工商行政管理畢業(yè)論文(同名22285)-wenkub
2023-07-10 00:43:40 本頁面
【正文】 織決策研究 姓 名：朱 朝 陽準考證號：140314100136專 業(yè)：工商管理專業(yè)指導教師：王 鳳 科2013年2月14日I高等教育自學考試畢業(yè)設計（論文）任務書 一、題目： 城市出租車管理組織決策研究 二、時間： 2012年12月15日起至2013年3月31日 三、進行地點： 河南電力有限公司 四、內容要求： 要求針對每個題目“量身定做”，各個不同題目內容有所不同，指出該論文運用什么方法、什么思路、圍繞什么內容、完成哪些主要任務。文章從現(xiàn)行的組織決策及管理模式出發(fā)，闡述城市出租車模式的現(xiàn)狀，并力求以不同學科的理論視角來分析現(xiàn)有模式的弊端，并在理論分析的基礎上提出科學合理的改革方案，以實現(xiàn)城市政府對城市出租車的管理組織模式的合理構建。在世界一些發(fā)達國家和地區(qū),中小企業(yè)在其國民經濟中的比重都相當高,如美國、英國、日本的國民經濟中中小企業(yè)的比重都超過90%。對自我的認知，是個體在社會實踐中，在與他人的互動中逐漸形成的。上海模式是由出租車公司從政府取得經營權,統(tǒng)一購買車輛,并統(tǒng)一辦理各種運營手續(xù)。政府以競價的方式將出租車的經營權拍賣給個人,由個人出資競價購買車輛,并且獨立依法納稅并自行承擔盈虧責任 ,以散戶形式存在的眾多經營個體直接面向行業(yè)管理部門。乘客乘坐出租車的事實一旦發(fā)生，就自動將本人的安全權（如交通安全、社會治安安全）交給了司機，因此出租車行業(yè)不僅在司機的技術程度上有嚴格的要求，更需要質量過關的營運工具?！冻鞘谐鲎廛嚬芾磙k法》規(guī)定“經營者應當執(zhí)行由城市的物價部門會同同級建設行政主管部門制定的收費標準，并且使用由城市客運管理機構會同稅務部門印制的車費發(fā)票。第三，避免司機哄抬價格或進行低價無序競爭導致市場混亂。出租車對經營主體的限制是基于經營主體身份的“歧視”：只允許公司經營，個體不能經營。[] “出租汽車的發(fā)展規(guī)劃和計劃，由城市建設行政主管部門協(xié)同有關部門編制，納入城市總體規(guī)劃，報當?shù)厝嗣裾鷾屎髮嵤?。其中，市區(qū)和郊區(qū)的城市公共客運由城市建設部門管理，市區(qū)和郊區(qū)以外的道路運輸由交通部門管理；城市客運出租汽車及其停車場，由城建部門管理，但城市出租車若經營公路客運業(yè)務，則由交通部門管理。在禁止異地經營的管理下，不同城市的出租車不能跨市經營。出租車價格的管理造成的最大后果就是經濟效率的降低，也就是社會福利的損失。但是，現(xiàn)實經濟生活中，政府管理的全能假設是不可能存在的。信息費用在市場交易中是必然存在的，但任何信息不對稱的行業(yè)也沒有所謂的“價格管理”來進行統(tǒng)一定價。因此租價管理使司乘雙方信息不對稱更加嚴重?！槍Ξ惖亟洜I與出租車的數(shù)量管制組織決策的制定與實施的最終目的是實現(xiàn)公共利益，即為公眾謀取利益最大化。如出租車經營權本是城市公共資源，人人都有權利爭取、使用，但許多城市卻有償出讓使用權，經營權異化為政府財政收入的渠道。如果數(shù)量管制不當將產生負面效應，最為直接的表現(xiàn)是導致出租車行業(yè)特許經營權溢價并且持續(xù)上漲，嚴重背離其實際具有的財產價值,巨大的市場需求催生了大量的違法“黑車”。隨著市場經濟的發(fā)展，政府職能需要轉變，一些職能要退出市場和社會。一方面是政府不愿意把權力下放或分解給第三方組織,影響了其社會中介組織職能的發(fā)揮。（4）自身發(fā)展不平衡。同時各地制定的地方性法規(guī)在內容上保持原則的統(tǒng)一性，規(guī)范性文件可操作性更強。并定期對其經營許可進行資格審查，禁止經營許可私自轉讓交易，防止尋租行為發(fā)生。出租汽車客運管理部門和出租汽車客運企業(yè)之間僅僅是一種經營權的買賣或劃撥關系，而企業(yè)一旦取得一定期限的經營權，便成為產權的實際擁有者，管理部門對企業(yè)間幕后交易、違規(guī)、高價轉讓經營權，對企業(yè)任意轉移經營風險、增加司機負擔等要有
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