高速鐵路軟土地基處理技術(shù)研討鐵道工程畢業(yè)論文-wenkub
2023-06-15 18:19:35 本頁面
【正文】 用各種軟基處理新技術(shù)和新方法，使鐵路路基工程遇到的軟土地基處理問題得到了較好的解決?！ ≤浲磷鳛樘厥馔恋囊环N，有其獨(dú)特的土力學(xué)性能：軟土的天然含水量高，一般大于30%；孔隙比大，天然孔隙比e 1；壓縮系數(shù)11 2 ~ 2α = MPa ；透水性低,豎向與水平滲透性不同，一般垂直方向的滲透性系數(shù)要小些；抗剪強(qiáng)度低,因為軟土的內(nèi)摩擦角接近于零，抗剪強(qiáng)度主要決定于內(nèi)聚力；軟土具有觸變性與流變性。軟土一般為含有機(jī)質(zhì)的飽和土,含水量較高、孔隙比較大、滲透性較差,壓縮性較高,抗剪強(qiáng)度低。 畢業(yè)論文（ 2013屆）論文題目： 高速鐵路軟土地基處理技術(shù)研討 姓 名： 系（院）： 鐵道工程系 專業(yè)名稱： 鐵道工程 指導(dǎo)老師： 2013 年 07 月 03 日中 文 摘 要 高速鐵路路基工程中經(jīng)常會遇到軟土問題，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設(shè)十分重要。具有明顯的結(jié)構(gòu)性和流變性,具有變形量大、壓縮穩(wěn)定時間長、側(cè)向變形較大等特征?！ ¤F路在通過西北一帶及沙漠戈壁地區(qū)時，常常會遇到軟土地基問題，主要有路基沉降不穩(wěn)定及變形過大；路基邊破失穩(wěn)外擠；路基基床病害等?！ ?．軟基的破壞形式 軟土由于其不良的工程力學(xué)特性，對工程有極大的危害性，綜合分析主要有以下幾種形式：①剪切破壞，由于地基抗剪強(qiáng)度不足以承受其上列車所施加的動、靜荷載，造成破壞，表現(xiàn)為使鄰近地基產(chǎn)生隆起；②由于軟土地基的高壓縮性，發(fā)生不均勻沉降，使軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)由于應(yīng)力集中出現(xiàn)裂縫，最終使軌道結(jié)構(gòu)遭到破壞，失去其使用功能；③由于軟土地基的高空隙比與高含水率，在使用中發(fā)生排水固結(jié)，發(fā)生不均勻沉降，使軌道結(jié)構(gòu)下沉量過高，影響使用功能。主要加固方法有換填、拋石擠淤、墊層、強(qiáng)夯擠淤幾種。通過振動、擠壓使地基中土體密實、固結(jié)，并利用加入的具有高抗剪強(qiáng)度的樁體材料置換部分軟弱土體中的三相(氣相、液相與固相)部分，形成復(fù)合地基，達(dá)到提高抗剪強(qiáng)度的目的?！ ?排水固結(jié)法 適用于處理各類淤泥、淤泥質(zhì)粘土及沖填等飽和粘性土地基?！ ?化學(xué)加固法 即在軟土地基中加入水泥或其它化學(xué)材料進(jìn)行軟土地基處理，適用于處理砂土、粉土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粘土和一般人工填土，也可以在處理裂隙巖體及已有構(gòu)筑物地基加強(qiáng)中。適用于軟弱巖體、土體中的路堤與路塹?！ ?加固期短，可以采用快速連續(xù)加載方法施工路堤，設(shè)備簡單，工作面可以加大，對縮短工期十分有利。 ：選用未風(fēng)化的干凈碎石、礫石、礦渣、碎磚及滲水性好的中粗砂等，含泥量應(yīng)≤5%～10%，碎石粒徑最大應(yīng)≤50m ，以免樁孔或振沖器磨耗過大。、電流和振沖器在固定深度位置的振留時間，以防縮孔、塌孔。施工質(zhì)量的檢驗可以對碎(砂)石樁進(jìn)行單樁荷載試驗，也可采用動力觸探試驗，也可用標(biāo)準(zhǔn)貫入法、靜力觸探法檢查處理前后的對比結(jié)果及樁間土的擠密效果?！ ?插設(shè)塑料排水板→塑料排水板樁頭處理→(鋪設(shè)砂墊層)→路基填筑。為適應(yīng)在軟土中行走多采用履帶式，也有輪胎式。袋裝砂井既有大直徑砂井的作用，又可以保證砂井的連續(xù)性，避免縮徑現(xiàn)象。砂采用滲水率較高的中、粗砂，粒徑%以上，含泥量≤3%，滲透系數(shù)≥5103 cm/ s?！ ?砂井定位要準(zhǔn)確，垂直度要正確，沉樁時用兩臺經(jīng)緯儀“十”字交叉控制砂井位置，用錘球控制垂直度；砂袋灌入砂后，露天堆放要有遮蓋，不能長時間暴曬，施工中避免砂袋掛破漏砂；砂袋入井時，用樁架吊起垂直下井，防止砂袋發(fā)生扭結(jié)、縮徑、斷裂和砂袋磨損；拔鋼套管時，更要垂直起吊，在出現(xiàn)砂袋帶出或損壞砂袋現(xiàn)象時，要在原孔邊緣重新打孔施工。適用于軟土厚度大、工期緊的軟土地基?！ ?本加固法成敗的關(guān)鍵為真空度保持，因此要嚴(yán)格控制覆膜的密封質(zhì)量及邊緣的密封土施工，保證不透氣。常用的樁基有鉆孔樁、挖孔樁、管樁、木樁?！ √m新高速鐵路的地基處理是利用換填、壓實、擠密、膠結(jié)等方法對地基進(jìn)行加固從而加強(qiáng)地基的工程性質(zhì)。其還適用低洼地域筑高和堆填筑高等。 沖擊碾壓法 沖擊碾壓是巖石工程壓實技術(shù)的最新發(fā)展，沖擊壓路機(jī)是由牽引車帶動非圓形輪滾動，多邊形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差與行駛的動能相結(jié)合沿地面對土石料進(jìn)行靜壓、搓揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)。蘭新鐵路沖擊碾壓的沖擊壓實工藝參數(shù)一般為沖擊式壓路機(jī)工作質(zhì)量15600kg，沖擊輪質(zhì)量25680kg；沖擊輪形式為三邊凸輪、最大瞬間沖擊力大于250t、最佳工作速度為10—
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1