西秦嶺隧道tbm組裝方案-wenkub
2022-11-15 02:12:45 本頁面
【正文】 時根據(jù)每節(jié)拖車的構造將其拆卸成若干部件后分件運輸 。 2 進行 TBM 主機各部分的檢查工作，檢查 無誤 后，開始步進。 1 進行液壓系統(tǒng)、水系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)管路的連接，安裝。先進行刀盤頂支撐、頂支撐油缸以及頂側支撐的裝配，再進行指形護盾的安裝焊接，然后進行該支撐總成地整體吊裝。 托架以及門架的吊裝 1 進行主機皮帶機以及橋架皮帶機的安裝連接。調(diào)整鞍架上撐靴油缸壓板的間隙；吊裝鞍架；吊裝鞍架導向管；連接撐靴油缸及中心塊；安裝上部撐靴油缸、扭矩油缸以及耳軸；吊裝下部撐靴油缸；吊裝撐靴。 組裝 1橋架 c 部分。 后支撐總成 吊裝主驅動電機以及小齒輪。 吊裝左、右側支撐。 首先將后支撐油缸與后支撐進行裝配，然后將后支撐部分吊運至主梁末端， 調(diào)整后支撐位置并進行螺栓的主梁前段 主梁后段 連接與緊固 ，在退出行吊之前必須在后支撐下放置預先制作的支撐件， 最后進行后支撐支撐靴的裝配。其方法與吊裝主梁前段一樣。用龍門吊將主梁前段水平吊裝至機頭架后側，安裝并緊固其連接螺栓。 吊裝機頭架 。在進行吊裝垂直前支撐之前，須將刀盤放置在垂直前支撐安裝位置之前 ，且必須保證刀盤始終在 龍門吊的吊裝范圍之內(nèi)。最后將后部斜坡段及道岔與 7拖車連接。 三 、 組裝方案介紹 總體組裝方案 鑒于場地以及吊裝設備的具體情況，以及考慮到步進的各個工序銜接， TBM 總體 組裝方案 如下： 在洞口組裝場地內(nèi) 將 TBM 主機以及 1橋架組裝 完畢后開始步進， 進行 仰拱塊 安裝 ；同時在后配套拖車組裝區(qū)域組裝 2橋架以及 1拖車 ； TBM 步進 7 米后停止步進；分別 用機車 將 2橋架、移動臺車、 1拖車 推過軍便橋 與 TBM 主機 組裝 連接 ， 然后將后部斜坡段及道岔與 1拖車 連接。 主機組裝場地 與后配套臺車組裝場地之間 為 一座軍便梁連接，該軍便梁 兩橋墩之間的承重量為 150 噸。根據(jù)設計，本隧道采用鉆爆法和 TBM 掘進法聯(lián)合施工，其中隧道出口分兩段采用 TBM 掘進 。隧道左線均處于直線段 ，進口段以 10‰、 13‰、 7‰上坡，出口段以 3‰、 ‰下坡。 西秦嶺隧道 TBM 組裝 方案 為了使 TBM 在洞口組裝時順利進行， 根據(jù) TBM 相關圖紙資料以及車間組裝實際情況， 特編制 其 組裝方案如下。隧道限界按時速 200km 客貨共線設計。 二、現(xiàn)場組裝 條件 及 TBM 基本情況 現(xiàn)場組裝條件 由于洞口組裝場地狹小，不能進行 TBM 整機的組裝 ，我們只能在洞口進行主機至 1橋架的組裝工作，吊裝設備 為 一臺 150T 2 行吊 以及一臺 50T 汽車吊。 TBM 基本情況 TBM 直徑 ，整機全長 180m，整機重 1800t。 此時， 2橋架在 橋 臺與 2墩之間的軍便橋上， 2橋架重量約 80t150t（從軍便橋廠家了解到，軍便橋兩橋墩之間能夠承受的重量 為 150t）；同時， 2墩與 3墩之間的軍便橋上只有 1拖車和后部斜坡段及道岔，這一部分總重量約 92t150t； 在 軍便橋 的承重范圍內(nèi)。此時，軍便橋上只有后部斜坡段及道岔（重量約 35t） 。同時，開始刀盤保溫棚的搭建以及刀盤焊接工序的準備工作。用龍門吊將機頭架吊裝至前支撐上，并用螺栓將機頭架與前支撐連接，緊固連接螺栓。同時在主梁下安放預先制作的支撐，確定支撐牢固可靠后才能退出龍門吊。 在吊裝主梁后段前先將下部撐靴油缸 以及中心塊吊至主梁后段安裝位置的下方。 后支撐如下圖所示。吊裝側支撐之前先將楔塊以及楔塊油缸安裝至側支撐 。吊裝小齒輪將采用特殊吊 裝工具，須提前制作完畢。由于行吊的吊裝范圍有限， 1橋架 c部分不能使用行吊進行吊裝， 根據(jù)實際情況， 考慮使用 50T 汽車吊進行吊裝。 進行推進油缸的安裝 。 1 進行 主機以及 1橋架上的各平臺 、鉆機工作平臺、服務梁、潤滑油泵站、 2 臺鉆機泵站 、清碴器、仰拱安裝機以及 TBM 各服務吊機的安裝 等 。 頂支撐以及頂側支撐總成 1 安裝主機皮帶機，安裝 橋架皮帶機。 進行主機各部分監(jiān)控系統(tǒng)，控制
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