【正文】 技術(shù)領(lǐng)域：____ _新一代信息技術(shù)_ ________項(xiàng)目名稱：________車聯(lián)網(wǎng)智能終端及基礎(chǔ)平臺(tái)的研發(fā)__ 企業(yè)名稱：_________深圳市泰比特科技有限公司__________推薦單位（蓋章）：__ 深圳市科技創(chuàng)新委員會(huì) _________ 科技部科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金管理中心制二O一二年 科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金項(xiàng)目承擔(dān)單位申請(qǐng)承諾書本單位已了解科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金的相關(guān)政策、規(guī)定及項(xiàng)目申報(bào)的相關(guān)要求，現(xiàn)申報(bào)本年度創(chuàng)新基金項(xiàng)目。 對(duì)本項(xiàng)目的相關(guān)技術(shù)系合法使用，有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬清晰，無(wú)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，無(wú)侵占他人技術(shù)成果等不端行為。企業(yè)蓋章： 法定代表人簽字： 日 期：一、企業(yè)基本信息企業(yè)名稱深圳市泰比特科技有限公司組織機(jī)構(gòu)代碼664192391成立時(shí)間2007年6月29日注冊(cè)地址深圳市南山區(qū)科技園瓊宇路5號(hào)51棟廠房第5層505號(hào)注冊(cè)資本_1600_ 萬(wàn)元實(shí)收資本__1600__ 萬(wàn)元開戶銀行中國(guó)工商銀行信用等級(jí)AAA銀行帳號(hào)4000027209200100709工商注冊(cè)類型有限責(zé)任公司職工總數(shù)51大專以上學(xué)歷科技人員數(shù)50從事研究開發(fā)人員數(shù)30法定代表人葛文韜身份證號(hào)碼350500197011147016學(xué)歷碩士姓名手機(jī)號(hào)碼電子郵件法定代表人葛文韜13922870013聯(lián)系人李思思18682010310項(xiàng)目負(fù)責(zé)人葛文韜13922870013通信地址深圳市南山區(qū)科技園瓊宇路5號(hào)51棟廠房第5層505郵政編碼518057主要股東及股權(quán)比例（前五名）股東名稱股權(quán)比例出資形式（貨幣/實(shí)物/工業(yè)產(chǎn)權(quán)(含專利權(quán)、注冊(cè)商標(biāo)專用權(quán)等)/非專利技術(shù)/土地使用權(quán)）是否留學(xué)歸國(guó)人員是否入選千人計(jì)劃是否上市公司是否境外公司何榕50%貨幣否否否否李蕾25%貨幣否否否否李思思25%貨幣否否否否企業(yè)上年度財(cái)務(wù)狀況資產(chǎn)總額 萬(wàn)元 營(yíng)業(yè)收入 繳稅總額 萬(wàn)元凈利潤(rùn) _萬(wàn)元出口創(chuàng)匯___0____ 萬(wàn)美元研發(fā)資金 萬(wàn)元研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)總收入%（不填，自動(dòng)生成）資產(chǎn)負(fù)債率 %是否高新技術(shù)企業(yè)□是 R否證書編號(hào)是否在國(guó)家級(jí)孵化器□是 R否孵化器名稱是否進(jìn)入國(guó)家高新區(qū)R是 □否高新區(qū)名稱深圳市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園企業(yè)已獲得質(zhì)量體系認(rèn)證情況已獲得中國(guó)國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書 二、項(xiàng)目情況項(xiàng)目名稱車聯(lián)網(wǎng)智能終端及業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)的研發(fā)產(chǎn)品主要應(yīng)用行業(yè)信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)項(xiàng)目起止年月2012年12月至2014年11月技術(shù)領(lǐng)域新一代信息技術(shù)項(xiàng)目技術(shù)是否來(lái)源于相關(guān)計(jì)劃□ 下拉菜單（國(guó)家自然科學(xué)基金 、“973”計(jì)劃、“863”計(jì)劃 、 支撐計(jì)劃 、 重大科技專項(xiàng)、 部門或地方科技計(jì)劃 ）計(jì)劃編號(hào)：項(xiàng)目技術(shù)獲獎(jiǎng)情況無(wú)本項(xiàng)目擬采用技術(shù)開發(fā)形式R 自主研究開發(fā) □ 合作開發(fā) □ 通過外部技術(shù)轉(zhuǎn)讓獲得（1. 大學(xué)院所. 2. 國(guó)外引進(jìn) ） 提示：非自主研究開發(fā)，須附技術(shù)合作協(xié)議、技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，行駛于路上的車輛特別是私家車其實(shí)大部分時(shí)間是只有駕駛員一個(gè)人，通過社交網(wǎng)絡(luò)對(duì)行駛軌跡的分享，可以容易地撮合出最適合的拼車用戶組，并據(jù)此建立廣泛的拼車應(yīng)用，提高車輛使用效率和降低對(duì)路權(quán)的爭(zhēng)奪。各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域可根據(jù)自身的需求對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)性化定制。 11 企業(yè)現(xiàn)有主要生產(chǎn)裝備及研發(fā)設(shè)備 122 項(xiàng)目技術(shù)可行性分析 13 項(xiàng)目總體技術(shù)方案及擬解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。 46 環(huán)境保護(hù) 46 項(xiàng)目主要污染源控制措施 46 資源綜合利用 47 節(jié)能措施 47 本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及主要技術(shù)骨干人員的教育專業(yè)背景、從事技術(shù)開發(fā)工作的主要經(jīng)歷、已獲得的重要成果等。 56 項(xiàng)目總投資規(guī)模 56 總投資使用方案 56 總投資估算 56 年度資金預(yù)算 56 新增投資構(gòu)成 56 新增建設(shè)投資估算說(shuō)明 57 資金籌措方案 57 申請(qǐng)政府補(bǔ)助資金額度 58 資金使用計(jì)劃。公司現(xiàn)有員工50人，研發(fā)人員38人，占員工總?cè)藬?shù)76%，大專及以上學(xué)歷占員工總?cè)藬?shù)94%，其中博士1人，占員工總?cè)藬?shù)2%，碩士4人，占員工總?cè)藬?shù)8%，本科學(xué)歷36人，約占員工總?cè)藬?shù)72%，平均年齡大約28歲。在技術(shù)人員占公司員工總數(shù)76%的公司核心人員架構(gòu)配比制度的基礎(chǔ)上，未來(lái)為了不斷加大公司的銷售規(guī)模及市場(chǎng)占有率，將會(huì)適時(shí)增加一定數(shù)量的市場(chǎng)開拓人員及高端管理人才，其他人員將根據(jù)企業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)及時(shí)調(diào)整。歷任中興通訊CDMA事業(yè)部項(xiàng)目經(jīng)理、中興軟件技術(shù)有限公司（中興通訊子公司）總工、系統(tǒng)部部長(zhǎng)等職，參與了我國(guó)第一臺(tái)IS95制式的CDMA無(wú)線基站系統(tǒng)的研制工作。企業(yè)名稱：深圳市泰比特科技有限公司法人代表：葛文韜法定地址：深圳市南山區(qū)科技園瓊宇路5號(hào)51棟廠房第5層注冊(cè)時(shí)間： 2007年6月29日注冊(cè)資金： 人民幣1600萬(wàn)企業(yè)登記注冊(cè)類型：有限責(zé)任公司 公司是深圳市扶持的雙軟企業(yè)。公司在業(yè)界首家推出了適用于電動(dòng)車和摩托車的GPS防盜追蹤終端產(chǎn)品，讓車主通過手機(jī)與防盜器捆綁，車輛發(fā)生的任何被盜動(dòng)作均可以在第一時(shí)間將位置和信息發(fā)送到車主手機(jī)上，開創(chuàng)了電動(dòng)車防盜器的五重防盜概念，系統(tǒng)功能的先進(jìn)性及穩(wěn)定性獲得了一致好評(píng)。從2009年開始公司近三年來(lái)的財(cái)務(wù)狀況如下表：表21 企業(yè)近三年的財(cái)務(wù)狀況（單位：萬(wàn)元）總資產(chǎn)增長(zhǎng)率凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率收入增長(zhǎng)率凈利潤(rùn)200988 112010%%50．95%2011%%%分析說(shuō)明：近三年公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總體呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)，公司成立前期在產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)開拓等工作投入較大，導(dǎo)致2009年和2010年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入較低，但仍然保持由低到高的發(fā)展軌跡。 企業(yè)現(xiàn)有主要生產(chǎn)裝備及研發(fā)設(shè)備公司總部位于深圳市南山區(qū)科技園內(nèi)，總部現(xiàn)有辦公場(chǎng)地約六百平方，足夠6070人辦公使用。服務(wù)器：10臺(tái)其余開發(fā)工具和軟件若干。2010年上海世博會(huì)期間，“上汽—通用汽車館”播放了一部科幻大片《2030》，講述了通用汽車對(duì)20年后的汽車生活展望。2011年3月29日，“2011中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在廣州隆重舉行，共同探討“見證科技推動(dòng)生產(chǎn)力、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上下游資源無(wú)縫對(duì)接”這一主題。豐田公司的“GBOOK”基于消費(fèi)者會(huì)員的公共建設(shè)信息服務(wù)系統(tǒng)，通過車上無(wú)線通訊終端來(lái)提供互助信息服務(wù)。除此之外，美國(guó)的智能車輛公路系統(tǒng)（IVHS）、日本的道路交通情報(bào)通信系統(tǒng)（VICS）等系統(tǒng)已經(jīng)在道路與車輛之間建立了有效的通信，實(shí)現(xiàn)了智能交通調(diào)度和管理。其節(jié)點(diǎn)特性表現(xiàn)為具有強(qiáng)大的計(jì)算能力、存儲(chǔ)能力以及幾乎沒有能量限制。通過在道路、停車場(chǎng)等場(chǎng)所安裝無(wú)線識(shí)別系統(tǒng)，在所有車輛上安裝唯一的電子標(biāo)簽，可以將所有的汽車信息傳輸至信息平臺(tái)，由于車聯(lián)網(wǎng)是交互式的，城市的交通管理中心可以通過它疏導(dǎo)交通，車主可以通過它了解實(shí)時(shí)路況信息、停車場(chǎng)停車情況等信息，并減少交通事故的發(fā)生，即使發(fā)生了交通事故，也可以在第一時(shí)間內(nèi)將信息傳輸至服務(wù)平臺(tái)，經(jīng)過服務(wù)平臺(tái)的分析、判斷，然后向最近的救援中心發(fā)出求救信息，救援中心便會(huì)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。 交通信息服務(wù)面臨的需求大城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)完善，但同時(shí)帶來(lái)的問題是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各式立交橋和交叉路口繁多，各種禁行、單行、限時(shí)等標(biāo)志和標(biāo)線變化較快。利用交通信息服務(wù)系統(tǒng)，可以有效地改善現(xiàn)有路網(wǎng)的運(yùn)行狀況，提高道路的交通擁擠程度、交通事故的發(fā)生率及因交通擁擠、事故等造成的出行時(shí)間延長(zhǎng)，降低油耗、減小廢氣排放污染，有利于交通業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。造成交通管理無(wú)法跟上交通日益發(fā)展的需求，給道路安全帶來(lái)很大的問題。例如，2011年農(nóng)歷年三十至初二，全國(guó)先后發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故10起；發(fā)生一次死亡5人以上道路交通事故4起；發(fā)生一次死亡10人的特大道路交通事故1起。2011年11月16日，甘肅省慶陽(yáng)市一輛貨車與一輛幼兒園接送校車迎面相撞，事故當(dāng)場(chǎng)造成19名兒童死亡。交通部等相關(guān)部門也投入大量財(cái)力、物力和人力建設(shè)道路交通監(jiān)控系統(tǒng)。我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，有著世界上最多的人口，巨量的人口產(chǎn)生巨量的社交需求。根據(jù)國(guó)際通用16%的標(biāo)準(zhǔn)，也就是每百戶家庭擁有16輛小轎車的比例，中國(guó)有許多城市已進(jìn)入汽車社會(huì)?；趶V泛連接數(shù)億臺(tái)數(shù)量之多，遍布全國(guó)各地的GPS位置和車輛信息的社交網(wǎng)絡(luò)，一方面可以為廣大駕乘人員提供各種的社交服務(wù)，也可以成為中國(guó)智能交通解決方案的組成部分。其中，1998年至2000年，技術(shù)有了較大的提高與發(fā)展，其中的通信網(wǎng)絡(luò)開始采用GSM公眾網(wǎng)的短信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了車輛跟蹤從無(wú)到有的突破，但是技術(shù)還不成熟。其主要特點(diǎn)有：（1）遠(yuǎn)端設(shè)備由全球追蹤者和衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)組成。當(dāng)系統(tǒng)有故障或遇到突發(fā)事件時(shí)可報(bào)警，系統(tǒng)自動(dòng)會(huì)將報(bào)警前16秒到報(bào)警后16秒的影像自動(dòng)保存并發(fā)到監(jiān)控中心。由于CDMA/GPRS的數(shù)據(jù)傳輸速率較低，而視頻傳輸需要較高的數(shù)據(jù)傳輸數(shù)率。公交車輛監(jiān)控系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，總體上經(jīng)歷了三個(gè)階段的演變： 1）早期采用模擬視頻監(jiān)控，監(jiān)控信息實(shí)行本地存儲(chǔ)，事后由人力來(lái)完成對(duì)監(jiān)視畫面的分析、判斷。（2） 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)作為整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)承載體，負(fù)責(zé)終端到監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)傳輸。系統(tǒng)還可接入公安110指揮中心，在發(fā)生重大事件時(shí)可及時(shí)上傳相關(guān)數(shù)據(jù)，供相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)做出判斷決策。監(jiān)控信息僅含有車輛位置、時(shí)間等簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)，無(wú)法實(shí)時(shí)反映車輛現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行狀況，因此難以支持交通管理控制中心實(shí)時(shí)車輛調(diào)度和控制，提供進(jìn)一步的交通信息服務(wù)能力。（3）現(xiàn)有基于GPRS/CDMA的視頻傳輸系統(tǒng)主要采用MPEG標(biāo)準(zhǔn)，難以滿足傳輸高質(zhì)量實(shí)時(shí)視頻的需求早期的車載終端采用MPEG4數(shù)字視頻編碼，該編碼技術(shù)不太適合在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下傳輸。這使得交通管理中心只能從低幀率的圖像中獲取車輛運(yùn)營(yíng)情況，提取困難、數(shù)據(jù)可靠性差，交通管理中心難以據(jù)此做出準(zhǔn)確的判斷。最后，基于GPS的監(jiān)控終端僅能單向傳輸定位信息，無(wú)法接收、響應(yīng)交通管理控制中心發(fā)布的控制命令，無(wú)法實(shí)時(shí)響應(yīng)控制中心發(fā)布的交通控制命令。3G能傳送高達(dá)2Mbit/s 的高質(zhì)量圖象，4GLTE下行峰值速率可達(dá)100Mbps、上行峰值速率可達(dá)50Mbps；l 以分組域業(yè)務(wù)為主要目標(biāo)，系統(tǒng)在整體架構(gòu)上將基于分組交換；l QoS保證，通過系統(tǒng)設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的QoS機(jī)制，保證實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量；l 移動(dòng)強(qiáng)，用戶可以在整個(gè)系統(tǒng)甚至全球范圍內(nèi)移動(dòng)，且可以在不同速率、不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下獲得有質(zhì)量保證的服務(wù)。把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。l 物聯(lián)網(wǎng)是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)將傳感器和智能處理相結(jié)合，利用云計(jì)算、模式識(shí)別等各種智能技術(shù)，擴(kuò)充其應(yīng)用領(lǐng)域。要實(shí)現(xiàn)對(duì)交通車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，需要云計(jì)算技術(shù)的支持?！霸啤蹦苜x予用戶前所未有的計(jì)算能力。只需要一臺(tái)筆記本或者一個(gè)手機(jī)，就可以通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)我們需要的一切，甚至包括超級(jí)計(jì)算這樣的任務(wù)。l “云”是一個(gè)龐大的資源池，你按需購(gòu)買；云可以像自來(lái)水，電，煤氣那樣計(jì)費(fèi)。車輛安控與服務(wù)系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)息息相關(guān)的：l 物聯(lián)網(wǎng)具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集功能, 可為交通車輛安控與服務(wù)系統(tǒng)提供較為全面交通數(shù)據(jù)；l 物聯(lián)網(wǎng)可為交通數(shù)據(jù)的傳輸提供良好的渠道, 為交通信息的發(fā)布提供廣闊的平臺(tái)?；谏鲜黾夹g(shù)發(fā)展趨勢(shì)和車輛安全監(jiān)控的需要，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)智能終端及業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)品的研制及產(chǎn)業(yè)化非常必要。泰比特公司開創(chuàng)電動(dòng)車GPS防盜器新時(shí)代。汽車與電動(dòng)車完全不同，安防需求不強(qiáng)烈。如此大的用戶量，這些車主每日在什么地方什么時(shí)間上班、回家、節(jié)假日去過哪些消費(fèi)場(chǎng)所，所有這些數(shù)據(jù)均存儲(chǔ)在服務(wù)器端，對(duì)這些數(shù)據(jù)加以分析、處理和挖掘和應(yīng)用，其產(chǎn)生的商業(yè)價(jià)值不可估量。網(wǎng)上查車系統(tǒng)比較直觀，與現(xiàn)有網(wǎng)上查車系統(tǒng)差異不大。以下表格詳細(xì)說(shuō)明兩大系統(tǒng)與四個(gè)功能組間的組合關(guān)系。a. 車輛防盜監(jiān)控子平臺(tái)b. 交通安全預(yù)警子平臺(tái)c. 救援高度子平臺(tái)d. 數(shù)據(jù)融合管理子平臺(tái)e. 交通事件自動(dòng)檢測(cè)子平臺(tái)f. 業(yè)務(wù)應(yīng)用子平臺(tái)g. 系統(tǒng)管理及維護(hù)子平臺(tái)2)拼車應(yīng)用：汽車數(shù)量的巨增，導(dǎo)致交通擁堵概率加大，全國(guó)基本已找不到不擁堵的城市。 系統(tǒng)采用先進(jìn)、實(shí)用的J2EE架構(gòu)，支持簡(jiǎn)化的、基于構(gòu)件的設(shè)計(jì)、開發(fā)模型，提高了系統(tǒng)對(duì)新業(yè)務(wù)的擴(kuò)展能力。 根據(jù)需求提供多種固定或移動(dòng)式采集設(shè)備，對(duì)車輛、智能終端等多種信息進(jìn)行采集，傳輸方面能夠提供專用光纜、專用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、公網(wǎng)接入等多種解決方案。因此，其技術(shù)指標(biāo)包括： 建立車聯(lián)網(wǎng)綜合管理平臺(tái)，每隔一段時(shí)間就可對(duì)整個(gè)交通物流信息進(jìn)行一次收集，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握信息情況。 可預(yù)留數(shù)據(jù)中心集成接口，方便各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享。 有良好的接入認(rèn)證、鑒權(quán)與計(jì)費(fèi)能力，有拒絕非可信用戶入網(wǎng)的能力；252。 所建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)含有自主研發(fā)的技術(shù)和國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的設(shè)備或軟件等；252。結(jié)合以上技術(shù)參考要求，本項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)以下技術(shù)指標(biāo)：① 建設(shè)用于試驗(yàn)和示范基礎(chǔ)行業(yè)的云計(jì)算應(yīng)用，具有良好的可擴(kuò)展性，可發(fā)展為覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，可以滿足以較低的建網(wǎng)成本建設(shè)大規(guī)模商用網(wǎng)絡(luò)的要