【正文】 數(shù)據(jù)處理和造型，進(jìn)行模具設(shè)計(jì)。結(jié)果表明,逆向工程可以大大提高覆蓋件產(chǎn)品開發(fā)的效率和質(zhì)量。車身工程己經(jīng)成為汽車工業(yè)中發(fā)展最迅速且最具活力的分支之一。因此，如何利用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，加快車身總體和外形的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品不斷的更新?lián)Q代，是一個汽車品牌在市場竟?fàn)幹辛⒂诓粩≈氐闹匾▽?。為了使這些圖紙和換型能夠確切地表現(xiàn)出車身的形狀和結(jié)構(gòu)，需要通過一套復(fù)雜的設(shè)計(jì)程序來完成。設(shè)計(jì)精度低、周期長。此外，現(xiàn)代汽車的車身零部件由于結(jié)構(gòu)和美觀的需要，空間曲面日趨復(fù)雜化，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法己很難滿足設(shè)計(jì)要求。產(chǎn)品的正向設(shè)計(jì)(概念設(shè)計(jì))，產(chǎn)品信息來源土要是圖片、模型及造型人員的設(shè)計(jì)思維等?？梢苑奖愕貙⒃煨探Y(jié)果的CAD數(shù)學(xué)模型用于車身設(shè)計(jì)中的各種分析；建立了車身的CAD數(shù)學(xué)模型后，即可用于車身的強(qiáng)度、剛度有限元分析、車身覆蓋件成烈模擬和空氣動力特性模擬，獲得對招個車身設(shè)計(jì)的車身剛度，車身安全性，整車空氣動力特性的初始評定，使得設(shè)計(jì)的可信度大為提高。如轎車的二廂、三廂車的設(shè)計(jì)，卡車的單排、排半、雙排、寬車、窄車、高頂、平項(xiàng)系列車身的設(shè)計(jì)等，均可在一個車身平臺的基礎(chǔ)上衍生多個車身，使得產(chǎn)品的系列化、通用化程度大人提高，極人的滿足了客戶的需求。各大汽車制造公司都擁有自己龐大的車身開發(fā)隊(duì)伍，而且不惜投入巨額資金建立先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，開發(fā)或引進(jìn)專門的軟件進(jìn)行車身設(shè)計(jì)。長春汽研所研制了曲面光順程序車身專用功能板，建立了其車身設(shè)計(jì)用的圖形庫，開發(fā)了基于逆向工程基礎(chǔ)上的汽車車身表面造型及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有繪制車身土圖板和車身零件圖，提供加工主模型NC數(shù)據(jù)，制作土模型的能力。國內(nèi)很多中小汽車企業(yè)由于資金、設(shè)備和人員的限制，使得對UG的應(yīng)用水平不高，未能對基于逆向I程基礎(chǔ)上的車身設(shè)計(jì)方法進(jìn)行比較系統(tǒng)的研究和應(yīng)用，或者僅應(yīng)用逆向工程的某一領(lǐng)域，應(yīng)用得最多的也只是對產(chǎn)品做局部或少黃的改動。如何在車身制造領(lǐng)域引入快速設(shè)計(jì)一直是各個廠家探索的方向。 基于逆向工程的車身總體設(shè)計(jì)流程重建實(shí)物的UG模型的目的是為后續(xù)應(yīng)用提供幾何支持，逆向工程技術(shù)往往和其他先進(jìn)制造技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造，如80年代初發(fā)展起來的快速原型制造技術(shù)、基于數(shù)字及網(wǎng)絡(luò)的快速模具設(shè)計(jì)及制造技術(shù)等，通常需要逆向工程技術(shù)的支持。目的在于為車身開發(fā)的整個生命周期內(nèi)的各個環(huán)節(jié)提供車身產(chǎn)品的全部信息。 集成逆向工程系統(tǒng)逆向設(shè)計(jì)是20世紀(jì)90年代興起的一種汽車產(chǎn)品開發(fā)新技術(shù)。逆向設(shè)計(jì)已廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品開發(fā)、模具制造及產(chǎn)品質(zhì)量控制等眾多領(lǐng)域。汽車車身產(chǎn)品逆向設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)逆向設(shè)計(jì)在汽車車身產(chǎn)品開發(fā)中, 有兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：準(zhǔn)確、高效的從手工油泥模型上采集三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)；快速、高質(zhì)量的創(chuàng)建曲面數(shù)學(xué)模型。其測量范圍大，速度快，但只能測量起伏不大的較平坦曲面, 曲面變化大時(shí)測量精度較低?！肮忭槨庇小肮饣焙汀绊樠邸敝?，它包括數(shù)學(xué)和主觀美學(xué)兩方面描述。逆向設(shè)計(jì)需要相應(yīng)的軟件支撐。另外，UG軟件在航空領(lǐng)域也有很好的的表現(xiàn)：在美國的航空業(yè)，安裝了超過10,000套UG軟件；在俄羅斯航空業(yè)，UG軟件具有90%以上的市場；在北美汽輪機(jī)市場，UG軟件占80%。 同時(shí)，UGS公司的產(chǎn)品同時(shí)還遍布通用機(jī)械、醫(yī)療器械、電子、高技術(shù)以及日用消費(fèi)品等行業(yè)，如：3M、WillPemco、Biomet、Zimmer、飛利浦公司、吉列公司、Timex、 Eureka 和Arctic Cat等。 UG軟件還可以對曲面外形進(jìn)行分析，檢查曲面或曲線間的細(xì)縫大小與連續(xù)性，檢查曲線、曲面的曲率，分析曲面的品質(zhì)，檢查幾何元素問的距離等。(1) 根據(jù)車身點(diǎn)云數(shù)據(jù)分析，該車身點(diǎn)云數(shù)據(jù)可分割成左右兩個對稱點(diǎn)云數(shù)據(jù)； (2) 經(jīng)過點(diǎn)云數(shù)據(jù)過濾，減少數(shù)據(jù)點(diǎn)的數(shù)量； (3) 利用 UG中的鋪面工具，得到點(diǎn)云網(wǎng)格，若有漏洞，可以利用補(bǔ)洞工具將破洞填充； (4) 將云點(diǎn)切層，生成插值于云點(diǎn)交線； (5) 由交線生成曲面。逆向工程包括兩個主要研究內(nèi)容：樣件表面數(shù)字化，即樣件表面數(shù)據(jù)采集；曲面重構(gòu)。根據(jù)測頭的不同，接觸式又分為觸發(fā)式和連續(xù)式。方向視圖如下圖31到33所示。再對點(diǎn)云進(jìn)行處理，如刪除壞點(diǎn)，過濾云點(diǎn)等，通常使用弦高的方式對點(diǎn)云進(jìn)行過濾，是結(jié)構(gòu)形狀更加明顯，如圖34。圖39（4）由曲面——直紋功能，可作出如下直紋面，如圖310所示。圖3134 車門的總成設(shè)計(jì)和要求車門是汽車車身的主要部件之一，它不僅為司乘人員上下車提供方便的條件，而且與整車動力性（空氣動力性）、舒適性（風(fēng)流噪聲、密封等）和使用性能（開啟方便靈活）等有著密切的關(guān)系，同時(shí)對整車造型起著協(xié)調(diào)作用，并直接影響車身外形的美觀。 車門開啟的過程中不應(yīng)和車身的其他部位發(fā)生位置干擾。應(yīng)具有良好的密封性能。 良好的車門制造，裝配工藝。（3）在200N載荷作用下,不應(yīng)出現(xiàn)局部（小面積）凹陷。（7）如果在車門外板上因形狀有薄弱部位，都應(yīng)用加強(qiáng)板進(jìn)行加強(qiáng)。 車門結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)車門本體主要由鈑制零件構(gòu)成，也叫鈑金件，鈑金件由薄鋼板(~3mm)經(jīng)沖壓、輥壓等工藝制成，一般采取增加板料厚度，采用高強(qiáng)度鋼板，合理設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋及拉延結(jié)構(gòu)等措施以使飯金件自身具有高強(qiáng)度、剛度。因此，一般應(yīng)在該處分別對內(nèi)、外板進(jìn)行加強(qiáng)。在輥壓窗框結(jié)構(gòu)處理上，一般應(yīng)使窗框下端盡量增大連接界面并設(shè)計(jì)有較強(qiáng)的連接件，以便增大該部位的剛度、強(qiáng)度。在進(jìn)行無窗框車門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，因上部為玻璃與門洞密封條直接接觸，變形情況更突出，也應(yīng)采用這種方法，以獲得良好的密封性。如圖8所示，加強(qiáng)梁下部可與內(nèi)板下部焊接，上部與外板加強(qiáng)板焊接，若結(jié)構(gòu)允許也可與內(nèi)板焊接，以不影響玻璃升降為原則，例如，帶有三角窗的車門在三角窗下部，或無升降玻璃的拉門窗及旅行車背門等。如圖44所示，GG斷面、AA斷面、BB斷面分別表示的是窗框前部、上部和后部與門洞之間的配合及密封關(guān)系，F(xiàn)F斷面、HH斷面表達(dá)了上、下鉸鏈與前立柱安裝面之間的技術(shù)條件；EE斷面表達(dá)了門鎖與后立柱安裝面之間的技術(shù)條件；DD斷面表示的是車門與門檻之間的關(guān)系。圖44 車門與門洞周邊結(jié)構(gòu)件的關(guān)系 門鎖的布置門鎖裝置主要由鎖體、內(nèi)開機(jī)構(gòu)、外開機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)、擋塊、定位器和緩沖器等部分組成。如圖45所示，鉸鏈中心線確定后，車門的開關(guān)運(yùn)動軌跡即可確定，運(yùn)動校核須檢驗(yàn)車門周邊與門洞是否干涉，特別是車門前端是否與前立柱干涉，并依此確定車門的開度。圖4－6 奧迪A6后車門前視圖圖4－7奧迪A6后車門左視圖（2）在開始菜單下面單擊制圖按鈕，彈出如圖所示的對話框，由于標(biāo)準(zhǔn)尺寸不符合我們的車門零件，我們應(yīng)選中定制尺寸，輸入方框大小，具體操作如圖4－8所示。圖4－12（6）為了圖紙的整潔和表達(dá)的清晰，對圖進(jìn)行修改，然后