電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及診斷畢業(yè)論文-wenkub
2023-07-08 18:14:20 本頁面
【正文】 機(jī)比較各有特點(diǎn)；汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。)稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180176。汽油機(jī)常采用自然吸氣式；柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的。而控制單元一般都是一個(gè)整體,為排除局部故障而去整體更換總成,經(jīng)濟(jì)上不合算。同時(shí),由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng),從而降低了噪音。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，從而降低了噪音。由于涉及供油、點(diǎn)火、怠速、排放等多個(gè)子系統(tǒng)，是汽車故障診斷的難點(diǎn)。目 錄目 錄 1摘 要 3引 言 1第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分類 2 按照進(jìn)氣系統(tǒng)分類 2 按照氣缸排列方式分類 2 按照氣缸數(shù)目分類 2 按照冷卻方式分類 2 按照行程分類 2 按照所用燃料分類 2第二章 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 4 4 4 電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 5第三章 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 7第四章 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及診斷 8 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障現(xiàn)象 8 8 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障分析及診斷 8 9第五章 汽車三元催化轉(zhuǎn)化器的檢查 11 三元催化轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)工作原理及組成 11 三元催化器的檢查 12第六章 特殊車型實(shí)際案例分析 13第七章 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展前景 14 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷史 14 15結(jié) 論 16參考文獻(xiàn) 17致 謝 18摘 要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足就是指它的動(dòng)力性差。我們要根據(jù)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，仔細(xì)區(qū)分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，了解其內(nèi)在理論，一句常見的故障現(xiàn)象逐一排查診斷，對(duì)特殊車?yán)M(jìn)行實(shí)際分析，排除故障，并了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史做出簡單評(píng)價(jià)。其傳感器采集瞬息變化的空氣進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號(hào)輸入電腦，由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角，并輸出控制信號(hào)給噴油閥和點(diǎn)火器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最佳性能。其傳感器采集瞬息變化的空氣進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號(hào)輸入電腦,由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角,并輸出控制信號(hào)給噴油閥和點(diǎn)火器,使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最佳性能。所以我們必須全面深刻了解電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理,掌握有關(guān)功能作用,運(yùn)用科學(xué)的分析方法和維修技巧,制定出切實(shí)可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案,通過采取一些簡單的補(bǔ)償措施,去彌補(bǔ)這部分的功能作用。 按照氣缸排列方式分類發(fā)動(dòng)機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 按照行程分類發(fā)動(dòng)機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車廣泛使用四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。第二章 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽油機(jī)有兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系組成；柴油機(jī)有以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和啟動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。它完成發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)的采集和噴油量、噴油定時(shí)的控制，決定整個(gè)電控系統(tǒng)的功能。⑶執(zhí)行器 電控系統(tǒng)要完成的各種控制功能，是靠各種執(zhí)行器來實(shí)現(xiàn)的。⑹優(yōu)點(diǎn)： ①.提供更大的控制自由度：電控燃油噴射系統(tǒng)可按照運(yùn)行工況的不同，對(duì)噴油參數(shù)（如噴油量、噴油定時(shí)、噴油壓力、噴油速率等）進(jìn)行最優(yōu)的綜合控制。雖然柴油機(jī)有許多種型式，其具體構(gòu)造也不完全一樣，但都有：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系、潤滑系及冷卻系。如果潤滑系和冷卻系不能正常工作，那么柴油機(jī)就會(huì)發(fā)生故障，也不能正常工作。 （2） 空氣濾清器堵塞。 （6） 空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管真空度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器故障。 (10) 排氣受阻，在發(fā)動(dòng)機(jī)加載時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度明顯偏低。 (1) 在公路上把汽車提速起來，然后突然收回加速踏板并立即把變速手柄推入空擋。 (3) 對(duì)帶有牽引力控制系統(tǒng)的車輛來說，則應(yīng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)再試一次。這樣的
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