【正文】 能承受或消費(fèi)者希望的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，然后再考慮劃給分銷商、物流企業(yè)的利潤(rùn)，最后決定自己的產(chǎn)品出廠價(jià)格。開(kāi)始階段，物流主要指的是產(chǎn)品離開(kāi)生產(chǎn)線以后的包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、保管、流通加工及信息傳遞，主要服務(wù)于企業(yè)的產(chǎn)品銷售活動(dòng)；后來(lái)物流的范圍擴(kuò)大到原材料采購(gòu)和生產(chǎn)領(lǐng)域，側(cè)重于加強(qiáng)企業(yè)服務(wù)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；再后來(lái)物流由PD概念轉(zhuǎn)向Logistics、訂貨處理、退貨物流等內(nèi)容的同時(shí)，把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)ξ锪髋渌秃臀锪骰顒?dòng)的策劃與管理，物流的地位也提升至企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的高度。當(dāng)然，這并不等于供應(yīng)鏈就代替了物流的地位和作用，更不能理解為物流已經(jīng)不重要。二、物流向更高階段發(fā)展　　在物流的概念和定義方面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的群體優(yōu)勢(shì)化，物流的作用顯得單一和不足。反過(guò)來(lái)，在國(guó)際化大生產(chǎn)、國(guó)際資本大流動(dòng)、國(guó)際貿(mào)易大發(fā)展、全球經(jīng)濟(jì)一體化日益進(jìn)展的新經(jīng)濟(jì)格局中，也迫切要求國(guó)際物流走向全球化經(jīng)營(yíng)。近年來(lái)，世界物流發(fā)展呈現(xiàn)出以下七大趨勢(shì)。擬通過(guò)項(xiàng)目的建設(shè)，利用現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)推動(dòng)力，整合現(xiàn)有的工農(nóng)商貿(mào)產(chǎn)業(yè)；北連南拓、東接西引，將豐富的資源與外地的資金技術(shù)充分聯(lián)動(dòng)起來(lái)，相互補(bǔ)充、相互融合。通過(guò)近年來(lái)市物流服務(wù)體系建設(shè)的縱深推進(jìn)，全市商貿(mào)物流業(yè)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。發(fā)展軟環(huán)境不斷改善，政府部門服務(wù)意識(shí)增強(qiáng)近年來(lái)，市委、市政府先后出臺(tái)了《市人民政府關(guān)于印發(fā)市商貿(mào)流通發(fā)展規(guī)劃的通知》、《市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要（2006—2015年）》等指導(dǎo)全市物流發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。物流企業(yè)的服務(wù)功能不斷增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提高。便捷完善的交通為現(xiàn)代物流業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、便利的服務(wù)；此外，發(fā)達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術(shù)支持，基本適應(yīng)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展需求。物流需求增長(zhǎng)主要源于四個(gè)方面：一是工業(yè)和經(jīng)濟(jì)外向度持續(xù)提高；二是區(qū)域性專業(yè)化市場(chǎng)輻射半徑不斷擴(kuò)大；三是支柱特色產(chǎn)業(yè)向工業(yè)園區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)集聚；四是農(nóng)產(chǎn)品基地化和商品量大幅增加。（二）近年來(lái)物流業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢(shì)近年來(lái)，市委、市政府立足于市“承東接西、溝通南北”獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，提出“對(duì)接長(zhǎng)珠閩，建設(shè)新”發(fā)展戰(zhàn)略，并通過(guò)包括完善物流服務(wù)等“十大體系”建設(shè)，創(chuàng)新體制機(jī)制，加快與“長(zhǎng)珠閩”地區(qū)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)追趕型、跨越式發(fā)展。物流倉(cāng)儲(chǔ)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)建設(shè)方面，現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)56家，倉(cāng)儲(chǔ)面積41萬(wàn)平方米。2007年贛縣站裝車分品類統(tǒng)計(jì)裝車2615車皮，發(fā)送157695噸；卸車1245車皮，卸車74628噸.。鐵路物流2007年車務(wù)段分品類統(tǒng)計(jì)裝車66879車皮，發(fā)送3883962噸。）其中，經(jīng)。產(chǎn)業(yè)建設(shè)效益更加突顯，六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利25億元，增長(zhǎng)46%，新增利潤(rùn)的88%來(lái)自于六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。實(shí)現(xiàn)銷售收入540億元，增長(zhǎng)47%。這六大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)涉及16個(gè)行業(yè)，擁有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)274戶，占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的58%。被稱為江西省礦產(chǎn)資源中的“五朵金花”即鎢、銅、稀土、鉭鈮，除銅之外其余四種主要分部在贛南。本市是江西省的一個(gè)農(nóng)業(yè)大區(qū)和經(jīng)濟(jì)作物主產(chǎn)區(qū)，現(xiàn)已建成為全國(guó)的重點(diǎn)林區(qū)和全省的糖業(yè)、煙葉、桔生產(chǎn)基地，國(guó)家有關(guān)部門先后命名市內(nèi)的信豐縣為臍橙之鄉(xiāng)、南康市為中國(guó)甜柚之鄉(xiāng)、安遠(yuǎn)縣為中國(guó)九龍蜜柚之鄉(xiāng)、尋烏縣為中國(guó)蜜桔之鄉(xiāng)、大余縣為中國(guó)瑞香之鄉(xiāng)；石城縣為中國(guó)白蓮之鄉(xiāng)、崇義縣為中國(guó)毛竹之鄉(xiāng)、贛縣為中國(guó)板鴨之鄉(xiāng)、會(huì)昌縣為中國(guó)肉兔之鄉(xiāng)。 市地處南嶺、武夷、諸廣三大山脈交接地區(qū)，地勢(shì)四周高，中間低。東接福建省三明市和龍巖市，南臨廣東省梅州市、河源市和韶關(guān)市，西靠湖南省郴州市，北連本省吉安、撫州兩地區(qū)。(注：不包括生活配套服務(wù)區(qū)建筑面積)四、項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目所需總投資額：該項(xiàng)目總投資為331790萬(wàn)元，建筑安裝工程費(fèi)212550萬(wàn)元，其他費(fèi)72900萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)22837萬(wàn)元，建設(shè)期利息23503萬(wàn)元?！皟蓚€(gè)配套”：生活配套服務(wù)區(qū)：主要承擔(dān)潭東小城鎮(zhèn)建設(shè)、綜合物流園區(qū)和出口加工區(qū)的生活配套服務(wù)；行政服務(wù)區(qū)：為物流園區(qū)和出口加工區(qū)提供相應(yīng)的行政、商貿(mào)、科研等功能?！皟芍行摹敝感畔⒅行暮头?wù)中心。中轉(zhuǎn)集散區(qū)：，通過(guò)與不同等級(jí)的物流節(jié)點(diǎn)的有效銜接，將本地運(yùn)往其他地區(qū)的貨物集零為整組織發(fā)運(yùn)，將其他地區(qū)進(jìn)入本地的部分貨物化整為零組織運(yùn)送，完成貨物的集散作業(yè)；開(kāi)展貨物分撥、集裝箱中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱等業(yè)務(wù)。工貿(mào)配送區(qū)：，承擔(dān)對(duì)6個(gè)物流節(jié)點(diǎn)、各類工業(yè)園提供各種大宗生產(chǎn)資料的配送和集中倉(cāng)儲(chǔ)，包括工業(yè)原料、糧食、飼料等。三、項(xiàng)目簡(jiǎn)況項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：新建；項(xiàng)目建設(shè)期：2009年1月2013年12 月。2007年，全市擁有營(yíng)運(yùn)性貨車17345輛，總噸位數(shù)47353噸，全年按330天出勤計(jì)算，年運(yùn)輸能力達(dá)3522萬(wàn)噸。市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組成立3年多來(lái)，緊緊圍繞市委、市政府提出的“對(duì)接長(zhǎng)珠閩，建設(shè)新”發(fā)展戰(zhàn)略，找準(zhǔn)位置，主動(dòng)與市政府各級(jí)部門加強(qiáng)聯(lián)系，充分發(fā)揮交通部門與、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)聯(lián)系密切的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)多方調(diào)研，組織制訂了《市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20062015年）》、《市“十一五”口岸發(fā)展規(guī)劃》、《市商貿(mào)流通發(fā)展規(guī)劃》等規(guī)劃文件。第一章 總 論一、項(xiàng)目名稱綜合物流園區(qū)項(xiàng)目二、項(xiàng)目建議單位概況單位名稱：市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室單位概況：2004年，市委、市政府確定“對(duì)接長(zhǎng)珠閩，建設(shè)新”發(fā)展戰(zhàn)略，并啟動(dòng)包括物流服務(wù)體系的“十大體系”建設(shè)。出臺(tái)了《關(guān)于市建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系的實(shí)施意見(jiàn)》、《市人民政府關(guān)于加快發(fā)展口岸物流業(yè)的意見(jiàn)》（贛市府發(fā)［2005］46號(hào)文件）、《市人民政府關(guān)于促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》（贛市府發(fā)［2005］59號(hào)文件）、《市人民政府關(guān)于加快發(fā)發(fā)展汽車貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)》（贛市府發(fā)［2005］45號(hào)文件）等一系列政策措施，并認(rèn)真抓好協(xié)調(diào)實(shí)施。 將來(lái)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)本項(xiàng)目的單位名稱：綜合物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)辦公室。建設(shè)地點(diǎn)及用地面積：區(qū)位于市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)潭東境內(nèi)，北起105國(guó)道與323國(guó)道交叉口，南接京九鐵路及貨運(yùn)南站這一區(qū)域，緊依中心城區(qū)環(huán)城快速干道，位于市出口加工區(qū)東南側(cè)。商貿(mào)配送區(qū)：，承擔(dān)市域及中心城區(qū)生活資料的供用和配送。鐵路南站作業(yè)區(qū)，占地500畝，承擔(dān)貨物對(duì)集裝中轉(zhuǎn)、集裝箱的拼裝拆箱等功能。信息中心：，承擔(dān)物流園區(qū)的信息匯集地，提供訂貨、儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸、銷售的服務(wù)信息及客戶需要的物流服務(wù)相關(guān)信息；物流園區(qū)還可以通過(guò)物流作業(yè)信息，控制相關(guān)的物流過(guò)程，實(shí)施集成化管理。“一個(gè)互補(bǔ)”：是指出口加工區(qū)和綜合物流園區(qū)相互之間的功能互補(bǔ)，包括生產(chǎn)資料的配送、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)，是物流園區(qū)服務(wù)外貿(mào)出口最主要的業(yè)務(wù)方向，可使外貿(mào)出口更加便捷，也更有利于外資企業(yè)入駐出口加工區(qū)。資金來(lái)源：本項(xiàng)目建設(shè)資金來(lái)源為通過(guò)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者企業(yè)投資，二是投資企業(yè)向銀行貸款資金。處于我國(guó)東南沿海地區(qū)向中部?jī)?nèi)地延伸的過(guò)渡地帶，也是內(nèi)地通向東南沿海的重要通道之一。地貌以丘陵、山地為主，占全市土地面積的83％。市礦產(chǎn)資源以有色、稀有金屬礦為主，素有“世界鎢都”和“稀有金屬不稀有”之稱。經(jīng)過(guò)建國(guó)后的開(kāi)采建設(shè)，成了全國(guó)重點(diǎn)有色金屬基地之一。2007年。實(shí)現(xiàn)利稅總額62億元，增長(zhǎng)46%。六大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全市工業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展的龍頭和實(shí)現(xiàn)利稅的主要來(lái)源，對(duì)整個(gè)工業(yè)起著強(qiáng)勁的支撐和帶動(dòng)作用，也為工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。（注：基于沿海地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，我市很多的進(jìn)出口業(yè)務(wù)沒(méi)有在報(bào)關(guān)，而是到廣州、深圳、廈門等地報(bào)關(guān)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士保守估計(jì)，我市每年的出口貨物有80100萬(wàn)噸，進(jìn)口貨物有1020萬(wàn)噸，絕大多數(shù)是外地報(bào)關(guān)、清關(guān)，未能進(jìn)入我市口岸查驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)。2007年車務(wù)段卸車分品類統(tǒng)計(jì)卸車129865車皮，卸車7678277噸。2007年南康站裝車分品類統(tǒng)計(jì)裝車1409車皮，發(fā)送85097噸；卸車3191車皮，卸車192909噸.。倉(cāng)儲(chǔ)及裝卸設(shè)備陳舊，機(jī)械化總體水平較低?！笆濉币詠?lái)，工業(yè)化步伐加快，工業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，以稀土、鎢、氟鹽化工、機(jī)械、食品、新型建材、生物制藥和電子信息等支柱產(chǎn)業(yè)和工業(yè)園區(qū)成為主要增長(zhǎng)極，帶動(dòng)消費(fèi)品市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)外貿(mào)易高速發(fā)展，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平不斷提高，推動(dòng)了商貿(mào)物流業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期?；A(chǔ)設(shè)施不斷完善，有力支撐物流業(yè)發(fā)展近年來(lái)，交通飛速發(fā)展，形成了水陸空立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。處于深圳、廣州、廈門、長(zhǎng)沙、南昌和汕頭六大城市間的幾何中心，從空間地理布局上考察，最有希望成為區(qū)域性的中心城市。與此同時(shí)，一些企業(yè)開(kāi)始接受現(xiàn)代商貿(mào)物流理念，積極探索加強(qiáng)商貿(mào)物流管理的有效形式和方法。由市政府牽頭，會(huì)同相關(guān)部門組成的協(xié)調(diào)機(jī)制和聯(lián)席會(huì)議制度，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了組織保障。但在市作為贛粵閩湘四省通衢物流中心和江西南部重要物流節(jié)點(diǎn)，在綜合性大型物流園區(qū)建設(shè)方面卻較物流業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后。同時(shí)又能牽引舊的交通與市政格局，促進(jìn)全市物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代。一、物流進(jìn)入全球化發(fā)展時(shí)代　20世紀(jì)80年代掀起了跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)品本地化生產(chǎn)的波浪，90年代進(jìn)而形成了經(jīng)濟(jì)全球化的大潮。近些年來(lái)國(guó)際跨國(guó)物流企業(yè)，如美國(guó)總統(tǒng)輪船、聯(lián)邦快遞，丹麥馬士基，日本通運(yùn)、佐川急便、德國(guó)西門子等都在角逐世界物流市場(chǎng)，與他們供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)企業(yè)結(jié)伴進(jìn)人各國(guó)物流領(lǐng)域。物流必須與生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售以及信息相結(jié)合，形成整體優(yōu)勢(shì)，才能適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)只有在發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，與自己的上游企業(yè)和下游企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，參加由優(yōu)秀的生產(chǎn)者、原材料供應(yīng)者、產(chǎn)品批發(fā)商、零售商、物流企業(yè)乃至相關(guān)的金融、保險(xiǎn)、信息、咨詢等企業(yè)優(yōu)勢(shì)組合的同盟體，才能維持生存和發(fā)展。供應(yīng)鏈的有效實(shí)施需要具備一定條件，比如供應(yīng)鏈成員企業(yè)的誠(chéng)信度和合作精神，這是最起碼的要素。近些年新的傾向是把物流進(jìn)一步向外圍延伸，與通關(guān)、商檢相連，與商流、資金流、信息流捆綁在一起，把物流納入到生產(chǎn)、流通與銷售的整個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。這是買方市場(chǎng)中企業(yè)之間銷售競(jìng)爭(zhēng)激化；消費(fèi)者要求多樣化、個(gè)性化；消費(fèi)者可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購(gòu)物，選擇的范圍是國(guó)際性的，因此，生產(chǎn)企業(yè)已無(wú)法自行決定價(jià)格，考慮問(wèn)題的角度也由自己的角度轉(zhuǎn)向了消費(fèi)者。五、物流注重社會(huì)效益　　在環(huán)境矛盾越來(lái)越突出，環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受到重視的現(xiàn)代社會(huì)，物流企業(yè)已不能只考慮經(jīng)濟(jì)效益，而必須遵守環(huán)保法規(guī)，減少卡車噪音、廢氣公害，注重社會(huì)效益，這就是“綠色物流”。過(guò)去物流企業(yè)進(jìn)行流通加工時(shí)，一般都限于拴價(jià)簽、貼條形碼等簡(jiǎn)單作業(yè)；現(xiàn)在流通加工業(yè)務(wù)的范圍已大大拓寬，比如進(jìn)口衣料的染色、刺繡、機(jī)器檢驗(yàn)、組裝等多種流通加工服務(wù)。七、物流趨向信息化、電子化、高科技化　　由于各種信息平臺(tái)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、事務(wù)處理系統(tǒng)（TPS）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、決策支持系統(tǒng)（DSS）、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）等信息處理和條形碼技術(shù)、射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)在物流中的廣泛運(yùn)用，大大增強(qiáng)了運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的功能，使物流與商流、資金流、信息流融為一體，提升了生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的綜合效益，恰似給物流安上了一個(gè)騰飛的翅膀，實(shí)現(xiàn)了物流跨越式發(fā)展。在國(guó)際性大物流格局的布局之下，必然會(huì)帶來(lái)一些新興產(chǎn)業(yè)與城市的興起，一些舊的經(jīng)濟(jì)中心也會(huì)衰落。 建設(shè)綜合物流園區(qū)是滿足物流市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)的需要物流需求市場(chǎng)空間巨大。二是沿海產(chǎn)業(yè)與投資的內(nèi)遷，對(duì)我市的工業(yè)生產(chǎn)形成了明顯的拉動(dòng)作用。三是開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，經(jīng)濟(jì)外向度加速提升。中心城區(qū)已建成百貨、食品、水果、建材、家具、農(nóng)資等大型專業(yè)市場(chǎng)六座。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，技術(shù)含量高、附加值高的機(jī)電、信息類產(chǎn)品比重日益提高，對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求更為強(qiáng)烈。雖然全市通訊、數(shù)據(jù)處理能力提高很快，但工商企業(yè)和物流企業(yè)的信息化水平較低，企業(yè)固定資產(chǎn)投資中用于信息化的投資不到5%，企業(yè)中MRP、ERP管理系統(tǒng)普及率不到1%。第三，經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏集群優(yōu)勢(shì)，貨源支撐不足。同時(shí)，我市的物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，大多是六、七十年代的陳舊建筑，裝運(yùn)機(jī)械化水平低，普遍缺乏自動(dòng)監(jiān)控設(shè)備，尤其是缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，沒(méi)有形成全市貨品統(tǒng)一編碼，沒(méi)有形成運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、結(jié)算、保險(xiǎn)、通關(guān)信息平臺(tái)，沒(méi)有保稅倉(cāng)與合格的海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高?，F(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小，基本還處于零散、量小、無(wú)序狀態(tài)，缺乏功能齊全、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流骨干企業(yè)，第三方物流企業(yè)幾近空白。以上園區(qū)工業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)產(chǎn)值的40%以上，提供的稅收占全市工業(yè)產(chǎn)值的50%以上，是全市工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的重要支撐平臺(tái)。而沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)品銷售物流中第三方物流企業(yè)承擔(dān)的比例卻高達(dá)65%,第三方物流專業(yè)、低成本的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，由此可見(jiàn)，企業(yè)要真正做到“物暢其流”，融入全國(guó)乃至國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展，必須有為各類企業(yè)提供綜合物流服務(wù)的大型物流園區(qū)作支撐。建設(shè)綜合物流園區(qū)是滿足商貿(mào)發(fā)展升級(jí)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和建設(shè)和諧社會(huì)主義新農(nóng)村的需要大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)，是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，以及整頓和規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，適應(yīng)我國(guó)加入世貿(mào)組織后新形勢(shì)的重要途徑。新農(nóng)村建設(shè)并不意味著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的減緩。而且，目前尚不具有較強(qiáng)集聚和輻射能力。城市作為一個(gè)發(fā)展極能夠把周圍的農(nóng)村帶進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)入市場(chǎng)大循環(huán)；同時(shí)，成為一個(gè)發(fā)展極的城市，隨著產(chǎn)業(yè)的壯大，又有力量從市場(chǎng)獲得各種資源、要素，并使之流向農(nóng)村。但目前農(nóng)村種植和養(yǎng)殖業(yè)呈現(xiàn)小型分散的特點(diǎn)，缺乏集中化和大型化的農(nóng)場(chǎng)工業(yè)化企業(yè)，也缺乏能充分滿足農(nóng)戶生產(chǎn)需要的運(yùn)輸集散配送系統(tǒng)。市綜合物流園區(qū)的建設(shè)的發(fā)展包括完善的交通運(yùn)輸和通信信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設(shè)以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面的內(nèi)容，在形成完整的網(wǎng)絡(luò)之后，市綜合物流園區(qū)將發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，成為服務(wù)贛粵閩湘四省、輻射全中國(guó)、面向海內(nèi)外的物流、商流、信息流中心。目前的人口和經(jīng)濟(jì)的腹地主要受到廣州和廈門的輻射，自身的腹地影響非常小，在爭(zhēng)奪人才、資源、技術(shù)的現(xiàn)代城市競(jìng)爭(zhēng)中，其資源和人才