【正文】 意見并進(jìn)行修改； （ 5 月 16 日 5 月 31 日）按學(xué)校規(guī)定格式修改、打印和裝訂論文； （ 6 月 1 日 6 月 15 日） 準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。 國家、山東省及青島市現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范： (1)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB501572020） (2)《地下鐵 道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502992020） (3)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500102020） (4)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502042020） (5)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB500092020） 哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 城 市 軌 道 交 通 分 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 4 (6)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500172020） (7)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500072020） (8)《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB100032020） (9)《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》（ TB101082020） (10)《鐵路隧道施工規(guī)范》（ TB102042020） (11)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB/T504762020） (12)《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ GB500862020） (13)《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》（ JGJ182020） (14)《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（ JGJ1072020） (15)《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》（ CECS222020） (16)《爆破安全規(guī)程》（ GB67222020） (17)《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》建標(biāo)（ 1042020） (18)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（ JGJ 792020） (19)《建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502022020） (20)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB 502991999） (21)國家和山東省現(xiàn)行其他有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)程、規(guī)范等。在開挖隧道施工過程中，既要保證了線上列車的正常運(yùn)行，隧道內(nèi)又要正常施工。在后續(xù)的年代里， 隨著中國城市的發(fā)展，一些大中型城市已開通或正在建設(shè)地鐵 地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。XXXXXXXXX 技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 設(shè)計(jì)題目 隧道下穿膠濟(jì)鐵路 便梁架拆、挖孔樁施工專項(xiàng)施工方案 學(xué)生姓名 XXX 專業(yè)班級(jí) 城市軌道交通工程技術(shù) 09 級(jí)一班 指導(dǎo)教師 XXX 城市軌道交通學(xué)院 2020 年 5 月 20 日 哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 城 市 軌 道 交 通 分 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 2 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報(bào) 告 專業(yè)班級(jí) 城市軌道交通工程技術(shù) 09 級(jí)一班 設(shè)計(jì)方向 既有線鐵路施工線路加固 學(xué)生姓名 XXX 指導(dǎo)教師審查意見： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 城 市 軌 道 交 通 分 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 3 隧道下穿膠濟(jì)鐵路 便梁架拆、挖孔樁施工專項(xiàng)施工方案 一、選題的背景及意義： 隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，原本的城市交通已不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)需求，城市軌道交通已成為人們談?wù)摰闹攸c(diǎn)。 在地底下挖隧道并不是一件容易的事，需要極大量的金錢和時(shí)間 。因此嚴(yán)格控制鐵路道床沉降、軌道變形，因此線上鐵路的加固是整個(gè)施工工作的重中之重，只有保證了這一首要工作的完成，隧道下穿既有線才能正常施工。 四、設(shè)計(jì)時(shí)間安排 確定題目： 2020 年 3 月至 2020 年 3 月 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研： 2020 年 3 月至 2020 年 4 月 查閱文獻(xiàn)： 2020 年 3 月至 2020 年 4 月 資料整理分析： 2020 年 3 月至 2020 年 4 月 編寫設(shè)計(jì)、總結(jié)： 2020 年 4 月至 2020 年 5 月 打印、提交、送審設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備答辯： 2020 年 6 月 哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 城 市 軌 道 交 通 分 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 5 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書 設(shè)計(jì)題目 隧道下穿膠濟(jì)鐵路 便梁架拆、挖孔樁施工專項(xiàng)施工方案 學(xué)生姓名 XXX 專業(yè)班級(jí) 城市軌道交通工程技術(shù) 09級(jí)一班 指導(dǎo)教師 XXX 城市軌道交通學(xué)院 2020 年 5 月 20 日 哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 城 市 軌 道 交 通 分 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 6 題目名稱 ： 隧道下穿膠濟(jì)鐵路 便梁架拆、挖孔樁施工專項(xiàng)施工方案 哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 城 市 軌 道 交 通 分 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 7 設(shè)計(jì)報(bào)告內(nèi)容： （調(diào)研資料準(zhǔn)備匯總，任務(wù)完成的階段內(nèi)容及時(shí)間安排；完成設(shè)計(jì)（論文）所具備的條件因素等。 三、完成設(shè)計(jì)（論文）所具備的條件因素等 熟練掌握既有線線路加固施工工藝，熟悉掌握閱讀施工地質(zhì)報(bào)告，了解地質(zhì)情況；熟悉查看設(shè)計(jì)施工圖紙，了解設(shè)計(jì)理念；熟悉查看，參考相關(guān)設(shè)計(jì)施工規(guī)范及施工要求，確保施工質(zhì)量。 深入了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄，了解既有線線路加固每一個(gè)施工工序，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，并滿足現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 第 2 章介紹了下穿膠濟(jì)線線路加固工程概況以及水文地質(zhì)情況。 第六、七章主要主要詳細(xì)介紹了挖孔樁施工、便梁架設(shè)施工方法及施工步序，包括出土通道施工 D16 便梁拆除方案以及 D24 便梁縱移施工以及便梁縱移、橫移施工方法。制定應(yīng)急預(yù)案，建立和保持應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài)的職責(zé)屬于項(xiàng)目經(jīng)理。所有項(xiàng)目員工都有義務(wù)執(zhí)行預(yù)案中各自的職責(zé)。 現(xiàn)有的管理水平、施工技術(shù)、機(jī)械配套能力及類似工程的成功經(jīng)驗(yàn)。膠濟(jì)鐵路全線屬濟(jì)南鐵路局管轄。 本區(qū)間穿越鐵路為左、右線隧道均以 13‰的下坡穿越膠濟(jì)鐵路。 第 ○ 1 1層、雜填土 普遍分布于膠濟(jì)鐵路以西地段表層，厚度： ～ 米，層底標(biāo)高 ～ 米。 該層巖體為極破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí) Ⅴ 級(jí)。 第 ○17層、中等風(fēng)化帶 揭露垂直厚度： ~ 米，層頂標(biāo)高： ~ 米。 褐黃～肉紅色，原巖為花崗巖，受后期構(gòu)造擠壓影響，巖體節(jié)理很發(fā)育，沿節(jié)理面礦物綠泥石化、高嶺土化明顯，巖芯多呈碎塊狀，少量短柱狀，錘擊聲悶易碎，斷裂面不規(guī)則。部分地段巖體破碎，節(jié)理很發(fā)育，形成節(jié)理發(fā)育帶，巖樣呈碎塊狀。 膠濟(jì)鐵路以東地段 含水層以第四系砂 土 層為主， 線路通過區(qū)第四系不發(fā)育，富水性貧；膠濟(jì)鐵路以西地段含水層以雜填土為 主，松散土層孔隙水發(fā)育，富水性中等?？傮w上，風(fēng)化裂隙水水量較小，富水性貧。 人員組織 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 施工負(fù)責(zé)人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 駐戰(zhàn)聯(lián)絡(luò)員： 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員： 現(xiàn)場(chǎng)慢行看守人員： 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員： 30 名 工期目標(biāo) 架設(shè)便梁和挖孔樁施工擬安排 2020 年 2 月 20 日開工， 2020 年 5 月 25 日完工，預(yù)計(jì)工期 96 天。 D16便梁采用雙線丙式縱梁高位設(shè)置，見附圖。 第二步，清挖鋼枕兩端道碴，使用編織袋裝道碴防護(hù)鋼枕和軌枕端部，防止道碴流塌 ，清挖深度必須大于設(shè)計(jì)軌底至縱梁低的高度，具體為 D16 便梁清挖深度不小于 480mm（軌底至縱梁低 449mm）， D24 便梁清挖深度不小于 430mm（軌底至縱梁低 375mm）。第 1 個(gè)封鎖點(diǎn)橫 移下行線濟(jì)南方外側(cè)縱梁，需跨越 2 條線路， 120 分鐘施工點(diǎn)，只能完成一片橫移，第 2 個(gè)封鎖點(diǎn)縱移第 1 個(gè)封鎖點(diǎn)