上跨濟(jì)廣高速公路大橋1-80m鋼桁梁施工交通組織方案-wenkub
2023-06-21 19:47:09 本頁(yè)面
【正文】 ）設(shè)計(jì)單位：中鐵設(shè)計(jì)工程咨詢集團(tuán)有限公司3）施工單位：中交第二公路工程局有限公司4）監(jiān)理單位：天津市路安電氣化監(jiān)理有限公司5）施工樁號(hào)：濟(jì)廣高速公路東平段K155+248工程概況新建跨濟(jì)廣高速公路大橋，位于泰安市東平縣境內(nèi)， 所處地勢(shì)平坦。該施工部位樁號(hào)為：D2K889+（5號(hào)墩）～D2K889+（6號(hào)墩），橋型布置為180m鋼桁梁，本橋段設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：正線雙線采用有砟軌道，位于曲線上；設(shè)計(jì)速度：120Km/h；設(shè)計(jì)活載：中活載（2005）ZH標(biāo)準(zhǔn)（Z=）。高速公路路面寬28m，中間有寬為3m綠化帶。根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告判斷，+K。施工的期間為了滿足高速車輛通行順暢和安在橫跨路面的地帶進(jìn)行安全防護(hù)：設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)和交通標(biāo)志，以保證車輛通行暢通和行車的安全。四、施工及交通組織總體安排（1）交通封閉原則濟(jì)廣高速公路具有交通繁忙、車流量大、施工環(huán)境差的特點(diǎn)，因此保證工程施工期間的交通暢通是保證施工順利進(jìn)行的前提。第二階段:立柱、橫梁、縱梁施工1）中間條形基礎(chǔ)立柱安裝：封閉左副道路，將廣州方向車輛從K154+200處平交道口改道進(jìn)入右幅車道的超車道。右幅頂棚面安裝同左側(cè)。第四階段：縱梁貝雷片的拆除階段為保證行車安全，采取臨時(shí)的交通管制，封閉左幅（右幅）整個(gè)車道，需要借道施工（晚上撤除）。1）施工人員上路施工須按照濟(jì)廣高速交警和路政的要求，穿戴各種安全標(biāo)志，施工人員不得在封閉區(qū)域以外進(jìn)行逗留，穿越，否則嚴(yán)肅處理。六、施工交通管制計(jì)劃施工交通管制計(jì)劃依據(jù)施工進(jìn)度、縱梁施工工序、濟(jì)廣高速路交通狀況編制。施工現(xiàn)場(chǎng)保通崗根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通量指揮車輛通行，使在縱梁施工時(shí)通行車輛暢通和安全。在梁山、東平收費(fèi)站出口設(shè)置繞行路線指示標(biāo)志，進(jìn)站口設(shè)置施工提示標(biāo)志。承臺(tái)施工完畢后，及時(shí)用合格填料進(jìn)行基坑回填 ，回填時(shí)分層填筑，分層夯實(shí)。作業(yè)人員穿戴醒目防護(hù)服裝。道路恢復(fù)縱梁拆除完之后，及時(shí)的清掃干凈路面上的散落物，并及時(shí)撤除臨時(shí)封道設(shè)施使車輛得到順利的通行。門洞施工時(shí)作業(yè)交通控制區(qū)分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)共6個(gè)區(qū)。高速公路上施工，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，根據(jù)濟(jì)廣高速行駛車輛的車速，警告區(qū)長(zhǎng)度取值1600m。表21車道封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度LS(單位：m)封閉車道寬度（m）LS（m）限制車速（km/h）60709090403040402010表22 路肩封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度Lj(單位：m)封閉路肩寬度（m）Lj（m）限制車速（km/h）60202030405040202010該區(qū)段可用作渠化交通的安全設(shè)施有錐形交通標(biāo)志、路欄、施工隔離墩和防撞筒（墻）。過終止區(qū)后設(shè)置解除限速標(biāo)志。防高空物件的跌落：在底部設(shè)置雙層密目式防拋網(wǎng)以防物件跌落，施工預(yù)留通道上部?jī)蓚?cè)設(shè)防護(hù)安全網(wǎng)，禁止人員攀爬。夜間施工注意照明燈光不能影響行車安全。交通組織方案經(jīng)交通管理部門審批同意后，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案組織實(shí)施。加強(qiáng)和交警、路政、收費(fèi)站等管理部門的溝通與配合，建立長(zhǎng)效溝通機(jī)制。封道期間，要經(jīng)常對(duì)各種標(biāo)牌進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)移位，立即糾正。山西中南部鐵路通道ZNTJ17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部特制定跨濟(jì)廣高速公路施工救援預(yù)案，本應(yīng)急預(yù)案適用范圍：基坑邊坡坍塌、模板跨塌、腳手架跨塌、自然災(zāi)害事故、鋼桁梁施工發(fā)生高空墜落事故。應(yīng)急救援指揮組職責(zé)：本應(yīng)急救援指揮組是山西中南部鐵路通道ZNTJ17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部的非常機(jī)構(gòu)。應(yīng)急救援指揮組下設(shè)應(yīng)急救援辦公室、安全保衛(wèi)組、事故救援組、醫(yī)療救援組、后勤保障組、專家技術(shù)組、善后處理組、事故調(diào)查處理組等八個(gè)專業(yè)處置組。事故救援組：（負(fù)責(zé)人： 楊?。┲饕氊?zé)：根據(jù)專家技術(shù)組的技術(shù)建議和事故現(xiàn)場(chǎng)情況制定方案，按照方案迅速組織搶險(xiǎn)力量進(jìn)行搶險(xiǎn)救援。專家技術(shù)組：（負(fù)責(zé)人：呂永翔）主要職責(zé)：具體負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)的技術(shù)支持和防范再次發(fā)生災(zāi)害的技術(shù)措施，為搶險(xiǎn)救援和事故調(diào)查提供技術(shù)保障。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況判斷是否要求與121119聯(lián)系增援。事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過，險(xiǎn)情的基本情況，原因的初步分析，已采取的救援措施。應(yīng)急結(jié)束：應(yīng)急救援指揮組應(yīng)根據(jù)救援處置進(jìn)展情況，在確定沒有被困人員、傷亡人員已轉(zhuǎn)移和事故現(xiàn)場(chǎng)已穩(wěn)定的情況下，由組長(zhǎng)宣布應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束。演練：重大事故應(yīng)急救援預(yù)案每半年應(yīng)演練一次，通過演練（桌面演練、功能演練、全面演習(xí)）檢查應(yīng)急人員對(duì)應(yīng)急預(yù)案、程序了解程度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)應(yīng)急工作程序和應(yīng)急準(zhǔn)備中的不足，增強(qiáng)應(yīng)急小組及人員之間的配合和協(xié)調(diào)能力，確保預(yù)案一旦啟動(dòng)，能及時(shí)有序地展開救援。發(fā)生較大交通堵塞時(shí)，暫時(shí)停止施工，保證施工區(qū)暢通。認(rèn)真貫徹執(zhí)行地方政府和業(yè)主有關(guān)文明施工的各項(xiàng)要求，科學(xué)組織施工，不斷提高文明施工水平，使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工的各項(xiàng)管理工作。隨時(shí)處理和清運(yùn)施工和生活過程中產(chǎn)生的垃圾和廢棄物，做好工完場(chǎng)清，不留死角。施工過程中，保持道路暢通，保持高速公路的交通工程和安全設(shè)施不被損壞。1加強(qiáng)宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)的形象，是隊(duì)伍素質(zhì)的反映，以提高職工文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的自覺性?；娱_挖前，靠高速路邊一側(cè)將鋼板樁頂進(jìn)，頂進(jìn)深度7m，對(duì)邊坡形成有效支擋防護(hù)。鋼板樁防護(hù)參數(shù)表序號(hào)部位防護(hù)長(zhǎng)度實(shí)際最大防護(hù)高度鋼板樁最小入土深度采用鋼板樁長(zhǎng)度鋼板樁承受最大彎距mmmmkN?m/m15墩基坑
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