【正文】 零售到消費之前的各個環(huán)節(jié)集成一個系統(tǒng)，強調(diào)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和環(huán)節(jié)間的配套服務(wù)，構(gòu)成一個有機的整體。現(xiàn)實的經(jīng)濟活動常?？梢詣澐譃樯a(chǎn)活動、流通活動和消費活動三方面，物流活動是屬于流通活動之中的。如何發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，如何使廣大農(nóng)民從農(nóng)產(chǎn)品流通中獲得更多收益，如何通過提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率提高農(nóng)業(yè)的綜合效益，是亟待研究的重點問題。根據(jù)吉林省糧食局統(tǒng)計，以2009年吉林省棚膜蔬菜410萬噸計算，僅此一項計算吉林省棚膜蔬菜將損失至少41億元，效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流，正成為吉林省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程和農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的巨大障礙。吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，流通體制環(huán)節(jié)過多，每個環(huán)節(jié)運輸條件較差，從而導(dǎo)致大量的農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中發(fā)生腐爛、遺漏等等，損失很大。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 引 言目前，農(nóng)產(chǎn)品物流已經(jīng)作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對吉林省經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著日益重要的作用。吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流成本約占總成本的30%～40%,其中在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率為25%～30%。 現(xiàn)代物流作為降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉，在全球范圍內(nèi)獲得迅速發(fā)展，其發(fā)展水平已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。一、農(nóng)產(chǎn)品物流概述（一） 農(nóng)產(chǎn)品物流定義農(nóng)產(chǎn)品物流包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、信息活動等一系列環(huán)節(jié) ，是指為了滿足用戶需求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性經(jīng)濟活動。進一步分析，農(nóng)產(chǎn)品流通從機能上來看，可以分為商流和物流兩類。（二）農(nóng)產(chǎn)品物流的特點廣義上的農(nóng)業(yè)不但包括種植業(yè)，而且包含林業(yè)、畜牧業(yè)、副業(yè)、漁業(yè)等。如果某一地區(qū)不顧自然條件，盲目種植，其產(chǎn)量和質(zhì)量均比適宜地區(qū)低得多。這并非交通部門和其他部門都能做到的，它要求有配套的硬件設(shè)施，包括專門設(shè)立的倉庫、輸送設(shè)備、專用碼頭、專用運輸工具、裝卸設(shè)備等等。農(nóng)產(chǎn)品運輸在農(nóng)產(chǎn)品物流中具有重要地位，但是與一般產(chǎn)品的運輸相比它具有裝卸的多次性、運輸?shù)牟痪庑砸约皩\輸?shù)募夹g(shù)性要求高等特點。其次，由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性，在農(nóng)業(yè)運輸上，不管是農(nóng)用生產(chǎn)資料的運輸還是農(nóng)產(chǎn)品的運輸都具有時間性強和不均衡性的特點。對于某些農(nóng)產(chǎn)品，如奶制品的配送，要科學(xué)規(guī)劃配送方式和配送工具，滿足用戶需求，提高效率。二、吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和優(yōu)勢 （一）吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀，物流量大、面廣吉林省是個農(nóng)業(yè)大省,包括8個地級市 1個自治州 19個市轄區(qū) 20個縣級市 18個縣 3個自治縣，、改革開放20多年來，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量全面提高。其中，玉米產(chǎn)量1810萬噸，%，%；水稻產(chǎn)量505萬噸，%，%圖21 2004年2009年吉林省糧食產(chǎn)量2009年，全省豬、牛、羊、%、%、%%。具體表現(xiàn)為，一部分農(nóng)民在市場上做銷售，一部分農(nóng)民在家搞生產(chǎn)。通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地交易市場來實現(xiàn)農(nóng)民與市場的對接。農(nóng)戶主體主要是分散經(jīng)營的小農(nóng)戶為主，在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)也有一些規(guī)模經(jīng)營的農(nóng)戶聯(lián)合體；中間代理環(huán)節(jié)，既有各種類型的合作組織（包括政府主導(dǎo)和自發(fā)組織的各種專業(yè)協(xié)會），也有各種不同規(guī)模的私營收購代理公司；產(chǎn)地批發(fā)商和銷地批發(fā)商的主體主要是各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的購銷商群體；零售商的情況最為復(fù)雜，包括各種農(nóng)貿(mào)市場、規(guī)模大小的超市及綜合性的零售店和地攤銷售等。特別是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面起到了積極作用。2008年末，吉林省鐵路營業(yè)里程達3749公里，公路通車總里程達87099公里，其中高速公路里程924公里，一批鐵路、公路、航空場站和貨運樞紐等設(shè)施有了較大改善。運輸裝備簡陋，在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中，運輸車輛還是使用敞篷車散裝運輸，缺乏冷藏設(shè)備，箱式冷藏車嚴重不足。以2009年為例，吉林省有總值不低于25億美元的食品在運送過程中腐爛變質(zhì)。引導(dǎo)運輸、倉儲、配送、貨運代理等企業(yè),強化服務(wù)功能,拓展服務(wù)范圍,逐步成為第三方物流企業(yè)。 由長春糧食集團與德隆集團共同建設(shè)的東北亞物流中心在長春市綠園區(qū)開業(yè)，該中心總投資12億元，分兩期施工，全部建成后將成為東北亞最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心。如：白山市長白山山貨市場、撫松萬良人參市場、梅河口果仁市場以及遼源市物流園區(qū)等。目前，吉林省各類玉米加工企業(yè)年加工能力超過100萬噸的就有10個，2008年玉米加工轉(zhuǎn)化能力達到1680萬噸，形成了大成、吉發(fā)、吉林燃料乙醇、華潤賽力事達、德大、皓月、吉糧集團等糧食加工轉(zhuǎn)化和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易企業(yè)集團。作為吉林省內(nèi)最大的鐵路項目，吉林市至琿春市客運專線鐵路項目將于今年開工建設(shè)。這個項目西起吉林市，東至琿春市，途經(jīng)蛟河市、敦化市、安圖縣、延吉市、圖們市，西部與在建的長春至吉林城際客運專線鐵路相連。國家發(fā)改委在物流方面提出相應(yīng)《規(guī)劃》，國家層面東北地區(qū)物流專項規(guī)劃前期研究工作已經(jīng)啟動，將建設(shè)一批物流中心和節(jié)點城市，以及重點物流園區(qū)，建設(shè)統(tǒng)一的物流信息化平臺，長吉圖顯然是其中重要組成部分?？梢灶A(yù)期，隨著長吉圖先導(dǎo)區(qū)建設(shè)的逐步推進，該區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品物流將面臨難得的發(fā)展機遇，正是發(fā)展吉林農(nóng)產(chǎn)物流最好的契機。一方面，隨著現(xiàn)代物流發(fā)展，現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。此外，農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性和周期性，對物流的要求比較高：一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時性；二是為保證安全必須實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式，比如糧食的散裝運輸，水產(chǎn)品的冷凍運輸，分割肉的冷藏運輸，牛奶等制品的恒溫運輸?shù)鹊龋@樣對農(nóng)產(chǎn)品的運輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品物流風險較大。 （三）物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備落后運作成本高　　物流的運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等每一項功能的實施，都與物流的基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)水平有關(guān)。農(nóng)戶居住