【正文】 分層開挖邊施工土釘墻 → 人工扦土 (2) 施工要點(diǎn)(A) 嚴(yán)格檢查灰線位置，挖土?xí)r嚴(yán)格控制挖土標(biāo)高，留出墊層底面上200mm土層作為人工扦土，以防超挖及碰樁基。(4) 提升噴漿攪拌 攪拌頭下沉到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)，同時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)確定的提升速度提升攪拌頭。施工時(shí)兩臺(tái)樁機(jī)從一點(diǎn)往兩個(gè)相反方向開打。 (C) 拼裝完成后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證機(jī)械狀態(tài)良好。 圍護(hù)工程 深層攪拌樁加土釘墻聯(lián)合支護(hù) 施工準(zhǔn)備(1) 場地準(zhǔn)備 (A) 平整場地，在攪拌樁施工位置開挖基槽，基槽深1m左右，以容納污水及冒漿。(2) 鋼管柱固定完后灌無收縮砼，混凝土坍落度控制在160mm。還要配備好輕便的竹梯和掛梯。(2) 復(fù)核軸線尺寸偏差。 鋼管混凝土施工技術(shù)措施 吊裝準(zhǔn)備工作 場地清理吊車進(jìn)場之前，按照現(xiàn)場平面布置圖，標(biāo)出吊車的開行路線，清理道路上的雜物。(4) 張拉時(shí)，張拉力達(dá)到控制預(yù)加力，應(yīng)靜停三分鐘，再頂壓或卸荷，再預(yù)緊時(shí)張拉過程中，千斤頂必須從懸掛機(jī)構(gòu)上放松，使其在工作狀態(tài)下自動(dòng)找正。(1) 預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(1) 穿預(yù)應(yīng)力筋前應(yīng)首先清孔。(1) 澆筑砼前應(yīng)最后檢查一次波紋管鋪設(shè)位置、密封性、灌漿排氣孔的設(shè)置等，檢查無誤后方可澆筑砼。波紋管在現(xiàn)場進(jìn)行加工制作，接頭處用大一號(hào)的波紋管連接，用膠帶密封。,地上二層結(jié)構(gòu)。：柱子的布置以盡量落在地鐵側(cè)壁上為前提，對(duì)個(gè)別無法避免的柱子，通過設(shè)置混凝土轉(zhuǎn)換大梁將柱子的荷重傳至地鐵側(cè)壁。：，初步考慮轉(zhuǎn)換大梁采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力寬扁梁，轉(zhuǎn)換梁的截面采用箱形，柱子考慮采用鋼管混凝土。地基基礎(chǔ)主站屋面擬采用獨(dú)立承臺(tái)加樁基，承臺(tái)之間設(shè)置必要的基礎(chǔ)聯(lián)系梁，承臺(tái)的形式以不影響現(xiàn)有的南北地道。目 錄一、工程概況二、施工部署三、工程特點(diǎn)與難點(diǎn)四、本工程針對(duì)性技術(shù)措施 有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力寬扁梁的施工技術(shù)措施 鋼管混凝土施工技術(shù)措施 圍護(hù)工程 施工后澆帶技術(shù)措施 與原有地鐵一號(hào)線、明珠線等保護(hù)措施五、主要施工分項(xiàng)工程施工方法 測量 樁基工程 土方及支撐 基礎(chǔ)工程 上部結(jié)構(gòu)工程六、擬采用主要機(jī)械設(shè)備一覽表七、附圖附圖一：施工區(qū)域劃分圖附圖二：上部結(jié)構(gòu)施工平面布置圖附圖三：基礎(chǔ)階段施工平面布置圖附圖四：屋蓋吊裝施工平面示意圖66 / 67一、工程概況上海鐵路南站位于柳州路、滬閔高架、桂林路及石龍路圍成的區(qū)域之中，北與地鐵一號(hào)線相接，南與運(yùn)行中的輕軌站相連，東與規(guī)劃中的L1線連通，西與運(yùn)行中的滬杭線接軌，站屋總面積為46000m2，屋頂標(biāo)高約為樁基形式應(yīng)盡可能采用PHC樁，沉樁形式可采用壓樁。減小對(duì)上部鋼屋蓋受力的影響，在底層適當(dāng)位置布置一些剪力墻體。南北廣場及地下車庫采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，并設(shè)置必要的溫度收縮縫和施工后澆帶。 施工流程 A區(qū)、B區(qū)施工流程測量定位 → 基坑圍護(hù)及樁基 → 地下結(jié)構(gòu) → 回填土 C區(qū)施工流程測量定位 → 樁基 → 基礎(chǔ) → 地上結(jié)構(gòu) → 屋面吊裝三、工程特點(diǎn)與難點(diǎn)● 有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力寬扁梁的施工技術(shù)措施● 鋼管混凝土施工技術(shù)措施● 基礎(chǔ)埋置深度，需采用圍護(hù)措施● 施工后澆帶技術(shù)措施● 與原有地鐵一號(hào)線、明珠線保護(hù)措施四、本工程鉆對(duì)性技術(shù)措施 有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力寬扁梁的施工技術(shù)措施 預(yù)應(yīng)力筋孔道的布置(1) 預(yù)應(yīng)力孔道之間的凈距不應(yīng)小于25mm，孔道至構(gòu)件邊緣凈距不應(yīng)小于25mm，且不宜小于孔道直徑的一半。電焊施工時(shí)注意接地線破壞波紋管。(2) 澆搗砼時(shí)禁止用振搗棒直接振擊波紋管。對(duì)有異物的孔道必須清除干凈。(2) 張拉時(shí)，砼強(qiáng)度必須達(dá)到100%。(1) 拌制好的水泥漿必須通過過濾器，置于貯漿桶內(nèi)，并不斷攪拌，以防泌水沉淀。 頂板加固履帶吊開行路線及停點(diǎn)位置下用型鋼加固，型鋼型號(hào)、間距等必須通過計(jì)算取值，有關(guān)方案必須征得設(shè)計(jì)同意。(3) 復(fù)核鋼構(gòu)件尺寸、螺栓位置。并準(zhǔn)備足夠的腳手架材料，便于搭設(shè)登高腳手和鋼梁臨時(shí)擱置平臺(tái)。施工時(shí)，在鋼管柱上開孔，成45176。 (B) 在施工場地內(nèi)，靠近攪拌樁施工部位搭設(shè)臨時(shí)水泥庫及攪拌樁拌漿后臺(tái)。(3)測量放線 根據(jù)測量定位控制點(diǎn)，測放出樁位，并用短木樁做好標(biāo)記。(2) 預(yù)攪下沉 待攪拌頭的冷卻水循環(huán)正常后，啟動(dòng)攪拌機(jī)電機(jī)，放松卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架攪拌切土下沉，下沉的速度可由電機(jī)的電流監(jiān)測表控制。(5) 重復(fù)上、下攪拌 攪拌頭提升至樁頂標(biāo)高時(shí)，集料斗中水泥漿應(yīng)正好排空。(B) 因本工程面積較大，可以沿圍護(hù)四周土釘支護(hù)段分層分段挖溝槽，土方開挖應(yīng)與土釘布置相協(xié)調(diào)，分層分段挖土。(E) 開挖時(shí)挖機(jī)不得撞擊網(wǎng)壁和錨頭。(H) 根據(jù)土方開挖的進(jìn)度確定基礎(chǔ)墊層的施工時(shí)間，墊層挖一塊澆一塊，合理施工，減少持續(xù)時(shí)間。導(dǎo)墻是成槽設(shè)備的導(dǎo)向，其施工質(zhì)量的好壞直接影響地下連續(xù)墻的軸線和標(biāo)高，同時(shí)，導(dǎo)墻還是存儲(chǔ)泥漿穩(wěn)定液位，維護(hù)上部土體穩(wěn)定，防止土體坍落的重要措施。(C) 導(dǎo)墻必須對(duì)稱澆筑，強(qiáng)度達(dá)到70％后方可拆模。5mm；導(dǎo)墻面應(yīng)保持水平，砼底面和土面應(yīng)密貼。(A) 泥漿系統(tǒng)工藝流程圖配制新鮮泥漿泥漿室內(nèi)試驗(yàn)振動(dòng)篩除土渣劣化漿貯存凈化泥漿貯存泥漿脫水處理裝罐車外棄旋流器除土渣調(diào)整泥漿指標(biāo)泥漿沉淀池再生泥漿貯存鮮泥漿貯存粗篩除土渣施工槽段(B) 常規(guī)泥漿鈉基土：810％C M S： ％比 重：～； 粘　度：20～24秒(漏斗粘度)；失水量：30ml/30min泥皮厚度：1mmPH 值：8～9施工過程中如果上述泥漿指標(biāo)不能滿足槽壁土體穩(wěn)定，可對(duì)泥漿指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。(d) 嚴(yán)格控制泥漿的液位，保證泥漿液位在地下水位500以上，并不低于導(dǎo)墻頂面以下300，液位下落及時(shí)補(bǔ)漿，以防塌方。(D) 成槽挖土成槽過程中，抓斗入槽、出槽應(yīng)慢速、穩(wěn)當(dāng)，根據(jù)成槽機(jī)儀表及實(shí)測的垂直度情況及時(shí)糾偏，在抓土?xí)r槽段兩側(cè)采用雙向閘板插入導(dǎo)墻，使該導(dǎo)墻內(nèi)泥漿不受污染。(4)鋼筋籠的制作和吊放(A) 鋼筋籠制作平臺(tái)根據(jù)成槽設(shè)備的數(shù)量及施工場地的實(shí)際情況，本工程搭設(shè)2只鋼筋籠制作平臺(tái)，現(xiàn)場加工鋼筋籠，平臺(tái)尺寸317m。鋼筋籠最上部第一根水平筋改為Φ32筋，平面用Φ32鋼筋作4道剪刀撐以增加鋼筋籠整體剛度。保證保護(hù)層的厚度。(F) 地下連續(xù)墻與主體結(jié)構(gòu)梁、板的連接鋼筋必須嚴(yán)格控制，其標(biāo)高誤差≤10 。(C) 用吊車將導(dǎo)管吊入槽段規(guī)定位置，導(dǎo)管上頂端安上方形漏斗。(b) 導(dǎo)管插入到離槽底標(biāo)高300～500mm，灌注前在導(dǎo)管內(nèi)臨近泥漿面位置吊掛隔水栓，方可澆注砼。(f) ，最大不大于3m。其幅度不宜大于500mm，以后每隔30分鐘提升一次，其幅度不宜大于50～100mm，并觀察鎖口管的下沉，待砼澆注結(jié)束后6～8小時(shí)，將鎖口管一次全部拔出并及時(shí)清潔和疏通工作。(3) 定位型鋼設(shè)置在溝槽兩側(cè)打入4根10槽鋼，作為固定支點(diǎn)，垂直方向放置兩根H型鋼與支點(diǎn)焊接，規(guī)格為200200，再在平行溝槽方向放置兩根H型鋼規(guī)格300300，長約7m～12m，與下面H型鋼焊接。攪拌樁機(jī)定位誤差偏差小于2cm。在成型的型鋼上端裝好吊具和固定鉤，用吊機(jī)起吊，將H型鋼底部中心對(duì)準(zhǔn)攪拌樁中心，并用線錘糾正垂直度，垂直度控制在1/200范圍內(nèi)。(9) 型鋼拔出(A) 要拔出的型鋼在打入前需預(yù)先滿涂隔離劑。(3) 在長時(shí)間停工后恢復(fù)施工時(shí)應(yīng)在外側(cè)，加作一至二幅Φ700單排水泥土攪拌樁，以防止內(nèi)檔因時(shí)間過長造成新老攪拌樁接觸面的縫隙滲水。 后澆帶砼澆搗前檢查模板支撐是否牢固。 后澆帶內(nèi)混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28天。③已投入運(yùn)行的地鐵一號(hào)線、明珠線、滬杭線等站安全要求。(B) 在深基坑開挖施工中，要保護(hù)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全，必須加強(qiáng)對(duì)影響變形的一些要素的監(jiān)測，如墻體位移、坑外水位、和坑底回彈變化的監(jiān)測，同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)支撐軸力變化的監(jiān)測。對(duì)現(xiàn)有車站主體，會(huì)造成沉降、墻體變形。 監(jiān)測測點(diǎn)的布置方法基坑保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，基坑施工期間采取信息化施工，須對(duì)每一開挖段進(jìn)行監(jiān)測。(3) 墻體測斜：根據(jù)分段開挖的特征，保證每一開挖段有一墻體測斜點(diǎn)，每25m左右布置一墻體測斜，計(jì)20孔。(5) 基坑回彈：基坑回彈測試點(diǎn)，每50m設(shè)一組。(2) 連續(xù)墻及坑內(nèi)外加固施工完后，鉆孔埋設(shè)坑內(nèi)分層沉降管，坑外的水位管、孔隙水壓力測孔和土體測斜孔。(6) 隨著基坑的開挖，第三道、第五道鋼支撐的軸力計(jì)隨支撐的施工而安裝。基坑實(shí)行分段開挖，監(jiān)測頻率要密切配合這種一段、一層、一塊的施工工藝需要，每挖完一段、一層、一塊土后就要測一次，每撐好一道支撐后也要測一次。(3) 監(jiān)測自始至終要與施工的進(jìn)度相結(jié)合，監(jiān)測頻率應(yīng)與施工的工況相一致，應(yīng)根據(jù)基坑施工監(jiān)測的不同階段，合理安排監(jiān)測頻率：(4) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間，環(huán)境變形監(jiān)測和被保護(hù)對(duì)象的變形監(jiān)測應(yīng)保持在最低頻率。(6)底板完成的區(qū)段，監(jiān)測頻率為每周1次。 測量技術(shù)及要求 所用測量儀器使用前均經(jīng)過專業(yè)部門檢查核定，合格后使用。這樣有利于對(duì)監(jiān)測報(bào)表進(jìn)行綜合分析，提高報(bào)表的實(shí)用性和可靠性。(2) 建筑物保護(hù)當(dāng)建筑物沉降速率較大或不均勻沉降比率較大時(shí)應(yīng)及時(shí)通知業(yè)主并建議業(yè)主采取跟蹤注漿或用支架撐牢建筑物墻體等措施對(duì)建筑物進(jìn)行加固。 施工過程中，基坑外圍基準(zhǔn)點(diǎn)可能因?yàn)閲o(hù)墻位移而走動(dòng)，挖土結(jié)束及底板澆筑完畢，必須根據(jù)業(yè)主提供的原始坐標(biāo)對(duì)外圍閉合導(dǎo)線、軸線基準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核、調(diào)整，并在底板面布設(shè)軸線控制檢測點(diǎn)。 臨近房屋沉降觀測：開始挖土之前，在臨近基坑的建筑物轉(zhuǎn)角部位測設(shè)高程原始點(diǎn)，用紅油漆作出標(biāo)志并記錄原始數(shù)據(jù)，挖土及地下結(jié)構(gòu)施工時(shí)，在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)密觀察,堅(jiān)持過程控制,保證臨近建筑的安全。5mm。50mm。10mm，橫向允許誤差為177。 底板混凝土立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度，預(yù)埋件的位置和變形縫的位置放樣后，必須在混凝土澆筑前進(jìn)行檢核測量。10mm,寬度測量允許誤差應(yīng)在+10mm～15mm之內(nèi)。 定期對(duì)測量儀器進(jìn)行校檢。 ，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測放軸線樁位，設(shè)置軸線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，交監(jiān)理復(fù)核簽證，樁位中心設(shè)置臨時(shí)標(biāo)樁。在確認(rèn)樣樁準(zhǔn)確的情況下方可插樁就位。，當(dāng)樁尖遇到硬土層或砂層而發(fā)生沉樁阻力突然增大，甚至超過壓樁機(jī)最大靜壓能力而使樁機(jī)上抬時(shí)，這時(shí)可以最大靜壓力作用在樁上，采取忽停忽壓的沖擊施壓法，可使樁緩慢下沉直至穿透硬夾砂層。焊接前，應(yīng)先將四角電焊固定，然后兩人對(duì)角施焊，以減少焊接變形，焊縫要連續(xù)飽滿，焊縫寬度和堆高要符合設(shè)計(jì)要求。沉樁至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)用水平儀進(jìn)行控制，到設(shè)計(jì)標(biāo)高后停止送樁。 (3) 樁發(fā)生明顯的偏差和移動(dòng)。 土方及支撐 施工總體布置 沿基坑邊設(shè)鋼砼道路，用于挖土機(jī)械及土方車的行走，場內(nèi)設(shè)一個(gè)堆場，用于堆放鋼支撐。整個(gè)車站以結(jié)構(gòu)的誘導(dǎo)縫劃分為若干個(gè)施工段，土方開挖及支撐安裝按施工段逐段進(jìn)行。 施工段施工流程 挖機(jī)開挖至第一道支撐底——→鑿除混凝土導(dǎo)墻、安裝第一道鋼支撐——→用抓斗開挖第二、三、第四層土，安裝相應(yīng)鋼支撐——→開挖至基底——→開挖下一施工段。(1) 第一層土一次直接開挖至支撐底，開挖之前先沿地墻邊開挖溝槽，暴露出導(dǎo)墻，機(jī)械鑿除。開挖面采取臺(tái)階式放坡，坡度1：2。 基礎(chǔ)砼采用商品砼，因此配置砼汽車泵及若干輛攪拌車。 鋼筋的錨固長度、搭接