高速鐵路軟土地基處理技術(shù)研討鐵道工程畢業(yè)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 擠實(shí)砂石樁 擠實(shí)砂石樁是以沖擊、水沖或振動(dòng)的方法強(qiáng)力將砂石等材料擠壓入已成孔的軟土地基中,形成較大直徑的的砂石構(gòu)成的密實(shí)柱體。 5. 總結(jié)與建議 隨著國(guó)民技術(shù)的不斷增強(qiáng)，地基處理技術(shù)發(fā)展也十分迅速，老方法得到改進(jìn)，新方法不斷涌現(xiàn)，在軟土地基處理方面，公路與鐵路建設(shè)中都有很多成功的實(shí)例，也不乏失敗的教訓(xùn)。所有的這些都說(shuō)明要想加快軟土基礎(chǔ)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，必須加強(qiáng)其基礎(chǔ)科學(xué)的研究。以上建議屬于本人集于施工過(guò)程中總結(jié)的幾點(diǎn)施工經(jīng)驗(yàn)，僅供參考之用。目前國(guó)際上軟土加固技術(shù)已得到較大的發(fā)展，但其理論基礎(chǔ)還存在著不準(zhǔn)確性與不確定性。利用水泥攪拌法時(shí),攪拌的越充分,土塊粉碎越細(xì),則水泥在土中的分布越均勻,水泥土的結(jié)構(gòu)離散性越小,從而水泥土的強(qiáng)度越高。強(qiáng)夯法具有加固效果顯著,設(shè)備簡(jiǎn)單,施工方便、節(jié)省勞力、節(jié)約材以及利于環(huán)境等特點(diǎn)。 沖擊碾壓法 沖擊碾壓是巖石工程壓實(shí)技術(shù)的最新發(fā)展，沖擊壓路機(jī)是由牽引車帶動(dòng)非圓形輪滾動(dòng)，多邊形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差與行駛的動(dòng)能相結(jié)合沿地面對(duì)土石料進(jìn)行靜壓、搓揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)?！ √m新高速鐵路的地基處理是利用換填、壓實(shí)、擠密、膠結(jié)等方法對(duì)地基進(jìn)行加固從而加強(qiáng)地基的工程性質(zhì)?！ ?本加固法成敗的關(guān)鍵為真空度保持，因此要嚴(yán)格控制覆膜的密封質(zhì)量及邊緣的密封土施工，保證不透氣?！ ?砂井定位要準(zhǔn)確，垂直度要正確，沉樁時(shí)用兩臺(tái)經(jīng)緯儀“十”字交叉控制砂井位置，用錘球控制垂直度；砂袋灌入砂后，露天堆放要有遮蓋，不能長(zhǎng)時(shí)間暴曬，施工中避免砂袋掛破漏砂；砂袋入井時(shí)，用樁架吊起垂直下井，防止砂袋發(fā)生扭結(jié)、縮徑、斷裂和砂袋磨損；拔鋼套管時(shí)，更要垂直起吊，在出現(xiàn)砂袋帶出或損壞砂袋現(xiàn)象時(shí)，要在原孔邊緣重新打孔施工。袋裝砂井既有大直徑砂井的作用，又可以保證砂井的連續(xù)性，避免縮徑現(xiàn)象?！ ?插設(shè)塑料排水板→塑料排水板樁頭處理→(鋪設(shè)砂墊層)→路基填筑。、電流和振沖器在固定深度位置的振留時(shí)間，以防縮孔、塌孔?！ ?加固期短，可以采用快速連續(xù)加載方法施工路堤，設(shè)備簡(jiǎn)單，工作面可以加大，對(duì)縮短工期十分有利?！ ?化學(xué)加固法 即在軟土地基中加入水泥或其它化學(xué)材料進(jìn)行軟土地基處理，適用于處理砂土、粉土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粘土和一般人工填土，也可以在處理裂隙巖體及已有構(gòu)筑物地基加強(qiáng)中。通過(guò)振動(dòng)、擠壓使地基中土體密實(shí)、固結(jié)，并利用加入的具有高抗剪強(qiáng)度的樁體材料置換部分軟弱土體中的三相(氣相、液相與固相)部分，形成復(fù)合地基，達(dá)到提高抗剪強(qiáng)度的目的。 2．軟基的破壞形式 軟土由于其不良的工程力學(xué)特性，對(duì)工程有極大的危害性，綜合分析主要有以下幾種形式：①剪切破壞，由于地基抗剪強(qiáng)度不足以承受其上列車所施加的動(dòng)、靜荷載，造成破壞，表現(xiàn)為使鄰近地基產(chǎn)生隆起；②由于軟土地基的高壓縮性，發(fā)生不均勻沉降，使軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)由于應(yīng)力集中出現(xiàn)裂縫，最終使軌道結(jié)構(gòu)遭到破壞，失去其使用功能；③由于軟土地基的高空隙比與高含水率，在使用中發(fā)生排水固結(jié)，發(fā)生不均勻沉降，使軌道結(jié)構(gòu)下沉量過(guò)高，影響使用功能。具有明顯的結(jié)構(gòu)性和流變性,具有變形量大、壓縮穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)、側(cè)向變形較大等特征。軟土一般為含有機(jī)質(zhì)的飽和土,含水量較高、孔隙比較大、滲透性較差,壓縮性較高,抗剪強(qiáng)度低?！ 〗?jīng)過(guò)幾十年的努力，通過(guò)提高現(xiàn)場(chǎng)勘察技術(shù)和手段、采用各種新的原位測(cè)試技術(shù)和方法、應(yīng)用各種軟基處理新技術(shù)和新方法，使鐵路路基工程遇到的軟土地基處理問(wèn)題得到了較好的解決。 深層密實(shí)法 適用于軟土厚度3m 的中厚軟土的加固，分布面積廣的軟基加固處理，其加固深度可達(dá)到30m 。主要加固方法:堆載預(yù)壓法、砂井法、袋裝砂井、真空預(yù)壓法、電滲排水法、降低地下水位法、塑料排水板法等。 :在松散砂土與粘性土中有所不同的，在松散砂土中主要是發(fā)揮砂石對(duì)軟土的擠密作用、排水減壓作用、和砂基預(yù)振效應(yīng)，而在粘性土中主要是對(duì)軟土(特別是飽合軟粘土)的置換作用。對(duì)抗剪強(qiáng)度低的粘性土地基，為減少制樁時(shí)對(duì)原土的擾動(dòng)，宜用間隔跳打的方式施工?！ ?當(dāng)軟土層較厚，路堤較高時(shí)，常用塑料排水板法加速固結(jié)沉降?！ ?袋裝砂井法 :袋裝砂井是把砂裝入長(zhǎng)條形、透水性好的紡織袋內(nèi)，然后用專門的機(jī)具設(shè)備打入軟土地基內(nèi)代替普通大直徑砂井?！ ?整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層?！ ?施工時(shí)應(yīng)對(duì)加固區(qū)進(jìn)行分塊，目前國(guó)內(nèi)單塊加固面積可達(dá)30000m2，一般分塊面積可根據(jù)工程地基的實(shí)際情況進(jìn)行考慮，以不超過(guò)真空設(shè)備的能力為準(zhǔn)；排水系統(tǒng)設(shè)置要密封，以防空氣進(jìn)入真空區(qū)內(nèi)降低加固效果；真空覆膜處理時(shí)接縫采用熱合焊接，可平搭接，也可以立
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