【正文】 剎車力度等方式降低車速，防止發(fā)生碰撞 。 1安全氣囊的保護(hù)原理 是：當(dāng)汽車遭受一定碰撞力量以后，氣囊系統(tǒng)就會(huì)引發(fā)某種類似小劑量炸藥爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車內(nèi)的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車內(nèi)設(shè)備碰撞之前起到鋪墊作用，減輕身體所受沖擊力，從而達(dá)到減輕乘員傷害的效果。由此可見，只有兩者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全氣囊系統(tǒng)必然作為安全帶的輔助系統(tǒng)出現(xiàn)。 在汽車行駛急打方向盤或發(fā)生側(cè)滑時(shí)，該裝置則會(huì)收緊安全帶增強(qiáng)對(duì)乘車者的約束，以提高安全性。二是系統(tǒng)“控制中樞”，也就是空調(diào)器控制部件 ECU。各個(gè)傳感器將溫度信息反饋 ECU，ECU通過“混合風(fēng)檔”的冷暖風(fēng)比例而控制空氣流的溫度，同時(shí)， ECU還通過“方式風(fēng)檔”伺服電動(dòng)機(jī)控制氣流流向，確定出風(fēng)口的吹風(fēng)角度。隨著集成電路成本降低和人們對(duì)舒適性需求的增大，目前，裝配自動(dòng)空調(diào)的轎車越來越多。到 2023年，汽車自身質(zhì)量將減少 8%。而到2023年１０月，我國１６個(gè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用燃?xì)馄嚨某鞘兄腥細(xì)馄嚨谋Ｓ辛窟_(dá)到已達(dá)１９萬輛，建成加氣站５６０多座。 采用壓縮天然氣為燃料的汽車稱為壓縮天然氣汽車。 用天然氣（液化石油氣）替代汽（柴）油的 優(yōu)點(diǎn)： （ 1） 污染少 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因，它占了空氣污染源總量的 60%以上，將汽車燃料由汽（柴）油改為天然氣后，尾氣污染會(huì)明顯減少。 三、醇類汽車 醇類汽車是指以甲醇或乙醇為燃料的汽車。 與汽油相比，醇類燃料汽車尾氣中， CO減少 5070%， HC減少 2050%，NOX減少 3050%，運(yùn)行費(fèi)用低。 從 1881年第一輛電動(dòng)汽車問世以來，曾經(jīng)顯赫一時(shí)，也曾經(jīng)籠罩在燃油汽車的陰影之下，幾乎被人忘記。因此，電動(dòng)汽車有蓄電池式和燃料電池式兩種形式。 利用太陽能產(chǎn)生動(dòng)力的方法有兩種： 太陽能 熱能 動(dòng)能 太陽能 電能 動(dòng)能 隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，汽車電子化的程度也越來越高。未來汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是汽車電子化的競(jìng)爭(zhēng)。 電子控制汽油噴射 、 電控點(diǎn)火系統(tǒng) 、 排放凈化控制系統(tǒng) 、 電子控制自動(dòng)變速器 、 電子控制汽車制動(dòng)防抱死裝置 、 電子控制車高自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 、 電子控安全帶 、 電子控制安全氣囊 等相繼在轎車上應(yīng)用。 “20世紀(jì)汽車行駛靠汽油， 21世紀(jì)汽車行駛靠信息 ” ，這是人們夸張地描繪 21世紀(jì)的智能汽車。 , February 14, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 :31:5013:31:50February 14, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 2月 14日星期二 1時(shí) 31分 50秒 13:31:5014 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :31:5013:31Feb2314Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 。 , February 14, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 2月 14日星期二 1時(shí) 31分 50秒 13:31:5014 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 2月 14日星期二 下午 1時(shí) 31分 50秒 13:31: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :31:5013:31Feb2314Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 2月 14日星期二 1時(shí) 31分 50秒 13:31:5014 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :31:5013:31:50February 14, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , February 14, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 。 :31:5013:31Feb2314Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。所謂智能汽車，除汽車性能的電子控制系統(tǒng)外，還包括汽車綜合顯示系統(tǒng)、語言信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（ GPS：Global Positioning System）、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、交統(tǒng)管理應(yīng)答系統(tǒng)以及車載電話、傳真等。尤其是近年來世界發(fā)達(dá)國家重視智能交通系統(tǒng)（ ITS： Inteligent Transportion System）的發(fā)展，因此推進(jìn)了智能汽車的開發(fā)。 汽車電子的應(yīng)用可概括為：從應(yīng)用電子部件開始，經(jīng)獨(dú)立的電子控制裝置，向電子控制整車化、智能化的方向發(fā)展?？梢哉f，今天的汽車已進(jìn)入電子控制時(shí)代。 電動(dòng)公交汽車 電動(dòng)汽車專用電池 太陽能電池汽車 太陽能電池在汽車上的應(yīng)用，為尋求未來的汽車動(dòng)力系統(tǒng)開辟了一條新途徑。 人們可以將其他能源轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿?chǔ)存于蓄電池做為汽車的動(dòng)力源，這是電動(dòng)汽車的基本形成。 乙醇可利用發(fā)酵的方法，從甘蔗、玉米、薯類等農(nóng)作物及木質(zhì)纖維素中提取。目前有 40多個(gè)國家和地區(qū)開發(fā)和應(yīng)用了醇類汽車，尤其在盛產(chǎn)甘蔗的巴西，大部汽車燃用純乙醇或攙兌約 20%的乙醇。 （ 2） 運(yùn)行費(fèi)用低 按汽油 3元 /kg , 天然氣 /m3計(jì)，天然氣汽車與汽油汽車相比較，可節(jié)省費(fèi)用約 /km。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，到 1997年底，世界有液化石油氣汽車為 。 GB180472023《 車用壓縮天然氣 》 等國家標(biāo)準(zhǔn)也已發(fā)布實(shí)施 一、壓縮天然氣汽車 天然氣的主要成分是甲烷。 因此必須開發(fā)汽車代用燃料，改善能源結(jié)構(gòu)，減少對(duì)環(huán)境的污染。 任務(wù)二 認(rèn)識(shí)未來汽車新技術(shù) 未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)： 汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)輕量化 汽車燃料多樣化 汽車動(dòng)力電動(dòng)化 汽車控制電子化、智能化 21世紀(jì)的汽車應(yīng)是節(jié)能汽車、采用新能源的汽車、安全汽車、智能汽車 汽車質(zhì)量輕量化 汽車自身質(zhì)量每減少 100kg,可節(jié)省燃油 在 20世紀(jì)內(nèi)，汽車質(zhì)量輕量化已取得一定的進(jìn)展。當(dāng)傳感器檢測(cè)到人體皮膚溫度時(shí)也反饋到 ECU。四是自檢及報(bào)警部分。另外自動(dòng)空調(diào)有自檢裝置，可以及早發(fā)現(xiàn)故障隱患。 ? 另外一種是帶馬達(dá)的卷收器，在車門打開時(shí)，就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)、釋放安全帶。安全帶與安全氣囊是配套使用，沒有安全帶，安全氣囊的安全效果將要大打折扣。 雙級(jí)燃爆智能安全氣囊 安全氣囊（ SRS） 做為車身 被動(dòng)安全 性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當(dāng)人體一接觸氣囊， 氣囊的泄氣孔就逐漸泄氣 從而達(dá)到最大限度減小成員受傷害程度。汽車安全氣囊裝置由傳感器 、電子控制器 、氣囊和氣體發(fā)生器組成。當(dāng)車前方出現(xiàn)障礙物或碰撞前，經(jīng)司機(jī)采取剎車后，車速仍在 50km/h以上，并雷達(dá)探測(cè)器探測(cè)障礙物距車前 3米時(shí)，主動(dòng)氣囊電路控制系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)通，瞬間在保險(xiǎn)杠內(nèi)自動(dòng)彈出充氣橡膠氣囊，所碰撞的物體首先接觸到的是充氣橡膠氣囊，不但保護(hù)了自己車內(nèi)的乘員，同時(shí)保護(hù)了對(duì)方車內(nèi)的乘員、道路行人、以及對(duì)車輛和物體起到強(qiáng)大的吸能緩沖保護(hù)作用，以最大程度減少人員傷亡、物體及車輛因碰撞帶來的損失。當(dāng)檢測(cè)到輪胎的壓力或溫度超過或低于正常值的一定范圍時(shí) 便在儀表板上顯示警告信息 同時(shí)告知駕駛員應(yīng)控制相宜的行駛車速 甚至建議停車 。 主動(dòng)安全系統(tǒng)： 能夠在交通事故發(fā)生前，通過汽車的“高新技術(shù)“對(duì)駕駛員和車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并主動(dòng)采取措施，幫助駕駛員對(duì)四周環(huán)境的辨別、確保駕駛員對(duì)汽車基本操縱的穩(wěn)定性和確保汽車本身的基本行駛性能而設(shè)計(jì)的汽車系統(tǒng) 。 工作原理為：緊急制動(dòng)時(shí)，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即控制壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防止車輪抱死的目的。 ? 工作原理如圖： 離合器 1負(fù)責(zé) 1檔、 3檔、 5檔和倒檔，離合器 2負(fù)責(zé) 2檔、 4檔、 6檔。當(dāng) TCS感應(yīng)到車輪打滑的時(shí)候，首先會(huì)經(jīng)過引擎控制電腦改變引擎點(diǎn)火的時(shí)間，減低引擎扭力輸出或是在該輪上施加剎車以防該輪打滑，如果在打滑很嚴(yán)重的情況下，就再控制引擎供油系統(tǒng)。此時(shí)，VSC系統(tǒng)通過制動(dòng)器對(duì)外前輪施加一定的制動(dòng)力，由此產(chǎn)生一個(gè)順時(shí)針的力矩，保證車輛的穩(wěn)定性。 ? 研究估計(jì) ESP降低了 30%50%的轎車單車致命事故和 50%70%的SUV單車致命事故。也可稱作 ESC或 VSC。根據(jù)汽車的運(yùn)動(dòng)狀況及傳感器信號(hào)，電子控制單元計(jì)算出每個(gè)車輪懸架阻尼器的最優(yōu)阻尼系數(shù)，然后對(duì)阻尼器比例閥進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，自動(dòng)調(diào)整車高，抑制車輛的變化等，使汽車的懸架系統(tǒng)能提供更好的汽車舒適性、安全性和穩(wěn)定性。 此外還有復(fù)合式增壓器、慣性增壓器氣、波式增壓器、沖壓式增壓器等。理論上只要汽缸壁足夠堅(jiān)固，只需通過增加渦輪的尺寸和激量，就能將動(dòng)力提升到十分驚人的程度 機(jī)械增壓器 (Super charger) 所謂機(jī)械式增壓只是一種稱謂，有人也將其直譯為超級(jí)增壓。 ? 原理特點(diǎn)： 可變配氣控制機(jī)構(gòu)的主要目的是，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的需求，可隨時(shí)調(diào)整氣門升程和正時(shí)來改進(jìn)油耗、排放及扭矩。 ? 簡(jiǎn)介： VVA 是 Variable Valve Actuation的縮寫，它代表的含義就是可變氣門操作系統(tǒng)。 缸內(nèi)直噴技術(shù)的革命性在于，燃油以極高壓力直接注入于燃燒室中，在油氣霧化和混合效率上幾乎達(dá)到完美程度，再加上各項(xiàng)電子控制技術(shù)大幅進(jìn)步，計(jì)算機(jī)對(duì)于進(jìn)氣量與噴油量時(shí)機(jī)的判讀與控制也更加精準(zhǔn)，因此，缸內(nèi)直噴技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率大幅提升，除了產(chǎn)生更大動(dòng)力之外，環(huán)保和節(jié)能效果也得以空前提高。 汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)的前提是發(fā)動(dòng)機(jī)采用 缸內(nèi)直噴技術(shù)（ GDI) 缸內(nèi)直噴是高壓噴油嘴直接向氣缸內(nèi)噴射燃油。 它的特點(diǎn)是在進(jìn)氣道中已經(jīng)產(chǎn)生可變渦流，使進(jìn)氣流形成最佳的渦流形態(tài)進(jìn)入燃燒室內(nèi)，以分層填充的方式推動(dòng)，使混合氣體集中在位于燃燒室中央的火花塞周圍。 電控單元 傳感器 執(zhí)行器 汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)與缸內(nèi)直噴技術(shù) FSI是 Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指 燃油分層噴射技術(shù) 。 在汽車運(yùn)行時(shí)，空氣的流量由節(jié)氣門開度控制。噴油器在電子控制器的控制脈沖作用下間歇噴油，將適量的燃油噴入進(jìn)氣管。使用 EFI，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更加充分，從而提高功率，降低油耗，實(shí)現(xiàn)低公害排放的目的。 四、混合動(dòng)力汽車的發(fā)展前景 與傳統(tǒng)型汽車相比混合動(dòng)力汽車在節(jié)能和排放上勝出一籌。 為了滿足汽車高速開關(guān)控制的要求，混合動(dòng)力汽車還需要裝備高功率密度、 低損耗的開關(guān)、 電容和電感等。 電機(jī)再生制動(dòng)能量與機(jī)械制動(dòng)能量分配關(guān)系 采取以上措施，降低油耗可達(dá) 30%— 50% 三、混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵技術(shù) 混合動(dòng)力汽車所