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2023-07-08 04:48:15 本頁面
【正文】 保，要看電的來源?；旌蟿恿€是純電動，技術路線究竟怎么選？有無成熟的電動車商業(yè)模式？ 9月，南方周末記者訪問了比亞迪汽車銷售公司副總經理王建鈞、清華大學汽車安全與節(jié)能重點實驗室副主任宋健、同濟大學汽車學院院長余卓平以及原中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席咨詢師賈新光，把脈電動車。新能源汽車行業(yè)熱議電動車發(fā)展路徑(組圖)南方周末 純電動車VS混合電動車——中國電動車發(fā)展路徑再爭論 作者：南方周末記者 馮潔 發(fā)自北京 純電動車更環(huán)保？不能這么說！ 電動車商業(yè)模式是什么？還是個問題！ 電動車生產完成中國汽車業(yè)“彎道超車”？不可能！王建鈞 南方周末：對于純電動車是否環(huán)保，業(yè)界一直存在爭議，實際情況如何？ 王建鈞：目前，石油資源中40%到50%用于汽車，全球二氧化碳排放的20%到30%來源于汽車，城市的氮氧化物污染，也大部分源自汽車。我認為，純電動車性能差、價格貴、不節(jié)能、不環(huán)保。這樣算，純電動汽車比燃油機的碳排放高了50%。這就相當于，你充的那點電30%用來跑路，70%花在暖風和空調上。問題是電動汽車有多少實際應用，你就說它用峰谷電了？如果只是造一輛能跑就行的車，那也行。我認為，混合動力在汽車領域5－10年還是主力軍，純電動汽車在未來5年內也有一個增長期。 宋?。夯旌蟿恿Φ募夹g實際上覆蓋了全部純電動汽車的技術，比如，電機、電池、整車控制、制動能量回收等。情況是否如此？ 宋健：要推廣電動車，
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