【正文】 后，采用工程列車運(yùn)輸，人工作道。(3)隧道工程隧道全部采用單口掘進(jìn)，均自出口上坡向進(jìn)口方向掘進(jìn)，自然排水。30m以上的空心墩身施工采用大翻板，墩外采用5t高架索道提升，墩內(nèi)采用步進(jìn)式塔吊提升。先施工生產(chǎn)房屋,再施工生活房屋；先施工站場(chǎng)工程，再施工貨場(chǎng)工程。先施工小板溪三線隧道，再施工用洞溪三線隧道。先施工山泉溝大橋，再施工麻田壩大橋，然后施工麻田壩中橋?！?)任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)、工程數(shù)量及工期要求，充分考慮參戰(zhàn)單位特長(zhǎng)，進(jìn)行任務(wù)劃分。其中線下工程計(jì)劃（含隧道和予鋪碴）XX年X月X日完成，即在鋪架到達(dá)前X天完成，站前全部工程于鋪架通過后X天內(nèi)完成。沿線電力缺乏，施工用電采用永臨結(jié)合電，輔以自發(fā)電。多年平均降雨量1213~1390mm，5~8月降雨量約為全年降雨量的80%?；鶐r裂隙水少量，可能遇到一些不良巖溶形態(tài)。主要工程有車站三座，其中長(zhǎng)潭溝、泔溪兩站為會(huì)讓站，麻旺站為中間站；，；；；隧道10座5396延長(zhǎng)米，其中三線隧道三座961延長(zhǎng)米，單線隧道7座4435延長(zhǎng)米。新建鐵路重慶至懷化線土建工程第X標(biāo)段(DK363+073－DK381+000)、改河改溝、砍樹挖樹根、路基、橋涵、隧道、軌道（不含鋪軌、鋪岔、線路加強(qiáng)沉落整修）、房屋（不含電氣化生產(chǎn)房屋及其附屬工程）、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物（不含站區(qū)建筑綠化工程）、大型臨時(shí)設(shè)施、土建工程引起的過渡工程。 69第一章 編制依據(jù)及范圍1)新建鐵路重慶至懷化線土建工程施工招標(biāo)書、補(bǔ)遺書、答疑書及第X標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說明及招標(biāo)文件有關(guān)資料。 44基礎(chǔ)與墩臺(tái)身的接縫，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求辦理，基礎(chǔ)圬工采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生。 44明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)及承臺(tái)基坑采用放坡明挖施工，開挖采用淺孔松動(dòng)爆破，輕型鑿巖機(jī)打眼，爆破參數(shù)及裝藥量按現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，施工時(shí)按基坑四周地形作好地面截排水設(shè)施，基坑內(nèi)設(shè)集水井，用水泵抽至基坑以外的排水溝，由于部分墩臺(tái)基礎(chǔ)位于陡坡之處，基坑開挖按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，基坑底部開挖尺寸與基底平面尺寸一致，安要求不向溝內(nèi)坡面外側(cè)拉槽開挖，開挖采用小藥量爆破，以免順層坍塌。施工時(shí)采取電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)吹風(fēng)等措施，加速空氣流通，以保證施工人員安全。 44挖孔樁基礎(chǔ)，采用人力配合風(fēng)動(dòng)機(jī)械開挖，人工絞車垂直提升，混凝土護(hù)壁的施工方法，孔內(nèi)巖石采用機(jī)械打淺眼爆破，炮眼深度：，裝藥深度不超過炮眼深度的三分之一，孔內(nèi)爆破用電雷管起爆，爆破前對(duì)炮眼附近的支撐采取防護(hù)措施。砼灌注一次完成。對(duì)于鉆孔樁基礎(chǔ)，用風(fēng)鎬鑿除樁頭砼，整形樁頭鋼筋，待成樁質(zhì)量檢測(cè)合格后，綁扎承臺(tái)鋼筋。墩身主筋在承臺(tái)內(nèi)埋設(shè)準(zhǔn)確且固定牢固。 16漿砌片石采用人工擠漿法砌筑。即立模灌筑混凝土護(hù)壁，護(hù)壁厚度不小于10cm，其強(qiáng)度等級(jí)與樁身相同。挖孔過程中要經(jīng)常檢查孔樁尺寸和平面位置，孔的中軸線不得超過鐵路施工規(guī)范要求，截面尺寸、孔口平面位置與設(shè)計(jì)樁位偏差滿足設(shè)計(jì)要求。基坑棄碴使用搖頭扒桿配帶活底吊斗，棄碴按設(shè)計(jì)要求棄于坡面上較平緩之處，不侵壓溝槽。拆模后，經(jīng)檢查合格后，立即按設(shè)計(jì)要求回填漿砌片石。2)國(guó)家、鐵道部、交通部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。不包括路基及隧道巖溶壓漿整治工程。%。地質(zhì)條件一般。4)地震烈度沿線地震基本烈度小于六度。沿線地方料料源緊張，施工考慮部分利用開挖石材自行加工。房屋工程及其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物計(jì)劃XX年X月X日完成,其中有設(shè)備安裝的生產(chǎn)房屋XX年X月X日完成。 根據(jù)本標(biāo)段的地形、地質(zhì)條件、工程分布特點(diǎn)及施工難易程度，為保證質(zhì)量目標(biāo)，滿足鋪架工期目標(biāo)及總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn), 總體施工安排如下：1) 施工順序(1) 路基工程路基工程以區(qū)間路基土石方施工為主體，車站土石方施工為輔，按“先路塹、后路堤”的施工順序進(jìn)行施工。先施工麻旺河大橋，再施工泉孔2號(hào)大橋，然后施工泉孔1號(hào)大橋，最后施工泉孔3號(hào)大橋。先施工兩河溪隧道，再施工長(zhǎng)潭溝2號(hào)隧道，然后施工長(zhǎng)潭溝1號(hào)隧道。2)施工安排(1)路基工程路基土石方調(diào)配盡可能移挖作填或利用隧道棄碴，減少棄方。砼采用設(shè)有自動(dòng)計(jì)量裝置的簡(jiǎn)易拌合站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊送入模。ZLC50側(cè)翻裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。(5)房屋工程遵循“先生產(chǎn)，后生活”的原則組織施工，有設(shè)備安裝的房屋優(yōu)先安排，二層以上房屋采用提升架施工。(7)站場(chǎng)建筑設(shè)備基礎(chǔ)施工采用機(jī)械為主，人力配合的方法進(jìn)行，砼和砂漿采用機(jī)械拌制，砼預(yù)制件現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制，人工安裝。、物資、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)及試驗(yàn)儀器調(diào)配計(jì)劃、測(cè)量及試驗(yàn)儀器設(shè)備表第五章 施工方案及工藝、施工工藝和施工方法1) 施工隊(duì)伍中標(biāo)后，主要施工人員立即進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行開工前施工調(diào)查、選點(diǎn)，施工先遣人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)修建駐地及各種生產(chǎn)用臨時(shí)設(shè)施、平整場(chǎng)地、修筑臨時(shí)道路及便橋、架設(shè)施工電線路、鋪設(shè)施工水管路、解決施工通訊問題，進(jìn)行貫通及控制測(cè)量、原材料取樣及配合比選定等工作。施工前對(duì)各種機(jī)械設(shè)備認(rèn)真進(jìn)行維修、保養(yǎng)，以滿足工程施工需要，各種儀器經(jīng)檢查、校正后方可使用。施工便道采用山皮土填筑，泥結(jié)石路面。2)施工便橋DK363+073－DK372+390橋隧群地段搭建便橋40m，孔跨6~8m。各工程隊(duì)、經(jīng)理部駐地自備75KW發(fā)電機(jī)各1臺(tái)，生活用電就近從鄉(xiāng)村引接。6)工程試驗(yàn)工程指揮部設(shè)中心試驗(yàn)室，統(tǒng)一負(fù)責(zé)本標(biāo)段的試驗(yàn)工作，各項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)本施工區(qū)段的試驗(yàn)工作。2)總體施工方案本標(biāo)段路基工程擬分成兩個(gè)施工區(qū)段安排兩個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工。路塹石方：淺挖路段以小型及松動(dòng)爆破為主，空壓機(jī)供風(fēng)，手持風(fēng)鉆鉆眼，電雷管起爆；深挖路段采用深孔爆破，空壓機(jī)供風(fēng)，潛孔鉆鉆孔，非電毫秒雷管微差起爆。順層地段為確保邊坡開挖的穩(wěn)定，采取預(yù)加固樁、樁間設(shè)重力式路塹墻措施，樁頂坡面采用錨索加固或進(jìn)行順層清方。 基底土密實(shí)且地面橫坡緩于1：10時(shí)，路堤直接在天然地面上填筑。b、當(dāng)處理地面較平坦時(shí)，拋投順序自地基中部向兩側(cè)逐漸進(jìn)行，將淤泥向兩側(cè)擠出。A、施工工藝施工工藝見 “粉噴樁施工工藝框圖”。鉆到設(shè)計(jì)深度，停止鉆進(jìn)，鉆頭反鉆，但不提升。③土工格柵施工本標(biāo)段部分地段采用土工格柵加固地基，主要工程量有土工格柵13031m2，砂墊層4158m3，施工要點(diǎn)如下：A、墊層用砂采用潔凈中粗砂，細(xì)粒土含量不大于3%，并不含植物雜質(zhì)。 (3)路基本體施工 ①路塹施工 A、普通土、石質(zhì)路塹施工 a、土方開挖 運(yùn)距100米以內(nèi)采用推土機(jī)，100～500米采用鏟運(yùn)機(jī)，運(yùn)距超過500米時(shí)采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，15t自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。半壁路塹挖方由邊坡內(nèi)側(cè)向外逐層開挖。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸為主，小于100m時(shí)以推土機(jī)推運(yùn)為主。爆破規(guī)模為小型多次,每次單響藥量Ｑmax≤500kg，確保爆破不影響邊坡的穩(wěn)定。b)梯段臺(tái)階的開挖：形成合格的梯段臺(tái)階是保證深孔爆破取得好效果的關(guān)鍵，施工中使改造好的掌子面呈垂直狀，修筑時(shí)注意掌子面的頂部和根部處理，使頂部棱角分明，根部不留根坎；分層爆破力求在二個(gè)循環(huán)爆破中使掌子面達(dá)到要求。布孔嚴(yán)格按照孔網(wǎng)參數(shù)由技術(shù)人員進(jìn)行布設(shè)，采用“梅花”型或“方格”型，光面預(yù)裂爆破采用“一”字型，孔位釘樁，標(biāo)明孔號(hào)、鉆孔深度及方向，并在施鉆前給鉆機(jī)人員現(xiàn)場(chǎng)交底。裝藥人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)藥量和裝藥結(jié)構(gòu)分組進(jìn)行，專人操作、專人負(fù)責(zé)、專人檢查。 f)敷設(shè)網(wǎng)路：起爆網(wǎng)路根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及周圍環(huán)境情況做不同設(shè)計(jì)，雙壁路塹采用“V”型橫向排間微差網(wǎng)路，半壁路塹采用“一”型縱向排間微差網(wǎng)路。清底和個(gè)別巨石處理采用手風(fēng)鉆鉆眼，小爆破方法解決，避免超欠挖，確保路塹開挖質(zhì)量。d、按設(shè)計(jì)要求施工棄土場(chǎng)擋護(hù)工程。 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段； 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段； 八流程：施工準(zhǔn)備、測(cè)量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形和邊坡整修。 路堤填筑每側(cè)加寬值不小于20cm，以保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。在具體操作上根據(jù)石方施工的特點(diǎn)，做好以下工作：a、 填料a) 選用不易風(fēng)化的石料填筑。 b) 填筑 采用15t自卸汽車運(yùn)輸，縱向水平分層填筑，分層厚度由試驗(yàn)確定。邊坡碼砌與填筑同時(shí)進(jìn)行，并與邊坡填料同時(shí)壓實(shí)。碾壓按照先兩側(cè)(靠路肩部位，連同碼砌坡面在內(nèi))后中間的順序進(jìn)行，兩次碾壓輪跡重疊不少于碾壓輪寬的1/3，同時(shí)做到不漏壓，無死角，碾壓速度控制在4km/h以內(nèi)。按設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行刷坡。DK375+480 DK375+690與DK377+240 DK377+680兩段長(zhǎng)650m，采用順層清方方案處理。DK371+185 DK371+350與DK371+815 DK372+065兩段長(zhǎng)415米，邊坡分別高達(dá)25m和35m，采用混凝土錨固樁、雙孔錨索樁、樁間設(shè)漿砌片石重力式路塹墻，樁頂坡面順層清方或錨索加固。②施工方法A、順層清方順層清方由人工自上而下分層進(jìn)行。c)鋼筋：鋼筋集中下料，人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，汽車吊放鋼筋籠，采用焊接鋼筋耳環(huán)的方法控制鋼筋籠保護(hù)層。C、樁間重力式擋土墻施工擋土墻采用隨開挖、隨下基、隨砌筑的方法施工，避免開挖后暴露時(shí)間過久。D、錨索樁、錨索施工a、 施工工藝施工工藝見 “錨索樁、錨索施工工藝框圖”。遇到嚴(yán)重坍孔跟管鉆進(jìn)時(shí)采用預(yù)注漿加固后再行鉆進(jìn)，鉆孔完成后及時(shí)用高壓風(fēng)清孔，下放鋼絞線錨索。c)錨索安裝及錨固：將編好束的錨索用人工緩慢送入清潔的鉆孔內(nèi)。坡面張拉時(shí)墊橙斜托面與錨索垂直，確保錨索張拉時(shí)，其受力與錨索在同一軸線上。(c)按照錨索孔數(shù)量的5%安裝GMS型錨索測(cè)力計(jì)，錨索測(cè)力計(jì)按設(shè)計(jì)位置安設(shè)。鉆孔樁采用沖擊鉆機(jī)成孔。直線高墩橋采用5t纜索吊機(jī)提升，JPM爬模體系施工；曲線高橋墩采用自成體系的塔吊爬架施工。3)施工方法和施工工藝(1) 基礎(chǔ)工程① 明挖基礎(chǔ)施工明挖基礎(chǔ)采用放坡明挖施工。石方開挖采用淺孔松動(dòng)爆破，輕型鑿巖機(jī)打眼。插入式振搗器振搗，分層灌注混凝土。井內(nèi)石方爆破采用淺孔松動(dòng)爆破。挖孔過程中經(jīng)常檢查孔身尺寸和平面位置，%，截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，孔口平面位置與設(shè)計(jì)孔位偏差不大于5cm。位于水中的基礎(chǔ)設(shè)置草袋圍堰。B、護(hù)壁泥漿 鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿采用高液限粘土或膨潤(rùn)土造漿。鉆進(jìn)時(shí)，起落鉆頭速度均勻，避免過猛或驟然變速。清孔時(shí)保持孔內(nèi)水頭高度，以免塌孔。吊裝時(shí)為保證鋼筋籠不變形在籠內(nèi)加設(shè)支撐，鋼筋籠入孔后采取措施牢固定位，以防在灌注過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。砼在攪拌站集中拌合，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，吊車提升灌注。④ 樁基承臺(tái)施工樁基承臺(tái)開挖同明挖基礎(chǔ)。模板采用組合鋼模板。墩身采用分節(jié)灌注。砼灌注采用串筒，以便內(nèi)襯PVC板上下聯(lián)結(jié)，消除砼表面模板接縫痕跡。托盤頂帽采用定型鋼模，一次澆注完成。在綁扎墩臺(tái)帽和支座墊石鋼筋的同時(shí)預(yù)埋好各種預(yù)埋件及預(yù)留孔，并埋設(shè)牢固。拆模后，及時(shí)灑水加設(shè)薄膜養(yǎng)護(hù)。纜索吊機(jī)兼顧水平和垂直運(yùn)輸。B、纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)a、搬運(yùn)小車：選用運(yùn)行阻力小，維修量小的雙承載索的承碼搬運(yùn)小車，承載力50KN。e、卷揚(yáng)機(jī)：每套纜索吊機(jī)使用兩臺(tái)具有滾筒離合器的電磁剎閘卷揚(yáng)機(jī)，每臺(tái)索引力30KN，一臺(tái)卷繩，另一臺(tái)放繩。g、塔架：采用萬能桿件拼裝塔架，安拆方便，材料可以周轉(zhuǎn)。d、在一側(cè)橋臺(tái)安裝牽引線和起重繩的卷揚(yáng)機(jī)。i、牽引繩牽拉搬運(yùn)小車，每到一個(gè)承碼設(shè)計(jì)位置，安裝一個(gè)承碼。一邊松（或緊）承線索，一邊觀測(cè)仰角，直至垂度符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，固定承載索，完成纜索安裝。信號(hào)房負(fù)責(zé)信號(hào)傳遞，手持通向卷揚(yáng)機(jī)房的信號(hào)燈開關(guān)，看到墩臺(tái)位信號(hào)員發(fā)來的信號(hào)后，向卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)（用信號(hào)燈開關(guān)）傳遞信號(hào)。 各種鋼索長(zhǎng)度可根據(jù)本表公式配合圖紙計(jì)算而定；JPM1型爬模施工工藝A、爬模工藝流程 B、施工工藝下部三節(jié)空心墩身完成后，循環(huán)施工墩身其它部分。整修、套絲拆下的對(duì)拉螺栓備用。d 模板安裝工作：a) 在模板上涂脫模劑，將混凝土空心支撐和對(duì)拉螺栓運(yùn)到工作平臺(tái)上。(b) 再取內(nèi)外模板各一塊按搭接量與先放置的模板搭接，長(zhǎng)形孔口卡在對(duì)拉螺栓下，取內(nèi)外三角支架各一個(gè)安裝到對(duì)拉螺栓下，模板板翼密貼，安上對(duì)拉螺栓螺母，擰緊。f)在上層外側(cè)三角架上安裝護(hù)欄和鋪步行板。b)焊綁鋼筋和內(nèi)外模板安裝完畢，進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，檢查合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。e) 為防止施工人員在三角支架上作業(yè)時(shí)，引起模板變形，影響混凝土質(zhì)量，將斜拉索具擰緊。吊籃安置穩(wěn)定，上面步行板固定牢靠。(3) 涵洞工程涵基開挖以挖掘機(jī)為主，人工為輔，施工時(shí)做好排水和邊坡防護(hù)。機(jī)械拌合砂漿。蓋板由人工配合吊車安裝。隧 道 工 程 一 覽 表序號(hào)名 稱里 程長(zhǎng) 度(m)1小板溪隧道DK363+245~DK363+4001552大板溪隧道DK363+600~DK364+0654653用洞溪隧道DK364+117~DK364+4583414長(zhǎng)潭溝一號(hào)隧道DK364+594~DK364+9663725長(zhǎng)潭溝二號(hào)隧道DK365+063~DK365+8858226兩河溪隧道DK366+032~DK366+8828507黃桐溪隧道DK367+044~DK367+6506068徐家溝隧道DK367+847~DK368+7428959龍洞塘隧道DK370+403~DK370+97857510新屋隧道DK372+070~DK372+385315(1) 小板溪隧道：通過頁巖和灰?guī)r交接帶，全部為V級(jí)圍巖，隧道通過地區(qū)不良地質(zhì)主要為巖堆及偏壓，洞內(nèi)地下水具有溶出性弱侵蝕。(5) 長(zhǎng)潭溝二號(hào)隧道：穿越地層為頁巖夾泥質(zhì)瘤狀灰?guī)r、灰?guī)r，以IV級(jí)圍巖為主，隧道通過區(qū)不良地質(zhì)有巖堆、溶洞。(8) 徐家溝隧道：穿過灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖夾頁巖，以Ⅲ級(jí)圍巖為主，隧道通過區(qū)