一汽大眾總裝車間人員優(yōu)化配置方案設(shè)計-wenkub
2023-06-20 22:01:23 本頁面
【正文】 達／，而該線2003年的生產(chǎn)綱領(lǐng)（按當量值計算）（見表31），超過了生產(chǎn)線的極限生產(chǎn)能力，為此大眾—公司總裝線在目前已經(jīng)開設(shè)三班生產(chǎn)的前提下，采取了提高年工作日為285天；將流水線節(jié)拍從年初的110″提高到3月份的96″，并規(guī)劃年底生產(chǎn)線的設(shè)計能力對規(guī)劃工作的影響根據(jù)生產(chǎn)線的設(shè)計能力可計算出達到生產(chǎn)線設(shè)計能力時的流水線節(jié)拍。根據(jù)大型汽車制造企業(yè)、自動流水線生產(chǎn)崗位的定員配置經(jīng)驗，采用崗位定員法確定基本生產(chǎn)人員的總量較為適合，采用崗位定員法所需的已知條件為：生產(chǎn)線設(shè)計能力及節(jié)拍、勞動定額（輛份標準時間）、工位數(shù)。在用工形式上，自進行人力資源優(yōu)化配置以來已發(fā)生明顯變化，勞務用工、第三方人員已占員工總量的三分之一以上；。每輛裝配后的整車采用目前國際上最先進的檢測設(shè)備進行性能、相關(guān)參數(shù)的檢測及調(diào)整。一汽大眾總裝車間人員優(yōu)化配置方案設(shè)計第3章一汽－大眾總裝車間人員配置方案設(shè)計一汽－大眾總裝車間共有五條整車流水裝配線，八條分裝流水裝配線，六條檢測線，車間外部配有大眾集團標準路譜的試車場，裝配過程中所有的信息利用生產(chǎn)控制系統(tǒng)進行控制，關(guān)鍵零部件實行準時化供貨，生產(chǎn)中采用了國際上汽車生產(chǎn)廠最先進的模塊裝配技術(shù)，利用激光測量技術(shù)、電子控制技術(shù)使裝配質(zhì)量達到國際先進水平。車間平面布局：詳見下圖31。合理的人員配置結(jié)構(gòu)、高素質(zhì)的員工隊伍打造了中國的知名品牌轎車，為一汽的戰(zhàn)略發(fā)展作出了突出貢獻。生產(chǎn)線設(shè)計能力的定義設(shè)計能力是指設(shè)計文件中規(guī)定的在正常情況下能夠達到的生產(chǎn)能力。在節(jié)拍已知的條件下，規(guī)劃部門就可根據(jù)新車型的裝配內(nèi)容確定工藝流程、合理組織每個節(jié)拍內(nèi)的裝配工序及應采用的設(shè)備（瓶頸設(shè)備是否滿足節(jié)拍的要求），進而確定生產(chǎn)線的工位數(shù)，通過工位數(shù)及人員密度可確定出生產(chǎn)線的長度及生產(chǎn)人員總量；也可通過已確定的工藝流程及裝配工序粗算出輛份標準時間，通過標準時間及節(jié)拍確定人員，再根據(jù)人員密度確定工位數(shù)，從而確定生產(chǎn)線的長度、布局，詳見圖332。影響輛份標準時間的基本要素⑴裝配工藝性、裝配內(nèi)容及拆散程度①整車裝配工藝性（裝配的難易程度）整車裝配工藝性的
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