【正文】 各種設備和工具不準超限、超溫、超速使用。在此種情況下碴料還不滿足用量，則將 TBM 后配套分段組裝、推進。 西秦嶺隧道左線出口 DIK423+352西秦嶺隧道左線出口現(xiàn)有配電房高壓配電房發(fā)電房機料庫機料庫小部件臨時存放區(qū) DIK423+357吊鉤能到達的極限位置老外休息室工人休息室工具室 圖 1 洞口區(qū)布置 為了擺放物件及行車的方便，門吊范圍內（弧形槽范圍外）未到弧形槽頂面高度的地方需填到弧形槽頂面高度。需要的是用機車推動其到主機拼裝場地就位后統(tǒng)一安裝風、水管線路及拖車上部擺放設備固定、接線、調試等 3拖車 上的部設備及其擺放位置 ： lo ad pannel VFD coo ling lo ad pannelOE 07 4拖車組裝 4拖車結構 ： 4拖車剖面圖 4拖車側面圖 4拖車 組裝 工藝流程 ： 將 4拖車底板 3 擺在軌道上 2（底板下的行走輪應提前焊接安裝） →安裝 4拖車兩側立柱 4 和 5→安裝拖車第二層平臺 8→ 安裝 4拖車左側走臺 6 及欄桿 11→ 安裝 4拖車右側走臺 1旋轉梯子 23 及欄桿 25→ 安裝 4拖車二層平臺左邊加寬平臺支架 7 及其平臺 9→ 安裝拖車二層平臺圍欄 11→ 安裝拖車二層平臺上部右側皮帶 機托架 35→ 安裝 4拖車 二層平臺上部吊機 28→ 安裝拖車框架其他小型零部件。 2 進行步進系統(tǒng)管路以及電纜的連接工作。 然后將橋架的支腿以及輪子安裝上橋架，并將輪子放于軌道上。 主梁后段如下圖。 完成 TBM所有的連接 組裝 工作后 ，開始步進至始發(fā)洞。隧道穿越的地層巖性為：第四系全新統(tǒng)松散層，石炭系下統(tǒng)砂質千枚巖，泥盆系下 統(tǒng)灰?guī)r、千枚巖、下元古界灰?guī)r、變砂巖、砂質千枚巖，斷層角礫巖和斷層泥礫 。 2橋架與 后配套拖車將在位于出口對面的場地內進行 組裝，吊裝設備為 2 臺 20T 行吊 。 前支撐如下圖。將卸料斗吊至機頭架前方安裝位置，安裝其連接銷。 撐靴 撐靴油缸總成 1 吊裝托架以及門架，完成拖動系統(tǒng) 以及拖動油缸 的安裝。 五 、 TBM 拖車組裝 TBM 每節(jié)拖車都是有若干部件組成，其部件多為型鋼立柱、耐磨鋼板和鋼管等組成，部件之間多為螺栓連接。至此 5拖車框架已基本組裝完成。這就需要提前安裝好步進弧形鋼板等。 高處作業(yè)。一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故，要立即啟動預案，將事故損失降到最低。 日?；顒影踩螅涸?TBM 組裝期間 ,必須遵守 公司環(huán)境 /職業(yè)健康安全管理規(guī)定，服從安排。 后部斜坡段斜坡和道岔堆放在離軍便橋最近的地方，待 2橋架和 1拖車組裝完成后一起與主 機進行步進作業(yè)。 洞口場地主要擺放主機部件： 300T 門吊區(qū)域內主要組裝主機及 1橋架。其風、水、管路可在其余拖車就位后再進行整體布置。 頂支撐以及頂側支撐總成 1 安裝主機皮帶機，安裝 橋架皮帶機。吊裝小齒輪將采用特殊吊 裝工具，須提前制作完畢。同時在主梁下安放預先制作的支撐，確定支撐牢固可靠后才能退出龍門吊。 此時， 2橋架在 橋 臺與 2墩之間的軍便橋上， 2橋架重量約 80t150t（從軍便橋廠家了解到，軍便橋兩橋墩之間能夠承受的重量 為 150t）；同時， 2墩與 3墩之間的軍便橋上只有 1拖車和后部斜坡段及道岔，這一部分總重量約 92t150t； 在 軍便橋 的承重范圍內。 西秦嶺隧道 TBM 組裝 方案 為了使 TBM 在洞口組裝時順利進行， 根據(jù) TBM 相關圖紙資料以及車間組裝實際情況， 特編制 其 組裝方案如下。 三 、 組裝方案介紹 總體組裝方案 鑒于場地以及吊裝設備的具體情況，以及考慮到步進的各個工序銜接， TBM 總體 組裝方案 如下： 在洞口組裝場地內 將 TBM 主機以及 1橋架組裝 完畢后開始步進， 進行 仰拱塊 安裝 ；同時在后配套拖車組裝區(qū)域組裝 2橋架以及 1拖車 ； TBM 步進 7 米后停止步進；分別 用機車 將 2橋架、移動臺車、 1拖車 推過軍