【正文】 用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)展的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、采購(gòu)、管理等一系列活動(dòng)之總稱。網(wǎng)絡(luò)化制造能夠提高企業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)品研制生產(chǎn)能力、縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，以最快的速度響應(yīng)市場(chǎng)和客戶的需求。市場(chǎng)和產(chǎn)品是網(wǎng)絡(luò)化制造聯(lián)盟存在的先決條件，根據(jù)市場(chǎng)和產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)變化，網(wǎng)絡(luò)化制造聯(lián)盟隨之發(fā)生動(dòng)態(tài)的變化。韓敏、孫林夫在闡述汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈概念及特征基礎(chǔ)上, 著重介紹了基于ASP 模式的汽車(chē)鏈協(xié)作平臺(tái)的設(shè)計(jì)目標(biāo)和定位, 以及平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù), 最后通過(guò)企業(yè)應(yīng)用分析證明平臺(tái)的可行性和有效性。周立新、汪永超、陳珂、陳玲等通過(guò)對(duì)智能體應(yīng)用模型的研究，結(jié)合齒輪設(shè)計(jì)智能體的具體開(kāi)發(fā)論述了智能體的構(gòu)建方式。早期的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要是對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程和方法的研究，形成了產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法學(xué)理論，該理論主要有系統(tǒng)化設(shè)計(jì)流派、創(chuàng)新性設(shè)計(jì)流派和公理化設(shè)計(jì)流派。協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)（CPD）是隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和CSCW技術(shù)的不斷發(fā)展所提出的一種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法，在關(guān)于協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的研究中，根據(jù)協(xié)同關(guān)注對(duì)象的不同可以分為過(guò)程協(xié)同和數(shù)據(jù)協(xié)同兩個(gè)層次：過(guò)程協(xié)同的主要目標(biāo)是希望通過(guò)對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程進(jìn)行建模，使開(kāi)發(fā)活動(dòng)有序進(jìn)行，過(guò)程協(xié)同強(qiáng)調(diào)開(kāi)發(fā)過(guò)程中任務(wù)的調(diào)度和安排；數(shù)據(jù)協(xié)同的主要目標(biāo)是對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中協(xié)同的載體產(chǎn)品進(jìn)行建模，使處于不同開(kāi)發(fā)階段的人員能夠基于統(tǒng)一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型進(jìn)行協(xié)同工作，數(shù)據(jù)協(xié)同強(qiáng)調(diào)對(duì)數(shù)據(jù)對(duì)象的信息共享和并發(fā)控制，數(shù)據(jù)協(xié)同是過(guò)程協(xié)同的基礎(chǔ)。過(guò)程建模是進(jìn)行過(guò)程優(yōu)化和控制的基礎(chǔ)，也是進(jìn)行過(guò)程協(xié)同的基礎(chǔ)。Steward提出用設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣對(duì)具有回路信息要求的眾多變量進(jìn)行排序，并給出了找出耦合集合打破循環(huán)的方法；Eppinger等人發(fā)展了Steward的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，他們提出的算法考慮了工程的技術(shù)結(jié)構(gòu)，不僅能將任務(wù)重新排序，而且能將某些任務(wù)簡(jiǎn)化或分解成小的子任務(wù)，避免了設(shè)計(jì)的瓶頸；Kusiak采用矩陣分析方法，通過(guò)將設(shè)計(jì)過(guò)程分解，對(duì)設(shè)計(jì)活動(dòng)運(yùn)用聚類（Cluster Identification）算法和分支定界（Branch and Bound）算法使任務(wù)子集之間具有最小的依賴關(guān)系以提高過(guò)程的并發(fā)性?；谶^(guò)程模型的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程真正開(kāi)始后，任務(wù)調(diào)度和資源分配是保證開(kāi)發(fā)過(guò)程有序進(jìn)行的關(guān)鍵。為了加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程，工作流技術(shù)被用來(lái)驅(qū)動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的自動(dòng)化。工作流技術(shù)作為計(jì)算機(jī)支持的協(xié)同工作的一種重要使能技術(shù)，在支持協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中扮演著重要角色。目前的工作流技術(shù)在支持復(fù)雜產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程方面還存在以下不足：1) 工作流模型只能描述如辦公自動(dòng)化中電子郵件或文檔等簡(jiǎn)單的工作流，而不能描述工程設(shè)計(jì)等復(fù)雜過(guò)程處理。4) 大多數(shù)現(xiàn)有工作流軟件只適合于小團(tuán)體和輕負(fù)載，缺乏有效的后備機(jī)制，不具備強(qiáng)的故障恢復(fù)能力，達(dá)不到復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)用要求。新產(chǎn)品立項(xiàng)以后,整機(jī)廠首先進(jìn)行項(xiàng)目階段規(guī)劃,編制具體的項(xiàng)目計(jì)劃,然后發(fā)布項(xiàng)目任務(wù),并向配套廠提供與設(shè)計(jì)相關(guān)的技術(shù)文檔,要求其參照?qǐng)?zhí)行。 章節(jié)安排全文共分為四個(gè)章節(jié)，每部分的內(nèi)容如下：第一章介紹了本文的研究背景，指出技術(shù)進(jìn)步和外部環(huán)境的變化必然導(dǎo)致新方法、新理論、新技術(shù)的產(chǎn)生。詳細(xì)的描述了主機(jī)廠在網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)中怎么開(kāi)展業(yè)務(wù)，在協(xié)同項(xiàng)目創(chuàng)建后如何選擇自己的供應(yīng)商和零部件廠商，如何通過(guò)協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)很好地組織零部件廠商進(jìn)行協(xié)同項(xiàng)目，控制項(xiàng)目進(jìn)度，最終完成協(xié)同項(xiàng)目。驗(yàn)證了第章中協(xié)同設(shè)計(jì)制造業(yè)務(wù)流程的可行性?，F(xiàn)在重慶減速器廠A需要為某帶式運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)一減速器，重慶減速器廠A根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中運(yùn)輸帶工作拉力 F，運(yùn)輸帶工作速度V，輸送帶滾筒直徑 D，先選擇電動(dòng)機(jī)的類型，再根據(jù)工作機(jī)械所需功率Pw計(jì)算出電動(dòng)機(jī)所需功率Pd，確定電動(dòng)機(jī)的具體型號(hào)和轉(zhuǎn)速。初步分為箱體的設(shè)計(jì)、軸系的設(shè)計(jì)和減速器附件的設(shè)計(jì)。減速器附件的外包設(shè)計(jì)同樣也有任務(wù)輸入和任務(wù)輸出，其中任務(wù)輸入包括每根軸的設(shè)計(jì)參數(shù)和箱體的外形尺寸。軸系的設(shè)計(jì)完成后，減速器的箱體設(shè)計(jì)和附件設(shè)計(jì)就要開(kāi)始了，重慶減速器廠A參考軸系的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和箱體的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)寫(xiě)好減速器附件的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，并將其發(fā)給零配件廠C，同樣給其限定任務(wù)完成時(shí)間。其總部設(shè)在重慶市沙坪壩區(qū)，現(xiàn)有員工300多人。重慶減速器廠A接到上述設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)后組織人員完成總體設(shè)計(jì)。查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)所選型號(hào)為Y160M4,其滿載轉(zhuǎn)速為四．確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比并分配各級(jí)傳動(dòng)比確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比 由選定的電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速和卷筒軸工作轉(zhuǎn)速求得傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比分配裝置的傳動(dòng)比 按兩級(jí)大齒輪浸油深度相近，以使?jié)櫥?jiǎn)便的原則推薦高速及傳動(dòng)比應(yīng)大于低速級(jí)傳動(dòng)比，其。重慶減速器長(zhǎng)A將設(shè)計(jì)劃分為以下幾個(gè)部分：箱體的設(shè)計(jì)、軸系的設(shè)計(jì)、減速器附件的設(shè)計(jì)。此部分為附件，外包給零配件廠C設(shè)計(jì)軸系由零配件廠B設(shè)計(jì)箱體有重慶減速器廠A自己設(shè)計(jì) 減速器爆炸圖此端蓋的圓心處為裝配時(shí)的原點(diǎn) 統(tǒng)一建?；鶞?zhǔn)做好上述準(zhǔn)備工作后，重慶減速器廠A將軸系和附件的設(shè)計(jì)工作分別寫(xiě)成設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，其中包括各種設(shè)計(jì)要求、原始數(shù)據(jù)和任務(wù)的完成時(shí)間。任務(wù)完成時(shí)間2009年5月15號(hào)前必須提交所有的設(shè)計(jì)資料，包括設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和零件的三維模型。董元發(fā)2009年4月30日　　箱體是減速器的核心部件，由重慶減速器廠A自己設(shè)計(jì)完成。內(nèi)壁寬度為285mm 內(nèi)腔高度:，半徑取整約為162mm，大齒輪齒頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離取13mm，故箱體內(nèi)腔高度為175mm。故箱體內(nèi)腔長(zhǎng)度為162+13+59+16+445=695mm。審核通過(guò)后，配件廠提交的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)才能成為最終設(shè)計(jì)存檔。 UML簡(jiǎn)介 UML的主要特點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)建模語(yǔ)言UML的主要特點(diǎn)可以歸結(jié)為三點(diǎn)： （1） UML統(tǒng)一了Booch、OMT和OOSE等方法中的基本概念。這些思想并不是UML的開(kāi)發(fā)者們發(fā)明的，而是開(kāi)發(fā)者們依據(jù)最優(yōu)秀的OO方法和豐富的計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)綜合提煉而成的。其中最常用的是建立軟件系統(tǒng)的模型，但它同樣可以用于描述非軟件領(lǐng)域的系統(tǒng)，如機(jī)械系統(tǒng)、企業(yè)機(jī)構(gòu)或業(yè)務(wù)過(guò)程，以及處理復(fù)雜數(shù)據(jù)的信息系統(tǒng)、具有實(shí)時(shí)要求的工業(yè)系統(tǒng)或工業(yè)過(guò)程等。通過(guò)用例建模，描述對(duì)系統(tǒng)感興趣的外部角色及其對(duì)系統(tǒng)（用例）的功能要求。這些技術(shù)細(xì)節(jié)將在設(shè)計(jì)階段引入，因此設(shè)計(jì)階段為構(gòu)造階段提供更詳細(xì)的規(guī)格說(shuō)明?！　ML模型還可作為測(cè)試階段的依據(jù)。合理的業(yè)務(wù)流程是有序組織網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前提，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的層次性、嵌套性、分布性、動(dòng)態(tài)性等特點(diǎn)，本章詳細(xì)的描述了主機(jī)廠在網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)中怎么開(kāi)展業(yè)務(wù)，在協(xié)同項(xiàng)目創(chuàng)建后如何選擇自己的供應(yīng)商和零部件廠商，如何通過(guò)協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)很好地組織零部件廠商進(jìn)行協(xié)同項(xiàng)目，控制項(xiàng)目進(jìn)度，最終完成協(xié)同項(xiàng)目。同時(shí)，企業(yè)間的兼并和收購(gòu)成為激烈競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，這使得企業(yè)規(guī)模急劇膨脹，其內(nèi)部生產(chǎn)、管理和決策支持系統(tǒng)多種多樣，系統(tǒng)間的信息和知識(shí)交換成為瓶頸。虛擬企業(yè)是組織經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一種方法，這里，不同和獨(dú)立的合作伙伴建立一個(gè)企業(yè)聯(lián)盟來(lái)共享商業(yè)機(jī)遇，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)不再局限于單個(gè)企業(yè)中，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程更需要多領(lǐng)域，多學(xué)科的人員參與。它是人們?cè)诙囝I(lǐng)域、多層次上使用的一種自覺(jué)的行為。有了計(jì)劃，工作就有了明確的目標(biāo)和具體的步驟，就可以協(xié)調(diào)大家的行動(dòng)，增強(qiáng)工作的主動(dòng)性，減少盲目性，使工作有條不紊地進(jìn)行。在我國(guó)，據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》資料顯示，%，%。主機(jī)廠做完總體設(shè)計(jì)后，就要確定那些是核心部件，要自己加工，那些需要外協(xié)，那些需要外購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)件。主機(jī)廠收到眾多供應(yīng)商的標(biāo)書(shū)后，初步篩選出一些企業(yè)作為候選對(duì)象，進(jìn)行實(shí)地考察和進(jìn)一步的商談，最終確定協(xié)同關(guān)系，簽訂合同。第三種是主機(jī)廠在完成總體設(shè)計(jì)后，主動(dòng)在協(xié)同商務(wù)網(wǎng)上找尋合作伙伴。但企業(yè)間不僅存在合作關(guān)系，同時(shí)也存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，企業(yè)不可能講自己的一切都共享給別人，比如核心技術(shù)、資金等，所以在協(xié)同設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)中就涉及到了一個(gè)協(xié)同資源的概念，供應(yīng)商(零配件廠商)將企業(yè)內(nèi)的資源分好類后，用特定的語(yǔ)言描述，然后發(fā)布到網(wǎng)上。如果企業(yè)由于工期緊張或者其他的原因不能接受預(yù)發(fā)布任務(wù)的安排，則不同意預(yù)發(fā)布任務(wù)，主機(jī)廠會(huì)與配件廠協(xié)商，最終達(dá)成共識(shí)，主機(jī)廠再發(fā)布子任務(wù)。配件廠提交的各種設(shè)計(jì)文檔都會(huì)集中到主機(jī)廠，主機(jī)廠及時(shí)查看每個(gè)配件廠的設(shè)計(jì)文檔和產(chǎn)品模型，進(jìn)行校對(duì)和虛擬裝配，看是否沖突，如果有沖突存在，則及時(shí)通知相關(guān)配件廠更改，對(duì)實(shí)時(shí)性較高的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)行協(xié)同會(huì)議，由主機(jī)廠牽頭，相關(guān)的配件廠負(fù)責(zé)人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同會(huì)議充分交換意見(jiàn)，進(jìn)行虛擬裝配，找處問(wèn)題所在，確定修改方案。重慶大學(xué)城市科技學(xué)院本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 面向主機(jī)廠的協(xié)同設(shè)計(jì)的解決方案3 面向主機(jī)廠的協(xié)同設(shè)計(jì)的解決方案針對(duì)上述業(yè)務(wù)流程，本章給出了幾個(gè)重要環(huán)節(jié)的解決方案。制造資源模塊是給企業(yè)發(fā)布企業(yè)自身?yè)碛心切┛梢怨蚕淼闹圃熨Y源，比如機(jī)床設(shè)備、原料、工具、技術(shù)和場(chǎng)地等。 流程管理機(jī)械行業(yè)是一個(gè)古老的行業(yè)，很多產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都有一套固定的流程，在流程模版里可以把這些流程做成流程模版，可以在做其他項(xiàng)目的時(shí)候引用，減少了不必要的工作。辦公流程給出了一些常用的辦公流程參考，便于企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)。還有一種是主機(jī)廠和一些企業(yè)已經(jīng)有長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，主機(jī)廠也可以在這個(gè)模塊里邀請(qǐng)他加入到協(xié)同項(xiàng)目中來(lái)。我的協(xié)同項(xiàng)目列出了正在進(jìn)行的所有協(xié)同項(xiàng)目，在這里可以查看每個(gè)項(xiàng)目的基本信息、項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。 文檔管理文檔管理包括文檔查詢、文檔綜合管理、我的文檔管理、文檔權(quán)限管理和文檔發(fā)放管理幾個(gè)模塊。在我的文檔管理模塊中，企業(yè)可以管理自己的所有文檔，例如瀏覽、上傳、下載、修改、發(fā)放等操作。 協(xié)同項(xiàng)目的創(chuàng)建重慶減速器廠A做好項(xiàng)目計(jì)劃和產(chǎn)品配置后，在協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)上創(chuàng)建協(xié)同項(xiàng)目，開(kāi)始利用協(xié)同平臺(tái)進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)。執(zhí)行廠家可以看到任務(wù)的輸入和限定時(shí)間 任務(wù)的分解和發(fā)放 發(fā)送短消息給任務(wù)執(zhí)行人 任務(wù)的管理零配件廠B和C完成設(shè)計(jì)任務(wù)后，通過(guò)平臺(tái)將設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和相關(guān)數(shù)據(jù)提交給重慶減速器廠A，重慶減速器廠A組織人員審閱提交的技術(shù)資料是否滿足設(shè)計(jì)要求，如果滿足，則同意改任務(wù)完成，若還有問(wèn)題，則打回修改，直至滿足設(shè)計(jì)要求。而隨著Internet作為網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺(tái)的成熟，基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的跨時(shí)空、跨企業(yè)、跨學(xué)科領(lǐng)域的協(xié)作產(chǎn)品開(kāi)發(fā)越來(lái)越具有可實(shí)現(xiàn)性。 展望網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造是未來(lái)的趨勢(shì)，本文針對(duì)主機(jī)廠和下游配件廠之間的業(yè)務(wù)流程，初步研究并建立了網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)模型，并給出了部分的解決方案。3. 網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造平臺(tái)基于互聯(lián)網(wǎng)的特性，使得安全性成為平臺(tái)能否推廣應(yīng)用不可忽視的重點(diǎn)，而且隨著計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，加強(qiáng)平臺(tái)的安全性的研究需要一直持續(xù)。 2008 IEEE, DOI