【正文】 復(fù)雜性的增強(qiáng)和外部環(huán)境的快速變化，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法學(xué)越來越顯示出其局限性，如無(wú)法解決產(chǎn)品設(shè)計(jì)中各種活動(dòng)的沖突和協(xié)調(diào)問題、無(wú)法揭示產(chǎn)品設(shè)計(jì)活動(dòng)與產(chǎn)品數(shù)據(jù)之間的復(fù)雜關(guān)系、無(wú)法對(duì)產(chǎn)品開發(fā)密切相關(guān)的組織、資源、人員等進(jìn)行有機(jī)的規(guī)劃。協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)（CPD）是隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和CSCW技術(shù)的不斷發(fā)展所提出的一種產(chǎn)品開發(fā)方法，在關(guān)于協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)的研究中，根據(jù)協(xié)同關(guān)注對(duì)象的不同可以分為過程協(xié)同和數(shù)據(jù)協(xié)同兩個(gè)層次：過程協(xié)同的主要目標(biāo)是希望通過對(duì)產(chǎn)品開發(fā)過程進(jìn)行建模，使開發(fā)活動(dòng)有序進(jìn)行，過程協(xié)同強(qiáng)調(diào)開發(fā)過程中任務(wù)的調(diào)度和安排；數(shù)據(jù)協(xié)同的主要目標(biāo)是對(duì)產(chǎn)品開發(fā)中協(xié)同的載體產(chǎn)品進(jìn)行建模，使處于不同開發(fā)階段的人員能夠基于統(tǒng)一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型進(jìn)行協(xié)同工作，數(shù)據(jù)協(xié)同強(qiáng)調(diào)對(duì)數(shù)據(jù)對(duì)象的信息共享和并發(fā)控制，數(shù)據(jù)協(xié)同是過程協(xié)同的基礎(chǔ)。在此方向上不同應(yīng)用領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外學(xué)者提出了眾多的研究方法，因?yàn)閷W(xué)說之繁雜，致使有人專門來研究如何對(duì)這些學(xué)說進(jìn)行整理。過程建模是進(jìn)行過程優(yōu)化和控制的基礎(chǔ)，也是進(jìn)行過程協(xié)同的基礎(chǔ)。但是，這些模型和工具并未能很好地滿足用戶的客觀需求，因而，未能在工業(yè)界得到普遍認(rèn)可和應(yīng)用，過程建模方法仍然值得深入研究。Steward提出用設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣對(duì)具有回路信息要求的眾多變量進(jìn)行排序，并給出了找出耦合集合打破循環(huán)的方法；Eppinger等人發(fā)展了Steward的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，他們提出的算法考慮了工程的技術(shù)結(jié)構(gòu)，不僅能將任務(wù)重新排序，而且能將某些任務(wù)簡(jiǎn)化或分解成小的子任務(wù)，避免了設(shè)計(jì)的瓶頸；Kusiak采用矩陣分析方法，通過將設(shè)計(jì)過程分解，對(duì)設(shè)計(jì)活動(dòng)運(yùn)用聚類（Cluster Identification）算法和分支定界（Branch and Bound）算法使任務(wù)子集之間具有最小的依賴關(guān)系以提高過程的并發(fā)性。由于產(chǎn)品開發(fā)過程的復(fù)雜性，上述分析方法需要對(duì)產(chǎn)品開發(fā)過程進(jìn)行了一定程度的簡(jiǎn)化，因而與實(shí)際的情況有相當(dāng)?shù)牟罹唷；谶^程模型的產(chǎn)品開發(fā)過程真正開始后，任務(wù)調(diào)度和資源分配是保證開發(fā)過程有序進(jìn)行的關(guān)鍵。但是產(chǎn)品開發(fā)過程具有不確定性和多樣性，因而靜態(tài)調(diào)度并不能滿足實(shí)際需要。為了加快產(chǎn)品開發(fā)過程，工作流技術(shù)被用來驅(qū)動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)過程的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)過程的自動(dòng)化。目前國(guó)際上有較大影響的工作流系統(tǒng)包括美國(guó)佐治亞大學(xué)研制的Meteor系統(tǒng)、美國(guó)普度大學(xué)開發(fā)的CORBAflow系統(tǒng)、土耳其中東大學(xué)開發(fā)的METUFlow系統(tǒng)等。工作流技術(shù)作為計(jì)算機(jī)支持的協(xié)同工作的一種重要使能技術(shù)，在支持協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)中扮演著重要角色。目前的工作流適合于那些過程可以事先明確定義，執(zhí)行時(shí)只需要簡(jiǎn)單實(shí)例化的場(chǎng)合。目前的工作流技術(shù)在支持復(fù)雜產(chǎn)品開發(fā)過程方面還存在以下不足：1) 工作流模型只能描述如辦公自動(dòng)化中電子郵件或文檔等簡(jiǎn)單的工作流，而不能描述工程設(shè)計(jì)等復(fù)雜過程處理。例如，在異構(gòu)環(huán)境中，IBM的FlowMark不提供API接口以支持一個(gè)工作流的輸出，作為下一個(gè)工作流的輸入。4) 大多數(shù)現(xiàn)有工作流軟件只適合于小團(tuán)體和輕負(fù)載，缺乏有效的后備機(jī)制，不具備強(qiáng)的故障恢復(fù)能力，達(dá)不到復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)用要求。 課題意義目前,我國(guó)眾多機(jī)械制造企業(yè)中,大型企業(yè)約占2%,中小企業(yè)約占98%。新產(chǎn)品立項(xiàng)以后,整機(jī)廠首先進(jìn)行項(xiàng)目階段規(guī)劃,編制具體的項(xiàng)目計(jì)劃,然后發(fā)布項(xiàng)目任務(wù),并向配套廠提供與設(shè)計(jì)相關(guān)的技術(shù)文檔,要求其參照?qǐng)?zhí)行?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的“企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)與管理平臺(tái)”(以下簡(jiǎn)稱協(xié)同平臺(tái))采用ASP應(yīng)用服務(wù)提供商的模式向平臺(tái)用戶提供服務(wù)。 章節(jié)安排全文共分為四個(gè)章節(jié)，每部分的內(nèi)容如下：第一章介紹了本文的研究背景，指出技術(shù)進(jìn)步和外部環(huán)境的變化必然導(dǎo)致新方法、新理論、新技術(shù)的產(chǎn)生?；仡櫋⒎治隽水?dāng)前相關(guān)領(lǐng)域的研究狀況，明確本文的研究重點(diǎn)和主要內(nèi)容。詳細(xì)的描述了主機(jī)廠在網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)中怎么開展業(yè)務(wù)，在協(xié)同項(xiàng)目創(chuàng)建后如何選擇自己的供應(yīng)商和零部件廠商，如何通過協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)很好地組織零部件廠商進(jìn)行協(xié)同項(xiàng)目，控制項(xiàng)目進(jìn)度，最終完成協(xié)同項(xiàng)目。第三章針對(duì)第二章中的業(yè)務(wù)流程，從平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的角度給出了部分重要環(huán)節(jié)的解決方案。驗(yàn)證了第章中協(xié)同設(shè)計(jì)制造業(yè)務(wù)流程的可行性。42重慶大學(xué)城市科技學(xué)院本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 面向主機(jī)廠的協(xié)同設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)建模2 面向主機(jī)廠的協(xié)同設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)建?，F(xiàn)代產(chǎn)品的復(fù)雜度越來越來高，更新?lián)Q代的速度也越來越快，主機(jī)廠要想快速的開發(fā)出自己的產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，協(xié)同設(shè)計(jì)作為一種新的設(shè)計(jì)理念，自然成為主機(jī)廠的首選。現(xiàn)在重慶減速器廠A需要為某帶式運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)一減速器，重慶減速器廠A根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書中運(yùn)輸帶工作拉力 F，運(yùn)輸帶工作速度V，輸送帶滾筒直徑 D，先選擇電動(dòng)機(jī)的類型，再根據(jù)工作機(jī)械所需功率Pw計(jì)算出電動(dòng)機(jī)所需功率Pd，確定電動(dòng)機(jī)的具體型號(hào)和轉(zhuǎn)速。最后確定傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)，包括各軸的轉(zhuǎn)速、各軸輸入功率、各軸轉(zhuǎn)矩。初步分為箱體的設(shè)計(jì)、軸系的設(shè)計(jì)和減速器附件的設(shè)計(jì)。軸系的外包設(shè)計(jì)有任務(wù)輸入和任務(wù)輸出，其中任務(wù)輸入為每根軸的轉(zhuǎn)速、輸入功率和扭矩，還包括預(yù)計(jì)將與重慶減速器廠A和零配件廠C的交互內(nèi)容，比如軸承的選取、端蓋與軸之間密封圈的選取以及與主機(jī)廠關(guān)于箱體外形尺寸的交互等。減速器附件的外包設(shè)計(jì)同樣也有任務(wù)輸入和任務(wù)輸出，其中任務(wù)輸入包括每根軸的設(shè)計(jì)參數(shù)和箱體的外形尺寸。重慶減速器廠A完成上述總體設(shè)計(jì)后，在協(xié)同電子商務(wù)網(wǎng)上查找滿足自己要求的零配件廠商，邀請(qǐng)加入自己的協(xié)同項(xiàng)目，成為自己的供應(yīng)商；或者寫好自己的需求信息，在協(xié)同電子商務(wù)網(wǎng)上發(fā)布，讓零配件廠商自己找上門，然后主機(jī)廠從這些零配件廠商中挑選合適的零配件廠商成為自己的供應(yīng)商。軸系的設(shè)計(jì)完成后，減速器的箱體設(shè)計(jì)和附件設(shè)計(jì)就要開始了，重慶減速器廠A參考軸系的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和箱體的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)寫好減速器附件的設(shè)計(jì)任務(wù)書，并將其發(fā)給零配件廠C，同樣給其限定任務(wù)完成時(shí)間。重慶減速器廠A拿到所有的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)后，開始虛擬裝配，當(dāng)發(fā)現(xiàn)沖突后，分析到底是哪里有錯(cuò)，然后通知相關(guān)企業(yè)開會(huì)討論如何解決沖突，最終確定解決方案，完成項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)。其總部設(shè)在重慶市沙坪壩區(qū)，現(xiàn)有員工300多人。減速器任務(wù)書如下所示：設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，采用兩級(jí)圓柱直齒齒輪減速器傳動(dòng)。重慶減速器廠A接到上述設(shè)計(jì)任務(wù)書后組織人員完成總體設(shè)計(jì)。二、計(jì)算和選擇電動(dòng)機(jī)的容量1．求工作機(jī)械所需功率 ——主執(zhí)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率，?。挥煞桨缚傻? 2．求電動(dòng)機(jī)所需功率 式中 ——電動(dòng)機(jī)至主執(zhí)行機(jī)構(gòu)沖頭的傳動(dòng)總效率——V帶的效率，查得；——V帶大輪軸與減速器輸入軸間的聯(lián)軸器，取；——減速器的效率，查得；——一對(duì)滾動(dòng)軸承的效率，??；—— 一對(duì)閉式圓柱齒輪傳動(dòng)齒合效率，當(dāng)齒輪精度為8級(jí)（不含軸承效率）稀油潤(rùn)滑時(shí)??；則 故 考慮到各個(gè)部分的功率損失，因此查手冊(cè)選電動(dòng)機(jī)額定功率 。查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)所選型號(hào)為Y160M4,其滿載轉(zhuǎn)速為四．確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比并分配各級(jí)傳動(dòng)比確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比 由選定的電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速和卷筒軸工作轉(zhuǎn)速求得傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比分配裝置的傳動(dòng)比 按兩級(jí)大齒輪浸油深度相近，以使?jié)櫥?jiǎn)便的原則推薦高速及傳動(dòng)比應(yīng)大于低速級(jí)傳動(dòng)比，其。故 五、傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算各軸轉(zhuǎn)速軸：軸：軸：各軸輸入功率電動(dòng)機(jī)軸：小輪軸：大輪軸：軸：軸：Ⅱ軸：各軸轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)軸：小輪軸：大輪軸：軸： 軸： 軸： 減速器的協(xié)同項(xiàng)目計(jì)劃和配置因?yàn)榭蛻粢蠊┴浀臅r(shí)間比較短，重慶減速器廠A無(wú)法在規(guī)定的時(shí)間里單獨(dú)完成整體減速器的設(shè)計(jì)工作，所以決定要將部分設(shè)計(jì)外包給零配件廠商B和零配件廠商C完成。重慶減速器長(zhǎng)A將設(shè)計(jì)劃分為以下幾個(gè)部分：箱體的設(shè)計(jì)、軸系的設(shè)計(jì)、減速器附件的設(shè)計(jì)。為使項(xiàng)目順利進(jìn)行，各廠家之間的數(shù)據(jù)便于識(shí)別和交流，重慶減速器廠A特地為項(xiàng)目撰寫了項(xiàng)目文檔命名規(guī)范，如下所示：文件的命名規(guī)則：為了統(tǒng)一文件的命名便于管理，所以規(guī)定文件的命名規(guī)則如下：：設(shè)計(jì)產(chǎn)品名稱縮寫的大寫字母文件名稱S零件系列號(hào)版本號(hào)如：減速器箱體的零件圖命名：JSQ箱體S100（未添加系列零部件表的命名）；JSQ箱體S（13）00（此零件有箱體三個(gè)系列的系列零部件表）。此部分為附件，外包給零配件廠C設(shè)計(jì)軸系由零配件廠B設(shè)計(jì)箱體有重慶減速器廠A自己設(shè)計(jì) 減速器爆炸圖此端蓋的圓心處為裝配時(shí)的原點(diǎn) 統(tǒng)一建?；鶞?zhǔn)做好上述準(zhǔn)備工作后，重慶減速器廠A將軸系和附件的設(shè)計(jì)工作分別寫成設(shè)計(jì)任務(wù)書，其中包括各種設(shè)計(jì)要求、原始數(shù)據(jù)和任務(wù)的完成時(shí)間。軸系的設(shè)計(jì)任務(wù)書任務(wù)執(zhí)行企業(yè)：零配件廠商B設(shè)計(jì)減速器的軸系，包括軸及軸上的鍵和齒輪。任務(wù)完成時(shí)間2009年5月15號(hào)前必須提交所有的設(shè)計(jì)資料，包括設(shè)計(jì)說明書和零件的三維模型。 2 設(shè)計(jì)要求（1）外形美觀，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，工藝性好；（2）多有圖紙符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求； 3 原始數(shù)據(jù)高速軸零件圖中間軸零件圖低速軸零件圖箱體零件圖工作條件兩班制工作，空載起動(dòng)，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)（單向）運(yùn)轉(zhuǎn)，工作環(huán)境多塵，中小批量生產(chǎn)，使用期限10年，年工作300天。董元發(fā)2009年4月30日　　箱體是減速器的核心部件，由重慶減速器廠A自己設(shè)計(jì)完成。表內(nèi)數(shù)據(jù)均為查機(jī)械設(shè)計(jì)所得。內(nèi)壁寬度為285mm 內(nèi)腔高度:，半徑取整約為162mm，大齒輪齒頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離取13mm，故箱體內(nèi)腔高度為175mm。半徑取整約為59mm，齒頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離取16mm。故箱體內(nèi)腔長(zhǎng)度為162+13+59+16+445=695mm。同理機(jī)壁邊緣均加16+18=34mm即頂蓋為長(zhǎng)715+34+34=783mm，寬305+34+34=373mm.④ 窺視孔外115x90，內(nèi)95x50，螺釘為M8⑤ 油標(biāo)內(nèi)M16⑥ 漏油塞內(nèi)M16。審核通過后，配件廠提交的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)才能成為最終設(shè)計(jì)存檔。軸系項(xiàng)目審批樣表項(xiàng)目名稱審批依據(jù)審批標(biāo)準(zhǔn)審批程序需提交的材料減速器協(xié)同設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明書中的技術(shù)要求（1）外形美觀，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，工藝性好；（2）多有圖紙符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求； 重慶減速器廠A總工程師 重慶減速器廠A項(xiàng)目經(jīng)理 重慶減速器廠A項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 軸系的設(shè)計(jì)說明書 軸系上零各件三維模型審核負(fù)責(zé)人：（簽名）