【正文】 ，論文的順利完成，離不開其它孫宏兵老師、陸人定老師、侍孝虎老師，感謝他們?cè)诖髮W(xué)期間所有傳授我知識(shí)，是他們的悉心教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知識(shí)，這也是論文得以完成的基礎(chǔ)。 （ 7）其它未盡事宜，參照教務(wù)處頒發(fā)的“畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作規(guī)范（ 2020 年 6月）”執(zhí)行。 最后再次感謝所有給過我?guī)椭?，謝謝你們！ 關(guān)于論文模板（ 2020 年版）格式的補(bǔ)充說明 （ 1）論文的一級(jí)標(biāo)題統(tǒng)一為居中對(duì)齊； （ 2）論文的一級(jí)標(biāo)題和二級(jí)標(biāo)題統(tǒng)一設(shè)置成段前 行距，段后 行距； （ 3）對(duì)于參考文獻(xiàn)標(biāo)點(diǎn)，統(tǒng)一采用英文標(biāo)點(diǎn)符號(hào)； （ 4）對(duì)于摘要和目錄，可單獨(dú)設(shè)置頁(yè)碼，用羅馬數(shù)字 1， 2。代教授指引我寫作的方向，并對(duì)本初稿進(jìn)行逐字批閱，指正出其中 錯(cuò)誤，使我有了思考的方向，他的循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我很大啟迪，他的作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍，將一直是我生活、學(xué)習(xí)中的榜樣。 但目前由于技術(shù)，經(jīng)濟(jì)政策等多方面的因素影響，新能源汽車仍舊面臨許多瓶頸。新能源汽車發(fā)展依舊停留在過渡階段，但相信不久之后混合動(dòng)力汽車也將成為真正的純新能源 總 結(jié) 隨著國(guó)有工業(yè)迅猛發(fā)展 ,國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速提高，在進(jìn)行發(fā)展的同時(shí)，也帶來了很多環(huán)境問題，并日趨嚴(yán)峻。 更令人遺憾的是，目前我國(guó)尚未出臺(tái)任何政策或者指導(dǎo)性意見來明確到底該優(yōu)先發(fā)展哪一種新能源技術(shù)。 美國(guó)通用則大力幫助它的中國(guó)合資伙伴上汽集團(tuán)進(jìn)行燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，同時(shí)一些高校的相關(guān)科研機(jī)構(gòu)也一直致力于這種被認(rèn)為立意更加深遠(yuǎn)的新能源動(dòng)力研發(fā)，但是燃料電池的研 發(fā)在中國(guó)被認(rèn)為成本過高，時(shí)機(jī)尚不成熟。 目前國(guó)際上發(fā)展的新能源汽車，有混合動(dòng)力車、以柴油為主的替代能源車和燃料電池車三大主流技術(shù)。 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 17 按新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，到 2020 年，純電動(dòng)汽車應(yīng)用達(dá) 50 萬(wàn)輛；不同程度的混合動(dòng)力汽車比例達(dá)到年產(chǎn)量的 30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平；新車平均單車油耗下降 30%以上 在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無(wú)疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。屆時(shí)，財(cái)政部將公布個(gè)人購(gòu)車的鼓勵(lì)政策。新車的動(dòng)力儲(chǔ)存在車載的鋰電池內(nèi)，最大功率 70 千瓦，最高時(shí)速 140 公里。 4 日產(chǎn) LEAF 預(yù)計(jì)上市時(shí)間： 2020 年 新一代電動(dòng)車平臺(tái) Leaf，是一款中級(jí)尺寸的掀背車，該車配備薄型鋰電池組，可產(chǎn)生 90 千瓦的功率，新車在純電動(dòng)模式下行駛 160 公里的距離，新車 2020 年初就將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售。 新能源汽車匯 1 BYD 鐵動(dòng)力電池雙模電動(dòng)汽車 F3DM 奇瑞A5BSG 混合動(dòng)力車以及眾泰 2020 已經(jīng)批量上市 . 2 SMART 電動(dòng)車 預(yù)計(jì)上市時(shí)間： 2020 年 SMART 是對(duì)傳統(tǒng)汽車概念的一次顛覆：更小、更輕、更環(huán)保。 1947 年發(fā)布首款電動(dòng)汽車； 1996 年率先在車上裝備鋰離子電池。 BMW：寶馬分 3 個(gè)階段實(shí)施 EfficientDynamics（高效動(dòng)力）可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 ，截至 2020 年底，全球共交付 140 萬(wàn)輛針對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)改進(jìn)的高效動(dòng)能技術(shù)車輛，涵蓋全系產(chǎn)品。 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 14 第五章 各汽車品牌 相 應(yīng) 政策及新能源汽車情況 各車企相應(yīng)政策 比亞迪發(fā)布公告，稱與奔馳汽車的生產(chǎn)商、全球第二大豪華車生產(chǎn)商德國(guó)戴姆勒公司在德國(guó)斯圖加特訂立諒解備忘錄，雙方將聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)車，并計(jì)劃以新品牌推出電動(dòng)車。雖然新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的比重依然微乎其微，但它在中國(guó)商用車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開始釋放。 2020 年，新能源汽車在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。 2020 年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“ 863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。有消息稱，為引導(dǎo)電動(dòng)車的持續(xù)消費(fèi)，新能源汽車補(bǔ)貼可能不會(huì)直接補(bǔ)貼給消費(fèi)者，而是轉(zhuǎn)為補(bǔ)貼汽車企業(yè)。二、純燒，即單燒乙醇，可用 E100%表示，目前應(yīng)用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗(yàn)應(yīng)用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時(shí)可以切換。 目前世界上已有 40 多個(gè)國(guó)家，不同程度應(yīng)用乙醇汽車，有的已達(dá)到較大規(guī)模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升。 (4)維護(hù)方便 (5)車身小巧，靈活 (6)車身制造難度降低 缺點(diǎn)：目前尚處于“概念車”狀態(tài)。 目前國(guó)內(nèi)銷售的車型當(dāng)中，奔馳 E 級(jí)，奧迪 A A6L、 A途銳等部分車型都已配備了太陽(yáng)能天窗。當(dāng)駕駛者及乘員再打開車門及坐在座位上，不會(huì)感覺熱浪襲人、悶熱難耐，汽車的空調(diào)系統(tǒng)可以在最短時(shí)間內(nèi)將車內(nèi)溫度降至舒適的程度。 汽車天窗的玻璃下方設(shè)置有太陽(yáng)能電池，太陽(yáng)能電池與設(shè)置的控制單元輸入端相連接，輸入端連接車輛空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器，同時(shí)輸入端還與蓄電池和點(diǎn)火器相連接。這款車曾在北京展覽過，車頂上貼有近一平方米的轉(zhuǎn)換效率較高的光伏板，作用是輔助給 12 伏的電池充電，當(dāng) 12 伏電池充滿后，12 伏電池又會(huì)給主電池充電。因此全部用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)的轎車，需要幾十平方米的接收面積，顯然難以達(dá)到。當(dāng)車速達(dá)到某一速度以后，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，電動(dòng)機(jī)脫離驅(qū)動(dòng)軸，汽車便像普通汽車一樣行駛。因此就出現(xiàn)了一種采用太陽(yáng)能和其它能量混合驅(qū)動(dòng)的汽車。這種太陽(yáng)能汽車與傳統(tǒng)的汽車不論在外觀還是運(yùn)行原理上都有很大的不同，太陽(yáng)能汽車已經(jīng)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、驅(qū)動(dòng)、變速箱等構(gòu)件，而是由電池板、儲(chǔ)電器和電機(jī)組成．利用貼在車體外表的太陽(yáng)電池板，將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)換成電能，再通過電能的消耗，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，車的行駛快慢只要控制輸入電機(jī)的電流就可以解決。按照應(yīng)用太陽(yáng)能的程度又可分為如下兩種形式： （ 1）太陽(yáng)能作為第一驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 汽車 完全用太陽(yáng)能為驅(qū)動(dòng)力代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油，是幾代汽車工作者的夢(mèng)想。由于太陽(yáng)能車不用燃燒化石燃料，所以不會(huì)放出有害物。燃燒汽油的汽車是城市中一個(gè)重要的污染源頭，汽車排放的廢氣包括二氧化硫和氮氧化物都會(huì)引致空氣污染，影響我們的健康。 CNG 氣瓶是壓縮天然氣汽車的主要設(shè)備之一。 以燃?xì)馓娲加蛯⑹侵袊?guó)乃至世界汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。美國(guó)的目標(biāo)是，到 2020 年，公共汽車領(lǐng)域有 7%的汽車使用天然氣， 50%的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到 2020 年，德國(guó)天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10 萬(wàn)至 40 萬(wàn)輛，加氣站將由目前的 180 座增加到至少 300 座。 3 氧氣在汽 車中的制成等問題 燃?xì)馄? 燃?xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣（ CNG）、液化石油氣（ LPG）和液化天然氣（ LNG）作為燃料的汽車。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 8 池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒有污染。電曾經(jīng)被認(rèn)為是汽車的未來動(dòng)力，但蓄電池漫長(zhǎng)的充電時(shí)間和重量使得人們漸漸對(duì)它興味索然。中國(guó)長(zhǎng)安汽車在 2020年完成了中國(guó)第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在 2020 年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國(guó)首款氫動(dòng)力概念跑車“氫程”。 運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。 減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒 克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計(jì)劃在 2020 年以前將燃料電池汽車投向市 場(chǎng)。 燃料電池汽車 燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn) 生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。將引領(lǐng)未來的電動(dòng)汽車發(fā)展的前言。外部沒有電流所以不需要電刷高于直流電動(dòng)機(jī)最大效率的 80%。 優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。由于電力可以從常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 6 多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心。 可讓電池保持在良 好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。 因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力一半驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，一半通過變換器把交流電變成直流電給電池充電。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。 特別是溫室氣體導(dǎo)致全球變暖 ,帶來一系列如 海平面上升 ,全球氣候變化 ,空前 病蟲害增加 等危害 ,環(huán)境壓力持續(xù)增大 ,新能源汽車的研發(fā)與發(fā)展成為必然要求。為緩解車用能源的供給壓力，包括中石油、中石化在內(nèi)的各方都在積極尋找解決方案。 發(fā)展新能源汽車的意義 緩解汽車工業(yè)資源壓力 以石油為燃料的傳統(tǒng)的汽車工業(yè)，在為人們提供快捷 、舒適的交通工具的同時(shí)，增加了國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)化石能源的依賴，加深了能源生產(chǎn)與消費(fèi)之間的矛盾。 中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域群雄并起 ,各車企致力于新能源汽車的研發(fā) , 新能源汽車成為汽車行業(yè)的主力軍將是必然趨勢(shì)。 低碳儼然成為當(dāng)今社會(huì)最熱的名詞之一，有專家稱低碳將會(huì)加速汽車產(chǎn)業(yè)的變革，聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文指出：在過去的一個(gè)世紀(jì)中，人類社會(huì)曾目睹三次經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，第一次是工業(yè)革命，隨后是技術(shù)革命，之后是全球化時(shí)代。s wait and see. Keywords: Global warming, new energy car panies technology prospects 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 1 第 1章 前言 汽車是現(xiàn)代人類的重要的交通工具，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車的數(shù)量也隨之迅速增加，在人們出行方便的同時(shí)，汽車 產(chǎn)生的尾氣污染 對(duì)人類生存環(huán)境也造成了嚴(yán)重 威