【正文】 系統、美國普度大學開發(fā)的CORBAflow系統、土耳其中東大學開發(fā)的METUFlow系統等。但是產品開發(fā)過程具有不確定性和多樣性，因而靜態(tài)調度并不能滿足實際需要。由于產品開發(fā)過程的復雜性，上述分析方法需要對產品開發(fā)過程進行了一定程度的簡化，因而與實際的情況有相當的差距。但是，這些模型和工具并未能很好地滿足用戶的客觀需求，因而，未能在工業(yè)界得到普遍認可和應用，過程建模方法仍然值得深入研究。在此方向上不同應用領域的國內外學者提出了眾多的研究方法，因為學說之繁雜，致使有人專門來研究如何對這些學說進行整理。傳統的設計方法學揭示了設計過程的規(guī)律，對設計活動進行了抽象和概括，但隨著產品開發(fā)復雜性的增強和外部環(huán)境的快速變化，傳統設計方法學越來越顯示出其局限性，如無法解決產品設計中各種活動的沖突和協調問題、無法揭示產品設計活動與產品數據之間的復雜關系、無法對產品開發(fā)密切相關的組織、資源、人員等進行有機的規(guī)劃。徐凡、梁爽針對現代企業(yè)生產環(huán)境的特點, 充分考慮在網絡化協同制造環(huán)境下, 網絡技術, 供應鏈管理, 生產模式之間的協調. 本文研究企業(yè)資源計劃特點, 建立協同制造環(huán)境下的企業(yè)資源計劃模型。開發(fā)了基于統一接口形式的Web 服務發(fā)布向導及企業(yè)資源管理系統,通過在平臺建立私有UDDI 注冊中心動態(tài)調用資源,形成分布式資源集成與資源管理框架,此集成框架已在成都—德陽—綿陽區(qū)域網絡化制造平臺中得到初步應用。顧新建、陳芨熙、楊志雄、祁國寧對各種網絡化協同設計方法進行綜合分析, 根據不同的設計范圍、不同的產品信息需求深度和不同的產品設計方法, 對網絡化協同設計方法進行了分類比較, 提出了這些方法在網絡環(huán)境中實現的關鍵技術。按照網絡化制造系統支持的協同范圍和層次，可以將協同分為企業(yè)間協同、供應鏈協同、產品設計協同、產品制造協同、客戶和供應商協同。具有以下重要特征：1)敏捷性 敏捷性是網絡化制造的核心思想之一。重慶大學劉飛教授給出網絡化制造的定義如下：“網絡化制造是基于網絡的制造企業(yè)的各種制造活動及其所涉及的制造技術和制造系統的總稱。但是，從總體上講，網絡化協同產品開發(fā)的研究還不夠深入，缺乏系統的理論體系和支持工具，研究成果與實際需求尚有一定的差距。于是，利用現代計算機和網絡技術，進行企業(yè)間的合作和同盟，以便充分利用各自的資源和技術優(yōu)勢，取長補短，獲得整體優(yōu)化。主要原因是：網絡化產品協同開發(fā)有利于快速響應市場機遇，有利于迅速組織人力、物力資源，開發(fā)出質量優(yōu)、成本低的新產品，贏得市場競爭。網絡化制造技術的出現和發(fā)展，引起了全球制造領域的極大關注。然而，技術推進產業(yè)發(fā)展的過程，也是需求牽引和技術先導作用交織的過程，其間不可避免地產生了一些亟待解決的問題，它們正在成為或已經成為學術界與工業(yè)界關注的焦點。據世界銀行《99年世行發(fā)展指標》資料顯示，1996年10多個歐盟國家制造業(yè)增加值占GDP的比重平均為22%，1994年，美國制造業(yè)占GDP的22%。在我國，據《科技日報》資料顯示，%，%。當人類歷史跨入21世紀的時候，全球社會、經濟、市場、產業(yè)結構及科學技術等發(fā)生著深刻的變革：國際和國內市場向著大競爭大合作的方向發(fā)展；產業(yè)結構向著以信息產業(yè)為主的方向發(fā)展；基礎科學、信息科學、材料科學、管理科學和現代控制理論與制造科學等獲得了突破性的進展，而且相互交叉融合。2000年3月在新加坡召開的第五屆國際計算機集成制造（CIM）大會上，大會組織委員會主席Robert Gay和學術委員會主席Jasbir Sing聯合撰寫的大會論文集前言中指出：“近年來制造業(yè)最偉大的影響就是基于Internet技術和相關業(yè)務的出現”。網絡環(huán)境下新產品的研究、開發(fā)、設計、制造、管理、營銷、服務不再局限于一座城市、一個地區(qū)甚至一個國家。這樣，虛擬企業(yè)應運而生。因此，探索網絡環(huán)境下的協同產品開發(fā)方法和關鍵技術，并開發(fā)出相應的支持系統，是一項具有重要理論意義和廣泛應用前景的研究課題?！比A中科技大學楊叔子院士指出：“建立一種市場需求驅動的、具有快速響應機制的網絡化制造模式將是當前乃至今后若干長時期內制造業(yè)所面臨的最緊迫的任務之一，是制造企業(yè)擺脫困境、贏得市場和掌握競爭主動權的關鍵。企業(yè)在現今發(fā)展階段面臨的最大挑戰(zhàn)是：市場環(huán)境的快速變化帶來的不確定性；技術的迅速發(fā)展帶來的設備和知識的更新速度加快。3)動態(tài)性 網絡化制造聯盟是針對市場需求和機遇，面向特定產品而組建的。陶　濤,郭　鋼,李　浩闡述了當今制造企業(yè)在設計方面的需求,介紹了協同設計平臺的功能結構,并結合實例簡要敘述了摩托車產品開發(fā)的整個流程,展現了協同平臺在項目協同、資源協同、技術協同方面的功能。施進發(fā)、李濟順、焦合軍、孫建輝等人通過對中小企業(yè)產品實際設計過程的特點分析,利用面向對象的產品設計理論,從網絡化制造的特點出發(fā),結合所承擔的多項航空科學基金和河南省科技攻關相關課題的研究,給出協同設計系統的體系結構、特點和總體技術結構,研究基于產品設計模型和企業(yè)間產品協作關系的協同設計方案. 討論所建立的原型系統. 目前,系統已進行了多家企業(yè)的示范應用,實現了企業(yè)間的協作和面向網絡的設計,在提高設計效率、降低開發(fā)成本、減少協作費等方面效果顯著。 基于網格技術,研究、建立企業(yè)資源計劃實現模型, 探討網格技術環(huán)境下的企業(yè)資源計劃的實現方法. 并提出在網絡協同制造環(huán)境下企業(yè)資源計劃研究存在的不足和具有的意義。近幾十年來，在傳統設計方法學的基礎上，人們提出了并行工程（Concurrent Engineering，CE）、集成產品開發(fā)（Integrated Product Development，IPD）、動態(tài)產品開發(fā)（Dynamic Product Development，DPD）、協同產品開發(fā)（Collaborative Product Development，CPD）等新的產品開發(fā)過程規(guī)劃方法，而不僅僅停留在設計方法學的層次上。Robert P Smith等人在研究眾多過程模型的基礎上將其分為序列規(guī)劃模型、分解模型、隨機交貨期模型、設計反饋模型和并行模型五類。過程優(yōu)化分析是對過程進行重組以實現過程的優(yōu)化。采用仿真的方法可以考慮更多因素的影響，但是，仿真方法目前廣泛應用于生產過程建模與優(yōu)化，相對說來，對產品開發(fā)過程的仿真研究尚不多見。Lokesh Gupta和Charles Petrie分別提出了基于約束的調度方法，主要解決在產品開發(fā)活動發(fā)生變化后如何調度的問題。當前，在知識經濟和網絡經濟時代的大背景下，工作流技術發(fā)生了深刻的變化，其作用已不再是簡單地在使用者之間傳遞任務與數據以實現商業(yè)流程自動化，而是能夠有效管理商業(yè)規(guī)則知識庫，在商業(yè)邏輯發(fā)生變化的時候不需要重寫應用過程，而且能夠聚合、裂變和優(yōu)化過程知識。將工作流技術運用到產品開發(fā)過程時必須解決如何增強工作流的適應性的問題。3) 大多數現有工作流應用系統只是作為設計一種協作工具，適用于小群體之間業(yè)務的工作流，在體系結構上存在缺陷，缺乏可伸縮性。大多數中小企業(yè)是大型企業(yè)的零部件供應商,在設計過程中都需要與供應鏈的上游主機廠發(fā)生連接,進行協同。整機企業(yè)利用網絡平臺與配套企業(yè)進行項目的異地協同,技術溝通和資源共享,有效縮短開發(fā)周期,降低開發(fā)成本,提高產品的市場競爭力。第二章結合一般企業(yè)間的實際協同業(yè)務流程建立了面向主機廠的協同設計業(yè)務建模。第四章在已有的網絡化協同設計制造平臺上，模擬減速器的網絡化協同設計制造過程，從項目的創(chuàng)建、子任務的劃分、供應商的查找、動態(tài)聯盟的形成到任務的發(fā)放、數據的發(fā)放、任務的管理、任務的評審直至項目文檔的形成。本小節(jié)將以減速器為例，說明一般的協同過程是如何進行的。主機廠短時間完成不了設計任務，所以決定將部分設計外包。輸出任務為軸系的設計說明書和三維模型，包括軸和軸上的鍵和齒輪的設計參數和三維模型。協同項目創(chuàng)建后，先將軸的設計任務書發(fā)給零配件廠B，并給其限定設計任務完成時間，零配件廠B完成軸的設計任務后，提交設計文檔給重慶減速器廠A，重慶減速器廠A組織人員對零配件廠B的設計說明書審核，若有問題，打回重新設計，直至通過審核。 總體設計重慶減速器廠A為國內比較知名的減速器供應商，在行業(yè)內有較好的聲譽。 （1）外形美觀，結構合理，性能可靠，工藝性好；（2）多有圖紙符合國家標準要求； （1）運輸帶工作拉力 F=4KN，5KN（2）運輸帶工作速度V=，（3）輸送帶滾筒直徑 D=450mm，450mm，450mm兩班制工作，空載起動，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)（單向）運轉，工作環(huán)境多塵，中小批量生產，使用期限10年，年工作300天。三．確定電動機的轉速初選電機的同步轉速為1500r/min。參考以往的設計。：安裝設計手冊上的命名規(guī)則如：鍵的命名：鍵16100GB109679同樣為使最終設計的三維模型易于裝配，重慶減速器廠A要求各配件廠建模時采用統一的基準坐標。 2 設計要求（1）外形美觀，結構合理，性能可靠，工藝性好；（2）多有圖紙符合國家標準要求； 3 原始數據（1）、各軸轉速軸：軸：軸：（2）、各軸輸入功率電動機軸：小輪軸：大輪軸：軸：軸：軸：（3）、各軸轉矩電動機軸：小輪軸：大輪軸：軸： 軸： 軸：工作條件兩班制工作，空載起動，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)（單向）運轉，工作環(huán)境多塵，中小批量生產，使用期限10年，年工作300天。任務完成時間2009年5月15號前必須提交所有的設計資料，包括設計說明書和零件的三維模型。箱體尺寸的設計 名 稱符 號尺 寸 關 系尺 寸(mm)機座壁厚10機蓋壁厚（）88機座凸緣的厚度15機蓋凸緣的厚度12機座底凸緣厚度25地腳螺釘的直徑+1220軸承旁連接螺栓的直徑16上下機體結合處聯結螺栓直徑12軸承端蓋的螺釘直徑10窺視孔蓋的螺釘直徑8螺釘至凸緣邊緣距離由螺釘直徑決定或由左上表查得16螺釘至外機壁距離同上18軸承旁凸臺半徑16凸臺高度由結構確定以便于搬子操作為準50外機壁至軸承座端面之間距離42大齒輪齒頂圓與內機壁距離齒輪端面內機壁之間的距離10上下機體筋厚度M1 M2 20軸承端蓋外直徑D2軸承孔直徑+（）d130，130，180軸承旁連接螺栓距離S盡量靠近，以Md3和Md1螺