【正文】 被列為我國12類緊缺人才之一。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，、水果在運(yùn)送路上腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)兩億人的生活之需。有數(shù)據(jù)表明，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%~30%左右，也就是說有四分之一的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展無論在理論上還是實(shí)踐中均處于起步階段，發(fā)展比較落后。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)字?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流涵蓋了與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域，連接了供給主體和需求主體。包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)。然而, 由于我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的相對(duì)落后, 致使農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展嚴(yán)重滯后, 不僅大大削弱了我國農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力, 而且已成為我國整個(gè)流通體系的瓶頸。由于農(nóng)產(chǎn)品最終要依賴于流通領(lǐng)域才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值, 因此現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系的建立, 已成為提高農(nóng)民收入、促進(jìn)整個(gè)農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系的建立, 必須依賴農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流。為有效地解決農(nóng)產(chǎn)品流通中的地區(qū)封鎖與貨暢其流的矛盾、農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場需求的矛盾, 提高我國農(nóng)產(chǎn)品的流通速度與效益, 從而大大提高我國農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力,從根本上解決“三農(nóng)”問題, 必須大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、加大農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)投入的力度, 把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品物流體系中, 才能顯著提高農(nóng)產(chǎn)品競爭能力,提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度, 保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量, 真正做到農(nóng)業(yè)增效,農(nóng)民增收。農(nóng)產(chǎn)品物流不等同于農(nóng)產(chǎn)品流通。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，農(nóng)產(chǎn)品物流的方向主要是從農(nóng)村到城市。經(jīng)相關(guān)部門測算，我國農(nóng)產(chǎn)品市場化程度約50%左右，也就是說，我國每年生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品中約有二分之一要通過市場化流通。目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流理論的研究主要是宏觀層次的研究，大多圍繞概念、流通狀況、必要性、可行性和政策體制等進(jìn)行描述性介紹，屬于理論研究的初級(jí)階段。而在發(fā)達(dá)國家，蔬菜物流始終處于采后需要的低溫條件，形成一條“冷鏈”，即田間采后預(yù)冷→冷庫→冷藏車運(yùn)輸→批發(fā)站冷庫→自選商場冷柜→消費(fèi)者冰箱。我國目前由于物流基礎(chǔ)投入不足，致使農(nóng)產(chǎn)品物流損耗嚴(yán)重，效益難以提高。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，僅近兩三年，我國物流專業(yè)人才的缺口將達(dá)60余萬。例如，荷蘭的物流操作人員都必須經(jīng)過考核，持有相關(guān)行業(yè)的就業(yè)資格證書，從而保證荷蘭高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)貫徹始終。采用這種儲(chǔ)存方式應(yīng)注意兩點(diǎn)，一是要通風(fēng)，二是儲(chǔ)存時(shí)間不宜過長。較適宜對(duì)植物類鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行較長時(shí)間的儲(chǔ)存，比如，冬儲(chǔ)大白菜、蘿卜、馬鈴薯、大蔥等。如肉類產(chǎn)品的儲(chǔ)藏。（5）密封儲(chǔ)存。利用放射線輻射方法消滅危害農(nóng)產(chǎn)品的各種微生物和病蟲害，延長儲(chǔ)存時(shí)間，是一種有效保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的“冷態(tài)殺菌”儲(chǔ)存方式。在交通發(fā)達(dá)的港口運(yùn)輸方式多的時(shí)候，我們們也在犯愁。溫度是水果和蔬菜拼箱混裝的主要條件。拼箱混裝的水果和蔬菜，冷藏溫度越接近越好，因水果和蔬菜對(duì)溫度變化特別敏感，低溫可降低呼吸強(qiáng)度，但溫度過低會(huì)造成凍害，高溫不僅增加呼吸強(qiáng)度，加快成熟，而且降低抗腐能力，還發(fā)生斑點(diǎn)和變色等。 3．呼吸作用也是水果和蔬菜拼箱混裝的重要因素。這同樣也是水果和蔬菜不能拼箱混裝的一個(gè)條件。有些物流公司都是達(dá)到一定數(shù)額后才單獨(dú)送貨的，所以在各地的農(nóng)產(chǎn)品生意的有很多都是自己帶車專跑某條線路的。長距離運(yùn)輸，我們選擇的較多的是鐵路運(yùn)輸，或是海運(yùn)。但是，由于我國的氣候和地形等原因，導(dǎo)致我國的蔬菜瓜果種類分布太廣，很多時(shí)候不能做到短時(shí)間內(nèi)把貨物運(yùn)輸?shù)轿?，因此，?duì)于一些數(shù)額較少，但是價(jià)格較昂貴的產(chǎn)品，我們都會(huì)用空運(yùn)，同時(shí)用密封的箱柜。 具體來說，在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，第一考慮運(yùn)輸物品的種類，第二考慮運(yùn)輸量，第三考慮運(yùn)輸距離，第四考慮運(yùn)輸時(shí)間，第五考慮運(yùn)輸費(fèi)用。 合理選擇農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，就是在組織農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)，按照農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、要求及合理化原則，對(duì)所采用的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，就其運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、里程、環(huán)節(jié)、費(fèi)用等方面進(jìn)行綜合對(duì)比計(jì)算，消除增大運(yùn)輸時(shí)間、里程、環(huán)節(jié)、費(fèi)用等各種不合理因素和現(xiàn)象，選擇最經(jīng)濟(jì)、最合理的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具。這些運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具各有特點(diǎn)，各自適應(yīng)一定的自然地理?xiàng)l件或自然屬性和產(chǎn)銷狀況不同的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸需要。對(duì)于短途農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，適宜選擇汽車。因?yàn)檩喆\(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，但速度慢一些。管道運(yùn)輸雖然一次性投資大，但具有長期受益，綜合效益高，自動(dòng)化程度高，安全可靠，運(yùn)輸損耗少，免受污染等優(yōu)點(diǎn)。所以，在廣大農(nóng)村，特別是交通不便的邊遠(yuǎn)地區(qū)，民間運(yùn)輸工具是不可缺少的，尤其適宜零星分散的小宗農(nóng)產(chǎn)品的短途運(yùn)輸。有些農(nóng)產(chǎn)品，如糧食、棉花、麻、皮、煙葉等，雖然耐儲(chǔ)運(yùn)，但由于供銷關(guān)系比較固定，而且一般購銷數(shù)量多、運(yùn)量大、品種單一，采用直達(dá)運(yùn)輸方式也很適宜。在實(shí)際工作中，把二者結(jié)合在一起考慮，會(huì)收到雙重效善果。 （3）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 通常是指農(nóng)產(chǎn)品集散地的批發(fā)機(jī)構(gòu)，將農(nóng)產(chǎn)品集中收購起來，然后再分運(yùn)出去。現(xiàn)階段我國的聯(lián)運(yùn)主要是水陸、水水(江、河、湖、海)、陸陸(鐵路、公路)聯(lián)運(yùn)和航空、鐵路、公路三聯(lián)運(yùn)。在組織農(nóng)產(chǎn)品聯(lián)運(yùn)時(shí)，購銷雙方要和交通運(yùn)輸部門密切配合，加強(qiáng)協(xié)作，提高聯(lián)運(yùn)的計(jì)劃性、合理性。選用時(shí)，要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的重量和用以裝載的車型來確定，以求裝滿載足，減少虧噸。 （6）提高運(yùn)輸工具的使用效率和裝載技術(shù) 運(yùn)輸工具的使用效率，是指實(shí)際裝運(yùn)重量與標(biāo)記載重的比率。降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)費(fèi)開支。如把輕泡商品和