ss3型電力機(jī)車?yán)碚撝R培訓(xùn)資料(成都北一運(yùn)用車間20xx年10月新學(xué)員培訓(xùn))-wenkub
2023-07-04 14:54:19 本頁面
【正文】 況后備控制。機(jī)車運(yùn)行中，某一臺牽引電機(jī)故障不能維持使用，可以采用將其對應(yīng)的QGK（電機(jī)故障隔離開關(guān)）拉至隔離位進(jìn)行隔離。高壓時(shí)閉合通風(fēng)機(jī)扳鈕，4臺通風(fēng)機(jī)分別間隔3s正常起動，司機(jī)顯示屏 “牽引風(fēng)機(jī)1”、“牽引風(fēng)機(jī)2”、“牽引風(fēng)機(jī)3”、“牽引風(fēng)機(jī)4”相繼閃爍一次后熄滅。主變壓器風(fēng)機(jī)由車內(nèi)吸入空氣，對冷卻散熱器進(jìn)行冷卻后，風(fēng)排向車底大氣。制動風(fēng)機(jī)為軸流式通風(fēng)機(jī)，3ZFD冷卻Ⅰ端制動電阻，4ZFD冷卻Ⅱ端制動電阻。3FD冷卻Ⅰ端硅整流裝置和第三牽引電機(jī)。各主要部件位置：劈相機(jī)、壓縮機(jī)、低壓電器柜、第1和第2通風(fēng)機(jī)、平波電抗器位于輔助室。軌距為1435mm；動輪直徑為1250mm。額定工作電壓25kV。調(diào)壓方式為三段不等分半控橋晶閘管相控調(diào)壓。整流方式為單相不等分三段橋式全波整流。機(jī)車整備重量138噸；軸重23噸。傳動方式為雙邊斜齒減速傳動。高壓電器柜、第3和第4通風(fēng)機(jī)、制動電阻柜、硅整流裝置柜、氣閥柜、控制柜等位于高壓室。2FD冷卻Ⅱ端平波電抗器和第六牽引電機(jī)MD第5牽引電機(jī)MD5。均由車底下方吸入空氣，冷卻制動電阻后經(jīng)車頂活動百葉窗排向大氣。韶山3型電力機(jī)車三大獨(dú)立的電路系統(tǒng)是主電路、輔助電路和控制電路（含電子電路）。換向手柄主要用于運(yùn)行方向和工況的選擇，有“后”、“0”、“制”、“前”四個(gè)位置及三級磁場削弱。利用斷開主斷路器執(zhí)行的保護(hù)主要有原邊過流保護(hù)（YGJ）、輔助過流保護(hù)（FGJ）、零壓保護(hù)（LYZJ）、過流保護(hù)（GLZJ）、輔機(jī)二次保護(hù)（GJZ）、電子柜執(zhí)行保護(hù)（ZGZK）、主接地保護(hù)（ZJDJ）、自停裝置保護(hù)（920線）等。進(jìn)行A、B組轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)先斷開主斷路器、換向手柄和調(diào)速手柄置“0”位，轉(zhuǎn)換時(shí)需在中間位稍作停留后再轉(zhuǎn)換。主變壓器線圈分為基本線圈、調(diào)壓線圈和輔助線圈。其主要作用是：一、減少主變壓器油與空氣的接觸面積，減緩變壓器油的老化過程；二、當(dāng)油箱中的變壓器油受熱膨脹時(shí)，使多余的那部分變壓器油進(jìn)入儲油柜中，并儲存在儲油柜中，當(dāng)油箱中的變壓器油變冷收縮時(shí)，原來油箱中的油不能充滿油箱，這時(shí)儲油柜里的油就通過油管和蝶閥進(jìn)入油箱，并把油箱填滿，使油箱任何時(shí)候都充滿變壓器油。主變壓器采用強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷，其冷卻油路是：熱油從油箱上部出油口抽出，經(jīng)油流繼電器進(jìn)入潛油泵的進(jìn)油口，潛油泵打出來的油進(jìn)入冷卻器，被吹風(fēng)冷卻后，進(jìn)入油箱下部，如此不斷循環(huán)，達(dá)到冷卻目的。通過改變緩沖閥進(jìn)氣閥座和排氣閥座的豁口尺寸
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