作，特別是在夜間運輸車輛方面要制定相關(guān)制度，安排專人負責，確保本目標的實現(xiàn)。在確保質(zhì)量管理體系持續(xù)有效運行的同時，向業(yè)主交出滿意的產(chǎn)品。 監(jiān)理依據(jù)； 中華人民共和國《建筑法》、《合同法》、《質(zhì)量管理條例》、《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》及地方行政主管部門的相關(guān)法規(guī)； 經(jīng)審核的有效施工圖及相關(guān)合同； 國家、民航總局和地方政府制定的有關(guān)機場建設(shè)監(jiān)理和建設(shè)工程監(jiān)理的法律、規(guī)范和政策； 工程建設(shè)及民航機場建設(shè)的各種規(guī)范和標準； 《建設(shè)工程監(jiān)理合同》及其附件； 《建設(shè)工程施工合同》及其附件； 各項材料、設(shè)備的技術(shù)文件和說明； 設(shè)計圖紙及有關(guān)技術(shù)文件（包括設(shè)計交底、圖紙會審紀要、經(jīng)審定的施工組織設(shè)計和施工圖預(yù)算書及工程質(zhì)量檢驗評定標準和試驗規(guī)程）。同時做好工程中的“索賠”與“反索賠”工作。為實現(xiàn)該目標，我們將嚴把“兩關(guān)”，一是嚴把工程計量關(guān)；二是嚴把工程變更關(guān)。為實現(xiàn)該工期目標，我們將會同業(yè)主制定詳細的工程進度控制計劃。 質(zhì)量目標本工程的質(zhì)量目標是：飛行區(qū)工程達到民航工程驗收規(guī)范所要求的優(yōu)良工程；航站區(qū)工程合格率達100%,觀感質(zhì)量達到國家驗收規(guī)范“好”的要求。場外中繼線路采用雙路由保證，根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況采用桿路架設(shè)方式，中繼光纖接入點分別為縣城電信交換中心和清水鄉(xiāng)ONU點，桿路距離分別為14桿公里和4桿公里，光纖桿路造價約為90萬?，F(xiàn)裝機容量16300kVA（10000+6300kVA），上級電站為龍江三級電站和曲石電站，并且與來鳳山變電站并網(wǎng)運行。供電騰沖縣現(xiàn)有兩個變電站，即來鳳變電站（110/10kV）與西山壩變電站（35kV/10KV）。三營大坡節(jié)水灌溉工程于2001年建成，從團結(jié)水庫取水。⑥ 中元古界高黎貢山群變質(zhì)巖系第一段第二層混合巖夾片巖⑦ 中元古界高黎貢山群變質(zhì)巖系第一段第一層花崗質(zhì)混合巖⑥、⑦兩層均在設(shè)計飛行區(qū)及航站區(qū)外圍分布，面積較大。受風化影響，巖層中出現(xiàn)典型的球狀包裹體。但已成粉質(zhì)粘土混碎石狀，原玄武巖中的氣孔大部或全部被粘土充填，土質(zhì)松散不均勻，遇水易軟化。承載力值為145Kpa。在場區(qū) 1：5000的工程地質(zhì)調(diào)查范圍內(nèi)，包括鉆探揭露的層位，根據(jù)地質(zhì)時代和工程地質(zhì)巖組，場區(qū)巖土體共劃分為三大層，其中，第四系全新統(tǒng)按成因劃分為兩個小層；第四系上更新統(tǒng)玄武巖，依據(jù)風化程度分為強、中、弱三個小層；中元古界高黎貢山群變質(zhì)巖，按順序分為二小層，共計三個大層七個小層。雷暴 1～9月均有雷暴出現(xiàn)，共50天，其中4月分最多，達11天。 5～8月降水量較大，月降水量在199～419mm之間。一般出現(xiàn)時間為16時左右，有時也出現(xiàn)在4時左右。綜合航站區(qū)工程：機場旅客航站樓綜合了貨運、航管業(yè)務(wù)用房、機場辦公用房及旅客服務(wù)公司用房等等 工期要求：30個月； 質(zhì)量要求：工程驗收合格率10
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