農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究(論文草稿版)-wenkub
2023-07-08 15:27:56 本頁面
【正文】 加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究，希望能給人民的生活水平帶來某一層面的提高，為構建社會主義和諧社會提供必要的保障。有關部門估算，全國每年果品腐損近1200萬噸，按每公斤一元計算，經(jīng)濟損失超過上千億元（中國物流產(chǎn)品網(wǎng)，2006）。（二）、研究意義本文研究之所以選擇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，是因為它具有宏觀意義和微觀意義。在2009年發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確提出要完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸比例。冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡化、標準化、規(guī)?；?、集團化發(fā)展態(tài)勢。進入新世紀以來，我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。.. . . ..農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究 一、緒論（一）、研究背景我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、分配、交換和消費共同構成了農(nóng)業(yè)再生產(chǎn)的有機鏈條，任何一個環(huán)節(jié)缺失或不暢勢必影響農(nóng)業(yè)的健康發(fā)展。目前，我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%?！〉?，從總體上看，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費和擴大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進一步被消費者認識，全社會對“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長。從宏觀上講，在我國由于完整獨立的食品冷鏈體系尚未形成，從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90％的肉類、80％的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前我國肉類、禽蛋、水產(chǎn)品、蔬菜、水果產(chǎn)量位居世界第一，但大多數(shù)產(chǎn)品的分銷渠道沒有嚴格的冷鏈環(huán)境，80%的易腐食品在運輸中沒有溫度監(jiān)控，導致農(nóng)副產(chǎn)品在最終消費前的損耗量也占世界首位。（三）、研究方法和內(nèi)容本文以系統(tǒng)理論、循環(huán)經(jīng)濟的觀點借鑒專家、學者的研究成果，結合自己和他人實踐調(diào)查所得數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的分析、整理。第三部分：我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題。由收購、儲存、加工、包裝、運輸、分銷等環(huán)節(jié)組成。整個生產(chǎn)、流通、銷售環(huán)節(jié)都要求實施安全監(jiān)控，保證農(nóng)產(chǎn)品的安全。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲藏溫度 (temperature)、流通時間 (time)和產(chǎn)品本身的耐儲藏性 (tolerance)。由于生鮮果蔬等不易儲藏 ，要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須高效運轉(zhuǎn)，物流過程中的每個環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才能保證整個鏈條的穩(wěn)定運作。這些都決定了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。冷凍加工：包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結， 以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括水果、蔬菜的預冷。 冷藏運輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。 這一點，在長途運輸中尤其重要。美國冷鏈起源于 19 世紀上半葉冷凍劑的發(fā)明，到了電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍食品開始進入市場和消費者家庭。在檢查中出現(xiàn)問題后，通過有效的反應機制作出快速響應。 日本日本的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)已經(jīng)有較長的發(fā)展歷史，近年來，日本農(nóng)產(chǎn)品物流因一些政策的實施得到了快速發(fā)展。加拿大 早在19世紀末，加拿大就開始蔬菜冷藏運輸，經(jīng)過100多年的發(fā)展，社會化、專業(yè)化、規(guī)范化的蔬菜冷鏈儲運已取代了菜園和菜市間的“點對點”運輸，使得蔬菜貯存、運輸?shù)某杀靖?、效率更高，也更便于檢測和監(jiān)管。蔬菜從田間到餐桌始終保持在低溫環(huán)境下，有效地控制了有害微生物的滋生與蔓延，保障了食品安全。按照國際標準，食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%.由于我國冷藏運輸效率低、食品損耗高，導致食品物流成本約占到食品總成本的70%，遠遠高于國際標準。目前，冷庫的儲蓄量只占其庫容量的20%30%，有的甚至達不到20%
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1