汽車半軸加工工藝分析與設(shè)計(jì)-wenkub
2023-07-08 03:32:46 本頁面
【正文】 齒輪所受徑向力則由差速器殼的兩軸承直接傳給主減速器殼。汽車是數(shù)量最多、最普及、活動范圍最廣泛、運(yùn)輸量最大的現(xiàn)代化交通工具。沒有哪種機(jī)械產(chǎn)品像汽車這樣對社會產(chǎn)生如此廣泛而深遠(yuǎn)的影響。因而，半軸內(nèi)端只受扭矩而不受彎曲力矩。需求量大。一般說，軸類零件感應(yīng)淬火后，表面層存在殘余壓應(yīng)力，次表層和淬火區(qū)域邊緣存在殘余拉應(yīng)力。為此，我根據(jù)所學(xué)知識,再通過一些先進(jìn)資料研究了半軸齒輪車孔齊端面的可微調(diào)夾具，解決了原夾具存在的問題。 國內(nèi)后橋半軸先進(jìn)的機(jī)械加工工藝技術(shù)校直(單柱校直液壓機(jī)Y41—10Bl0t)——銑端面打中心孔(銑端面打中心孔機(jī)床z82lO)——車削桿部(液壓半自動仿型車床CE7112∮12571O)——磁力探傷(磁力探傷機(jī)CEW一2000)—— 校直(單柱校直液壓機(jī)Y41—10B 10t)——車削法蘭端(普通車床C616∮320750)——銑削花鍵(半自動花鍵軸銑床YB6212∮125900)——校直(單柱校直液壓機(jī)Y41—10B 1Ot)——磨削安裝軸承頸(高精度半自動萬能外圓磨床MGB1420A ∮2001000)— —法蘭端部孔加工(立式鉆床Z5125A∮25)——銑削螺紋(半自動螺紋銑床SB6110A∮10080)——磁力探傷(磁力探傷機(jī)CEW一2O00)——清洗(通用通過式三箱清洗機(jī)SQX一400II)。這兩次校直的作用、原理是一樣的，都是保證汽車半軸的垂直度。半軸支承在夾具兩端，夾具能夠很容易地從一端移到另一端，這樣壓頭就能在花鍵端與法蘭端之間的任何高出部位加載。；；；有的生產(chǎn)廠家采用六角轉(zhuǎn)塔車床進(jìn)行粗車和精車加工，但大多數(shù)生產(chǎn)廠家則采用仿型車床進(jìn)行粗車和精車加工。在仿型車床上用兩個靠?；謩e對大小頭進(jìn)行仿型車削。采用切入法銑端面的優(yōu)點(diǎn)是：可適應(yīng)半軸長度的變化，其缺點(diǎn)是：生產(chǎn)率低，且刀具一旦磨鈍后，端面會產(chǎn)生硬化現(xiàn)象，不利于下一道打中心孔工序?！樱?，∮，∮37 入下圖3—2； 冷滾軋花鍵滾扎花鍵以兩端中心孔定位,滾扎漸開線花鍵。所需的量具是千分尺和綜合花鍵量規(guī)。滾軋花鍵和滾花工藝不同，在滾軋過程中，對所有相關(guān)參數(shù)均定位控制，故可以保證得到確定的齒數(shù)和準(zhǔn)確的齒形。大多數(shù)齒形工件是可以滾搓的，包括：a．薄壁金屬件；； ；； ；；、螺旋齒；；；；。與傳統(tǒng)滾齒相比，滾軋機(jī)動時間約為4s，滾齒機(jī)動時間約為130s。由于是冷成型,可提高零件的物理性能，如增加扭矩力,減少疲勞應(yīng)力靈敏度和無裂縫擴(kuò)展。詳見表表2和表3。這種滾軋加工方法適用于齒數(shù)Z20的花鍵。采用這種滾軋加工方法滾軋直徑較小的花鍵時，生產(chǎn)率高。毛坯(工件)軸線和工具軸線平行分布，工具向工件中心移動進(jìn)給。 典型的冷滾軋機(jī)技術(shù)參數(shù)?！狦R8型冷滾軋機(jī)。主軸直徑D=∮85nan，最大滾軋長度l=22mm，滾壓時間1～60s，停歇時間1～30s，主電機(jī)功率16kW，液壓電機(jī)功率4kW，機(jī)床外形尺寸：長寬高：2110mm2170mm1740mm，機(jī)床凈質(zhì)量6t。(RDto—Flo)Ex—Cell—O冷滾軋機(jī)滾軋半軸花鍵(漸開線花鍵)。工件技術(shù)要求：材料為40cr，齒數(shù)z=l6，外徑D=(∮～。加工結(jié)果：／件，工件外徑D=∮(滾軋后留磨削余量)，內(nèi)徑d=∮，齒厚B =4．95mm。加工結(jié)果：機(jī)動時間5s/件。這些步驟要在CEW4000探傷機(jī)上完成。其工藝流程是：下料——加熱——粗鍛——切飛邊——精鍛——切飛邊——表面清理——鉆孔、車大端面——車孔、齊端面——拉花鍵——熱處理——磨大端面和內(nèi)孔。計(jì)算如下: Pl1=P48 得：彈簧最大工作負(fù)荷 F2=3112(N)彈簧的旋繞比 C取 5彈簧直徑d≥KKd=5=(mm)彈簧外徑 D=D2+d=+=43(mm)彈簧內(nèi)徑 D1=D2d==30(mm)彈簧的螺旋升角α取6176。=(mm)兩圈的間隙δ=pd==(mm)由圖可知:彈簧的最大的軸向變形量λ2 =40mm∴n=(GC3)=(8000010340103)/( 8311253)=∴n 取 8彈簧總?cè)?shù) n1=n+2=8+2=10彈簧剛度 k=(G3個壓爪沿齒輪周向均勻分布。齒輪工件是由工件齒面與齒模齒面吻合定位的，齒模相對于機(jī)床主軸的位置誤差導(dǎo)致車削后的齒輪內(nèi)孔與齒輪節(jié)錐的同軸度、以及齒輪大端面與齒輪節(jié)錐軸線的垂直度誤差較大，不能滿足精度要求。然后旋松螺釘，使之松緊程度便于徑向調(diào)整齒模。因此，一個中等技術(shù)水平的工人更換一次工裝，至少需用4至5個小時。3爪壓力不均衡量必然影響工件的定位精度，即降低加工精度。與原夾具相比其結(jié)構(gòu)原理有以下特點(diǎn)：① 齒模座12上有4只周向均布的緊定螺釘13，其作用相當(dāng)于普通車床四爪夾盤的4個爪，用以調(diào)節(jié)樣板齒輪內(nèi)孔(相當(dāng)于模齒節(jié)錐)與車床主軸的同軸度。參考文獻(xiàn)[1] 王之康．真空電子束焊接設(shè)備及工藝[M]．北京，原子能出版社．1990．[2] 才慶魁．金屬疲勞斷裂理論[M]．沈陽：東北工學(xué)院出版社，1989．[3 [3] 林信智，揚(yáng)連第．汽車零部件感應(yīng)熱處理工藝與設(shè)備[M]．北京：北京理工大學(xué)出版社，1998．[4] 陳守介．汽車全浮式支承半軸感應(yīng)熱處理技術(shù)條件[J
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