西秦嶺隧道tbm組裝方案-文庫吧
2024-10-15 02:12 本頁面
【正文】 ，然后將后支撐部分吊運至主梁末端， 調(diào)整后支撐位置并進行螺栓的主梁前段 主梁后段 連接與緊固 ，在退出行吊之前必須在后支撐下放置預(yù)先制作的支撐件， 最后進行后支撐支撐靴的裝配。 后支撐如下圖所示。 吊裝卸料斗。將卸料斗吊至機頭架前方安裝位置，安裝其連接銷。 吊裝左、右側(cè)支撐。吊裝側(cè)支撐之前先將楔塊以及楔塊油缸安裝至側(cè)支撐 。 最后進行側(cè)支撐油缸的安裝工作 。 側(cè)支撐如下圖所示。 后支撐總成 吊裝主驅(qū)動電機以及小齒輪。吊裝小齒輪將采用特殊吊 裝工具，須提前制作完畢。 將 1橋架 a 與 b 在地面進行連接，緊固螺栓后進行整體吊裝。退出行吊之間須在橋架下安放可靠的支撐件。 組裝 1橋架 c 部分。由于行吊的吊裝范圍有限， 1橋架 c部分不能使用行吊進行吊裝， 根據(jù)實際情況， 考慮使用 50T 汽車吊進行吊裝。 然后將橋架的支腿以及輪子安裝上橋架，并將輪子放于軌道上。 1 組裝撐靴系統(tǒng)。調(diào)整鞍架上撐靴油缸壓板的間隙；吊裝鞍架；吊裝鞍架導(dǎo)向管；連接撐靴油缸及中心塊；安裝上部撐靴油缸、扭矩油缸以及耳軸；吊裝下部撐靴油缸；吊裝撐靴。 進行推進油缸的安裝 。撐靴、鞍架、推進 油缸 以及撐靴油 缸如下側(cè)支撐 圖所示。 撐靴 撐靴油缸總成 1 吊裝托架以及門架，完成拖動系統(tǒng) 以及拖動油缸 的安裝。 托架以及門架的吊裝 1 進行主機皮帶機以及橋架皮帶機的安裝連接。 1 進行 主機以及 1橋架上的各平臺 、鉆機工作平臺、服務(wù)梁、潤滑油泵站、 2 臺鉆機泵站 、清碴器、仰拱安裝機以及 TBM 各服務(wù)吊機的安裝 等 。 鞍架 1 將 步進時使用的主機支撐鋼結(jié)構(gòu)安裝至撐靴下方。 1 吊裝刀盤頂支撐以及頂側(cè)支撐。先進行刀盤頂支撐、頂支撐油缸以及頂側(cè)支撐的裝配，再進行指形護盾的安裝焊接，然后進行該支撐總成地整體吊裝。 頂支撐以及頂側(cè)支撐總成 1 安裝主機皮帶機，安裝 橋架皮帶機。吊裝各泵站。 1 安裝 TBM 主機所有吊機，并完成線路連接。 1 進行液壓系統(tǒng)、水系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)管路的連接，安裝。 進行主機各部分監(jiān)控系統(tǒng)，控制系統(tǒng)的安裝接線工作。 2 進行步進系統(tǒng)管路以及電纜的連接工作。 2 吊裝刀盤，安裝刀具。 2 進行 TBM 主機各部分的檢查工作，檢查 無誤 后，開始步進。 四 、臨時支撐加工 根據(jù)車間組裝情況，臨時支撐材料選用 H 型鋼 （ 250*255*14*14） 以及 10mm 鋼板。在 H 型鋼兩端焊接 10mm 厚鋼板，鋼板尺寸為 400 400mm，具體尺寸依現(xiàn)場實際情況而定。 五 、 TBM 拖車組裝 TBM 每節(jié)拖車都是有若干部件組成，其部件多為型鋼立柱、耐磨鋼板和鋼管等組成，部件之間多為螺栓連接。運輸時根據(jù)每節(jié)拖車的構(gòu)造將其拆卸成若干部件后分件運輸 。 雖然每節(jié)拖車總重較大，但拆卸成若干部件后單塊重量就較輕，多在 20 噸以下，故工地后配套組裝區(qū)域，我們采用一臺 20t 門吊進行組裝，必要時采用汽車吊輔助組裝。 組裝場地規(guī)劃 具體規(guī)劃詳見第 六 章 組裝 1拖車組裝 1拖車結(jié)構(gòu) ： 1拖車剖面圖 1拖車側(cè)面圖 1拖車 組裝 工藝流 程 ： 將 1拖車底板 3 擺在軌道上 2（底板下的行走輪應(yīng)提前焊接安裝）→安裝 1拖車兩側(cè)立柱 4→安裝 1拖車第二層平臺 8 及其 斜支撐 14→安裝 1拖車左側(cè)走臺及欄桿 3 2 28→安裝 1拖車右側(cè)走臺、泵站支架及欄桿 3 3 3 27→安裝 1拖車二層平臺右側(cè)加寬平臺 支架 7 及欄桿 15→ 安裝 1拖車二層平臺上的皮帶機支架→安裝 1拖車二層平臺上部的三層平臺立柱→安裝 1拖車三層平臺 12→ 安裝 1拖車三層平臺上 部的支架 36→ 安裝 1拖車 二層平臺通往三層平臺的樓梯 10→ 安裝 1拖車三層平臺上部的欄桿 1 19。 至此 1拖車框架已基本組裝完成。 由于一號拖車牽
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