某二級普通公路建設(shè)設(shè)計畢業(yè)論文-wenkub
2023-07-10 02:33:00 本頁面
【正文】 ，采用紙上定線的方法研究路線的可能方案，并經(jīng)過比較論證確定最后路線方案。二、研究的內(nèi)容以及擬解決的問題: （哪些是研究內(nèi)容哪些是擬解決的問題）本選題是道路工程設(shè)計。由于我國公路總量仍然偏少,今后很長一段時間還必須堅持提高公路質(zhì)量,溝通斷頭橋,運(yùn)輸服務(wù)向高效優(yōu)質(zhì)發(fā)展,管理信息化發(fā)展。根據(jù)土木工程專業(yè)（交通工程方向）的培養(yǎng)目標(biāo)要求及畢業(yè)生的主要服務(wù)去向，通過畢業(yè)設(shè)計，使每個學(xué)生把所學(xué)過的專業(yè)知識綜合應(yīng)用于實際工程設(shè)計中，使理論與生產(chǎn)實踐相結(jié)合提高工程設(shè)計能力,能獨立進(jìn)行一般公路設(shè)計。學(xué)生在對有關(guān)專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，在教師指導(dǎo)下完成設(shè)計任務(wù)，具體應(yīng)完成的設(shè)計內(nèi)容有：（1）路線方案的擬定與比選；（2）道路的線型沒計(包括平、縱、橫)； (3)電子計算機(jī)在公路設(shè)計中的應(yīng)用（要求用維地試用版） （一），研究的內(nèi)容： 道路等級的確定根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查的資料，所獲得的道路交通密度及其組成按所在地區(qū)的地形、道路的性質(zhì)、使用任務(wù)及交通量，經(jīng)過充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證(必要時進(jìn)行方案比較)最后確定道路的技術(shù)等級為設(shè)計一條2～3 公里普通二級公路，設(shè)計時速60km/h.公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的計算與驗算結(jié)合道路的具體情況分別計算下列指標(biāo)(或其中部分指標(biāo))的極限數(shù)值。山區(qū)路線依行經(jīng)地區(qū)的地貌地質(zhì)和地形特征，可能有越嶺線、山坡線、沿溪線和山脊線，此時可根據(jù)地形圖研究可能的路線布局型式，山區(qū)公路的選線一段應(yīng)按：(1)山區(qū)公路定線時應(yīng)以主導(dǎo)坡度擬定。 (米)?？v斷面設(shè)計線擬定前，應(yīng)先確定標(biāo)高控制點（如橋涵標(biāo)高、最小填土高度、最大挖方深度、交叉口標(biāo)高等)。路拱的型式應(yīng)按道路等級、性質(zhì)及道路寬度，采用直線橫坡或方程式不同的路拱(橫坡)曲線。利用計算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計并計算路基土石方數(shù)量。橋涵工程設(shè)計。目前隨著社會的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)也更加與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，更加注重行車的舒適性。體現(xiàn)環(huán)保和經(jīng)濟(jì)理念。（5），對地形圖上溝谷較大的道路經(jīng)過地合理的設(shè)計橋函。
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1