【正文】 路XX至XX段XX省境內(nèi)全線（含聯(lián)絡(luò)線），正線橋梁76座計42904延長米,聯(lián)絡(luò)線橋梁8座2482延長米；正線隧道36座93625延長米，聯(lián)絡(luò)線單線隧道5座3034延長米。隧道29730延長米/3座。（3）工程項目涉及但以上未列出的國家及鐵道部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，從其規(guī)定。XX盆地屬低山丘陵區(qū)，海拔5001500m，山丘、槽谷相間分布，地勢整體平緩，部分陡峻。XX山地區(qū)基巖主要為古生界志留系頁巖、砂質(zhì)頁巖夾砂巖、灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、生物灰?guī)r，部分頁巖具淺變質(zhì)作用，具千枚狀構(gòu)造；二疊系灰?guī)r夾砂巖、泥巖、頁巖及煤層（線）；中生界三疊系砂巖、灰?guī)r、泥巖、頁巖、泥質(zhì)灰?guī)r、泥灰?guī)r及煤層（線）；XX盆地基巖主要為中生界侏羅系泥巖、砂巖、礫巖。②地質(zhì)構(gòu)造XX省界至XX段地處揚子準(zhǔn)地臺西北邊緣部位，其北部為XX褶皺系，西北部為松潘－甘孜褶皺系。線路以北進(jìn)入XX斷裂帶則構(gòu)造十分復(fù)雜，斷裂構(gòu)造非常發(fā)育。沿線基本為山區(qū)，山谷河流較多。斷裂構(gòu)造多為壓性斷裂，地下水一般含量較少；褶曲構(gòu)造核部為可溶巖及砂巖地段含豐富地下水。 交通運輸條件XX客專XX段沿線主要布設(shè)有XX高速（XX界至XX、XX至XX段）、XX至棋盤關(guān)二級汽車專用公路，國道108的XX界～XX～XX～XX～XX段、G75XX高速公路（XX至XX）的XX段和XX段。全線的材料運輸應(yīng)盡量利用既有的公路和鐵路，減少大型臨時設(shè)施的設(shè)置。 水、電等可用資源情況沿線供電電網(wǎng)為國家電力公司所轄電網(wǎng)。結(jié)合地方電源供電能力，采用集中供電以滿足隧道、橋梁等工點需求。XX江XX段河道為中細(xì)砂，可以保證供應(yīng)鄰近區(qū)段用料。各砂、卵石場出產(chǎn)各級配卵石，均可按需供應(yīng)。由XX鐵路局白皎采石場供應(yīng)。特長隧道工期風(fēng)險極高，必須精細(xì)化組織施工，確保工期進(jìn)度。道床為無砟道床，無砟軌道施工精度要求高。軌道工程重點為無砟道床施工，尤其是隧道內(nèi)無砟道床鋪設(shè)是重點。合理劃分施工工區(qū)，優(yōu)化施工流水，XX隧道劃分為6個施工工區(qū)，設(shè)置3座輔助斜井、1座橫洞。施工中加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)測。移動模架原位現(xiàn)澆梁體采用下行式移動模架，設(shè)計好內(nèi)模、外模，保證其強(qiáng)度和剛度，做好耐久性混凝土的選配、生產(chǎn)、澆注、鋼筋保護(hù)層厚度控制、混凝土養(yǎng)護(hù)的溫度與濕度控制，防止梁體早期開裂，滿足結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性要求。3無砟道床工程無砟道床工程的測量精度要求高，安裝施工的物流組織應(yīng)得當(dāng)，確保無砟道床施工質(zhì)量是軌道工程的控制要點。合理安排施工計劃，加快橋梁工程施工進(jìn)度，為橋梁墩臺提供一段沉降期，減少工后沉降量；優(yōu)選成孔機(jī)械，減小對樁底土層的擾動。工程質(zhì)量必須符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率必須達(dá)到100%，單位工程一次驗收合格率必須達(dá)到100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，實車最高檢測速度達(dá)到設(shè)計速度的110%，開通速度達(dá)到設(shè)計速度。力保安全無事故。（實際開工日期以建設(shè)單位批準(zhǔn)的開工報告日期為準(zhǔn)）。針對新建鐵路XX至XX客運專線XX至XX段(XX省境內(nèi))站前工程的意義和特點，我集團(tuán)公司將按照項目法施工組建項目經(jīng)理部，承擔(dān)本項目的施工任務(wù)?，F(xiàn)場施工實施組織機(jī)構(gòu)采用扁平化管理、精干、高效的模式，即項目經(jīng)理部施工作業(yè)隊作業(yè)班組3級管理；現(xiàn)場作業(yè)隊采用架子隊管理模式。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。認(rèn)真貫徹落實中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設(shè)。負(fù)責(zé)組織圖紙會審，組織重大技術(shù)方案的審查，組織對施工組織設(shè)計的審查及批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)質(zhì)量計劃的編制，檢測標(biāo)準(zhǔn)方案的制定。組織科研攻關(guān)項目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。技術(shù)室：主要解決施工中的關(guān)鍵、難點項目，為工程的順利進(jìn)展提供技術(shù)保障。3物資設(shè)備部根據(jù)工程特點及工程量完成設(shè)備物資采購和管理，制定設(shè)備物資管理辦法。4安質(zhì)環(huán)保部依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實。 有效行使全部質(zhì)量管理應(yīng)該賦予的必要的權(quán)限。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。5計劃財務(wù)部依照《合同法》負(fù)責(zé)合作事宜及合同的談判管理，負(fù)責(zé)與各施工隊進(jìn)行內(nèi)部承包合同的制定、簽訂和管理。對本工程各工序進(jìn)行定額測定及分析，適時算出各工序定額并分析各項目定額單價。項目管理制度體系詳見下圖“項目管理制度體系圖”。2二工區(qū)DK441+300～DK452+200負(fù)責(zé)XX隧道出口工區(qū)、沿邊里隧道、XX大橋、XX大橋、DK449++901段路基工程、XX隧道進(jìn)口工區(qū)施工。施工隊伍安排和施工任務(wù)劃分表工區(qū)施工隊人數(shù)主 要 施 工 任 務(wù)第一工區(qū)隧道施工一隊180。隧道施工五隊210負(fù)責(zé)橫洞工區(qū)及其控制的1800m正洞施工。隧道施工九隊210負(fù)責(zé)XX隧道進(jìn)口工區(qū)2299m隧道施工。隧道施工十一隊210負(fù)責(zé)XX隧道2號斜井及其控制的2156m正洞隧道施工。砼施工隊160負(fù)責(zé)全線砼生產(chǎn)施工。本標(biāo)段橋梁較少，2座橋梁共計507米。混凝土滿足耐久性要求。沿邊里隧道設(shè)1座橫洞，隧道總計布置13個洞口開挖工作面，其中XX隧道6個工作面，XX隧道5個工作面，沿邊里隧道2個工作面?；I劃好生產(chǎn)、儲存，保證施工供應(yīng)，并根據(jù)各個結(jié)構(gòu)物的施工進(jìn)度及時安排無砟軌道雙塊式軌枕的鋪設(shè)，形成流水性作業(yè)面，在不耽誤鋪軌工期的同時確保無砟軌道的質(zhì)量。（2）組織清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。（1）科學(xué)組織施工，強(qiáng)化計劃管理，明確階段工期，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實施動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程進(jìn)度計劃和生產(chǎn)要素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計劃完成，確保各階段工期目標(biāo)的實現(xiàn)。（5）強(qiáng)化管理，加強(qiáng)考核，加大獎懲力度，落實各項責(zé)任制。（9）嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，實行分段平行流水作業(yè)，加強(qiáng)工序銜接以獲取時間的最佳利用。（12）合理安排對施工時間有特別要求的項目在適當(dāng)?shù)臅r間進(jìn)行施工，通過調(diào)整生產(chǎn)要素，增強(qiáng)施工能力，保證按時完成。路基工程盡早完成，按規(guī)范要求對各類過渡段的填筑質(zhì)量進(jìn)行檢查，尤其是過渡段進(jìn)行密實度檢查。（1）做好現(xiàn)場收尾清理工作，完善各種正式工程，清除臨時工程，并做好臨時工程占地的場地復(fù)耕。（5）積極做好綜合調(diào)試和試運行階段的配合服務(wù)工作。主要符合如下原則：（1）認(rèn)真進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，盡量縮減大臨設(shè)施規(guī)模和用地數(shù)量，臨時用地盡量不占耕地，特別是基本農(nóng)田。（5）統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)模式、統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；同時特別注意防洪、防砸、防泥石流。重點的橋梁、隧道工程和大臨工程采用便道引入?，F(xiàn)場設(shè)置變電站，以供橋梁工程、隧道、軌道、混凝土拌和站等的施工用電；并配備發(fā)電機(jī)自發(fā)電。混凝土拌和站主要設(shè)置位置和供應(yīng)范圍參見“混凝土集中拌和站設(shè)置一覽表”。混凝土拌和必須采用計算機(jī)自動計量拌和管理，嚴(yán)格控制施工配合比，每天由工地試驗室檢測骨料含水率以控制好成料的含水量。施工現(xiàn)場調(diào)度指揮人員、測量班配備對講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)，對講機(jī)頻率報請當(dāng)?shù)毓簿峙鷾?zhǔn)后使用。每個工地試驗室試驗人員58人，全面負(fù)責(zé)橋梁、隧道等工程的各種原材料檢驗、配合比設(shè)計（耐久性混凝土、級配碎石等）、現(xiàn)場檢測；每個工地試驗室面積200m2；在部分施工現(xiàn)場建立標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，就地對現(xiàn)場檢查試件（混凝土、砂漿）進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采用鐵絲網(wǎng)或波紋板，涂以明顯色彩。鋼筋預(yù)制場采取封閉式管理，四周設(shè)置圍墻或欄桿。鋼筋下料區(qū)、鋼筋加工區(qū)、鋼筋半成品存放區(qū)，鋼筋成品存放區(qū)設(shè)置遮雨棚，頂棚的骨架采用鋼管桁架結(jié)構(gòu)，鋼筋棚頂鋪設(shè)塑鋼瓦。依據(jù)存貨類型和種類，貨架選取層架、托盤貨架、懸臂式貨架、閣樓式貨架、移動式貨架、重力式貨架、駛?cè)胧截浖芎透邔迂浖埽话氵x取層架、托盤貨架和懸臂式貨架，如下圖： 層架貨架 懸臂式貨架立柱橫梁基腳斜撐托盤貨架物資倉儲原則采用彩鋼板或砌磚圍墻，并派專人看管，做到臺帳齊全；專用庫房、水泥庫房、鋼筋庫房要確保防潮、防雨、抗雪；材料分門別類，懸掛標(biāo)識牌，標(biāo)明名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、批號、廠家、出廠日期、檢驗狀態(tài)，同時配置粉滅火器、滅火砂、鐵鍬、鐵桶等消防器材。嚴(yán)禁用竹芭作腳手板； ⑹結(jié)構(gòu)用的里、外承重腳手架，使用荷載不得超過2646N/㎡；⑺在建工程（含腳手架具）的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊線之間的水平和垂直距離不應(yīng)小于3m；表62 擬投入本工程的主要施工設(shè)備表標(biāo)段：XCZQ4標(biāo)序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（kw）生產(chǎn)能力用于施工部位備注專用設(shè)備1超前水平地質(zhì)鉆機(jī)RPD150C2日本2010隧道滿足要求2掛籃自制2對2011橋梁滿足要求3移動模架MSS32/9001套山東2012橋梁滿足要求4超前水平地質(zhì)鉆機(jī)RPD150C4日本2010隧道滿足要求5混凝土濕噴機(jī)械手TK－96113XX2011276m3/h隧道滿足要求6液壓鑿巖臺車DF202BD13唐山2010隧道滿足要求7鉆注一體注漿機(jī)Sj18013江蘇2011隧道滿足要求8挖裝機(jī)ZL50G13徐州20123m3挖掘滿足要求9牽引機(jī)車30大連2010隧道滿足要求10梭式礦車St615江西201120m3隧道滿足要求11充電機(jī)YKCD482048廣州2010隧道滿足要求12軌行式混凝土運輸車TSB89江西20119m3隧道滿足要求13瓦斯監(jiān)控檢測報警系統(tǒng)IBM13美國2012隧道滿足要求14TSP203超前地質(zhì)預(yù)報設(shè)備TSP2033套瑞士2010隧道滿足要求15地質(zhì)雷達(dá)SIR20003臺意大利2011。腳手板下層兜設(shè)水平網(wǎng)。鋼筋加工場平面布置示意圖 材料廠考慮到材料運輸問題，根據(jù)全線統(tǒng)一規(guī)劃，本標(biāo)段物資倉儲材料廠設(shè)置1處，為金子山材料廠，位于DK449+500處，占地20畝。鋼筋預(yù)制場采取封閉式管理，四周設(shè)置圍墻或欄桿。 鋼筋加工場根據(jù)結(jié)構(gòu)物分布情況在標(biāo)段合適地段設(shè)置3座鋼筋集中加工廠，用于對標(biāo)段內(nèi)橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物鋼筋的集中加工生產(chǎn)。生活房屋采用便于安拆、利于環(huán)保的活動房，水泥庫房等采用磚瓦房。 生產(chǎn)、生活房屋規(guī)劃為便于靠前指揮，項目經(jīng)理部設(shè)在交通、通訊均比較方便的DK449+700右側(cè)，緊鄰國道108，靠前指揮。拌和站骨料倉儲區(qū)和料斗需設(shè)置雨棚，雨棚設(shè)置需滿足施工生產(chǎn)需要，雨雪荷載以上一年最大值計算，雨棚設(shè)置示意圖如下： 施工通信系統(tǒng)規(guī)劃本標(biāo)段沿線通信以無線通信為主，地方通信網(wǎng)絡(luò)基本已覆蓋本標(biāo)段，臨時通信按就近接入鐵路、地方通信系統(tǒng)的方式解決。水泥罐根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)量配置，且設(shè)置標(biāo)識牌，供電、供水、供風(fēng)的管線布置滿足規(guī)定要求。本標(biāo)段變壓器及發(fā)電機(jī)設(shè)置見表“變壓器站設(shè)置一覽表”。所有施工及生活用水做水質(zhì)試驗分析，必要時凈化處理，確保合格后才能使用。 施工及生活用水臨時供水的主要水源為河流和地下水，本標(biāo)段線路走向與河流走向基本一致，臨近工地可抽取河水，施工時在各個點修建蓄水池。其中，新建便道的橋梁設(shè)計車輛荷載按汽20級確定；軟土地基上的便道應(yīng)滿足變形和穩(wěn)定性要求。詳見“（二） 施工組織設(shè)計圖表部分”中“表66 施工總平面布置圖”。（3）場地布置以便于施工管理，便于勞力、機(jī)具設(shè)備調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。（7）完善竣工交接各種手續(xù)，并按要求對已完工程負(fù)責(zé)缺陷則任期內(nèi)的維修保護(hù)。（3）整理、編制竣工驗收資料，確保各種資料真實、可靠、簽字手續(xù)齊全。（15）定期召開施工調(diào)度例會，強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀劃，強(qiáng)化監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤；重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。特別是地材、路基填料供應(yīng)。（10）路基附屬工程、路基相關(guān)工程與主體工程同等重視，在施工安排上均衡同步跟進(jìn)，做到防護(hù)、排水工程緊跟填筑，防止路基被沖刷。（7）強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設(shè)備的完好率和利用率。（3）建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。（3）搞好充分、詳細(xì)的施工現(xiàn)場調(diào)查，編制實施性施工組織設(shè)計等。（1）建立精干高效的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)。施工準(zhǔn)備期內(nèi)完成棄碴場排水設(shè)施的施工，準(zhǔn)備完畢后進(jìn)行洞身掘進(jìn)，二次襯砌根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果安排施作，水溝電纜槽則適時安排，與二襯平行作業(yè)。本標(biāo)段隧道3座，分三個施工工區(qū)進(jìn)行平行與流水作業(yè)組織施工。在開工后根據(jù)地形條件可提前安排橋隧相連地段的橋梁施工，以方便隧道施工。路基填筑施工受氣候因素影響較大，盡可能避開在低溫季節(jié)以及雨季施工。隧道施工十三隊180負(fù)責(zé)XX隧道出口工區(qū)控制的1447m隧道施工。橋梁施工隊90負(fù)責(zé)XX大橋和X