【正文】 如 過程 FMEA 的開發(fā) 11) 潛在失效后果 對于最終使用者來說 ， 失效后果應一律采用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述例如 。 在這種性況下 ， 應咨詢設計 FMEA 以及設計工程師或后續(xù)的制造廠 /裝配廠的過程工程師的意見 。 嚴重度定級為 1 的失效模式不應進行進一步分析 。 失效模式的許多起因往往并不是獨立的 ， 要糾正或控制一個起因 ， 需要考慮諸如試驗設計之類的方法 ， 來明確哪些起因起主要作用 ， 哪些起因最容易得到控制 。 過程 FMEA 的開發(fā) 15 ）頻度 (O) 過程 FMEA 的開發(fā) 頻級 潛在失效的 度 現(xiàn)行 過 程 現(xiàn) 行 過 程別 起因 / 機理 O 控制 預 防 控制探 測( 1 3 ) ( 1 4 ) ( 1 5 ) ( 1 6 ) ( 1 6 ) 車門內(nèi)板保護蠟 6 整車耐久上 邊緣規(guī) 定得 性 試驗太低 T 1 1 8T 1 0 9T 3 0 1 15 ）頻度 (O) 頻度是指某一特定失效起因 /機理出現(xiàn)的可能性 ﹒ 描述頻度級別數(shù)重在其含義而不是具體的數(shù)值 ﹒ 通過設計更改或過程更改來預防或控制失效起因 /機理是降低頻度數(shù)的唯一途徑 ﹒ 過程 FMEA 的開發(fā) 潛在失效起因／機理出現(xiàn)頻度的評估分為 1 到 10 級 。 過程 FMEA 的開發(fā) 16 ） 現(xiàn)行過程控制 探頻 測潛在失效的 度 現(xiàn)行 過 程 現(xiàn) 行 過 程 度起因 / 機理 O 控制 預 防 控制 探 測 D( 1 4 ) ( 1 5 ) ( 1 6 ) ( 1 6 ) ( 1 7 ) 車門內(nèi)板保護蠟 6 整車耐久 7上 邊緣規(guī) 定得 性 試驗太低 T 1 1 8T 1 0 9T 3 0 1 16 ） 現(xiàn)行過程控制 現(xiàn)行的過程控制是對盡可能地防止失效模式或其起因 /機理的發(fā)生或者探測將發(fā)生的失效模式或起因 /機理的控制的說明 。如可能， 最好的途徑是先采取預防控制。一旦確定了過程控制，評審所有的預防措施以決定是否需要更改頻度數(shù)。 一定要評定探測發(fā)生頻度低的失效模式的過程控制能力或者是防止它們在過程中進步發(fā)展的能力在統(tǒng)計學基礎上的抽樣是一種有效的探測控制 。 (如用排列圖 ) ? RPN 取值在 1 至 1000 之間 ﹐ 如果風險順序數(shù)很高 ﹐ 過程人員必須采取糾正措施 ﹐ 努力減小該值 ﹒ ? 在一般實踐中 ﹐ 不管 RPN 大小如何 ﹐ 當嚴重度 (S) 高時 ﹐ 就應予特別注意 ﹒ 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 19 ）建議措施 探 測 R現(xiàn) 行 過 程 度 P 建議 責任及目標控制探 測 D N 措施 完成日期( 1 6 ) ( 1 7 ) ( 1 8 ) ( 1 9 ) ( 2 0 )整車耐久 7 294 增加 實驗 室 泰特 車 身工程性 試驗 強 化腐 蝕 師T 1 1 8 試驗 8 X 0 9 3 0T 1 0 9T 3 0 1 19 ）建議措施 當失效模式按 RPN 排出次序后 ﹐ 應首先對高嚴重度的和 高 RPN值的 項目進行預防 /糾正措施的工程評價 ﹒ 任何建議措施的目的都是為了 依以下順序降低其風險級別：嚴重度、頻度和探測度?？梢詫嵤┮粋€利用統(tǒng)計方法的措施為導向的過程研究，并隨機向適當?shù)墓ば蛱峁┓答佇畔?，以便持續(xù)改進，預防缺陷發(fā)生。增加質(zhì)量控制檢測頻度不是一個有效的預防 /糾正措施。 過程 FMEA 的開發(fā) 20 ）對建議措施的責任 措 施 結 果 建議 責任及目標 采取措施 完成日期 的措施(19) (20) (21) 增加??室 泰特 ?身工程 根據(jù)試驗結果?化腐? ? (1481 號試驗 ) ，?? 8X 09 30 上???范增加 125mm 20 ）建議措施的責任 把負責建議措施執(zhí)行的組織和個人及預計完成的日期填寫在本欄中 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 21 ）采取的措施 措 施 結 果 ( 2 2 ) 責任及目標 采取 R完成日期 的措施 S O D P( 2 0 ) ( 2 1 ) N 泰特 車 身工程 根據(jù)試驗結果 7 2 2 28師 ( 1 4 8 1 號試驗 ) ，8 X 0 9 3 0 上 邊緣規(guī) 范增加 1 2 5 m m 21 ）采取的措施 當實施一項措施后 ﹐ 簡要記錄具體的措施和生效日期 ﹒ 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 22 ）措施后的 RPN 措 施 結 果 ( 2 2 ) 責任及目標 采取 R完成日期 的措施 S O D P( 2 0 ) ( 2 1 ) N 泰特 車 身工程 根據(jù)試驗結果 7 2 2 28師 ( 1 4 8 1 號試驗 ) ，8 X 0 9 3 0 上 邊緣規(guī) 范增加 1 2 5 m m 22 ）措施后的 RPN 當明確了糾正措施后 ,估算并記錄下措施后的嚴重度 ﹑ 頻度及探測度數(shù)值 ﹒ 計算并記錄 RPN 的結果 ﹒ 如沒采取什么糾正措施 ﹐ 將“措施后的 RPN欄及對應的取值欄空白即可 ﹒ 所有的措施后的 RPN 都應評審 ﹐ 而且如果有必要考慮更進一步的措施 ﹐ 還應重復 (19) 到 (22) 的步驟 ﹒ 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 跟蹤措施 負責過程的工程師應負責保証所有的建議措施已被實施或已妥善地落實 ﹒ FMEA 是一個動態(tài)文件 ﹐ 它不僅應體現(xiàn)最新的設計水平 ﹐ 還應體現(xiàn)最新的有關糾正措施 ﹐ 包括開始生產(chǎn)后發(fā)生的設計更改和措施 ﹒ 跟蹤 負責過程的工程師有幾種方式來保証找出了所擔心的問題以及建議措施的實施 ﹐ 這些方式包括但不限于下列情況 ﹕ ? 保証達到過程／產(chǎn)品要求 ? ? 評審工程圖樣、過程／產(chǎn)品規(guī)劃以及過程流程 ? ? 確認也反映在裝配／制造文件中 ? ? 評審控制計劃和作業(yè)指導書 ? 過程 FMEA 的開發(fā) 謝謝參與 ! 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 所以重點應放在預防缺陷上，而不是缺陷探測上。 ? 要降低