【正文】 鋼筋加工棚內(nèi)進行。 ③ 模板接縫要嚴密平順。 梁體混凝土灌注完畢后 4~6h 即可拆除固定支撐架、拉桿、楔塊，待混凝土強度達設(shè)計強度 70%時可全部拆除。 所有的鋼模板制作擬請有資質(zhì)等級的鋼構(gòu)件廠加工制造，各種尺寸一定要符合規(guī)范的要求。側(cè)模配置附著式振動器，以保證梁體混凝土能夠澆筑密實。為避免張拉主梁時，梁端底部產(chǎn)生裂縫的發(fā)生，在底模兩端各 80cm 范圍內(nèi)，鋪墊 4mm厚四氟聚氯乙烯板，頂面與底模 頂面在同一水平面上，張拉起拱時，梁端可在四氟板上滑行。 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁預(yù)制施工工藝 工藝說明： 制梁臺座及模板工程 ⑴ 模板制作及要求 底模：底模為三層結(jié)構(gòu)，下層漿砌片石 30cm厚，修建于經(jīng)壓實的路基或經(jīng)壓實的場地上；中層采用厚度為 30cm的 C40鋼筋混凝土，上層為厚 10cm的細石混凝土。 側(cè)模：側(cè)模用型鋼及鋼板焊成，以梁橫隔板為界，每側(cè)可分成六段。 單元模扇面板用 5mm 鋼板模壓成型，水平肋和豎肋采用 8 號槽鋼，豎向加勁肋采用∠50505 制成，支架為 12號槽鋼。 ⑵ 立、拆模板 立模順序為：涂脫模劑 → 貼接縫止?jié){橡膠條 → 安側(cè)模 → 安端模。拆模時， 先將所拆模扇與龍門吊鉤掛好，然后在側(cè)模頂兩豎帶間用1~2臺螺旋千斤頂施頂，下部可采用手拉葫蘆拆模。 ④ 立模后，要嚴格檢查模板的平直度與垂直度。所有的鋼筋在加工 之前，必須清污、調(diào)直。鋼筋綁扎完畢核對無誤，即可進入下道工序。 制孔 用鋼帶現(xiàn)場制作 Φ65mm 波紋管，安裝時用定位網(wǎng)控制波紋管位置不超出設(shè)計位置 2mm，間距 ，定位網(wǎng)用 Φ10 鋼筋彎制。澆筑混凝土采用水平分層，按先底板、再腹板、最后頂板的施工順序澆筑混凝土。 ⑶ 梁體的混凝土振搗以附著式的振搗為主，插入式振搗器為輔，主要采用側(cè)振工藝。振動器的振動為間斷式 ,混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面平坦并有薄層水泥漿出現(xiàn)。分段澆筑時，在混凝土尚未到達的區(qū)段內(nèi)，禁止開動該區(qū)段的附著式振搗器，以免空模振搗而導(dǎo)致模板變形。 ⑥ 認真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。 清孔、穿束 ⑴ 用高壓水進行清 孔，再用高壓風(fēng)吹凈波紋管內(nèi)的存水，必要時用鋼制梭形器清孔，若有灰漿進入一定要反復(fù)細致地清孔，并將雜物全部清孔出去。鋼絞線下料時應(yīng)先在切口兩側(cè)各 5cm用細鉛線綁扎緊以防散開。 ⑵ 張拉準備 張拉前做好張拉設(shè)備的配套校檢與標(biāo)定。張拉時采取兩端張拉工藝 ，按設(shè)計要求的順序依次張拉，注意緩慢均勻，按 0→ 初應(yīng)力 (一般為張拉力 10%～ 25%)（持荷兩分鐘） →100%控制應(yīng)力 → 錨固的程序張拉。 ③ 張拉時，滑絲、斷絲數(shù)量符合規(guī)范要求。 ⑤ 為使拉力控制準確，采用儀表讀數(shù)與伸長值雙控制，根據(jù)應(yīng)力與伸長的比例關(guān)系，實測的伸長量與計算的伸長量之差在 177。 ⑵ 孔道壓漿 ① 壓漿順序自下而上，并應(yīng)將其中一個斷面的孔道一次作業(yè)中壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道，如集中孔道無法一次壓完時，將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗，使繼續(xù)壓漿時通暢無阻。為了保證質(zhì)量，擬采用二次壓 漿的方法，第一次壓漿 30分鐘，再由另一端反向壓漿，保持為 ～ 。要在拌制水泥漿同時，制作標(biāo)準試塊，經(jīng)與構(gòu)件同等條件養(yǎng)護到 20MPa后可撤消養(yǎng)護，方可進行移運和吊裝。為固定鋼筋網(wǎng)的位置，可將部分箍筋點焊在支承墊板上。 移梁、存梁 移梁和存梁時要注意下列事項 ； ⑴ 注意梁體的支承點位置。 ⑵ 根據(jù)地形地貌、梁板數(shù)量、既有機具及運輸條件等因素確定施工方案。 ⑸ 縱移： 縱移梁工藝流程 鋪設(shè)縱移軌道 用千斤頂起梁 梁體裝車 梁體拖拉到孔位 配置千斤頂 準備軌料 自制鐵盒 對已預(yù)制的梁采用簡易龍門吊（或有軌運輸）運輸至臺尾，使之對應(yīng)于已鋪設(shè)的縱移通道，在離梁端 處用前后各 2臺 50t千斤頂先后（絕對不能同 時）將梁端頂高，千斤頂一次頂程用完后，立即用槽鋼制作的鐵合及不同厚度的鐵板墊緊梁底，采用鐵合或升高千斤頂?shù)鬃^續(xù)下一頂程，直至可以放進自制的移梁小車為止，將千斤頂緩慢下放 ,將梁裝入前后小車 ,在對岸采用 3t 帶調(diào)速器的單筒慢速卷揚機牽引 ,牽引繩用 216。40（長度不段于 70 cm）圓鋼滾筒，自制滑船，然后逐漸下放千斤頂，讓梁體放于滑船上，在兩個梁端用 5 t電動葫蘆同時牽引梁體，橫移梁的安全威脅在梁體安裝中是最大的，因此必須排專人統(tǒng)一指揮，派專人觀察滾筒和滑船是否偏斜，及時采取措 施予以處理。抽換出托架，梁體安裝就高完成。上頂過程中，隨時用線錘檢查梁體是否傾斜，隨時調(diào)整，并檢查用鐵板凳、鐵盒、短枕木、雜木板組成的混合支墊物是否穩(wěn)固可靠。對工字鋼需要接長時，應(yīng)采用對接接頭，接頭處采用螺栓和焊接雙保險措施，其焊縫長度應(yīng)通過剪切和抗拉檢算，螺栓連接應(yīng)檢算螺栓的抗剪及綴板抗拉計算。在工字鋼或軍用梁上鋪設(shè)枕木、鋼軌，這樣，也可形成縱向移梁通道。由于其跨度大、梁體高、梁底窄，底模需設(shè)置反拱曲線，因此要控制好梁體砼的現(xiàn)澆質(zhì)量，以及在張拉過程中保持梁體的穩(wěn)定性，關(guān)鍵在于對就位制梁施工技術(shù)進行研究。橋臺為 U 形橋 臺，明挖擴大基礎(chǔ)。張拉控制應(yīng)力δ k= Ryb 。同時還必須解決好梁片數(shù)量少與技術(shù)含量高在施工成本上的矛盾，克服大跨度預(yù)應(yīng)力砼簡支梁在支架上現(xiàn)澆質(zhì)量難以保證的困難。搭設(shè)施工平臺，就地灌注 50m 后張 T 梁。 灌注砼腳手架平臺應(yīng)與側(cè)模支撐、翼緣底模支承系統(tǒng)綜合考慮。另一方面便于施工、檢查波紋管的位置、接頭、排氣管、排水管接頭的完好性等。施工平臺為底模設(shè)置反拱，其值為：砼澆筑完畢后跨中梁底反拱為 25mm～ 41mm（設(shè)計值）。 T 梁底面設(shè)計縱坡為 ‰，跨中梁底設(shè)計標(biāo)高為 ，百年一遇設(shè)計洪水標(biāo)高為 。為降低工程成本，并增大施工平臺的安全系數(shù)，確?，F(xiàn)澆質(zhì)量，將臨時橋跨結(jié)構(gòu)確定為兩種結(jié)構(gòu)型式，一種是 WDJ 碗扣支架，另一種為雙層工字鋼疊合梁結(jié)構(gòu)，其跨度依次為： WDJ 支架：工字鋼疊合梁： WDJ 支架 =： 16m： 。其余荷載由其余支架承擔(dān)，則縱向每米荷載為： ++2+1+43 102 2=縱向按 排距布置 WDJ 支架時，每根立根承受荷載為： ＜ 30kN（安全系數(shù)為 ）， 60 cm 為便于支架搭設(shè)， T 梁底模以外的支架縱橫步距可按 搭設(shè)。 剛性橫梁H型鋼q 該方案設(shè)想通過一剛性橫梁使各片 H 型鋼受力均勻，然后以單片H 型鋼為研究對象，其撓度檢算如下： f=5ql4/(384EI)=[5*()*103*164]/(384**1011*46470*108) =＞ [f]=l/400=16/400=，撓度不滿足規(guī)范要求。課題組經(jīng)過反復(fù)研究，決定采用 H 型鋼疊合梁結(jié)構(gòu)。兩片 H 型鋼整體受彎曲時，中性層就是其疊合面。摩擦系數(shù)取 ，則正壓力是 247。 搭設(shè)施工平臺 在河床內(nèi)設(shè)置 2 個漿砌片石臨時支墩，將橋跨分成 3 孔，架設(shè)兩孔 WDJ 支架結(jié)構(gòu)，一孔工字鋼梁。 H 型鋼 在岸上接長，在每兩個支墩間搭設(shè)兩個碗扣式支架平臺。 模型及加固方案 方案的確定 全橋 T 梁共計三片，砼：模板 =： ，若制作整體鋼模板一套，側(cè)模約 300，底模約 30，可見專門為三片 T 梁制作一套定型鋼模板是不經(jīng)濟的。其橫向布置如圖九所示： 圖 九 模型及支架橫向布置圖 課題組制定了以下原則用以指導(dǎo)模型安裝及加固 A. 分散振搗作用力，合理設(shè)置搗固傳力系統(tǒng)。 E. 對 T 梁翼緣板底模支架、 T 梁側(cè)模固定支架、 T 梁鋼筋骨架固定支架、砼施工腳手架進行系統(tǒng)設(shè)計，以使 T 梁模板獲得更強的整體剛度。 T 梁底模的支承結(jié)構(gòu)體系由三部分組成：一是 T 梁的永久性支座 (如板式橡膠支座 )；二是 WDJ 碗扣支架；三是 H 型鋼便梁。由此可見，T 梁底模由縱向鋼軌撓度引起的豎向變形是可以忽略不計的。 支墩沉陷研究 根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ) 設(shè)計規(guī)范》可知墩臺均勻沉降值≤10mm。 L2為 H 型鋼疊合梁跨度，本例為 。以共使用。按各孔長度制作，編號存放。 波紋管的制作 波紋管的安設(shè)準備 50m后張預(yù)應(yīng)力砼 T梁預(yù)應(yīng)力孔道成型目前一般采用預(yù)埋金屬波 紋管，安設(shè)波紋管前應(yīng)對波紋管進行檢查和檢驗，其質(zhì)量控制標(biāo)準和檢驗方法要按現(xiàn)行公路施工規(guī)范執(zhí)行。 波紋管與排氣管、排水管接頭的連接 波紋管須預(yù)留排氣、排水及壓漿孔， 50m 跨 T 梁其波紋管至少 應(yīng)留 2 處排氣管，一處排水管接頭。再穿設(shè)并連接金屬波紋管?！?25176。 豎向：分兩層澆筑 以翼緣板面為界分上、下兩層，先澆下層，再澆上層，同一截面上、下層澆筑的間隔時間控制在砼初凝時間以內(nèi)，在此間隔時間內(nèi)，砼充分沉降，使寬截面與窄截面之間避免出現(xiàn)沉降裂紋、蜂窩、空洞。 其它輔助搗固 在對 T 梁的鋼筋布置及波紋管布置圖進行認真研究的基礎(chǔ)上對兩端加大斷面，從波紋管以上以及翼緣板砼，均以插入式搗固解決砼的密實度問題。 建立觀測系統(tǒng) 在梁體上放線并作好標(biāo)記，建立平面觀測系統(tǒng)。鋼管抱箍橫向布 置和加強抱箍橫向布置分別見圖十二、圖十三所示： 成都鐵路工程（集團）第二工程分公司編制 第 34 頁 共 41 頁 圖十二 鋼管抱箍橫向布置圖 水平架管26N 2 φ 4 8 3 .5m m （ 8m長 ）梁底橫向方木梁斜撐5 2N3（其中24根 需加長撐至地面） 底 部水平拉桿26N1 （ φ 48 3 mm架 管）加強斜撐 （其中 根需加長撐至地面）橫向方木撐豎立架管52N4方木撐水平撐桿52N5 成都鐵路工程（集團）第二工程分公司編制 第 35 頁 共 41 頁 圖十三 加強抱箍橫向布置圖底部水平拉桿箍 φ 12鋼筋方木支撐每個橫斷面布置8根（與梁體接觸面釘PVC板改善摩擦）穿設(shè) φ 10鋼筋豎肋鋼軌背肋加強方木水平拉桿箍 φ 12鋼筋豎肋鋼軌 成都鐵路工程（集團）第二工程分公司編制 第 36 頁 共 41 頁 鋼絞線張拉實施程序 初次清洗孔道 用高壓水沖洗孔道，再用空壓機送高壓風(fēng)吹出殘渣和積水。 當(dāng)與梁體同等條件養(yǎng)護的砼試件的實 際強度達到 100%設(shè)計強度時，第一片梁擬按如下張拉程序進行鋼絞線的張拉： a. 0→ 15%δ k（張拉開始后要逐漸松開葫蘆，當(dāng)張拉應(yīng)力達到 15%δ k時，靜停 3 分鐘，使鋼絞線受力均勻，此時 YCL— 200 活塞