具有雙層舷側(cè)散貨船的雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)課程畢業(yè)論文-wenkub
2023-07-08 08:50:57 本頁(yè)面
【正文】 。本設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的焊接設(shè)備和工藝方法，主要焊接方法：埋弧焊、定位焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、焊條電弧焊。摘 要散貨船是專門用來(lái)運(yùn)送煤炭、礦石、谷物、鋼材等散裝貨物的船舶。此次設(shè)計(jì)涉及到《焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)》、《焊接方法與設(shè)備》、《船體結(jié)構(gòu)與識(shí)圖》、《金屬熔焊原理》等專業(yè)知識(shí)。 雙層舷側(cè)的線型為平直形狀，所以選用鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，這樣在平臺(tái)上裝配和焊接可以達(dá)到防止變形的目的。好處：有利于應(yīng)用各種先進(jìn)工藝設(shè)備、控制焊接變形和采用先進(jìn)的焊接方法。在這些外力的作用下，常常會(huì)使舷側(cè)發(fā)生曲率減少，甲板下榻及甲板梁拱減小。這樣可以做到減小構(gòu)件尺寸，減輕分段的重量。高韌性：延伸率為１５％～２０％，室溫沖擊韌性大于６００ＫＪ／Ｍ～８００ＫＪ/M。該鋼的成分特點(diǎn)：%其韌性、焊接性和冷成型良好。 原材料檢驗(yàn)一 目的:為基本元件的加工提供合格的原材料，以獲得優(yōu)良的焊接產(chǎn)品和穩(wěn)定的焊接過(guò)程。（3）規(guī)格尺寸的檢驗(yàn)規(guī)格尺寸指鋼材主要部位（長(zhǎng)、寬、厚等）的公稱尺寸。D32鋼含碳量很低，其焊接性總體看來(lái)很好。鋼材的焊接性稍差，鋼材的焊接性較差，焊接時(shí)需要采用嚴(yán)格的焊接工藝，焊前需要預(yù)熱。所以鋼的淬硬傾向不大，焊接性良好。 3. 消除應(yīng)力裂紋 該裂紋一般產(chǎn)生在熱影響區(qū)的粗晶區(qū)，裂紋沿熔合線的方向斷續(xù)分布。在角接接頭、T形接頭、十字接頭的熱影響區(qū)也有。鋼中存在夾雜物也易產(chǎn)生。因此過(guò)熱區(qū)的性能變化不僅決定于焊接熱輸入，也于鋼材的成分和強(qiáng)化方式有關(guān)。②能滿足使用性能的要求。 綜上所述：D32鋼在焊條電弧焊中選用J427焊條，在CO2氣體保護(hù)焊中使用H08Mn2SiA焊絲，在埋弧焊中使用焊絲和焊劑H08A+HJ431或焊絲和焊劑H08MnA+HJ431， 焊接參數(shù)(1) D32鋼在不同環(huán)境溫度下的預(yù)熱溫度如表2:表2 D32鋼的預(yù)熱溫度板厚/mm預(yù)熱溫度16不低于10℃不預(yù)熱，10度以下預(yù)熱150200℃1624不低于5℃不預(yù)熱，5度以下預(yù)熱，100150℃2440不低于0℃不預(yù)熱，0度以下預(yù)熱100150℃40均預(yù)熱150200℃（2）D32鋼一般選用J427焊條，使用前須350400℃烘干2h。 在劃線之前應(yīng)仔細(xì)閱讀所設(shè)計(jì)的焊接結(jié)構(gòu)施工圖。2）用劃針或石筆時(shí)，應(yīng)貼緊直尺或樣板的邊緣。 本焊接結(jié)構(gòu)用平面劃線即在工件的一個(gè)表面劃出圖樣的形狀和尺寸。（1）直線的畫法： 直線不超過(guò)1mm可以直尺劃線，直線不超過(guò)5mm用彈粉線劃，超過(guò)5mm用拉鋼絲的方法。（1）氣割：利用氣體火焰將鋼板加熱到能在氧氣中燃燒的溫度后，使金屬材料形成液態(tài)，并從切口處吹掉達(dá)到分離金屬材料的方法。（2）等離子切割： 利用高溫高速等離子弧，將切口金屬及氧化物熔化，并將其吹走而完成切割過(guò)程。在整個(gè)下料的過(guò)程中，應(yīng)留出14mm的余量，防止焊接過(guò)程中產(chǎn)生材料的收縮。圖1 人工孔圖2 平臺(tái)通氣孔圖3 框架環(huán)形孔、透氣孔、過(guò)焊孔 標(biāo)準(zhǔn)件的制造本焊接結(jié)構(gòu)所用的標(biāo)準(zhǔn)件，主要有縱骨、加強(qiáng)肘板。操作過(guò)程：（1）在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度前提下，焊縫的熔焊金屬及焊縫坡口應(yīng)盡可能小。打磨的范圍是破口倆側(cè)200300mm。對(duì)于長(zhǎng)焊縫在鋼板下面加墊塊做反面變形，墊塊厚度要適當(dāng)?？拷侄魏蠑n處的焊縫留出200mm暫不焊。5 部件的裝配與焊接部件的轉(zhuǎn)配與焊接，是針對(duì)甲板縱骨、舷側(cè)縱骨、橫隔板斜底板縱骨、平臺(tái)而言的。（3）使用焊條電弧焊在縱骨的兩側(cè)進(jìn)行定位焊，并進(jìn)行各尺寸的校驗(yàn)。定位焊要求與縱骨一直。（2）對(duì)已經(jīng)裝配完成的縱骨進(jìn)行焊接、單道單層，齊齊流量8~15L/min。（3）焊接完成后進(jìn)行打磨，并進(jìn)行外觀檢測(cè)和無(wú)損探傷檢測(cè)操作規(guī)程：1)對(duì)焊縫不超過(guò)1000mm的焊縫直接焊接，超過(guò)1000mm的焊縫進(jìn)行分段焊接。4）焊接人工孔的加強(qiáng)筋時(shí)，先焊短加強(qiáng)筋和長(zhǎng)加強(qiáng)筋的立角焊縫，然后再焊平角焊縫。6）對(duì)T形接頭采用雙側(cè)焊縫。（1）將焊接完成后的舷側(cè)，使用吊車吊到鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)上，鋪設(shè)整齊水平用水平儀測(cè)量其水平度。當(dāng)二者角度為90度時(shí)，使用焊條電弧焊進(jìn)行定位，焊條J427定位焊縫的長(zhǎng)10mm間距200mm并進(jìn)行打磨。（5）焊縫完成后需要進(jìn)行超生波、射線等無(wú)損檢測(cè)。這些變形的處理方法時(shí)利用氧乙炔中性火焰用線狀加熱方式矯正。 （3）使用吊車將橫框架吊裝在甲板與舷側(cè)之間的劃線處，并使用吊線錘檢測(cè)鉛垂度。 （6）焊接立角焊縫時(shí)從下往上焊，用“之”字運(yùn)條法，填滿弧坑。焊縫外觀符合焊縫外觀標(biāo)準(zhǔn)。（1）將內(nèi)殼縱壁吊裝在橫隔板上，并使用水平儀測(cè)量其水平度。（4）焊接順序從舷側(cè)中心往倆邊焊，從里往外焊，焊接殼體內(nèi)部時(shí)通過(guò)人工孔進(jìn)行內(nèi)部焊縫的焊接。 在組裝的過(guò)程中，易發(fā)生殼體板的邊緣波浪變形和收縮變形，焊前對(duì)甲板用螺旋壓馬進(jìn)行固定，發(fā)生變形時(shí)用火功進(jìn)行校正。（3）對(duì)二者的平角焊縫和立角焊縫使用焊條電弧焊，焊條J427，焊接電流100120A。（5）焊接斜底板和平臺(tái)、內(nèi)殼縱壁板的交接焊縫時(shí)，要保證焊透，不允許有任何缺陷。除嚴(yán)格要求使用火工矯正外，其他不需要做矯正。加深我對(duì)船體的進(jìn)一步了解。在我的畢業(yè)論文中，將自己所在的實(shí)習(xí)單位所學(xué)的也靈活運(yùn)用，以便更理性化，以線性 的形式串聯(lián)了起來(lái)。從工作中豐富自己所學(xué)的知識(shí)。其中我的論文是在張樹(shù)林老師的教導(dǎo)下完成的。
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