【正文】 的車用燃料作為動(dòng)力或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。我國(guó)發(fā)展新能源政策及發(fā)展歷程，各汽車品牌相應(yīng)政策及新能源汽車情況，新能源汽車發(fā)展前景與困難。 通過對(duì)混動(dòng)汽車電路圖的分析對(duì)現(xiàn)有成熟技術(shù)分析?？墒怯捎诩夹g(shù)制約，新能源汽車仍然優(yōu)缺參半，汽車行業(yè)該何去何從？各種新能源汽車的前景又是怎樣？那種汽車將成為主流？讓我們拭目以待。 兩會(huì)期間 ,溫家寶總理在 政府工作報(bào)告 中表示 ,2020 年要努力建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費(fèi)模式 ,這給汽車企業(yè)提出了新要求 ,打造低碳型企業(yè)將成為車企 2020 年發(fā)展的不二選擇 . 調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，走出一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型 工業(yè)化路子。 汽車低碳大體分三步走近期是對(duì)創(chuàng)痛技術(shù)的改良比如增壓技術(shù)汽油直噴技術(shù)高效變速箱等中期是混合動(dòng)力和純電動(dòng)車 ,遠(yuǎn)期是氫燃料電池車。 新能源汽車 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 折射出中國(guó)汽車保有量的高速增長(zhǎng) —— 我國(guó)汽車銷量突破 1364 萬輛，產(chǎn)量更達(dá) 1379 萬輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。 環(huán)境壓力下的必然選擇 曾有人預(yù)言，到 2020 年全球的汽車保有量將達(dá)到 10 億輛，汽車對(duì)環(huán)境的破壞將更為明顯。 混合動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī) /發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。 2并聯(lián)式：發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)互相獨(dú)立，采用異步交流電動(dòng)機(jī)，既可作為電動(dòng)機(jī)又可作為發(fā)電機(jī)常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 4 3 混聯(lián)式：利用動(dòng)力分配系統(tǒng)將動(dòng)力一分為二，一部分驅(qū)動(dòng)汽車一部分驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，并為蓄電池充電。 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 5 混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是： 采用 混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。 有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。 純電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。 （一）電動(dòng)機(jī)有哪些種類 1：直流電動(dòng)機(jī)是由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成，與鐵質(zhì)定子相對(duì)的兩個(gè)突出部分用線圈纏繞，電源從外部流入圈內(nèi)形成電磁場(chǎng)，磁力線從 N 級(jí)到另一側(cè) S 級(jí)，兩側(cè)線圈移動(dòng)方向相反，均產(chǎn)生使轉(zhuǎn)子一樣的力而是其工作。和感應(yīng)電動(dòng)機(jī)相同，相對(duì)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速較慢，不至于打滑，這種電機(jī)的效率很高，效率比一般的電機(jī)提高了 90%以上，近年來還有逐步變小的趨勢(shì)。德國(guó)天才設(shè)計(jì)師保時(shí)捷就在兩個(gè)前輪上安裝了輪式電動(dòng)機(jī)。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 7 車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高 2~3 倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。 提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。 氫動(dòng)力汽車 氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。最終的解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字 —— 氫。這個(gè)時(shí)候，氫動(dòng)力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機(jī)中看到無限希望。 氫動(dòng)力汽車存在幾大難點(diǎn)： 。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國(guó)公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。近期，中國(guó)仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料?？紤]到我國(guó)能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國(guó)情應(yīng)該做到： 一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià)，如四川省、重慶市的油、氣差價(jià)，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展； 二是鑒于加氣站投資 大，回收期長(zhǎng)，政府適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼，在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間，調(diào)節(jié)好利益分配； 三是對(duì)加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，采取免二減三的稅收政策； 四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對(duì)待，電價(jià)從優(yōu)；另外，對(duì)加氣站用地，能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極采用國(guó)外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)省土地資源。 CNG 車用氣瓶可以分為四類：第一類氣瓶是全金屬氣瓶，材料是鋼或鋁；第二類氣瓶采常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 9 用金屬內(nèi)襯，外面用纖維環(huán)狀纏繞；第三類氣瓶采用薄金屬內(nèi)襯，外面用纖維完全纏繞；第四類氣瓶完全是由非金屬材料制成，例如玻璃纖維和碳纖維。但由于現(xiàn)在各大城市的主要電力都是來自燃燒化石燃料的，使用電動(dòng)汽車會(huì)增加用電的需求，即間接增加發(fā)電廠釋放的污染物。 到目前為止，太陽(yáng)能在汽車上的應(yīng)用技術(shù)主要有兩個(gè)方面：一是作為驅(qū)動(dòng)力，二是用作汽車輔助設(shè)備的能源。車頂部裝有能吸收太陽(yáng)能的裝置，給兩個(gè)電池充電，電池再給發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力。優(yōu)點(diǎn)是外觀與現(xiàn)有車輛類似，沒有 另類 的感覺，缺點(diǎn)是要經(jīng)常到太陽(yáng)能電站充電，當(dāng)然續(xù)行能力也受到限制。這種汽車既有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，又有電動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，蓄電池給電動(dòng)機(jī)供電驅(qū)動(dòng)后輪。首先，因?yàn)橛衅桶l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以蓄電池不會(huì)過放電，蓄電池的容量只要滿足一天使用即可，與全用蓄電池的車相比，其容量可減少一半，也減輕了車重；其次，城市中大多數(shù)車輛都處在低速行駛狀態(tài)下，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)可最大可能的降低城市局部污染。這方面的應(yīng)用主要有以下幾種形式： （ 1）太陽(yáng)能用作汽車蓄電池的輔助充電能源 在轎車上加裝太陽(yáng)電池后，可在車輛停止使用時(shí)，繼續(xù)為電池充電，從而避免電池過度放電，節(jié)約能源。 （ 2）用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和汽車 空調(diào)等系統(tǒng) 汽車在陽(yáng)光下停泊，由于車內(nèi)空氣不流通，使得車體成了收集太陽(yáng)能的溫室，造成車內(nèi)溫度升高，使車內(nèi)釋放大量的有害物質(zhì)，從而使車內(nèi)空氣品質(zhì)變?cè)?。而太?yáng)能天窗帶給消費(fèi)者的最直接好處是，在夏天高溫天氣里，汽車在烈日下停車熄火，完全沒有能源供給時(shí)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。根據(jù)資料顯示，常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 11 與沒有通風(fēng)降溫的車型相比 ，安裝了太陽(yáng)能天窗的汽車駕駛室內(nèi)的溫度最高降低20℃。 (2)無污染，無噪音。 生物乙醇汽車 乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。 乙醇汽車的燃料應(yīng)用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。這是中國(guó)根據(jù)國(guó)情采取的自主行動(dòng)，也是中國(guó)為全球應(yīng)對(duì)氣候變化做出的巨大努力。這是繼在全國(guó)首先啟動(dòng)節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行工程后，重慶市在新能源汽車推廣方面又一力舉。 20202020 年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了重大的進(jìn)展，我國(guó)自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源 汽車整車產(chǎn)品相繼問世；混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。 2020 年 112 月新能源汽車的銷量增長(zhǎng)主要是乘用車的增長(zhǎng)， 112 月新能源乘用車銷售 899 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 117%，而商用車的新能源車共銷售 1536 臺(tái)，112 月同比下滑 17%。 2020 年 111 月，新能源商用車 —— 主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等 —— 銷量同比增長(zhǎng) %，至 4034 輛。這是LG 化學(xué)公司第一次從中國(guó)得到這樣的訂單。 2020 年以后，氫能源車占主導(dǎo)。 通用：以全方位視角提出能源多樣性，在混合動(dòng)力、替代燃料及氫燃料電池車領(lǐng)域全面發(fā)力。 .3, 大眾 Up!Lite 預(yù)計(jì)上市時(shí)間： 2020 年 大眾 Up!Lite 不僅在設(shè)計(jì)上代表著汽車設(shè)計(jì)“輕量化、小型化”的發(fā)展趨勢(shì)，而且其百公里只有 升的油耗。三菱 iMiEV 搭載鋰離子電池，充電一次可行駛 160 公里，最高時(shí)速可達(dá) 130 公里 /小時(shí)。 8 雪佛蘭 VOLT 預(yù)計(jì)上市時(shí)間： 2020 年 這款車于 2020 年將在包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的多個(gè)市場(chǎng)銷售，它可以驅(qū)使這款車在純電動(dòng)模式下行駛 64 公里。 我國(guó)計(jì)劃到 2020 年，在全國(guó)推廣 6 萬輛節(jié)能與新能源汽車，其中各類混合動(dòng)力汽車將占 95%以上?！笆?五”期間即 20202020 年，我國(guó)將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動(dòng)力車，插電式電動(dòng)轎車，氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。 目前在我國(guó)，這三種研發(fā)趨勢(shì)并存。新能源汽車發(fā)展之路并不平坦，甚至可以說在“角力”中前行。 針對(duì)混合動(dòng)力汽車所具有明顯節(jié)能減排效果，它將成為我國(guó)汽車領(lǐng)域近期產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)。而汽車行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)之一，實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)開發(fā)新能源汽車尤為重要。相信不久后一天，新能源汽車必將取代傳統(tǒng)汽車，社會(huì)真正做到可持續(xù)發(fā)展。 同時(shí)