【正文】 技術(shù)領(lǐng)域：____ _新一代信息技術(shù)_ ________項目名稱：________車聯(lián)網(wǎng)智能終端及基礎(chǔ)平臺的研發(fā)__ 企業(yè)名稱：_________深圳市泰比特科技有限公司__________推薦單位（蓋章）：__ 深圳市科技創(chuàng)新委員會 _________ 科技部科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金管理中心制二O一二年 科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金項目承擔單位申請承諾書本單位已了解科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金的相關(guān)政策、規(guī)定及項目申報的相關(guān)要求，現(xiàn)申報本年度創(chuàng)新基金項目。 對本項目的相關(guān)技術(shù)系合法使用，有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬清晰，無知識產(chǎn)權(quán)糾紛，無侵占他人技術(shù)成果等不端行為。企業(yè)蓋章： 法定代表人簽字： 日 期：一、企業(yè)基本信息企業(yè)名稱深圳市泰比特科技有限公司組織機構(gòu)代碼664192391成立時間2007年6月29日注冊地址深圳市南山區(qū)科技園瓊宇路5號51棟廠房第5層505號注冊資本_1600_ 萬元實收資本__1600__ 萬元開戶銀行中國工商銀行信用等級AAA銀行帳號4000027209200100709工商注冊類型有限責(zé)任公司職工總數(shù)51大專以上學(xué)歷科技人員數(shù)50從事研究開發(fā)人員數(shù)30法定代表人葛文韜身份證號碼350500197011147016學(xué)歷碩士姓名手機號碼電子郵件法定代表人葛文韜13922870013聯(lián)系人李思思18682010310項目負責(zé)人葛文韜13922870013通信地址深圳市南山區(qū)科技園瓊宇路5號51棟廠房第5層505郵政編碼518057主要股東及股權(quán)比例（前五名）股東名稱股權(quán)比例出資形式（貨幣/實物/工業(yè)產(chǎn)權(quán)(含專利權(quán)、注冊商標專用權(quán)等)/非專利技術(shù)/土地使用權(quán)）是否留學(xué)歸國人員是否入選千人計劃是否上市公司是否境外公司何榕50%貨幣否否否否李蕾25%貨幣否否否否李思思25%貨幣否否否否企業(yè)上年度財務(wù)狀況資產(chǎn)總額 萬元 營業(yè)收入 繳稅總額 萬元凈利潤 _萬元出口創(chuàng)匯___0____ 萬美元研發(fā)資金 萬元研發(fā)投入占營業(yè)總收入%（不填，自動生成）資產(chǎn)負債率 %是否高新技術(shù)企業(yè)□是 R否證書編號是否在國家級孵化器□是 R否孵化器名稱是否進入國家高新區(qū)R是 □否高新區(qū)名稱深圳市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園企業(yè)已獲得質(zhì)量體系認證情況已獲得中國國家強制性產(chǎn)品認證證書 二、項目情況項目名稱車聯(lián)網(wǎng)智能終端及業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺的研發(fā)產(chǎn)品主要應(yīng)用行業(yè)信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件業(yè)項目起止年月2012年12月至2014年11月技術(shù)領(lǐng)域新一代信息技術(shù)項目技術(shù)是否來源于相關(guān)計劃□ 下拉菜單（國家自然科學(xué)基金 、“973”計劃、“863”計劃 、 支撐計劃 、 重大科技專項、 部門或地方科技計劃 ）計劃編號：項目技術(shù)獲獎情況無本項目擬采用技術(shù)開發(fā)形式R 自主研究開發(fā) □ 合作開發(fā) □ 通過外部技術(shù)轉(zhuǎn)讓獲得（1. 大學(xué)院所. 2. 國外引進 ） 提示：非自主研究開發(fā)，須附技術(shù)合作協(xié)議、技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同等。據(jù)統(tǒng)計，行駛于路上的車輛特別是私家車其實大部分時間是只有駕駛員一個人，通過社交網(wǎng)絡(luò)對行駛軌跡的分享，可以容易地撮合出最適合的拼車用戶組，并據(jù)此建立廣泛的拼車應(yīng)用，提高車輛使用效率和降低對路權(quán)的爭奪。各個應(yīng)用領(lǐng)域可根據(jù)自身的需求對系統(tǒng)進行個性化定制。 11 企業(yè)現(xiàn)有主要生產(chǎn)裝備及研發(fā)設(shè)備 122 項目技術(shù)可行性分析 13 項目總體技術(shù)方案及擬解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。 46 環(huán)境保護 46 項目主要污染源控制措施 46 資源綜合利用 47 節(jié)能措施 47 本項目技術(shù)負責(zé)人及主要技術(shù)骨干人員的教育專業(yè)背景、從事技術(shù)開發(fā)工作的主要經(jīng)歷、已獲得的重要成果等。 56 項目總投資規(guī)模 56 總投資使用方案 56 總投資估算 56 年度資金預(yù)算 56 新增投資構(gòu)成 56 新增建設(shè)投資估算說明 57 資金籌措方案 57 申請政府補助資金額度 58 資金使用計劃。公司現(xiàn)有員工50人，研發(fā)人員38人，占員工總?cè)藬?shù)76%，大專及以上學(xué)歷占員工總?cè)藬?shù)94%，其中博士1人，占員工總?cè)藬?shù)2%，碩士4人，占員工總?cè)藬?shù)8%，本科學(xué)歷36人，約占員工總?cè)藬?shù)72%，平均年齡大約28歲。在技術(shù)人員占公司員工總數(shù)76%的公司核心人員架構(gòu)配比制度的基礎(chǔ)上，未來為了不斷加大公司的銷售規(guī)模及市場占有率，將會適時增加一定數(shù)量的市場開拓人員及高端管理人才，其他人員將根據(jù)企業(yè)的發(fā)展動態(tài)及時調(diào)整。歷任中興通訊CDMA事業(yè)部項目經(jīng)理、中興軟件技術(shù)有限公司（中興通訊子公司）總工、系統(tǒng)部部長等職，參與了我國第一臺IS95制式的CDMA無線基站系統(tǒng)的研制工作。企業(yè)名稱：深圳市泰比特科技有限公司法人代表：葛文韜法定地址：深圳市南山區(qū)科技園瓊宇路5號51棟廠房第5層注冊時間： 2007年6月29日注冊資金： 人民幣1600萬企業(yè)登記注冊類型：有限責(zé)任公司 公司是深圳市扶持的雙軟企業(yè)。公司在業(yè)界首家推出了適用于電動車和摩托車的GPS防盜追蹤終端產(chǎn)品，讓車主通過手機與防盜器捆綁，車輛發(fā)生的任何被盜動作均可以在第一時間將位置和信息發(fā)送到車主手機上，開創(chuàng)了電動車防盜器的五重防盜概念，系統(tǒng)功能的先進性及穩(wěn)定性獲得了一致好評。從2009年開始公司近三年來的財務(wù)狀況如下表：表21 企業(yè)近三年的財務(wù)狀況（單位：萬元）總資產(chǎn)增長率凈資產(chǎn)增長率收入增長率凈利潤200988 112010%%50．95%2011%%%分析說明：近三年公司主營業(yè)務(wù)收入總體呈穩(wěn)步上升趨勢，公司成立前期在產(chǎn)品研發(fā)及市場開拓等工作投入較大，導(dǎo)致2009年和2010年主營業(yè)務(wù)收入較低，但仍然保持由低到高的發(fā)展軌跡。 企業(yè)現(xiàn)有主要生產(chǎn)裝備及研發(fā)設(shè)備公司總部位于深圳市南山區(qū)科技園內(nèi)，總部現(xiàn)有辦公場地約六百平方，足夠6070人辦公使用。服務(wù)器：10臺其余開發(fā)工具和軟件若干。2010年上海世博會期間，“上汽—通用汽車館”播放了一部科幻大片《2030》，講述了通用汽車對20年后的汽車生活展望。2011年3月29日，“2011中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在廣州隆重舉行，共同探討“見證科技推動生產(chǎn)力、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上下游資源無縫對接”這一主題。豐田公司的“GBOOK”基于消費者會員的公共建設(shè)信息服務(wù)系統(tǒng)，通過車上無線通訊終端來提供互助信息服務(wù)。除此之外，美國的智能車輛公路系統(tǒng)（IVHS）、日本的道路交通情報通信系統(tǒng)（VICS）等系統(tǒng)已經(jīng)在道路與車輛之間建立了有效的通信，實現(xiàn)了智能交通調(diào)度和管理。其節(jié)點特性表現(xiàn)為具有強大的計算能力、存儲能力以及幾乎沒有能量限制。通過在道路、停車場等場所安裝無線識別系統(tǒng)，在所有車輛上安裝唯一的電子標簽，可以將所有的汽車信息傳輸至信息平臺，由于車聯(lián)網(wǎng)是交互式的，城市的交通管理中心可以通過它疏導(dǎo)交通，車主可以通過它了解實時路況信息、停車場停車情況等信息，并減少交通事故的發(fā)生，即使發(fā)生了交通事故，也可以在第一時間內(nèi)將信息傳輸至服務(wù)平臺，經(jīng)過服務(wù)平臺的分析、判斷，然后向最近的救援中心發(fā)出求救信息，救援中心便會趕赴事故現(xiàn)場。 交通信息服務(wù)面臨的需求大城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對完善，但同時帶來的問題是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各式立交橋和交叉路口繁多，各種禁行、單行、限時等標志和標線變化較快。利用交通信息服務(wù)系統(tǒng)，可以有效地改善現(xiàn)有路網(wǎng)的運行狀況，提高道路的交通擁擠程度、交通事故的發(fā)生率及因交通擁擠、事故等造成的出行時間延長，降低油耗、減小廢氣排放污染，有利于交通業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。造成交通管理無法跟上交通日益發(fā)展的需求，給道路安全帶來很大的問題。例如，2011年農(nóng)歷年三十至初二，全國先后發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故10起；發(fā)生一次死亡5人以上道路交通事故4起；發(fā)生一次死亡10人的特大道路交通事故1起。2011年11月16日，甘肅省慶陽市一輛貨車與一輛幼兒園接送校車迎面相撞，事故當場造成19名兒童死亡。交通部等相關(guān)部門也投入大量財力、物力和人力建設(shè)道路交通監(jiān)控系統(tǒng)。我國是一個人口大國，有著世界上最多的人口，巨量的人口產(chǎn)生巨量的社交需求。根據(jù)國際通用16%的標準，也就是每百戶家庭擁有16輛小轎車的比例，中國有許多城市已進入汽車社會?；趶V泛連接數(shù)億臺數(shù)量之多，遍布全國各地的GPS位置和車輛信息的社交網(wǎng)絡(luò)，一方面可以為廣大駕乘人員提供各種的社交服務(wù)，也可以成為中國智能交通解決方案的組成部分。其中，1998年至2000年，技術(shù)有了較大的提高與發(fā)展，其中的通信網(wǎng)絡(luò)開始采用GSM公眾網(wǎng)的短信息服務(wù)，實現(xiàn)了車輛跟蹤從無到有的突破，但是技術(shù)還不成熟。其主要特點有：（1）遠端設(shè)備由全球追蹤者和衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)組成。當系統(tǒng)有故障或遇到突發(fā)事件時可報警，系統(tǒng)自動會將報警前16秒到報警后16秒的影像自動保存并發(fā)到監(jiān)控中心。由于CDMA/GPRS的數(shù)據(jù)傳輸速率較低，而視頻傳輸需要較高的數(shù)據(jù)傳輸數(shù)率。公交車輛監(jiān)控系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，總體上經(jīng)歷了三個階段的演變： 1）早期采用模擬視頻監(jiān)控，監(jiān)控信息實行本地存儲，事后由人力來完成對監(jiān)視畫面的分析、判斷。（2） 無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)無線網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)作為整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)承載體，負責(zé)終端到監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)傳輸。系統(tǒng)還可接入公安110指揮中心，在發(fā)生重大事件時可及時上傳相關(guān)數(shù)據(jù)，供相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及時做出判斷決策。監(jiān)控信息僅含有車輛位置、時間等簡單數(shù)據(jù)，無法實時反映車輛現(xiàn)場運行狀況，因此難以支持交通管理控制中心實時車輛調(diào)度和控制，提供進一步的交通信息服務(wù)能力。（3）現(xiàn)有基于GPRS/CDMA的視頻傳輸系統(tǒng)主要采用MPEG標準，難以滿足傳輸高質(zhì)量實時視頻的需求早期的車載終端采用MPEG4數(shù)字視頻編碼，該編碼技術(shù)不太適合在無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下傳輸。這使得交通管理中心只能從低幀率的圖像中獲取車輛運營情況，提取困難、數(shù)據(jù)可靠性差，交通管理中心難以據(jù)此做出準確的判斷。最后，基于GPS的監(jiān)控終端僅能單向傳輸定位信息，無法接收、響應(yīng)交通管理控制中心發(fā)布的控制命令，無法實時響應(yīng)控制中心發(fā)布的交通控制命令。3G能傳送高達2Mbit/s 的高質(zhì)量圖象，4GLTE下行峰值速率可達100Mbps、上行峰值速率可達50Mbps；l 以分組域業(yè)務(wù)為主要目標，系統(tǒng)在整體架構(gòu)上將基于分組交換；l QoS保證，通過系統(tǒng)設(shè)計和嚴格的QoS機制，保證實時業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量；l 移動強，用戶可以在整個系統(tǒng)甚至全球范圍內(nèi)移動，且可以在不同速率、不同運動狀態(tài)下獲得有質(zhì)量保證的服務(wù)。把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。l 物聯(lián)網(wǎng)是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)將傳感器和智能處理相結(jié)合，利用云計算、模式識別等各種智能技術(shù)，擴充其應(yīng)用領(lǐng)域。要實現(xiàn)對交通車輛的實時監(jiān)測和控制，需要云計算技術(shù)的支持。“云”能賦予用戶前所未有的計算能力。只需要一臺筆記本或者一個手機，就可以通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)來實現(xiàn)我們需要的一切，甚至包括超級計算這樣的任務(wù)。l “云”是一個龐大的資源池，你按需購買；云可以像自來水，電，煤氣那樣計費。車輛安控與服務(wù)系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)息息相關(guān)的：l 物聯(lián)網(wǎng)具有強大的數(shù)據(jù)采集功能, 可為交通車輛安控與服務(wù)系統(tǒng)提供較為全面交通數(shù)據(jù)；l 物聯(lián)網(wǎng)可為交通數(shù)據(jù)的傳輸提供良好的渠道, 為交通信息的發(fā)布提供廣闊的平臺?；谏鲜黾夹g(shù)發(fā)展趨勢和車輛安全監(jiān)控的需要，對車聯(lián)網(wǎng)智能終端及業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺產(chǎn)品的研制及產(chǎn)業(yè)化非常必要。泰比特公司開創(chuàng)電動車GPS防盜器新時代。汽車與電動車完全不同，安防需求不強烈。如此大的用戶量，這些車主每日在什么地方什么時間上班、回家、節(jié)假日去過哪些消費場所，所有這些數(shù)據(jù)均存儲在服務(wù)器端，對這些數(shù)據(jù)加以分析、處理和挖掘和應(yīng)用，其產(chǎn)生的商業(yè)價值不可估量。網(wǎng)上查車系統(tǒng)比較直觀，與現(xiàn)有網(wǎng)上查車系統(tǒng)差異不大。以下表格詳細說明兩大系統(tǒng)與四個功能組間的組合關(guān)系。a. 車輛防盜監(jiān)控子平臺b. 交通安全預(yù)警子平臺c. 救援高度子平臺d. 數(shù)據(jù)融合管理子平臺e. 交通事件自動檢測子平臺f. 業(yè)務(wù)應(yīng)用子平臺g. 系統(tǒng)管理及維護子平臺2)拼車應(yīng)用：汽車數(shù)量的巨增，導(dǎo)致交通擁堵概率加大，全國基本已找不到不擁堵的城市。 系統(tǒng)采用先進、實用的J2EE架構(gòu)，支持簡化的、基于構(gòu)件的設(shè)計、開發(fā)模型，提高了系統(tǒng)對新業(yè)務(wù)的擴展能力。 根據(jù)需求提供多種固定或移動式采集設(shè)備，對車輛、智能終端等多種信息進行采集，傳輸方面能夠提供專用光纜、專用無線網(wǎng)絡(luò)、公網(wǎng)接入等多種解決方案。因此，其技術(shù)指標包括： 建立車聯(lián)網(wǎng)綜合管理平臺，每隔一段時間就可對整個交通物流信息進行一次收集，及時準確地掌握信息情況。 可預(yù)留數(shù)據(jù)中心集成接口，方便各個應(yīng)用領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享。 有良好的接入認證、鑒權(quán)與計費能力，有拒絕非可信用戶入網(wǎng)的能力；252。 所建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)含有自主研發(fā)的技術(shù)和國內(nèi)自主研發(fā)的設(shè)備或軟件等；252。結(jié)合以上技術(shù)參考要求，本項目將實現(xiàn)以下技術(shù)指標：① 建設(shè)用于試驗和示范基礎(chǔ)行業(yè)的云計算應(yīng)用，具有良好的可擴展性，可發(fā)展為覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，可以滿足以較低的建網(wǎng)成本建設(shè)大規(guī)模商用網(wǎng)絡(luò)的要