整裝待發(fā)f0改15t發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)15-wenkub
2023-07-08 18:17:24 本頁面
【正文】 在完成了金港汽車公園賽道日的測試后，這臺(tái)中后置動(dòng)力、后輪驅(qū)動(dòng)的超級(jí)F0各項(xiàng)數(shù)據(jù)均達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)，而車輛的外觀內(nèi)飾以及一些細(xì)節(jié)上都處于初裝階段，因此決定在對(duì)其進(jìn)行必要的修改后，將車身進(jìn)行最終定型。幾日之后，就變成了這個(gè)樣子內(nèi)白外綠。然后就是進(jìn)入總裝工序。 后副車架以及后擺臂部分的固定點(diǎn)更換了高性能襯套，在保證耐用性的同時(shí)進(jìn)一步隔絕來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的震動(dòng)，以便提高操控的精準(zhǔn)度。組合儀表線束做出信號(hào)標(biāo)示，為日后升級(jí)數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)做準(zhǔn)備。對(duì)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙一側(cè)的防火墻進(jìn)行二次隔熱處理。貫穿于整車前后兩端的不銹鋼上下水管組件，通過手工打磨后散熱效率將進(jìn)一步提高。修改后的前后副車架以及懸架系統(tǒng)將會(huì)承受更大制動(dòng)力沖擊。引入方程式賽車的定位系統(tǒng)和工作方法。用鋼板尺依據(jù)魚線高度確定前后四個(gè)輪的前束和傾角數(shù)據(jù)。 通過調(diào)節(jié)前后輪的上下拉桿長度，獲得一組甚至十幾組預(yù)設(shè)輪胎定位方案，以
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