【正文】 五十三條 接觸網(wǎng)作業(yè)車與平車連掛推進運行時 ,速度不得超過 30km/h，并不得跨區(qū)間推進運行。電務(wù)車載設(shè)備發(fā)生故障時，須及時向車站值班員或列車調(diào)度員報告，按規(guī)定處置，并在《接觸網(wǎng)作業(yè)車行車日志》上做好記錄，保證行車安全。 （十四）電務(wù)車載設(shè)備故障。 （十）前后照明、雨刮器或風(fēng)笛失效。 3mm 的容許限度。 （三）發(fā)動機監(jiān)測顯示器顯示影響行車信息。 第四十五條 運用單位應(yīng)在安全管理部門設(shè)置接觸網(wǎng)作業(yè)車安全專職管理人員，督促檢查接觸網(wǎng)作業(yè)車安全運用工作。 第四十三條 接觸網(wǎng)作業(yè)車在高速鐵路運用時，運用單位應(yīng)建立健全物品清點登記制度，落實定置及編號管 16 理，其他臨時上車的機具物料須專管專用。 （三）雙線反方向運行。 （九）在車站停留期間，司機不得擅自進行與原工作任務(wù)無關(guān)的調(diào)車作業(yè)。 （五）在站內(nèi)停車時，應(yīng)保壓制動，發(fā)動機熄火等待時，按規(guī)定做好防溜，值乘人員不得同時離車；停留 15 時間超過 20min，動車前須進行制動機簡略試驗；停留過夜時，車組兩 端用雙面紅色信號燈光防護并派人值守。作業(yè)人員在作業(yè)平臺上控制車輛移動時，需取得操作權(quán)限，并與司機做好安全聯(lián)控，具體規(guī)定由鐵路局制定。 第四十條 接觸網(wǎng)作業(yè)車運行、作業(yè)及停留時，須嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章規(guī)定，同時做到： （一）出庫前，按規(guī)定開啟行車安全裝 備，確認狀態(tài)良好，核對運行控制設(shè)備數(shù)據(jù)版本信息，正確設(shè)置運行控制設(shè)備控制模式；確認制動系統(tǒng)風(fēng)壓符合規(guī)定；各儀表顯示正常；由兩名值乘人員共同確認行車憑證、動車信號或發(fā)車信號正確無誤；車輛連掛及各作業(yè)機構(gòu)狀態(tài)符合要求；搭載及周圍人員安全；裝載良好；防護和防溜措施已按規(guī)定撤除。 司機不熟悉運行區(qū)段的有關(guān)行車規(guī)定或線路、信號設(shè)備時，運用單位應(yīng)安排熟悉運行區(qū)段相關(guān)情況的司機帶道或組織司機提前看道。 第三十五條 接觸網(wǎng)專用平車的裝載須嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，不得超載、偏載、超集重和超限。 第三十一條 在高速鐵路上運用的接觸網(wǎng)作業(yè)車，應(yīng)滿足高速鐵路線路曲線外軌超高、接觸導(dǎo)線高度等要求。 12 （二）運用單位。具體管理辦法，由鐵路局自定。 第二十五條 接觸網(wǎng)作業(yè)車上的起重設(shè)備等使用管理須執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，起重設(shè)備操作人員須取得相應(yīng)資質(zhì)；作業(yè)機構(gòu)（作業(yè)平臺、高空作業(yè)斗、撥線裝置、 隨車起重機 等）的操縱人員須經(jīng)運用單位培訓(xùn)合格。 第二十三條 接觸網(wǎng)作業(yè)車車內(nèi)物品實行定置管理，具體標(biāo)準(zhǔn)和要求由鐵路局規(guī)定。新購的接觸網(wǎng)作業(yè)車，運用前須向鐵路局供電處申請管理編號。 （三）通過接觸網(wǎng)作業(yè)車管理信息系統(tǒng)填寫《接觸網(wǎng)作業(yè)車年檢合格 證匯總表》（附件 7），提報信息及有關(guān)資料原件，申報接觸網(wǎng)作業(yè)車《年檢合格證》。 （四）通過接觸網(wǎng)作業(yè)車管理信息系統(tǒng)填寫《接觸網(wǎng)作業(yè)車駕駛?cè)藛T年度培訓(xùn)鑒定登記表》（附件 6），提報接觸網(wǎng)作業(yè)車司機年度鑒定信息。 第十七條 接觸網(wǎng)作業(yè)車司機年度鑒定工作的主要內(nèi)容： （一）審查司機身體健康狀況。 第十三條 新造、大修接觸網(wǎng)作業(yè)車須由具備相關(guān)行政許可的企業(yè)承擔(dān)。指導(dǎo)司機應(yīng)從連續(xù) 3 年無責(zé)任事故的司機中擇優(yōu)選拔。 （十一）按要求完成接觸網(wǎng)作業(yè)車行車事故、設(shè)備故障的調(diào)查分析和處理工作，及時向上級主管部門呈報詳細、準(zhǔn)確的報告。 （七）落實接觸網(wǎng)作業(yè)車年檢鑒定工作，對照《接觸網(wǎng)作業(yè)車年檢鑒定表》（附件 4）和《接觸網(wǎng)專用平車年檢鑒定表》（附件 5），對接觸網(wǎng)作業(yè)車技術(shù)狀態(tài)進行全面自查整改，并及時將有關(guān)人員、車輛數(shù)據(jù)錄入規(guī)定信息系統(tǒng)。 （三）負責(zé)接觸網(wǎng)作業(yè)車的運用安全管理工作；落實行車安全設(shè)備運用管理辦法，負責(zé)行車安全設(shè)備運行記錄數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲、分析、應(yīng)用及考核等工作；落實一次出乘、車機聯(lián)控等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；落實防止冒進、溜逸、火災(zāi)和惡劣天氣行車等安全措施；制定接觸網(wǎng)作業(yè)車行車應(yīng)急處置預(yù)案。 （九）對管內(nèi)電氣化鐵路建設(shè)中，涉及接觸網(wǎng)作業(yè)車的配置及其運用條件提出意見和建議。 （六）組織接觸網(wǎng)作業(yè)車年檢鑒定和 司機年度鑒定 ，審核有關(guān)年度信息資料，發(fā)放接觸網(wǎng)作業(yè)車《年檢合格證》。 （二）負責(zé)管內(nèi)接觸網(wǎng)作業(yè)車編號管理，掌握管內(nèi)接觸網(wǎng)作業(yè)車的數(shù)量、配置、技術(shù)狀態(tài)和運用安全狀態(tài)，按規(guī)定提報有關(guān)報表。 （七）負責(zé)總公司接觸網(wǎng)作業(yè)車的配置、調(diào)撥。 （三）組織制定接觸網(wǎng)作業(yè)車的檢修規(guī)程、大修規(guī)范。 第五條 接觸網(wǎng)作業(yè)車管理工作以安全運用、保障生產(chǎn)為中心，堅持“安全第一、預(yù)防為主、養(yǎng)修并重、服務(wù)生產(chǎn)”的原則，實行逐級負責(zé)、專業(yè)化管理，建立健全技術(shù)、運用、安全和檢修管理制度，規(guī)范管理措施，做到正確使用，精心保養(yǎng)，規(guī)范檢修，確保設(shè)備性能良好；強化專業(yè)指導(dǎo)和教育培訓(xùn)，不斷提高從業(yè)人員技能水平，確保運用安全。 第二條 本規(guī)則所稱接觸網(wǎng)作業(yè)車包含 接觸網(wǎng) 檢修 作業(yè)車 、接觸網(wǎng)多功能檢修作業(yè)車、接觸網(wǎng)檢修車列、接觸網(wǎng) 檢測 車、 接觸網(wǎng)立桿作業(yè)車 、接觸網(wǎng)放線車、絕緣子水沖洗 車 、 接觸網(wǎng)專用平車等電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工檢修設(shè)備。 各單位在執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)有需要修改和補充之處，請及時將意見和有關(guān)資料反饋中國 鐵路總公司運輸局供電部（北京市海淀區(qū)復(fù)興路 10 號，郵政編碼： 100844），供今后修訂時參考。 1 前 言 《接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則》作為接觸網(wǎng)作業(yè)車運用管理工作的基本管理制度，是指導(dǎo)和規(guī)范鐵路局接觸網(wǎng)作業(yè)車運用管理的重要依據(jù)。 本規(guī)則技術(shù)總負責(zé)人：王保國、王祖峰。 第三條 本規(guī)則適用于鐵路局配屬、使用的接觸網(wǎng)作業(yè)車管理工作。 5 第二章 管理職責(zé) 第六條 接觸網(wǎng)作業(yè)車實行總公司、鐵路局、運用單位（含供電段、供電維管段等）三級管理。 （四）監(jiān)督、檢查接觸網(wǎng)作業(yè)車的使用和管理工作，掌握其數(shù)量、配置、技術(shù)狀態(tài)和運用安全狀態(tài)。 （八）對 新購、大修接觸網(wǎng)作業(yè)車的監(jiān)造工作進行專業(yè)指導(dǎo)。 6 （三）掌握接觸網(wǎng)作業(yè)車行車安全設(shè)備的數(shù)量、狀態(tài)，制定運用管理辦法，并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。組織協(xié)調(diào)接觸網(wǎng)作業(yè)車司機資格考試及駕駛證相關(guān)管理工作。 （十）參與接觸網(wǎng)作業(yè)車的鐵路 交通 事故的調(diào)查處理，組織接觸網(wǎng)作業(yè)車設(shè)備故障的分析處理。 （四）組織接觸網(wǎng)作業(yè)車司機日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，定期開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)、救援演練、技能競賽。 （八）按期開展接觸 網(wǎng)作業(yè)車檢修工作，保持接觸網(wǎng)作業(yè)車技術(shù)狀態(tài)良好。 第三章 技術(shù)管理 第十條 接觸網(wǎng)作業(yè)車司機是鐵路主要行車工種，接觸網(wǎng)作業(yè)車司機須取得 L1 或 L3 類《鐵路機車車輛駕駛證》，并經(jīng)運用單位崗位培訓(xùn)考核合格后方可上崗。指導(dǎo)司機應(yīng)脫產(chǎn)工作，負責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督司機的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，參與司機的日常教育培訓(xùn)，組織司機學(xué)習(xí)與行車安全相關(guān)的規(guī)章制度，提升司機的運行操作技能。 第十四條 接觸網(wǎng)作業(yè)車須裝有符合規(guī)定的運行控制設(shè)備、列車無線 調(diào)度通信設(shè)備等電務(wù)車載設(shè)備，且在檢定有效期內(nèi)，并正常工作，方可上線運行。 （二）考核司機技術(shù)業(yè)務(wù)能力。 （五）對年度鑒定合格的司機，在《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》上簽章記錄；對不適于繼續(xù)駕駛的，提出司機崗位聘用意見。 10 第十九條 新購及大修出廠的接觸網(wǎng)作業(yè)車，運用單位應(yīng)通過接觸網(wǎng)作業(yè)車管理信息系統(tǒng)填報有關(guān)信息，申報《年檢合格證》。 帶牽引動力的接觸網(wǎng)作業(yè)車編號為 7 位阿拉伯?dāng)?shù)字（前 2 位為鐵路局代碼，中間 2 位為運用單位代碼，后 3位為設(shè)備順序號）；標(biāo)志應(yīng)噴涂在駕駛室兩端前方左側(cè)車體的正 下方；最高運行速度噴涂在車體兩側(cè)靠中部位置的正下方。 第二十四條 接觸網(wǎng)作業(yè)車執(zhí)行包乘、包檢、包養(yǎng)制度 。 第二十六條 接觸網(wǎng)作業(yè)車在高鐵區(qū)段運用時，鐵路局和運用單位應(yīng)制定專門的管理制度和作業(yè)指導(dǎo)文件，同時加強檢查考核。 第二十九條 接觸網(wǎng)作業(yè)車停放地點須修建專用線和車庫（風(fēng)雨棚），車庫應(yīng)能停放兩臺以上接觸網(wǎng)作業(yè)車和一臺接觸網(wǎng)專用平車，并具有檢查坑、待班室、材料室、衛(wèi)生間、取暖裝置等必備設(shè)施。 設(shè)備管理臺賬； 司機統(tǒng)計臺賬； 履歷簿； ； 軸、車鉤探傷及制動校驗 記錄 ； 運行控制設(shè)備基本數(shù)據(jù)變更、版本升級記錄臺賬； 運行控制設(shè)備、列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障記錄； 設(shè)備運行數(shù)據(jù)分析、考核記錄。 13 第四章 運用管理 第三十二條 接觸網(wǎng)作業(yè)車上線運行按列車辦理。 第三十六條 起重及裝卸作業(yè)時，須指派勝任人員擔(dān)任負責(zé)人或現(xiàn)場指揮；按規(guī)定進行起重及裝卸作業(yè)，鄰線有車通過時禁止作業(yè)。 第三十八條 接觸網(wǎng)作業(yè)車司機出乘前須攜帶、熟知運行揭示，按規(guī)定載入或輸入運 行揭示并核對確認；運行時，須確認行車憑證，嚴格執(zhí)行調(diào)度命令；調(diào)度日（班）計劃外，加開、途中折返、變更運行區(qū)段時，司機確認接收調(diào)度命令，并主動聯(lián)系車站值班員（列車調(diào)度員）確認相關(guān)區(qū)段運行揭示調(diào)度命令。 （二）運行中，須注意瞭望，隨時觀察線路和裝載牽引狀態(tài)并按規(guī)定鳴笛；注意風(fēng)壓表等儀表顯示狀態(tài)并適時檢查列車主管貫通狀態(tài)；注意異響、異味，發(fā)現(xiàn)異常立即減速或停車。 （四）在施工封鎖區(qū)間內(nèi)需分解作業(yè)時，施工前須制訂安全卡控措施，明確分解地點、作業(yè)范圍，連掛方式及地點。 （六）作業(yè)結(jié)束后，須確認各作業(yè)機構(gòu)復(fù)位并鎖閉良好、作業(yè)人員處于安全位置，方可動車返回。 第四十一條 已通過 L3 類駕駛證理論考試的人員在進行接觸網(wǎng)作業(yè)車運行操縱練習(xí)時，須有最近 3 年連續(xù)安全駕駛的司機指導(dǎo)；未通過 L3 類駕駛證理論考 試的人員禁止進行運行操縱練習(xí)。 （四）站場調(diào)車及封鎖車站作業(yè) 。隨車工具須貼反光標(biāo)記。 第四十六條 接觸網(wǎng)作業(yè)車司機應(yīng)及時反映車輛不良狀態(tài)及行車中的安全隱患，運用單位應(yīng)及時組織相關(guān)人員采取措施，消除隱患。 （四）車軸發(fā)現(xiàn)裂紋，車軸齒輪箱、軸箱異響或溫升超過規(guī)定。 （七）輪軸弛緩線發(fā)生相對位移。 （十一）車鉤有裂紋，“三態(tài)”作用不良，車鉤座、舌、銷磨損超限。 （十五）行車安全用品不全或失效。 第五十條 在長大下坡道行駛時，應(yīng)適時使用制動機，防止超速，不得關(guān)閉發(fā)動機，不得空擋運行。需要推進運行時，須由勝任人員進行引導(dǎo)，引導(dǎo)時要注意運行前方情況，確保行車和人員安全；高鐵區(qū)段推進平車運行時，須安裝簡易緊急制動閥，并指派勝任人員登乘車列運行前端進行引導(dǎo)，認真瞭望，及時與 司機聯(lián)系，必要時使用簡易緊急制動閥停車或通知司機停車。 （四）作業(yè)平臺動作或作業(yè)車移動時上、下人員。 第五十五條 電氣化線路上使用接觸網(wǎng)作業(yè)車，未確認停電和辦理安全措施前，須遵守下列 規(guī)定： （一） 不得攀登接觸網(wǎng)作業(yè)車車頂及作業(yè)平臺、高空作業(yè)斗等作業(yè)機構(gòu)。 （五） 在距接觸網(wǎng)不足 2m 處作業(yè)時，接觸網(wǎng)須停電，具體按有關(guān)規(guī)定辦理。 第五十八條 接觸網(wǎng)作業(yè)車嚴禁使用明火預(yù)熱發(fā)動機、油箱、油管，嚴禁不關(guān)機時用油棉絲布擦拭發(fā)動機；車內(nèi)嚴禁存放易燃物品，車內(nèi)須固定配備滅火器具，滅火器應(yīng)置于便于摘取的位置；使用單位須按消防部門規(guī)定，對滅火器具定期進行檢查，并粘貼檢驗合格證，嚴禁超期使用。 第六十二條 高速鐵路運用安全注意事項： （一）列車交會時，必須關(guān)閉相鄰線路側(cè)車窗 ,司乘人員及作業(yè)人員要遠離通過列車側(cè)的車窗玻璃，防止玻璃破碎傷人。在外軌超高大于 125mm 區(qū)段作業(yè)時 ,車輛和人員需采取安全防護措施。 （一）日常保養(yǎng)是在每天或出乘前后，按規(guī)定項目進行，以清潔、檢查、調(diào)整、緊固、潤滑為主要內(nèi)容的預(yù)防性維護工作，保證接觸網(wǎng)作業(yè)車技術(shù)狀態(tài)良好。 （三）走合期保養(yǎng)是新造或大修接觸網(wǎng)作業(yè)車在出廠初期行駛 2500km177。 第六十六條 接觸網(wǎng)作業(yè)車分為年修、項修、大修三種修程。 （三）大修是按規(guī)范對全部總成全面檢查修理，更換必要部件，恢復(fù)整車性能的修理工作；大修中涉及更換固定資產(chǎn)的，按更新改造有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；大修接觸網(wǎng)作業(yè)車由監(jiān)造項目部實施監(jiān)造，未派駐監(jiān)造項目部的大修企業(yè)承修的接觸網(wǎng)作業(yè)車，由鐵路局按管轄范圍實施驗收；大修出廠前應(yīng)進行路試，里程不少于 100km。 第六十七條 車軸、車鉤探傷檢查每年 1 次 ， 車鉤探傷的同時應(yīng)檢查車鉤緩沖裝置；風(fēng)壓表和制動部件的檢查校驗每半年 1 次，按相關(guān)規(guī)定和年檢鑒定表要求進行；其他儀表的校驗按使用說明書執(zhí)行。不帶走行動力的接觸網(wǎng)作業(yè)車 作業(yè)機構(gòu)部分按主要部件報廢條件辦理，主車部分按接觸網(wǎng)專用平車辦理 。 ，在新車或上次大修出廠交接后，使用時間低于大修周期高限 , 其修理費用達到或超過新發(fā)動機售價的 50%；使用時間達到或高于大修周期高限 , 其修理費用達到或超過新發(fā)動機售價的 40%； 、機 械變速箱、換向分動箱、車軸齒輪箱的殼體損壞，液力變矩器、多組齒輪或多根軸超限無法修復(fù)； 、扭曲，端梁嚴重彎曲開裂，無法修復(fù)； ，或半數(shù)骨架銹蝕深度已超過骨架板材厚度的 30%； ； 。 （二）主要部件。 ⑴ 側(cè)（或構(gòu)）架、搖枕有超過允許修理限度的裂紋； ⑵ 車輪的磨耗超出可修限度及關(guān)鍵部位出現(xiàn)裂紋。 第七十三條 各鐵路局受托為路外接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)放的《年檢合格證》具有同等效力。 26 27 附件 1 接觸網(wǎng)作業(yè)車 年檢合格證式樣 （正面） （背面） （規(guī)格： 120mm 90mm；正面底色為綠色） 28 附件 2 接觸網(wǎng)作業(yè)車設(shè)備管理臺賬 接觸網(wǎng)作業(yè)車設(shè)備管理臺賬 序 號 運用單位