【正文】 ，論文的順利完成，離不開其它孫宏兵老師、陸人定老師、侍孝虎老師，感謝他們在大學期間所有傳授我知識，是他們的悉心教導使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是論文得以完成的基礎(chǔ)。 （ 7）其它未盡事宜，參照教務處頒發(fā)的“畢業(yè)設(shè)計（論文）工作規(guī)范（ 2020 年 6月）”執(zhí)行。 最后再次感謝所有給過我?guī)椭?，謝謝你們！ 關(guān)于論文模板（ 2020 年版）格式的補充說明 （ 1）論文的一級標題統(tǒng)一為居中對齊； （ 2）論文的一級標題和二級標題統(tǒng)一設(shè)置成段前 行距，段后 行距； （ 3）對于參考文獻標點，統(tǒng)一采用英文標點符號； （ 4）對于摘要和目錄，可單獨設(shè)置頁碼，用羅馬數(shù)字 1， 2。代教授指引我寫作的方向，并對本初稿進行逐字批閱，指正出其中 錯誤，使我有了思考的方向，他的循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我很大啟迪，他的作風嚴謹細致、一絲不茍，將一直是我生活、學習中的榜樣。 但目前由于技術(shù)，經(jīng)濟政策等多方面的因素影響，新能源汽車仍舊面臨許多瓶頸。新能源汽車發(fā)展依舊停留在過渡階段，但相信不久之后混合動力汽車也將成為真正的純新能源 總 結(jié) 隨著國有工業(yè)迅猛發(fā)展 ,國民經(jīng)濟發(fā)展飛速提高，在進行發(fā)展的同時，也帶來了很多環(huán)境問題，并日趨嚴峻。 更令人遺憾的是，目前我國尚未出臺任何政策或者指導性意見來明確到底該優(yōu)先發(fā)展哪一種新能源技術(shù)。 美國通用則大力幫助它的中國合資伙伴上汽集團進行燃料電池發(fā)動機的研發(fā)，同時一些高校的相關(guān)科研機構(gòu)也一直致力于這種被認為立意更加深遠的新能源動力研發(fā)，但是燃料電池的研 發(fā)在中國被認為成本過高，時機尚不成熟。 目前國際上發(fā)展的新能源汽車，有混合動力車、以柴油為主的替代能源車和燃料電池車三大主流技術(shù)。 常州信息職業(yè)技術(shù)學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設(shè)計論文 17 按新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略目標，到 2020 年，純電動汽車應用達 50 萬輛；不同程度的混合動力汽車比例達到年產(chǎn)量的 30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達到世界先進水平；新車平均單車油耗下降 30%以上 在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。屆時，財政部將公布個人購車的鼓勵政策。新車的動力儲存在車載的鋰電池內(nèi)，最大功率 70 千瓦，最高時速 140 公里。 4 日產(chǎn) LEAF 預計上市時間： 2020 年 新一代電動車平臺 Leaf，是一款中級尺寸的掀背車，該車配備薄型鋰電池組，可產(chǎn)生 90 千瓦的功率，新車在純電動模式下行駛 160 公里的距離，新車 2020 年初就將進入中國市場銷售。 新能源汽車匯 1 BYD 鐵動力電池雙模電動汽車 F3DM 奇瑞A5BSG 混合動力車以及眾泰 2020 已經(jīng)批量上市 . 2 SMART 電動車 預計上市時間： 2020 年 SMART 是對傳統(tǒng)汽車概念的一次顛覆：更小、更輕、更環(huán)保。 1947 年發(fā)布首款電動汽車； 1996 年率先在車上裝備鋰離子電池。 BMW：寶馬分 3 個階段實施 EfficientDynamics（高效動力）可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 ，截至 2020 年底，全球共交付 140 萬輛針對傳統(tǒng)技術(shù)改進的高效動能技術(shù)車輛，涵蓋全系產(chǎn)品。 常州信息職業(yè)技術(shù)學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設(shè)計論文 14 第五章 各汽車品牌 相 應 政策及新能源汽車情況 各車企相應政策 比亞迪發(fā)布公告，稱與奔馳汽車的生產(chǎn)商、全球第二大豪華車生產(chǎn)商德國戴姆勒公司在德國斯圖加特訂立諒解備忘錄，雙方將聯(lián)合研發(fā)電動車，并計劃以新品牌推出電動車。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。 2020 年，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢。 2020 年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“ 863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。有消息稱，為引導電動車的持續(xù)消費，新能源汽車補貼可能不會直接補貼給消費者，而是轉(zhuǎn)為補貼汽車企業(yè)。二、純燒，即單燒乙醇，可用 E100%表示，目前應用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗應用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時可以切換。 目前世界上已有 40 多個國家，不同程度應用乙醇汽車，有的已達到較大規(guī)模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升。 (4)維護方便 (5)車身小巧，靈活 (6)車身制造難度降低 缺點：目前尚處于“概念車”狀態(tài)。 目前國內(nèi)銷售的車型當中，奔馳 E 級，奧迪 A A6L、 A途銳等部分車型都已配備了太陽能天窗。當駕駛者及乘員再打開車門及坐在座位上，不會感覺熱浪襲人、悶熱難耐，汽車的空調(diào)系統(tǒng)可以在最短時間內(nèi)將車內(nèi)溫度降至舒適的程度。 汽車天窗的玻璃下方設(shè)置有太陽能電池，太陽能電池與設(shè)置的控制單元輸入端相連接，輸入端連接車輛空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器，同時輸入端還與蓄電池和點火器相連接。這款車曾在北京展覽過，車頂上貼有近一平方米的轉(zhuǎn)換效率較高的光伏板，作用是輔助給 12 伏的電池充電，當 12 伏電池充滿后，12 伏電池又會給主電池充電。因此全部用太陽能驅(qū)動傳統(tǒng)的轎車，需要幾十平方米的接收面積，顯然難以達到。當車速達到某一速度以后，汽油發(fā)動機起動，電動機脫離驅(qū)動軸，汽車便像普通汽車一樣行駛。因此就出現(xiàn)了一種采用太陽能和其它能量混合驅(qū)動的汽車。這種太陽能汽車與傳統(tǒng)的汽車不論在外觀還是運行原理上都有很大的不同，太陽能汽車已經(jīng)沒有發(fā)動機、底盤、驅(qū)動、變速箱等構(gòu)件，而是由電池板、儲電器和電機組成．利用貼在車體外表的太陽電池板，將太陽能直接轉(zhuǎn)換成電能，再通過電能的消耗，驅(qū)動車輛行駛，車的行駛快慢只要控制輸入電機的電流就可以解決。按照應用太陽能的程度又可分為如下兩種形式： （ 1）太陽能作為第一驅(qū)動力驅(qū)動 汽車 完全用太陽能為驅(qū)動力代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油，是幾代汽車工作者的夢想。由于太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物。燃燒汽油的汽車是城市中一個重要的污染源頭，汽車排放的廢氣包括二氧化硫和氮氧化物都會引致空氣污染，影響我們的健康。 CNG 氣瓶是壓縮天然氣汽車的主要設(shè)備之一。 以燃氣替代燃油將是中國乃至世界汽車發(fā)展的必然趨勢。美國的目標是，到 2020 年，公共汽車領(lǐng)域有 7%的汽車使用天然氣， 50%的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到 2020 年，德國天然氣汽車數(shù)量將達到10 萬至 40 萬輛，加氣站將由目前的 180 座增加到至少 300 座。 3 氧氣在汽 車中的制成等問題 燃氣汽車 燃氣汽車是指用壓縮天然氣（ CNG）、液化石油氣（ LPG）和液化天然氣（ LNG）作為燃料的汽車。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電常州信息職業(yè)技術(shù)學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設(shè)計論文 8 池中發(fā)生化學反應只生成水，沒有污染。電曾經(jīng)被認為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。中國長安汽車在 2020年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機點火，并在 2020 年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。 運行平穩(wěn)、無噪聲。 減少了機油泄露帶來的水污染。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒 克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計劃在 2020 年以前將燃料電池汽車投向市 場。 燃料電池汽車 燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產(chǎn) 生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。將引領(lǐng)未來的電動汽車發(fā)展的前言。外部沒有電流所以不需要電刷高于直流電動機最大效率的 80%。 優(yōu)點：技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。由于電力可以從常州信息職業(yè)技術(shù)學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設(shè)計論文 6 多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。 可讓電池保持在良 好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。 因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。發(fā)電機產(chǎn)生的電力一半驅(qū)動電動機，一半通過變換器把交流電變成直流電給電池充電。目前國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。 特別是溫室氣體導致全球變暖 ,帶來一系列如 海平面上升 ,全球氣候變化 ,空前 病蟲害增加 等危害 ,環(huán)境壓力持續(xù)增大 ,新能源汽車的研發(fā)與發(fā)展成為必然要求。為緩解車用能源的供給壓力，包括中石油、中石化在內(nèi)的各方都在積極尋找解決方案。 發(fā)展新能源汽車的意義 緩解汽車工業(yè)資源壓力 以石油為燃料的傳統(tǒng)的汽車工業(yè)，在為人們提供快捷 、舒適的交通工具的同時，增加了國民經(jīng)濟對化石能源的依賴，加深了能源生產(chǎn)與消費之間的矛盾。 中國在新能源汽車領(lǐng)域群雄并起 ,各車企致力于新能源汽車的研發(fā) , 新能源汽車成為汽車行業(yè)的主力軍將是必然趨勢。 低碳儼然成為當今社會最熱的名詞之一，有專家稱低碳將會加速汽車產(chǎn)業(yè)的變革，聯(lián)合國秘書長潘基文指出：在過去的一個世紀中，人類社會曾目睹三次經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，第一次是工業(yè)革命，隨后是技術(shù)革命，之后是全球化時代。s wait and see. Keywords: Global warming, new energy car panies technology prospects 常州信息職業(yè)技術(shù)學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設(shè)計論文 1 第 1章 前言 汽車是現(xiàn)代人類的重要的交通工具，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車的數(shù)量也隨之迅速增加，在人們出行方便的同時，汽車 產(chǎn)生的尾氣污染 對人類生存環(huán)境也造成了嚴重 威