【正文】 的車用燃料作為動力或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。我國發(fā)展新能源政策及發(fā)展歷程，各汽車品牌相應(yīng)政策及新能源汽車情況，新能源汽車發(fā)展前景與困難。 通過對混動汽車電路圖的分析對現(xiàn)有成熟技術(shù)分析。可是由于技術(shù)制約，新能源汽車仍然優(yōu)缺參半，汽車行業(yè)該何去何從？各種新能源汽車的前景又是怎樣？那種汽車將成為主流？讓我們拭目以待。 兩會期間 ,溫家寶總理在 政府工作報告 中表示 ,2020 年要努力建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費模式 ,這給汽車企業(yè)提出了新要求 ,打造低碳型企業(yè)將成為車企 2020 年發(fā)展的不二選擇 . 調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，走出一條科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型 工業(yè)化路子。 汽車低碳大體分三步走近期是對創(chuàng)痛技術(shù)的改良比如增壓技術(shù)汽油直噴技術(shù)高效變速箱等中期是混合動力和純電動車 ,遠期是氫燃料電池車。 新能源汽車 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 折射出中國汽車保有量的高速增長 —— 我國汽車銷量突破 1364 萬輛，產(chǎn)量更達 1379 萬輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費市場。 環(huán)境壓力下的必然選擇 曾有人預(yù)言，到 2020 年全球的汽車保有量將達到 10 億輛，汽車對環(huán)境的破壞將更為明顯。 混合動力汽車 混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機 /發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。 2并聯(lián)式：發(fā)動機和電動機互相獨立，采用異步交流電動機，既可作為電動機又可作為發(fā)電機常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 4 3 混聯(lián)式：利用動力分配系統(tǒng)將動力一分為二，一部分驅(qū)動汽車一部分驅(qū)動交流發(fā)電機，交流發(fā)電機驅(qū)動電動機，并為蓄電池充電。 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 5 混合動力汽車的優(yōu)點是： 采用 混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。 有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。 純電動汽車 電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。 （一）電動機有哪些種類 1：直流電動機是由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成，與鐵質(zhì)定子相對的兩個突出部分用線圈纏繞，電源從外部流入圈內(nèi)形成電磁場，磁力線從 N 級到另一側(cè) S 級，兩側(cè)線圈移動方向相反，均產(chǎn)生使轉(zhuǎn)子一樣的力而是其工作。和感應(yīng)電動機相同，相對旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速較慢，不至于打滑，這種電機的效率很高，效率比一般的電機提高了 90%以上，近年來還有逐步變小的趨勢。德國天才設(shè)計師保時捷就在兩個前輪上安裝了輪式電動機。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 7 車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高 2~3 倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進步。 提高了燃油經(jīng)濟性。 氫動力汽車 氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。最終的解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字 —— 氫。這個時候，氫動力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機中看到無限希望。 氫動力汽車存在幾大難點： 。燃氣汽車由于其排放性能好，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料?？紤]到我國能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃氣汽車在內(nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國情應(yīng)該做到： 一是要限制燃氣價格，使油、氣價格之間保持合理的差價，如四川省、重慶市的油、氣差價，即可保證燃氣汽車適度發(fā)展； 二是鑒于加氣站投資 大，回收期長，政府適當(dāng)給予一定補貼，在加氣站售出的氣價和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費用之間，調(diào)節(jié)好利益分配； 三是對加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，采取免二減三的稅收政策； 四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對待，電價從優(yōu)；另外，對加氣站用地，能按重大項目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極采用國外先進建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)省土地資源。 CNG 車用氣瓶可以分為四類：第一類氣瓶是全金屬氣瓶，材料是鋼或鋁；第二類氣瓶采常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 9 用金屬內(nèi)襯，外面用纖維環(huán)狀纏繞；第三類氣瓶采用薄金屬內(nèi)襯，外面用纖維完全纏繞；第四類氣瓶完全是由非金屬材料制成，例如玻璃纖維和碳纖維。但由于現(xiàn)在各大城市的主要電力都是來自燃燒化石燃料的，使用電動汽車會增加用電的需求，即間接增加發(fā)電廠釋放的污染物。 到目前為止，太陽能在汽車上的應(yīng)用技術(shù)主要有兩個方面：一是作為驅(qū)動力，二是用作汽車輔助設(shè)備的能源。車頂部裝有能吸收太陽能的裝置，給兩個電池充電，電池再給發(fā)動機提供電力。優(yōu)點是外觀與現(xiàn)有車輛類似，沒有 另類 的感覺，缺點是要經(jīng)常到太陽能電站充電，當(dāng)然續(xù)行能力也受到限制。這種汽車既有汽油發(fā)動機，又有電動機，汽油發(fā)動機驅(qū)動前輪，蓄電池給電動機供電驅(qū)動后輪。首先，因為有汽油發(fā)動機驅(qū)動，所以蓄電池不會過放電，蓄電池的容量只要滿足一天使用即可，與全用蓄電池的車相比，其容量可減少一半，也減輕了車重；其次，城市中大多數(shù)車輛都處在低速行駛狀態(tài)下，采用電機驅(qū)動可最大可能的降低城市局部污染。這方面的應(yīng)用主要有以下幾種形式： （ 1）太陽能用作汽車蓄電池的輔助充電能源 在轎車上加裝太陽電池后，可在車輛停止使用時，繼續(xù)為電池充電，從而避免電池過度放電，節(jié)約能源。 （ 2）用于驅(qū)動風(fēng)扇和汽車 空調(diào)等系統(tǒng) 汽車在陽光下停泊，由于車內(nèi)空氣不流通，使得車體成了收集太陽能的溫室，造成車內(nèi)溫度升高，使車內(nèi)釋放大量的有害物質(zhì)，從而使車內(nèi)空氣品質(zhì)變糟。而太陽能天窗帶給消費者的最直接好處是，在夏天高溫天氣里，汽車在烈日下停車熄火，完全沒有能源供給時，能自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。根據(jù)資料顯示，常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 11 與沒有通風(fēng)降溫的車型相比 ，安裝了太陽能天窗的汽車駕駛室內(nèi)的溫度最高降低20℃。 (2)無污染，無噪音。 生物乙醇汽車 乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。 乙醇汽車的燃料應(yīng)用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。這是中國根據(jù)國情采取的自主行動，也是中國為全球應(yīng)對氣候變化做出的巨大努力。這是繼在全國首先啟動節(jié)能與新能源汽車示范運行工程后，重慶市在新能源汽車推廣方面又一力舉。 20202020 年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了重大的進展，我國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源 汽車整車產(chǎn)品相繼問世；混合動力和純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動汽車實現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進入世界先進行列。 2020 年 112 月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長， 112 月新能源乘用車銷售 899 臺，同比增長 117%，而商用車的新能源車共銷售 1536 臺，112 月同比下滑 17%。 2020 年 111 月，新能源商用車 —— 主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等 —— 銷量同比增長 %，至 4034 輛。這是LG 化學(xué)公司第一次從中國得到這樣的訂單。 2020 年以后，氫能源車占主導(dǎo)。 通用：以全方位視角提出能源多樣性，在混合動力、替代燃料及氫燃料電池車領(lǐng)域全面發(fā)力。 .3, 大眾 Up!Lite 預(yù)計上市時間： 2020 年 大眾 Up!Lite 不僅在設(shè)計上代表著汽車設(shè)計“輕量化、小型化”的發(fā)展趨勢，而且其百公里只有 升的油耗。三菱 iMiEV 搭載鋰離子電池，充電一次可行駛 160 公里，最高時速可達 130 公里 /小時。 8 雪佛蘭 VOLT 預(yù)計上市時間： 2020 年 這款車于 2020 年將在包括中國市場在內(nèi)的多個市場銷售，它可以驅(qū)使這款車在純電動模式下行駛 64 公里。 我國計劃到 2020 年，在全國推廣 6 萬輛節(jié)能與新能源汽車，其中各類混合動力汽車將占 95%以上。“十三?五”期間即 20202020 年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。 目前在我國，這三種研發(fā)趨勢并存。新能源汽車發(fā)展之路并不平坦，甚至可以說在“角力”中前行。 針對混合動力汽車所具有明顯節(jié)能減排效果，它將成為我國汽車領(lǐng)域近期產(chǎn)業(yè)化重點。而汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱行業(yè)之一，實行低碳經(jīng)濟開發(fā)新能源汽車尤為重要。相信不久后一天，新能源汽車必將取代傳統(tǒng)汽車，社會真正做到可持續(xù)發(fā)展。 同時