【正文】 潛在失效模式對“顧客”的影響,對其進(jìn)行排序列表，進(jìn)而建立一套改進(jìn)設(shè)計和開發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)；f) 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險的措施提供一個公開的討論形式；g) 為將來分析研究現(xiàn)場情況，譯估設(shè)計的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計提供參考，F(xiàn)MEA可成為促進(jìn)有關(guān)部門間充分交換意見鐵催化劑，從而提高整個團(tuán)體的工作水平。這些部門應(yīng)包括：裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)、供應(yīng)商，以及負(fù)責(zé)下一總成的設(shè)計部門等。對於制造/裝配過程中可能發(fā)生的潛在失效模式和其機(jī)因/機(jī)理，則通過過程FMEA來對它們進(jìn)行識別，控制其影響，但也可以包含在設(shè)計FMEA之中。設(shè)計FMEA應(yīng)從列出設(shè)計希望做甚麼及不希望做甚麼開始，即設(shè)計意圖。附錄A給出了一個框圖的示例。用於FMEA準(zhǔn)備工作中的這種框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過程。3) 設(shè)計責(zé)化填入整車廠(OEM)部門和小組。6) 關(guān)鍵日期(生效日期)填入FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不能超過計劃生產(chǎn)的日期。9)項(xiàng)目/功能填入被分析項(xiàng)目的名稱和編號。如果該項(xiàng)目有多種功能,且有不同的失效模式，應(yīng)把所有功能都單獨(dú)列出。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。 注：應(yīng)用規(guī)范化，專業(yè)性的術(shù)語來描述潛在失效模式，而不同於顧客所見的現(xiàn)象。失效的后果必須依據(jù)所分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來說明。這種系統(tǒng)運(yùn)行的中斷會引現(xiàn)性能下降，最終導(dǎo)致顧客的不滿。嚴(yán)重度僅適用於后果。9很高車輛(或系統(tǒng))不能運(yùn)行，喪失基本功能。4輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客會發(fā)現(xiàn)有缺陷。每一個在設(shè)計FMEA中如上標(biāo)識的項(xiàng)目應(yīng)在過程FMEA中有特殊的過程控制。典型的失效現(xiàn)因可包括但不限於下列情況：規(guī)定的材料不正確、設(shè)計壽命估計不足、應(yīng)力過大、潤滑不足，維修保養(yǎng)說明不當(dāng)、環(huán)境保護(hù)不夠、計算錯誤。通過設(shè)計更改來消除或控制一個或更多的伯效現(xiàn)因/機(jī)理是降低頻度數(shù)的唯一途徑。推薦的譯價準(zhǔn)則(小組肆譯定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€別產(chǎn)品分析對準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致)失效發(fā)生可能性可能的效率頻度很高：失效幾幾乎不可避免≧1/210 1/39高：反復(fù)發(fā)生的失效 1/88 1/207中等：偶爾發(fā)生的失效 1/806 1/4005低：相對佷少的失效 1/20004 1/150003極低：失效不太可能發(fā)生 1/1500002 ≦1/1500000116)現(xiàn)行設(shè)計[控制列出預(yù)防措施，設(shè)計確認(rèn)/驗(yàn)証或其它活動，這些活動將保証該設(shè)計對於所考慮析失效模式和/或機(jī)理來說是充分的。推薦的譯價準(zhǔn)則(小組對譯定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€別產(chǎn)品分析對準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致。在一般實(shí)踐中，不管RPN大小如何，當(dāng)嚴(yán)重度(S)高時，就應(yīng)予以特別注意。要降低頻度只能通過修改來消除或控制一個或多個失效模式的現(xiàn)因/機(jī)理一實(shí)現(xiàn)。21)采取的措施當(dāng)實(shí)施一項(xiàng)措施后，簡要記錄具體的措施和生效日期。所有的措施后的RPV都應(yīng)譯審，而且如果有必要考慮更進(jìn)一步的措施，還應(yīng)重復(fù)(19)到時22)的步驟。三、 過程FMEA概述： 過程FMEA主要是由“負(fù)責(zé)制造的工程師/小組”采用的一種分析技術(shù)，及來保證在可能的範(fàn)圍內(nèi)已充分地考慮到并指明潛在失效模式及其相關(guān)的現(xiàn)因/機(jī)理。顧客的定義 過程FMEA中“顧客”的定義，不僅是指“最終使用者，”也可以是后續(xù)的或下游制造/裝配工序，以及服務(wù)工作。這些部門包括但不限于：設(shè)計、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)、供應(yīng)商以及負(fù)責(zé)下一道裝配的部門。過程FMEA假定所設(shè)計的產(chǎn)品會滿中設(shè)計要求。FMEA也有助於新機(jī)器或設(shè)備的開發(fā)。流程圖應(yīng)確定與每個工序有關(guān)的產(chǎn)品/過程特性參數(shù)。1) FMEA編號填入FMEA文件的編號，以便查詢。5) 車型年/車輛類型(車型/年份)填入將使用和/或正被分析過程影響的預(yù)期的車型車及車輛類(如果已知的話)。9) 過程功能|/要求簡單描述被分析的過程或工序(如車、改絲|、焊接、裝配)。如果在過程FMEA中確定了某一級別,應(yīng)通知負(fù)責(zé)設(shè)計的工程師,因?yàn)樗赡軙绊懹嘘P(guān)確定控制項(xiàng)目標(biāo)識的工程文件。但是失效的許多現(xiàn)因並不是相互獨(dú)立的。列表時應(yīng)明確記錄具體的錯誤或操作情況(例如:操作者未裝密封墊)，而不應(yīng)用一些含糊不清的詞語(如,操作者錯誤、機(jī)器工作不正常)。只有導(dǎo)致相應(yīng)失效模式的方式在此則不予考慮。除此之外,可以用下表左側(cè)欄目中的文字描述和任用於類似過程的歷數(shù)據(jù)來進(jìn)行主觀譯估。可以考慮三種類型的過程控制/特性,即:(1) 阻止失效現(xiàn)因/機(jī)理或失效模式/后果的發(fā)生,或減小其出現(xiàn)率；(2) 查明原因/現(xiàn)理並找到糾正措施；(3) 查明失交模式。如果把最初的頻度作為設(shè)計意圖的一部分,則該頻度將受到第(1)控制方法的影響。假設(shè)失效已發(fā)生,然后譯價所有“現(xiàn)行過程控制方法”阻止有該失效模式或缺陷的部件發(fā)送出去的能力。以統(tǒng)原理為基礎(chǔ)的抽樣檢查是一種有效的探測度控制方法。如果風(fēng)險順序數(shù)很高,小組必須采取糾正措施,努務(wù)減少該值。任何建議措施的目的都是為了減少嚴(yán)重度、頻度和/或探測度的數(shù)值。一個全石徹底的過程FMEA,如果沒有積極的、有效的糾正措施,那麼它的價值是很有限的。為目標(biāo)的過程分析。增加質(zhì)量控制檢查次數(shù)在有些情況下,為了有助於失效的探測,需要對某一個具體部分進(jìn)行設(shè)計修改。20)責(zé)任(對建議措施)把負(fù)責(zé)建議措施的組織和個人,以及預(yù)計完成的日期填在本欄中。如果未取得甚麼糾正措施,將措施后的RPV欄和對應(yīng)的取值欄空白即可。附錄A設(shè)計FMEA框圖示例失效模式及后果分析(FMEA)框圖/環(huán)境極限條件系統(tǒng)名稱:閃光燈 FMEA識別號:110D001車型年: 年新產(chǎn)品工作環(huán)境極限條件溫度:20~160 ℃ 耐腐蝕:試驗(yàn)規(guī)格B 振動:不適用 沖擊:60cm下落外部材料:灰塵 溫度:0100%RH可燃性:靠近熱源的部件是甚麼?其它:字母:零件 ：附著的/相連的:界石,不相連 數(shù)字:連接方法下述示例是一個關(guān)系框圖,FMEA組可用來闡明分析中考慮的項(xiàng)目。4. 設(shè)計確認(rèn)/驗(yàn)証(DV)－－對設(shè)計規(guī)定要求(特定的預(yù)期使用或運(yùn)用要求)已得到滿足的客觀證據(jù)的認(rèn)定和提供。8. 過程－－使用資源,將輸入轉(zhuǎn)化為出的活動系統(tǒng)?；蚍ㄒ?guī)的一致性,或者會顯著影響顧客對產(chǎn)品的滿意度。2mm556自測自測2328012084＊ 更改紙管尺寸公差1320+/＊ 加裝偵測器，未固定則警報＊ 更改操作條件並記錄＊ 改用PECORE＊更改紙管尺寸公差1320+/＊ 加裝對邊器QCE/IOperatorQCE/I＊ 更改尺寸1320+/＊ 加裝偵測器＊ 改用PECORE＊ 要求Operator 確實(shí)記錄 操作條件＊更改尺寸1320+/＊加裝對邊器2211112324 6 2制程FMEA表(笵例1)ADSD系統(tǒng) FMEA編號：ADSD001 子系統(tǒng) 制程責(zé)任者： 頁次：1 of 1 零組件：ADSD 生效日期： 準(zhǔn)備者：車型/年份: BT57’97 FMEA日期(制訂)(修訂) 核心小組：如附表項(xiàng)目功能潛在失效模式潛在失效效應(yīng)嚴(yán)重度等級潛在原因設(shè)備失效發(fā)生度現(xiàn)行設(shè)計管制難檢度風(fēng)險優(yōu)先建議措施負(fù)責(zé)人與日期執(zhí)行結(jié)果執(zhí)行措施SODRPN印刷無法定位位置偏移、無法正常半切外觀不良887a. 人員疏忽b. 標(biāo)準(zhǔn)書錯誤a. 紙張未完全吸附b. 定位點(diǎn)沒有對齊c. 紙張收縮a. 油墨錯誤b. 制作條件不同(機(jī)臺不同..)c. 首件檢查未落實(shí)23246272每批次省件檢查每個顏色首件檢查 1262496294裁切機(jī)自化加強(qiáng)吸附設(shè)備、教育訓(xùn)練、控制溫濕度ink重新標(biāo)示定位＊用同一機(jī)臺制作同set＊人員教育訓(xùn)練Prod.Prod.Prod.購買自動裁切機(jī)＊改善吸風(fēng)設(shè)備＊嚴(yán)格監(jiān)控溫濕度＊定位定量定容＊同左＊部門會議中定期訓(xùn)練13122212621212制程FMEA表(笵例2) FMEA編號： 項(xiàng)目：YOKE KING PIN 制程責(zé)任者： 頁次：1 of 1 車型/年份：克萊斯勒1995　　　　　　 生效日期： 準(zhǔn)備者：核心小組：工程、模具等相關(guān)人員 FMEA日期(制訂)(修訂) 項(xiàng)目功能潛在失效模式潛在失效效應(yīng)嚴(yán)重度等級潛在原因設(shè)備