新能源電動汽車-wenkub
2023-07-08 21:32:41 本頁面
【正文】 為15%40%； 插電混合動力車型在國內(nèi)還算不上普及，但“混合動力”這個名詞對中國消費者并不陌生，我們經(jīng)?？梢钥吹揭载S田普銳斯和雷克薩斯CT200h為代表的日系混合動力車型在路上穿梭?！?純電動車顧名思義就是純粹靠電能驅(qū)動的車輛。電動車類型解讀■在國家頒布的各種新能源車優(yōu)惠政策方面，基本上以電動車為主，包括純電動汽車和插電式（含增程式）混合動力汽車，這兩種（也可以說三種）車都有共同的特點：可以以純電動方式行駛，使用的動力電池不包括鉛酸電池，而且有外部的充電插口。另外，包含其中的燃料電池汽車，也是以電能驅(qū)動車輛行駛。純電動車型盡管被冠以“新能源車”這個看起來十分前衛(wèi)而又富有科技感的稱謂，但拋開那些各式各樣的外表和配備，電動車的動力系統(tǒng)其實十分簡單，簡單到用兩個部分就可以概括：電能儲存系統(tǒng)，也就是電池組，以及提供驅(qū)動力的電動機(jī)。插電混合動力車型插電混合動力，就是可以“插電”的混合動力，因此我們需要首先先了解一下什么是混合動力車型。 輕度混合型：電動機(jī)峰值功率和發(fā)動機(jī)的額定功率比為5%15%；這種形式通常也被稱為增程式，我們將在后面為您詳細(xì)介紹。 與串聯(lián)形式相對應(yīng)的就是并聯(lián)。顧名思義，插電（plugin），就是可以通過介入外界電源來對動力電池組進(jìn)行充電。增程式混合動力車型由于僅為發(fā)電運行的內(nèi)燃機(jī)可以長期運轉(zhuǎn)在較為經(jīng)濟(jì)的工況下，因此相比于傳統(tǒng)燃料車型，增程式混合動力車型在增程狀態(tài)下依然具有燃耗方面的優(yōu)勢，同時具有電動車運行平順的優(yōu)點?！?燃料電池是一種主要通過氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的電池。目前最接近量產(chǎn)的燃料電池車型為豐田的FCV，已經(jīng)預(yù)計在明年3月份在日本上市，同年夏天進(jìn)入歐洲市場?！?通過前面的講解，想必您已經(jīng)對電動汽車的分類有了一定了解，但如果要購買電動車，僅僅明白其類別如何劃分顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。■ 化學(xué)電池是目前電動汽車領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的電池種類，如鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池等都屬于這一范疇。注：由于電池種類很多，所以我們表中只列舉出了一些具有代表性的類別。 鋰電池是目前電動車上最常用的電池種類之一，雖然其從1970年誕生至今時間并不算長，但憑借能量密度高、循環(huán)使用壽命長等特點迅速占據(jù)了電動汽車電池市場的絕大部分江山。換而言之，磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中首屈一指，也正因如此，其也成為目前電動車電池的主要門類之一。 鎳氫電池更注重充放電控制其能量密度與普通的鋰電池差距并不大，約為70100Wh/kg，是鋰電池的1/3，因此在需求電壓一定的情況下，其電池組的體積要比鋰電池大上一些。 與鋰電池一樣，鎳氫電池也需要電池管理系統(tǒng)，不過其更注重電池的充放電管理。簡單來說，燃料電池是通過化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的一種裝置，而能量的來源主要是依靠不斷供給燃料及氧化劑產(chǎn)生的。 理論上講，燃料電池能采用的燃料種類很多，甚至是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)所用燃料均可，不過真正能起電化學(xué)反應(yīng)的，僅僅是其中的氫和氧化劑中的氧，因此，氫燃料電池是目前燃料電池的研究核心。 就當(dāng)今市場而言，燃料電池汽車離我們并不遙遠(yuǎn)。目前在日本與之相關(guān)的各種政策也緊羅密布地相繼制定出臺，不過國內(nèi)何時能夠買到還不得而知，只能再耐心等待一段時日。在2010年10月美國勒芒系列賽最后一輪中，保時捷911
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