【正文】 kΩ (at 40176。2. 測(cè)量1端子和4號(hào)端子之間的電阻值。4. 用清潔布擦去節(jié)流閥上的臟物。 不要將清潔液直接對(duì)著節(jié)流閥。*4: 檢查模式下選擇的數(shù)據(jù)將不被顯示。BTDC49空調(diào)(A/C)繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)：熱車后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)A/C開關(guān)： OFFOFF 檢查程序： No. 25A/C開關(guān)： ONA/C壓縮機(jī)不起動(dòng)OFF A/C開關(guān)： ONA/C壓縮機(jī)不起動(dòng)ON68EGR電磁閥l 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫：80 95176。從4000rpm使發(fā)動(dòng)機(jī)急減速≤200 mV 故障碼：39 發(fā)動(dòng)機(jī)急加速600~1000 mV發(fā)動(dòng)機(jī)：暖機(jī)狀態(tài)用氧傳感器信號(hào)檢查空燃比，用ECU檢查控制條件。C1,270 1,470 r/min發(fā)動(dòng)機(jī)水溫：20176。C發(fā)動(dòng)機(jī)水溫： 80176。C發(fā)動(dòng)機(jī)水溫： 20176。l 點(diǎn)火開關(guān)：ON盡力關(guān)閉節(jié)氣門閥（用手指）2,200 2,800 mV故障碼：14盡力打開節(jié)氣門閥（用手指）≥4,000 mV 16電源供應(yīng)電壓點(diǎn)火開關(guān)：ON系統(tǒng)電壓檢查程序： No. 2218曲軸信號(hào)（點(diǎn)火開關(guān)－ST）點(diǎn)火開關(guān)：ON發(fā)動(dòng)機(jī)：停機(jī)OFF檢查程序： No. 22發(fā)動(dòng)機(jī)：起動(dòng)ON21水溫傳感器點(diǎn)火開關(guān)：ON或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫：20176。C進(jìn)氣溫度為80176。C進(jìn)氣溫度為20176。從4000rpm使發(fā)動(dòng)機(jī)急減速≤200 mV 故障碼：11發(fā)動(dòng)機(jī)急加速600~1000 mV發(fā)動(dòng)機(jī)：暖機(jī)狀態(tài)用氧傳感器信號(hào)檢查空燃比，用ECU檢查控制條件發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)≤400mV600～1000mV（變化）2,500 r/min12空氣流量傳感器 *1l 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫：80～95℃l 燈及所有附件：OFFl 變速箱：空檔發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí) gm/s2,500 r/min gm/s發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)頻率隨轉(zhuǎn)速增加而增大13進(jìn)氣溫度傳感器點(diǎn)火開關(guān)：ON或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)氣溫度為20176。 更換發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元前，必須先檢查端子有無短路或斷路。 不能切換到高速凸輪。 通過停止電控節(jié)氣門系統(tǒng)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。 防止發(fā)動(dòng)機(jī)反饋控制的運(yùn)行。節(jié)氣門位置回饋通過停止電控節(jié)氣門系統(tǒng)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。） 氧傳感器閉環(huán)下的空燃比控制被停止爆震傳感器控制點(diǎn)火正時(shí)在高辛烷燃油和標(biāo)準(zhǔn)辛烷燃油之間轉(zhuǎn)換。 若油門踏板位置傳感器 (主)出現(xiàn)故障，可通過停止電控節(jié)氣門系統(tǒng)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。 由油門踏板位置傳感器 (主)偵測(cè)油門踏板行程，開啟至大約標(biāo)準(zhǔn)開啟角度的一半。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3,000 r/min時(shí)自動(dòng)斷油。 若節(jié)氣門位置傳感器 (主)出現(xiàn)故障，仍可通過停止電控節(jié)氣門系統(tǒng)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。 防止發(fā)動(dòng)機(jī)反饋控制的運(yùn)行。 通過節(jié)氣門位置傳感器 (主)信號(hào)控制節(jié)氣門位置。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3,000 r/min時(shí)自動(dòng)斷油。故障項(xiàng)目故障時(shí)控制內(nèi)容空氣流量傳感器利用節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（曲軸轉(zhuǎn)角傳感信號(hào)）來從預(yù)先設(shè)定的圖中讀取基本噴油器驅(qū)動(dòng)正時(shí)和基本點(diǎn)火正時(shí)。2. 修理后，用MUTIII再檢查，檢查不正常的輸入和輸出是否經(jīng)過修理而恢復(fù)正常。注意關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將從診斷模式2轉(zhuǎn)到診斷模式1。發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈檢查項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)ECU油門踏板位置傳感器(主)油門踏板位置傳感器(副)空氣流量傳感器交流發(fā)電機(jī)大氣壓力傳感器凸輪位置傳感器曲軸轉(zhuǎn)角傳感器氣缸失火爆震傳感器電控節(jié)氣門系統(tǒng)水溫傳感器噴油器進(jìn)氣溫度傳感器氧傳感器節(jié)氣門位置傳感器 (主)節(jié)氣門位置傳感器 (副)車速傳感器手動(dòng)變速箱讀取和清除故障碼的方法請(qǐng)參照前面診斷模式21. 用MUTIII 檢測(cè)儀將發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的診斷模式轉(zhuǎn)到診斷模式2。怠速學(xué)習(xí)的前提條件是：☆ 變速箱：N 檔 ☆ 關(guān)閉全部燈，風(fēng)扇，空調(diào)及其他負(fù)載 ☆ 水溫達(dá)到80176。2. 若發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，則不需要熱機(jī)。 初始化學(xué)習(xí)維修項(xiàng)目更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成 *1,*2全部 *3斷火相關(guān)更換噴油器的學(xué)習(xí) *2學(xué)習(xí)空燃比更換節(jié)氣門體的學(xué)習(xí) *2怠速控制相關(guān)更換爆震傳感器的學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)爆震注意*1: 適用于自動(dòng)變速箱的學(xué)習(xí)注意*2: 在學(xué)習(xí)后，還要做發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的學(xué)習(xí) 注意*3: MUTIII 僅是儀器顯示項(xiàng)目, 不使用。輸入信號(hào)檢查 (用MUTIII檢測(cè)儀)1. 連接MUTIII檢測(cè)儀到診斷接口，清除故障碼。診斷完畢，記錄所有的故障碼并清除。 檢測(cè)氧傳感器（后）MB991658測(cè)試線 用示波器檢測(cè)MB991316測(cè)試線(4腳，方形) MPI系統(tǒng)檢查C狀態(tài)) Ω 節(jié)氣門控制伺服線圈電阻 (在 20176。C 60176。C 水溫傳感器 電阻 kΩ20176。C 20176。因此，EGR系統(tǒng)再循環(huán)將部分尾氣從缸蓋燃燒室上的排氣口輸送到進(jìn)氣歧管，來減低混合氣溫度，進(jìn)一步降低氮氧化物的含量。油箱內(nèi)燃油蒸氣通過壓力控制閥和通氣軟管臨時(shí)儲(chǔ)存在碳罐內(nèi)。（3） 機(jī)油調(diào)節(jié)閥控制為使各缸工作與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一致，ECU通過控油閥影響閉環(huán)控制，這種調(diào)節(jié)使發(fā)動(dòng)機(jī)供油到由凸輪轉(zhuǎn)換的進(jìn)氣搖臂軸。（2）當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測(cè)到不正常時(shí)，與故障情況對(duì)應(yīng)的故障代碼即被輸出。點(diǎn)火正時(shí)控制 電控單元控制功率晶體管的開和關(guān)控制點(diǎn)火線圈內(nèi)初級(jí)電流的導(dǎo)通。節(jié)氣門開度控制節(jié)氣門系統(tǒng)由電子控制，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 通過加速踏板傳感器檢測(cè)到加速踏板行程量，并且控制節(jié)氣門上伺服電機(jī)動(dòng)作，以達(dá)到駕駛條件下，節(jié)氣門目標(biāo)開度達(dá)到預(yù)先設(shè)定值。燃油噴射控制 ECU控制噴油器驅(qū)動(dòng)時(shí)間和噴油正時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。4G69 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修手冊(cè) 目 錄一、概論……………………………………………………………………2二、MIVEC系統(tǒng)圖…………………………………………………………4三、MIVEC檢查與調(diào)整……………………………………………………5故障診斷及維修流程 ……………………………………………9故障防護(hù)功能參照表……………………………………………13故障碼表…………………………………………………………15數(shù)據(jù)流參考表……………………………………………………16檢查與調(diào)整………………………………………………………20ECU端子…………………………………………………………25故障征兆檢查表…………………………………………………32四、故障診斷與排除 ……………………………………………………34故障碼檢查程序…………………………………………………34故障現(xiàn)象檢查程序………………………………………………85五、點(diǎn)火系統(tǒng)……………………………………………………………142 六、充電系統(tǒng)……………………………………………………………147七、起動(dòng)系統(tǒng)……………………………………………………………158 　　附表：OBD－II故障碼表……………………………………………168一、概論本系統(tǒng)為電子控制多點(diǎn)順序燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元（或稱電腦、ECU）利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按預(yù)先在電腦中設(shè)定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。每個(gè)缸的進(jìn)氣口均裝有一只噴油器，燃油箱內(nèi)的燃油泵將燃油泵出，送到燃油分配管內(nèi)，燃油壓力調(diào)節(jié)器使噴油壓力保持穩(wěn)定，噴油器將燃油直接噴射到每缸的氣道內(nèi)。怠速速度控制 根據(jù)怠速狀況和怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化控制節(jié)氣門的旁通空氣量，使怠速速度保持在最佳的轉(zhuǎn)速上。點(diǎn)火正時(shí)的控制是為了獲得最佳的點(diǎn)火時(shí)期以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)變化工況的需求。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)同傳感器和執(zhí)行器有關(guān)的RAM數(shù)據(jù)，通過MUT－III可以讀到。（4）風(fēng)扇電機(jī)控制 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和車速反應(yīng)信號(hào)控制散熱器和冷凝器風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛行駛時(shí)，儲(chǔ)存在碳罐內(nèi)的燃油蒸氣通過凈化控制電磁閥和凈化器進(jìn)入進(jìn)氣歧管送入燃燒室；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低或進(jìn)氣量少（例如怠速時(shí)）ECU關(guān)閉凈化電磁閥，從而關(guān)閉燃油蒸氣流進(jìn)入進(jìn)氣歧管。EGR閥控制廢氣流量以致不降低駕駛性能 。C 40176。C14 170176。C 80176。C狀態(tài)) Ω 80機(jī)油控制閥 (在 20176。 燃油壓力測(cè)量注意有通訊連接口的車輛使用MUTIII 主連接線A可以發(fā)送一個(gè)模擬車速信號(hào)，若用MUTIII 主連接線B則不具有此功能。 進(jìn)行故障檢測(cè)時(shí)測(cè)量電壓 進(jìn)行故障檢測(cè)時(shí)測(cè)量電壓如何讀取故障碼注意必須先點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，再連接或斷開檢測(cè)儀接線。 USB 線 MB991827連接檢測(cè)儀和電腦。注意檢測(cè)儀接通電源后，綠色的指示燈會(huì)亮起。清除故障碼注意必須先點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，再連接或斷開檢測(cè)儀接線。檢測(cè)儀依次執(zhí)行各個(gè)開關(guān)的開/關(guān)動(dòng)作，如果檢測(cè)儀在每個(gè)開關(guān)動(dòng)作時(shí)，它的蜂鳴器響一次，說明開關(guān)回路正常。 多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速學(xué)習(xí)程序目的更換發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元或初始化學(xué)習(xí)后，怠速會(huì)不穩(wěn)定，因此需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的學(xué)習(xí)。3. 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。C以上。2. 進(jìn)行道路試驗(yàn)。5. 清除故障碼。3. 清除存儲(chǔ)器的故障碼。進(jìn)氣溫度傳感器按進(jìn)氣溫度25℃控制。 傳送油門踏板的行程，開啟至大約標(biāo)準(zhǔn)開啟角度的一半油門踏板位置傳感器 (主)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度按80℃控制。點(diǎn)火線圈，功率晶體管在不正常點(diǎn)火時(shí)切斷向氣缸供油。防止發(fā)動(dòng)機(jī)反饋控制的運(yùn)行。 防止發(fā)動(dòng)機(jī)反饋控制的運(yùn)行。 防止發(fā)動(dòng)機(jī)反饋控制的運(yùn)行。C20176。C20176。C80176。C20176。C20176。C80176。C1,230 1,430 r/min發(fā)動(dòng)機(jī)水溫： 40176。Idle operation≤400mV600～1000mV（變化）2,500 r/min41噴油器*2l 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫：80 95176。Cl 燈及所有附件：OFFl 變速箱：空檔怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3 步階檢查程序： No. 292,500 r/min3 22步階77油門踏板位置傳感器（副）點(diǎn)火開關(guān)：ON松開油門踏板400 mV故障碼：77逐漸踩下油門踏板隨踏板下沉而增加油門踏板踩到底≥3,600 mV 78油門踏板位置傳感器（主）點(diǎn)火開關(guān)：ON松開油門踏板800 1,200 mV故障碼：78逐漸踩下油門踏板隨踏板下沉而增加油門踏板踩到底≥4,000 mV79節(jié)氣門位置傳感器 (主) *3l 將節(jié)氣門體上的進(jìn)氣管拆下l 拆下電控節(jié)氣門線接頭，使用專用工具M(jìn)B991658連接3，4，5，6端子l 點(diǎn)火開關(guān)：ON 盡力關(guān)閉節(jié)氣門閥（用手指）300 700 mV故障碼：79盡力打開節(jié)氣門閥（用手指）≥4,000 mV 發(fā)動(dòng)機(jī)：熱機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)無負(fù)載500 700 mVA/C 開關(guān)： OFF → ON電壓增加排檔桿： N → D B4動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壓傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)方向盤靜止400 1,000 mV檢查程序：Procedure No. 31方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)電壓增加方向盤鎖止3,000 4,000 mV24 *4車速傳感器行駛40 km/h大約40 km/h81 *41, 4缸長(zhǎng)效燃油修正l 發(fā)動(dòng)機(jī)：熱機(jī)l 轉(zhuǎn)速2,500 r/min 無負(fù)載 (閉環(huán))13 to 13%82 *41, 4缸短效燃油修正l 發(fā)動(dòng)機(jī)：熱機(jī)l 轉(zhuǎn)速2,500 r/min 無負(fù)載 (閉環(huán))10 to 10%87 *4Calculation load value發(fā)動(dòng)機(jī)：熱機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)15 40%2,500 r/min15 40%88 *41, 4缸燃油控制狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)：熱機(jī)2,500 r/min閉環(huán)急加速開環(huán)89 *42，3缸燃油控制狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)：熱機(jī)2,500 r/min閉環(huán)急加速開環(huán)注意*1: 對(duì)于新車(行駛約約500km以內(nèi))，空氣流量傳感器的輸出頻率往往比標(biāo)準(zhǔn)頻率高10％。節(jié)氣門體的清潔1. 自節(jié)氣門體拆下進(jìn)氣軟管。5. 安裝節(jié)氣門體總成。標(biāo)準(zhǔn)值：13 17 kΩ (at 20176。C) kΩ (at 60176。標(biāo)準(zhǔn)值：溫度 (176。m發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器的檢查注意在拆下和安裝時(shí)，不要讓工具觸碰連接器(樹脂部分)。C) kΩ (at 0176。C) kΩ (at 80176。6. 擰緊力矩： 29 177。C）。5. 發(fā)動(dòng)