【正文】 汽車公司。作為國際化品牌的經(jīng)營者，將依托上汽集團20多年合資合作所積累的技術(shù)、制造、采購、營銷和管理優(yōu)勢，以國際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢資源，以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務，滿足消費者高品位需求，以優(yōu)秀的國際合作團隊，打造中國汽車領導品牌，進而成為全球汽車業(yè)不可或缺的力量。其旗下上汽汽車制造有限公司(簡稱上汽汽車)于2006年2月22日正式成立，是由上海汽車集團股份有限公司(簡稱上汽(集團)股份)和上海汽車股份有限公司各投資60％和40％組建。中國作為世界最大的商用車生產(chǎn)國，其規(guī)模效益是國外企業(yè)無法比擬的，因此出口始終具有強大的優(yōu)勢，而且出口規(guī)模不斷快速增長。特別是近年來，我國自主汽車品牌在技術(shù)開發(fā)和市場開拓上，都取得明顯成效和較快進步，并且打入了國際市場。就發(fā)達國家來講，以本國為發(fā)展重點的時代已經(jīng)告終，他們以最合理的價格、成本及產(chǎn)品性能在日、美、歐地區(qū)展開跨國家、地區(qū)的國際性競爭；而在發(fā)展中國家及新興市場國，外國企業(yè)的介入及當?shù)仄髽I(yè)的快速成長，也使競爭進入白熱化階段。作者簽名： 日期： 年 月 日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。我國的汽車工業(yè)起步于50年代，經(jīng)過50多年的發(fā)展，總量增長迅速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模明顯擴大，伴隨著國內(nèi)汽車業(yè)的高速發(fā)展以及產(chǎn)能的過剩，眾多企業(yè)擴大出口的壓力和動力都很大。沈陽大學學士學位論文上汽集團整車出口存在的問題與對策研究引 言 2006年，中國汽車產(chǎn)量為728萬輛，已超過德國，僅次于美國、日本，居世界第三位。而整車出口是我國轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式的一個重要的載體，也是我們振興汽車產(chǎn)業(yè)的重要方面，擴大中國汽車及零部件出口，特別是推動具有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的汽車整車出口，將成為我國汽車企業(yè)尋求市場突破、主動面對全球競爭的必然選擇，也是提高中國汽車工業(yè)總體水平和國際競爭能力、從汽車大國走向汽車強國的必然之路。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷而使用過的材料。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人授權(quán)　　 　 　大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。因此當今，有效地控制和占領汽車市場，包括本土及海外市場，已成為維系汽車企業(yè)生存的關鍵。作為汽車工業(yè)發(fā)展的一部分，汽車出口已成為企業(yè)發(fā)展的重要途徑之一。據(jù)機電商會整理中國海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，出口方面，2008年第一季度我國汽車(整車)出口179383輛，％。目前，上汽汽車的各項工作已全面啟動，將同步建設上海和儀征兩個生產(chǎn)基地，中期規(guī)劃將形成年產(chǎn)轎車及變形車30萬輛和發(fā)動機40萬臺的生產(chǎn)規(guī)模。 首先，開展課題研究對行業(yè)未知市場研究與應對能力的提高具有深遠意義。它們是美國百年汽車工業(yè)的代表和象征，在上個世紀的大部份時間里統(tǒng)治著全球最大的汽車市場。亞洲晶牌所占的市場份額已經(jīng)有43％，歐洲占10％左右。關注這種變化并深入研究其影響，對洞察世界汽車市場格局，預測未來汽車市場的走向有著現(xiàn)實意義。對本土企業(yè)來說，尋找新市場是一個急迫的問題。作為國內(nèi)產(chǎn)銷量最大的汽車制造企業(yè)，上汽在積極實施集群化發(fā)展戰(zhàn)略、完善整車產(chǎn)品戰(zhàn)略、建設配套工業(yè)體系戰(zhàn)略、融入國際分工戰(zhàn)略的引領下，充分利用現(xiàn)有存量資源，進一步整合壯大汽車產(chǎn)業(yè)，使汽車工業(yè)發(fā)展的步伐加快，為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展、進軍海外市場并搶占一席之地積累了厚重的基礎。2007年，位列《財富》雜志世界500強企業(yè)第402名。 上汽集團堅持自主開發(fā)與對外合作并舉，一方面通過加強與德國大眾、美國通用等全球著名汽車公司的戰(zhàn)略合作，形成上海通用、上海大眾、上汽雙龍、上汽通用五菱、上海申沃等系列產(chǎn)品；另一方面集成全球資源，加快技術(shù)創(chuàng)新，推進自主品牌建設，相繼推出了榮威晶牌和750產(chǎn)品，逐步形成了合資品牌和自主品牌共同發(fā)展的格局。1978年11月，上海市拖拉機汽車工業(yè)公司開始企業(yè)性公司試點。1978年11月9日，鄧小平批準了上海轎車項目合資經(jīng)營的請示。1984年8月30日，中共上海市委第一書記陳國棟、第二書記胡立教、市長汪道涵視察即將奠基的上海大眾汽車有限公司。1990年3月和1994年12月，相繼完成上海大眾一、二期工程；1996年形成30萬輛轎車年產(chǎn)能力，1991年11月25日，為集中力量發(fā)展桑塔納轎車，上海牌轎車停產(chǎn)。至1998年累計完成100萬輛。2008年2月21日，上海汽車在內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里市近郊建設的第一個冬季低溫試驗場正式落成。特別是近年來由于我國整體經(jīng)濟發(fā)展良好，加之我國特有的區(qū)位優(yōu)勢和加入WTO后汽車貿(mào)易壁壘的逐漸降低，這使得汽車整車出口呈逐年上升的良好趨勢。其中，2005年頒布的《汽車品牌經(jīng)銷管理辦法》規(guī)定，今后汽車經(jīng)銷商(含進口車)要首先取得品牌代理資格，經(jīng)過汽車工業(yè)協(xié)會審查，由廠家上報工商總局審批，發(fā)品牌經(jīng)營執(zhí)照，才能從事汽車經(jīng)營。”因此，經(jīng)銷商無法再像以前一樣利用保稅區(qū)內(nèi)的免稅政策、倉儲費用低廉及退運手續(xù)簡便等優(yōu)勢大量倉儲進口汽車，其經(jīng)營成本和經(jīng)營風險也隨之加大。進口車選型的主要著眼點‘一是高檔化，走高端市場，高檔次、高排量和高價位；二是追求個性化、差別化；三是強調(diào)與國產(chǎn)汽車的互補性，避免因與國產(chǎn)汽車同質(zhì)化而面臨正面競爭；四是一些低價位的新款車。在看到我國整車數(shù)量上實現(xiàn)了凈出口這一可喜成績的同時，會發(fā)現(xiàn)從整車進出口的金額來看竟然還是凈進口。 2008年中國汽車的出口增長處于減速狀態(tài)。 集團整車出口現(xiàn)狀分析 上海汽車工業(yè)(集團)總公司是中國最大的轎車生產(chǎn)企業(yè)2001年，上汽集團的整車出口實現(xiàn)零突破，全年計劃出口桑塔納、帕薩特等整車2000輛。2006年12月。上汽集團在立足上海發(fā)展的同時，積極參與國內(nèi)行業(yè)重組，不斷完善生產(chǎn)布局。2007年3月，上汽集團的最大海外項目雙龍汽車順利度過收購后的整合期，與此同時，相應的產(chǎn)品資源調(diào)整也隨即展開。今年3月份，雙龍汽車發(fā)布了公司的中長期發(fā)展戰(zhàn)略報告，宣布將與上海汽車成立合資公司，并充分利用雙方的營銷網(wǎng)絡。至此，上海汽車(集團)股份有限公司已在江蘇儀征、廣西柳州、山東煙臺、山東青島、遼寧沈陽和重慶市設立了六個區(qū)域生產(chǎn)基地,生產(chǎn)整車和關鍵零部件。依維柯亦希望借助合作，即能擴大其在中國市場占有率，將中國生產(chǎn)基地變?yōu)槠淙虺隹诘钠脚_。隨著上汽集團在商用車推進策略的落實，上汽集團乘用車腿長、商用車腿短的局面正得以改觀。依維柯是歐洲公認的低排量汽車領軍企業(yè)，目前，依維柯有三大中國戰(zhàn)略支柱，其中一項就是依靠依維柯國際銷售網(wǎng)絡、將中國生產(chǎn)基地變?yōu)槿虺隹谄脚_。同時，通過海外設廠、參加海外展會、海外推廣、海外總代理、大批量出口、持續(xù)良性發(fā)展給上汽整車出口帶來了全新的發(fā)展機遇。由于國內(nèi)市場競爭激烈，上汽只能通過壓低價格，通過壓低價格強。2008年1季度，整車出口(含底盤)出口179383輛，同比增長79％，增速較07年1季度的60％上升19個百分點；，同比增長98％[刮。乘用車的出口單價出現(xiàn)下降趨勢，而商用車的出口單價土升較快，最終導致整個汽車整車出口的單價上升。20世紀80年代以來，中國希望通過引進技術(shù)消化吸收。而缺乏核心技術(shù)正是長期以來中國汽車企業(yè)缺乏國際競爭力的根本原因。 汽車(特別是轎車)的研發(fā)需要巨額資金投入。一個全新的汽車平臺的開發(fā)費需幾億，甚至10多億美元，缺少這些投入是不可能開發(fā)出有國際競爭力的產(chǎn)品的。尤其值得一提的是，上汽出口汽車86％的銷量地點都集中在非洲和中東地區(qū)，海外銷售服務體系不完善，導致汽車出口批量小，遠未形成規(guī)模，在售后服務網(wǎng)絡建設方面大都依賴當?shù)亟?jīng)銷商[7]。沒有良好的售后服務網(wǎng)絡，這種重銷售、輕服務，缺少發(fā)展的眼光和長期的市場戰(zhàn)略。 組織和管理方式落后、缺乏規(guī)模經(jīng)濟 中國汽車產(chǎn)業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上的一大特點是企業(yè)規(guī)模太小，表現(xiàn)在市場結(jié)構(gòu)上是市場集中度太低。美國、日本、德國等汽車發(fā)達國家之所以能夠建立起如此龐大汽車航母，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)資本的高度集中，還是得益于合理的產(chǎn)業(yè)組織形式和先進的企業(yè)管理方式，否則企業(yè)規(guī)模的龐大反而會導致生產(chǎn)和管理效率的下降。在關注產(chǎn)業(yè)組織的同時，也不能忽視管理水平的提高，這是企業(yè)生存發(fā)展的根本。 目前，上汽的整車出口目前由日韓海運企業(yè)NYK、KLINE、現(xiàn)代運輸?shù)热?大海運企業(yè)掌控。一般整車出口的．關稅征收按到岸價來計算，到岸價由成本加保險和運費構(gòu)成，保險的費用大約為20~30美元，可以忽略不計，但由于第三世界國家的整車進口關稅高達40％~50％，把這部分累加以后，每輛車的運費高達1950~2250美元。 人民幣匯率的變動的影響人民幣匯率的變動，給上汽集團的出口利潤帶來不小的影響。目前，上汽汽車出口地區(qū)正在呈現(xiàn)多元化的趨勢，影響上汽未來出口水平的最大因素將是匯率。因為，這些國家準入門檻低，競爭對手少，對中國又表現(xiàn)出了友好態(tài)度。同樣，在歐洲經(jīng)過行駛認證的車輛，到中國也要重新測試一遍，這必然造成時間和費用的消耗。 技術(shù)、油耗、排放標準壁壘 整車出口還要面對國外市場嚴格的技術(shù)、油耗、排放等諸多標準的考驗，而一些心標準又往往和知識產(chǎn)權(quán)保護一道，成為發(fā)達國家阻擋發(fā)展中國家后發(fā)優(yōu)勢的天然屏障。此外美國還實行強制性的《美國公司平均燃油經(jīng)濟標準(CAFE)》，()的標準。 多數(shù)出口目的地國家都設置高關稅貿(mào)易壁壘。這又進一步削弱了上汽集團價格競爭的優(yōu)勢。上汽汽車一直立足于國際市場，一切都嚴格按照國際化競爭的要求來操作，形成了一系列新的思想理念、新的管理機制、新的市場營銷模式。國家四部委于2007年1月1日出臺規(guī)范出口秩序的管理辦法，針對上述眾多弊端，通過資質(zhì)考核、目錄管理、實施品牌化管理等方式，對汽車生產(chǎn)企業(yè)實行出口資質(zhì)管理，對汽車出口企業(yè)實行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理，以剔除那些資質(zhì)差的出口經(jīng)營主體。 現(xiàn)行的《不正當?shù)蛢r出口行為調(diào)查和處罰規(guī)定》與原來的法規(guī)相比引入了危害對外貿(mào)易秩序這一概念。這意味著不正當?shù)蛢r出口企業(yè)有可能面臨國際上反傾銷訴訟和國內(nèi)《不正當?shù)蛢r出口行為調(diào)查和處罰規(guī)定》的雙重懲罰。發(fā)達國家對于機動車有十分嚴格的排放標準和技術(shù)壁壘限制，如果不能達標，根本就無法在海關通過檢驗和通關。除此之外，還能內(nèi)外兼顧，守住并擴大本土陣地。企業(yè)生產(chǎn)條件的考核由所在地商檢局會同汽車工業(yè)主管部門共同負責。特殊車輛(包括試用樣車)需經(jīng)國家商檢局和中汽總公司批準,方準出口。而美國通用汽氣車公司每年科研經(jīng)費是58億美元，福特是38億美元，意大利的菲亞特是56億美元，均占其銷售額的10％以上，這種差距是很大的[14]。因此上汽汽車要“走出去”，當務之急是要加大科研經(jīng)費和人才的投入；培養(yǎng)和引進一批能坐鎮(zhèn)海外、精通商務、通曉海外風情、熟悉和了解國內(nèi)外汽車市場、能夠獨當一面、掌握和控制當?shù)厥袌龅膰H化合格人才，走國際化發(fā)展的道路。另外，企業(yè)要建立有效的激勵機制，為企業(yè)的發(fā)展做出突出貢獻的人才實行獎勵，包括給予更多的科研經(jīng)費和補貼,在員工大會上點名表揚等，以此吸引人才，留住人才。相對技術(shù)人才，上汽集團更缺的是精通外語，懂汽車專業(yè)知識和貿(mào)易知識的外貿(mào)人才和銷售人才。非洲：不可錯過的“黃金時代”目前，中國汽車正在以迅猛的勢頭進入非洲市場，在40多個非洲國家中都可以看到中國汽車的