論奇瑞公司物流信息化管理存在的問題及對(duì)策-wenkub
2022-11-16 22:12:54 本頁面
【正文】 到總成本的 30%～ 40%，而發(fā)達(dá)國家將物流成本控制在總成本的 10%上下。 文章由物流信息分析入手，對(duì)物流信息化的概念做了基本界定，研究了奇瑞公司構(gòu)建其物流信息化的基本情況，對(duì)奇瑞公司物流信息化建設(shè)中存在的問題做了具體的分析，并且對(duì)提出解決這些問題的措施。我國的物流信息化的發(fā)展相比發(fā)達(dá)國家差距很大。目前，奇瑞公司作為國產(chǎn)汽車自主品牌龍頭企業(yè)，在其物流信息化建設(shè)上取得了一定成果。 關(guān)鍵詞：奇瑞公司；物流信息化；信息化 目前，我國整個(gè)物流行業(yè)處在一個(gè)發(fā)展較為快速的時(shí)期，取得了很大進(jìn)展。我國企業(yè)要降低物流成本，就要加快發(fā)展現(xiàn)代物流。 一、奇瑞公司物流信息化的概況 （一）物流信息化的內(nèi)涵及特征 物流信息化是現(xiàn)代物流的重要組成部分，是中樞神經(jīng)和靈魂。 企業(yè)物流管理信息化的特征有： 。引進(jìn)高層次的管理人才 。職能化的組織規(guī)劃要充分考慮到物流要素軟件與硬件之間的協(xié)調(diào)和有效控制 ,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的經(jīng)濟(jì)性和有效管理。汽車生產(chǎn)企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)資源共享化，打破單個(gè)企業(yè)物流信息化的局限 ,通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈所有企業(yè)的整合 ,實(shí)行與其他企業(yè)聯(lián)合 ,實(shí)現(xiàn)信息資源共享。 。但為節(jié)約物流成本 ,要盡量增加發(fā)貨量。銷售物流信息化管理的目標(biāo)是以系統(tǒng)整體最優(yōu) ,是通過對(duì)銷售物流整個(gè)過程的最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)全部價(jià)值鏈的增值。這就要求奇瑞公司有快速反應(yīng)能力，奇瑞公司為實(shí)現(xiàn)其物流管理物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化 成為必不可少的條件。借助先進(jìn)的信息技術(shù)，建立供應(yīng)鏈管理運(yùn)行的支持系統(tǒng)和平臺(tái)。 二、奇瑞公司物流信息化的意義和必要性分析 （一）奇瑞公司物流信息化的意義 1．控制庫 存的需要。 。世界經(jīng)濟(jì)的全球化的進(jìn)一步發(fā)展，全球化采購已成為世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要模式，國際物流也面臨了越來越高的要求，對(duì)質(zhì)量、效率 、安全、經(jīng)濟(jì)等各方面要求。但電子商務(wù)的發(fā)展，必須依賴與之相適應(yīng)的物流體系，才能實(shí)現(xiàn)信息流、資金流、商流、物流的統(tǒng)一。 （二）奇瑞公司物流信息化建設(shè)的緊迫性 ，物流信息化是的必要前提和基礎(chǔ)。 物流不僅僅是貨物的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等過程， 同樣也是大量物流信息傳遞的過程。 。 信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的核心， 是通過利用電腦網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)手段，使物流各環(huán)節(jié)成員實(shí)現(xiàn)信息共享。 物流信息化是推動(dòng)變革的動(dòng)力，也是變革本身的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。但目前，奇瑞公司物流信息化水平和發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。 （二）奇瑞公司物流信息系統(tǒng)功能單一 中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)公布的調(diào)查數(shù)據(jù)，當(dāng)前使用公司內(nèi)部物流管理軟件的公司所占比例達(dá) %，建立外部網(wǎng)站的物流公司比例達(dá)到 %，奇瑞公司等大多數(shù)公司都安裝了相關(guān)的物流管理軟件，但是這些物流管理軟件相對(duì)來說都較為簡單，多數(shù)物流管理軟件僅針對(duì)物流活動(dòng)中的某幾個(gè)環(huán)節(jié)，如車輛管理軟件、庫存管理軟件、車 輛管理軟件等。 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化不統(tǒng)一 ,市場分割嚴(yán)重。物流信息化管理系統(tǒng)是把各種技術(shù)匯總整理成為一個(gè)的綜合性應(yīng)用系 統(tǒng)。相關(guān)資料顯示，在發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)得到大規(guī)模使用的技術(shù)如 RFID 等，在奇瑞公司等我國企業(yè)應(yīng)用較少，部分技術(shù)運(yùn)用效果也不理想。 （五）奇瑞公司物流管理信息化專業(yè)人才缺乏 奇瑞公司物流要建設(shè)信息化就要有一大批既具有現(xiàn)代物流管理知識(shí)和理念，又熟悉各種現(xiàn)代物流技術(shù)的專業(yè)人才。雖然有些大中專院校紛紛設(shè)立了物流專業(yè)，但其教學(xué)方案與企業(yè)所急需的復(fù)合型人才還存在很大的距離。 其次，企業(yè)管理者觀念轉(zhuǎn)變也很重要。奇瑞公司要建設(shè)現(xiàn)代物流需要縱向集成加強(qiáng)供應(yīng)鏈與物流一體化體系，強(qiáng)調(diào)物流的微觀集成和自身集成以及宏觀集成系統(tǒng)發(fā)展。因此，奇瑞公司要集中力量對(duì)現(xiàn)代物流關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究開發(fā)，降低關(guān)鍵技術(shù)普遍使用的整體成 本，以及對(duì)現(xiàn)代物流核心技術(shù)進(jìn)行研究和開發(fā)，形成具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，加強(qiáng)信息安全和國家安全的建設(shè)。系統(tǒng)的硬件平臺(tái)建立和軟件建設(shè)都應(yīng)該有統(tǒng)一規(guī)劃的條件下同步進(jìn)行，硬件的建設(shè)要適應(yīng)當(dāng)前所處的層次。奇瑞公司一進(jìn)行信息化建設(shè)就什么都想上，既不切合自身實(shí)際，也不注重市場需求，往往引發(fā)一系列問題，看似非常強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅浪費(fèi)了大量資金，而且建設(shè)物流信息化的初衷也難以實(shí)現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際操作中出現(xiàn)的問題對(duì)物流信息化系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，物流信息化才能完全發(fā)揮作用，更好地為奇瑞公司物流活動(dòng)服務(wù)。 物流信息平臺(tái)建設(shè)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和革新化。它是一種通用的表示法（數(shù)據(jù)格式 ），允許計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)和傳輸那些能夠被其他計(jì)算機(jī)系統(tǒng)理解的數(shù)據(jù)，它保持了數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，而將商業(yè)規(guī)則從數(shù)據(jù)中分離出來。 加強(qiáng)奇瑞公司網(wǎng)絡(luò)保密安全管理，保證奇瑞公司物流信息系統(tǒng)運(yùn)行安全、穩(wěn)定。除了 用戶鑒權(quán)來保證使用者擁有合法的身份和權(quán)限外，還要采用防火墻和 VPN 等其他技術(shù)，來保障數(shù)據(jù)安全。物流信息化的順利實(shí)現(xiàn)是在物流實(shí)際操作中，不斷地發(fā)現(xiàn)問
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