【正文】 術(shù)、勞動密集型產(chǎn)業(yè)，具有很強(qiáng)的前后產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度。 1 目 錄 前言 3 第一部分 環(huán)境分析 3 一、宏觀環(huán)境 ............................................................................................................ 3 政府出臺汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 .......................................................................... 3 國家推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組 ............................................................... 4 個人消費(fèi)助推汽車市場，汽車需求急速上升 ................................................. 4 原油資源緊缺制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ................................................................... 4 《乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》頒布，節(jié)能汽車將是未來自主創(chuàng)新的焦點(diǎn) ...... 4 二、行業(yè)環(huán)境 ............................................................................................................ 5 （一）行業(yè)發(fā)展歷史 .......................................................................................... 5 （二）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 .......................................................................................... 5 （三）行業(yè)發(fā)展趨勢 .......................................................................................... 5 （四）中 國汽車工業(yè)自主研發(fā)現(xiàn)狀 ..................................................................... 6 三、環(huán)境分析總結(jié) ..................................................................................................... 7 （一）汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌將大有可為 .................................................................. 7 （二）中國汽車企業(yè)具有自主創(chuàng)新的后發(fā)優(yōu)勢 .................................................... 8 （三）自主創(chuàng)新是我國汽車企業(yè)發(fā)展壯大的必要 ................................................ 9 第二部分 戰(zhàn)略分析 9 一、企業(yè)情況介紹 ..................................................................................................... 9 二、企業(yè)戰(zhàn)略介紹 ................................................................................................... 10 （一）戰(zhàn)略：從“適度模仿”到“自主創(chuàng)新” .................................................. 10 （二）起步：從“日韓模式”開始 ................................................................... 11 （三）進(jìn)步：自主創(chuàng)新發(fā)力 .............................................................................. 11 （四）戰(zhàn)術(shù)：從“游擊戰(zhàn)”到“正規(guī)戰(zhàn)” ......................................................... 11 （五）游擊戰(zhàn)：找準(zhǔn)突破口 .............................................................................. 11 （六）正規(guī)戰(zhàn)：集團(tuán)作戰(zhàn)，反守為攻 ................................................................ 12 （七）變革：從“網(wǎng)絡(luò)重組”到“服務(wù)升級” .................................................. 12 （八）挑戰(zhàn)：比較優(yōu)勢喪失之后 ....................................................................... 13 （九）選擇：制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略 ................................................................... 14 三、 SWOT 分析 ...................................................................................................... 14 （一）優(yōu)勢（ Strengths） .................................................................................. 14 （二）劣勢（ Weakness） ................................................................................. 14 （三）機(jī)遇（ Opportunity） .............................................................................. 15 （四）威脅（ Threats） ..................................................................................... 16 第三部分 總結(jié)和啟示 18 一、中國汽車企業(yè)開展自主創(chuàng)新可能面臨的問題 ..................................................... 18 企業(yè)負(fù)責(zé)人缺乏創(chuàng)新意識 ............................................................................ 18 基礎(chǔ)研究薄弱 ............................................................................................. 18 不善于 “借力 ”，產(chǎn)學(xué)研脫節(jié) ......................................................................... 19 創(chuàng)新面臨高成本、高風(fēng)險 ............................................................................ 19 二、中國汽車企業(yè)開展自主創(chuàng)新的 途徑 ................................................................... 19 以增強(qiáng)自主開發(fā)能力作為對外合作的條件 ................................................... 20 適當(dāng)?shù)膲艛嗯c集中會提升自主創(chuàng)新能力 ....................................................... 20 我國在技術(shù)引進(jìn)方面 ，應(yīng)注意加強(qiáng)管理 ....................................................... 20 2 我國具備模仿能力的企業(yè)加大對引進(jìn)技術(shù)的吸收和創(chuàng)新 .............................. 21 以自有品牌為依托，帶動自主開發(fā)能力的形成 ............................................ 21 加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)，完善創(chuàng)新擴(kuò)散執(zhí)行者和載體的功能 .............................. 21 結(jié)語 21 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 3 頁 共 22 頁 前言 黨的十六屆五中全會提出在“十一五”期間自主創(chuàng)新將成國家戰(zhàn)略 支撐 點(diǎn)，建設(shè)創(chuàng)新型國家將成為國家戰(zhàn)略目標(biāo)。從經(jīng)濟(jì)增長的歷史看，當(dāng)一個國家的人均收入達(dá)到一定水平之后，汽車工業(yè)將作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，成為持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需的重要載體，拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要動力，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的重要力量。多數(shù)汽車企業(yè)還是國外汽車公司的生產(chǎn)加工廠和裝配廠 ,沒有具有競爭力的自主品牌 ,在激烈的國際競爭中還處在極為不利的狀態(tài)。 本文將以奇瑞汽車公司作為案例，分別從行業(yè)環(huán)境分析和 企業(yè)戰(zhàn)略分析兩個角度來 剖析奇瑞快速發(fā)展的神話，進(jìn)而為中國汽車企業(yè)如何進(jìn)行自主創(chuàng)新提出對策。 該政策特別提出要 激勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。因此，住房、汽車成為當(dāng)前城市居民消費(fèi)熱點(diǎn)也就成為必然。中國物流與采購聯(lián)合會生產(chǎn)資料市場專業(yè)委員會對全國 68 家汽車品牌供應(yīng)商汽車銷量的統(tǒng)計顯示， 20xx 年 1～ 8 月銷售轎車 萬輛，占總銷量的 %，在轎車消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，商務(wù)用車占市場份額的 %；出租車占市場份額的 %；個人消費(fèi)占市場份額的 %。 20xx 年 1～ 11 月我國原油進(jìn)口 11062 萬噸，同比增長 %，而價格則從 20xx 年每桶均價 30 美元左右上升到了40 美元左右。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，轎車和輕型車同類產(chǎn)品平均百公里油耗指標(biāo)降低 5%～ 10%。在過去的半個世紀(jì)中，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大和正在從大到強(qiáng)的變化。國際各大汽車集團(tuán)公司都先后在中國建立了合資、合作企業(yè)。 從 20xx 年到 20xx 年，我國汽車進(jìn)出口貿(mào)易也呈跨越式增長趨勢，在 20xx 年進(jìn)出口總額為80 億美元， 20xx 年已飆升至 280 億美元。在過去 10 年里，國民經(jīng)濟(jì) GDP 年均增長 %，汽車產(chǎn)量年均增長 15%。在高新技術(shù)日新月異的今天， 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 6 頁 共 22 頁 汽車工業(yè)已不再是傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)的概念，而是覆蓋制造、金融、服務(wù)、涉及信息技術(shù)、微電子技術(shù)、新材料、新工藝等諸多高新技術(shù)領(lǐng)域的最具活力的產(chǎn)業(yè)之一。隨著汽車進(jìn)口配額的取消、關(guān)稅的進(jìn)一步降低以及服務(wù)貿(mào)易的開放都將加快外資、國外產(chǎn)品和服務(wù)的進(jìn)入，汽車產(chǎn)業(yè)全方位的競爭進(jìn)入了新的階段。 技術(shù)空心化 合資程度高帶來的一個負(fù)面效應(yīng)就是“技術(shù)空心化”。目前看，國內(nèi) 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 7 頁 共 22 頁 汽車廠商在創(chuàng)新方面的捷徑就是第三種創(chuàng)新形式，然而我們的汽車企業(yè)只做到了引進(jìn)卻多數(shù)不能完成創(chuàng)新這個最終結(jié)果。由于高舉自主研發(fā)、自有產(chǎn)權(quán)和經(jīng)濟(jì)型轎車的大旗，奇瑞、吉利兩家公司的汽車銷量從 20xx 年的 1－ 2 萬輛迅速攀升到 20xx 年的 10 萬輛級別，成為中國汽車工業(yè)中舉足輕重的新生力量。 三、環(huán)境分析總結(jié) （一）汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌將大有可為 國內(nèi)自主品牌汽車是在“與狼共舞”的過程 中逐漸發(fā)展和壯大起來的。