【正文】 集中控制室或筒倉控制室。 除引入倉頂?shù)膸捷斔蜋C(jī)通廊外，倉頂面建筑物應(yīng)有第二個(gè)出入口。 倉上建筑物內(nèi)應(yīng)設(shè)起重設(shè)備，起重梁應(yīng)伸出倉體。 計(jì)算筒倉容量時(shí)，原煤平均密度可取 ～ 1t/m3，洗中煤可取 t/m3～ ，褐煤可取 t/m3～ 。 凡是承受煤堆重量和推煤機(jī)等設(shè)備作業(yè)影響的地面及建、構(gòu)筑物，均應(yīng)考慮煤堆和推煤 機(jī)設(shè)備產(chǎn)生的荷載。當(dāng)煤場(chǎng)為非混凝土地面時(shí)，地下煤斗四周 5m范圍內(nèi)宜設(shè)計(jì)為混凝土地坪。 煤場(chǎng)地下煤斗或煤槽，其頂面應(yīng)高于周圍地坪 以上。 在煤場(chǎng)機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)以及規(guī)劃擴(kuò)建地段內(nèi)，除地下煤斗頂部可適當(dāng)高于地面外，不得 有其它高出地面的永久性建筑物。排水溝至煤堆邊緣的 距離宜為 3m～ 5m。為了便于進(jìn)行平整、壓實(shí)作業(yè)，煤堆頂部寬度不宜小于 10m。每年需要翻燒的煤量可根據(jù)煤堆容量和允許的貯存期限確定。此外，還可根據(jù)倒運(yùn)作業(yè)的需要配備 1 臺(tái)輪式裝載機(jī)。 推煤機(jī)宜選用 T－ 140 及以上機(jī)型。 縫式煤槽排料口宜設(shè)擋簾或活動(dòng)密封擋板。葉輪給煤機(jī)應(yīng)帶抑塵設(shè)備。兩臺(tái)葉輪給煤 機(jī)處于并列位置時(shí)， 它們之間的最小凈空距離不宜小于。懸掛電纜支架的布置應(yīng)保證葉輪給煤機(jī)能進(jìn)入檢修跨。 從煤槽承臺(tái)上撥煤的葉輪給煤機(jī)宜選用橋式 。 2020 6 角呈圓角狀，避免有突出或凹陷部位。 煤槽內(nèi)壁對(duì)水平面的傾角不應(yīng)小于６ 0?。司機(jī)室位置設(shè)置應(yīng)滿足司機(jī)正確觀察卸車 機(jī)卸車的狀況和不影響汽車安全行駛。 200ｍｍ，箅孔宜做成上小 下大。 軌道外側(cè)應(yīng)設(shè)置寬為 ～ （有柱子處至少）的通道，通道外 側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿和護(hù)沿。 檢修跨內(nèi)應(yīng)安裝起重設(shè)備。 煤槽上部建筑屋架下弦與卸車機(jī)工作時(shí)頂部最高點(diǎn)之間的凈空不宜大于 ，大車端 面與柱子內(nèi)邊凈空小于等于 。煤槽的容量 ，當(dāng)全廠 全以汽車運(yùn)輸時(shí)，緩沖量為全廠 6h 的耗煤量；當(dāng)采用部分汽車運(yùn)輸時(shí)，緩沖量宜為煤槽下部帶式輸送機(jī) 2h 的輸送量。 如地下煤斗周圍或煤槽的兩側(cè)允許推煤機(jī)、載重汽車及其它地面移動(dòng)式煤場(chǎng)機(jī)械載在其上部進(jìn)行作業(yè)時(shí)，地下煤斗四DL/T 51179。 受煤斗或煤槽上口金屬煤箅車道處可將箅孔減小，不宜設(shè)無孔的車道。煤槽上部建筑跨度不宜大于 12 m。受煤 （槽） 斗相鄰兩側(cè)壁的交線與水平面的夾角不 應(yīng)小于 55?， 斗壁光滑耐磨、交角呈圓角狀，避免有突出或凹陷部位。 受煤斗及淺 縫式煤槽 受煤斗的尺寸應(yīng)符合以下要求： 1 受煤斗上口尺寸應(yīng)與抓斗張開后的尺寸或推煤機(jī)的推鏟寬度相適應(yīng)。受煤站的輸出系統(tǒng)宜與煤場(chǎng)共用。 當(dāng)發(fā)電廠汽車運(yùn)輸年來煤量為 30t179。179。 104t； 60t179。 104 t。 當(dāng)汽車來煤不是電廠唯一或主要來煤方式時(shí)，且汽車運(yùn)輸年來 煤量在 60 t179。 當(dāng)場(chǎng)地允許時(shí)， 宜采用貫通式布置，并盡量避免重、空車交叉行駛 。汽車卸車機(jī)的工作級(jí)別宜按重級(jí)（ A6～Ａ 8）考慮。 當(dāng)采用汽車卸車機(jī)卸煤時(shí)，汽車卸車機(jī)的總計(jì)算臺(tái)數(shù) N 可按式下式計(jì)算。 2020 3 在進(jìn)行系統(tǒng)出力計(jì)算時(shí)，汽車的設(shè)計(jì)載 重量應(yīng)以所定車型的銘牌載重量為依據(jù)。 電廠燃煤采用汽車運(yùn)輸時(shí)，廠內(nèi)應(yīng)根據(jù)汽車運(yùn)輸年來煤量設(shè)置相應(yīng)規(guī)模的受煤站， 不應(yīng) 采用在斗輪式和抓斗式煤場(chǎng)的煤堆上卸車的方式 。 雙路帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，在一般情況下，宜在下列轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)設(shè)置交叉：卸煤裝置輸出的第一 `段帶式輸送機(jī)頭部；從煤場(chǎng)取煤的帶式輸送機(jī)頭部；進(jìn)入主廠房的帶式輸送機(jī)頭部。 用鐵路部門的通用敞車運(yùn)煤的發(fā)電廠，車型和列車編組應(yīng)采用鐵路部門提供的近期和遠(yuǎn) 期資料。當(dāng)無可靠的統(tǒng)計(jì)資料時(shí)，可按式 – 1 計(jì)算）。日計(jì)算來煤量 Md可按下式計(jì)算： Md＝ Kb179。 鐵路來煤 的發(fā)電廠，其日 計(jì)算受煤量 Ｍ d 可按下式計(jì)算：（計(jì)算出的Ｍ d 并圓整為列車名 義載重量的整倍數(shù)）。其建筑面積應(yīng)符合 DL/T5052— 1996《火力發(fā)電廠輔助、附屬及生活福利建筑物建筑面積標(biāo)準(zhǔn)》的要求。179。 發(fā)電廠耗煤量可按設(shè)計(jì)煤種可按下式計(jì)算： 1 小時(shí)耗煤量 Qh等于全廠鍋爐按最大連續(xù)蒸發(fā)量（ BCR）計(jì)算的小時(shí)總耗煤量。 2 規(guī)范性引 用文件 3 總 則 運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)積極采用參考設(shè)計(jì) 、 典型設(shè)計(jì)和通用設(shè)計(jì)。 P ICS 備案號(hào)： 中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) DL/T 51 2020 火力發(fā)電廠運(yùn)煤設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) Technical Code for Designing Coal Handling Fossil Fuel Power Plant （與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí)） （ 報(bào) 批 稿 ） 20 發(fā)布 20 實(shí)施 中華人民共和國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì) 發(fā) 布 1 范 圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了大中型火力發(fā)電廠運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。并應(yīng)結(jié)合工程的特點(diǎn)不斷有所創(chuàng)新。 2 日耗煤量 Qd可按下式計(jì)算： Ｑ d＝Ｑ h179。 2020 1 Ｈ a—— 電廠鍋爐機(jī)組年利用小時(shí)數(shù)， h（一般取 5000h～ 6000h）； 運(yùn)煤系統(tǒng)總布置應(yīng)滿足下列基本要求： 1 在滿足運(yùn)煤系統(tǒng)功能要求的前提下，應(yīng)盡可能 簡(jiǎn)化輸煤系統(tǒng)和縮短流程 ， 減少轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié) ， 降低煤流落差。 運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)選用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)又有運(yùn)行實(shí)績(jī)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 Md ＝ Kb179。 Q a179。 運(yùn)煤系統(tǒng)全天設(shè)計(jì)運(yùn)行小時(shí)數(shù)可取下列數(shù)值： 三班運(yùn)行一般不宜大于 16 h；兩班運(yùn)行不DL/T 51179。 在正常運(yùn)行條件下，鐵路敞車卸煤用螺旋卸車機(jī)、斗鏈卸車機(jī)和抓斗類卸車機(jī)在人工適當(dāng)輔助下其設(shè)計(jì)綜合卸煤出力，可按表 選取。 6 公 路 卸 煤 一 般 規(guī) 定 當(dāng)發(fā)電廠的燃煤 采用公路來煤時(shí)，運(yùn)輸車輛應(yīng)優(yōu)先利用社會(huì)運(yùn)力，電廠不宜設(shè)自備運(yùn) 煤汽車。 本 標(biāo)準(zhǔn) 適應(yīng)的運(yùn)煤汽車車型為： 17t 及以下的載重汽車； 8t 及以下載重汽車帶 6t 及以下 的掛車； 17t 及以下的自卸汽車。 當(dāng)采用汽車卸車機(jī)卸煤時(shí)，運(yùn)煤載重汽車應(yīng)滿足汽車卸車機(jī)的卸車要求。 N=1+ Md /（ Qq179。 汽車卸車機(jī)的設(shè)計(jì)綜合卸煤出力參照表 的數(shù)值確定。 電廠宜設(shè)運(yùn)煤汽車專用的出入口，其位置便于同路網(wǎng)連接，并應(yīng)使人流、車流分離。 104t 以下時(shí)， 受煤站的輸出系統(tǒng) 宜按 單路 帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)。 汽車運(yùn)輸受煤站的規(guī)模按年來煤量分為三檔，分別為 30t179。 104t 及以上。 2020 4 場(chǎng)內(nèi)某一個(gè)或幾個(gè)區(qū)域作為受煤站，采用抓斗式起 重機(jī)、裝載機(jī)和推煤機(jī)等作為清理受煤站貨位的設(shè)備。 104t 至 60t179。 當(dāng)發(fā)電廠燃煤以載重汽車為主運(yùn)輸，且年來煤量在 60t179。其值不應(yīng)小于 3500mm ?3500mm。來煤粘結(jié)性強(qiáng)、容易蓬堵時(shí)，可適當(dāng)加大煤（槽）斗壁傾角或煤（槽）斗（內(nèi)）壁采用耐沖擊、耐磨、耐腐蝕磨擦系數(shù)較小的材料，必要時(shí)還可加裝防堵設(shè)施。 屋架下弦與汽車或卸車機(jī)械在工作時(shí)頂部最高點(diǎn)之間的凈空不宜大于 ，汽車卸車機(jī)大車端面與柱子內(nèi)邊凈空小于等于 。金屬煤箅應(yīng)考慮 承受重載汽車的荷載 。179。 煤槽上部建筑宜為半封閉結(jié)構(gòu)，必要時(shí)可加設(shè)雨坡。采用自卸汽車運(yùn)輸時(shí)，屋架下弦的高度應(yīng)按車箱在最大傾角時(shí)通過出口所需的高度確定，下 弦與車箱在極限高位時(shí)之間的凈空不應(yīng)小于 。起吊孔應(yīng)加蓋板。煤槽兩端應(yīng)設(shè)置供司機(jī)人員從地面進(jìn)入司機(jī)室的扶梯和平臺(tái)。煤槽上口金屬箅車道處，可將箅孔尺寸減小，不宜設(shè)無孔的車道。司機(jī)室門的開閉應(yīng)納入安全聯(lián)鎖，行車時(shí)保持閉鎖。內(nèi)壁和承臺(tái)面應(yīng) 光滑耐磨。 葉輪外端與槽壁之間和承臺(tái)外緣與葉輪給煤機(jī)之間的水平間隙，可按設(shè)備資料給定的尺寸確定。對(duì)于單路帶式輸送機(jī)，每路帶式輸送機(jī)可 配備２臺(tái)；對(duì)于雙路帶式輸送機(jī)，每路 帶式輸送機(jī)可配備１臺(tái)葉輪給煤機(jī)。 葉輪給煤機(jī)軌道兩端應(yīng)設(shè)置安全尺及阻進(jìn)器。 縫式煤槽兩端均應(yīng)設(shè)置供運(yùn)行、檢修人員進(jìn)入地下部分的樓梯間，樓梯口應(yīng)采取防雨設(shè) 施。 縫式煤槽卸煤裝置底層應(yīng)設(shè)排水溝和集水井。 DL/T 51179。履帶式推煤機(jī)設(shè)計(jì)運(yùn)行距不宜大于 50m。 貯煤場(chǎng)煤堆分堆應(yīng)根據(jù)煤種確定。煤場(chǎng)機(jī)械應(yīng)滿足翻燒、平整、壓實(shí)和處理自燃煤等作業(yè)的需要。 貯煤場(chǎng)設(shè)計(jì)容量應(yīng)符合 DL 5000－ 2020《火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。貯煤場(chǎng)地面應(yīng)高于當(dāng)?shù)氐牡叵滤? 以上。 貯煤場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆缐m措施。煤斗或煤槽的地下通廊端部 DL/T 51179。推煤機(jī)等地面移動(dòng)式煤場(chǎng)機(jī)械不能在其上部進(jìn)行作業(yè)的地下煤斗，其四周應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志。 干煤棚用推煤機(jī)作為煤的運(yùn)入運(yùn)出設(shè)備時(shí)，其柱距不宜小于 7m。 筒倉排料口設(shè)備，排料口形式、數(shù)量、尺寸、漏斗壁傾角及高徑比等參數(shù)，應(yīng)根據(jù)發(fā)電 廠燃用煤種的顆粒組成、流動(dòng)性、設(shè)計(jì)的流動(dòng)形式以及地基和工藝條件確定。大型筒倉高度較高時(shí)，可設(shè)置客貨兩 用電梯。在不設(shè)電梯的情況 下 ，可設(shè)置直通地面的螺旋梯。 筒倉應(yīng)設(shè)置防爆門，防爆門的面積應(yīng)按有關(guān)防爆規(guī)程進(jìn)行計(jì)算。179。 裝卸橋（門式抓煤機(jī)）煤場(chǎng) 煤場(chǎng)設(shè)備兼作卸車設(shè)備的裝卸橋（或門式抓煤機(jī)，下同），其抓斗容積不應(yīng)大于 3m3，抓 斗開啟方向應(yīng)與卸車鐵路線方向相同。 裝卸 橋應(yīng)在剛性支腿側(cè)設(shè)置受煤斗，相應(yīng)布置帶式輸送機(jī)和卸煤棧臺(tái)。軌道兩端應(yīng)設(shè)安全尺、阻進(jìn)器和終點(diǎn)開關(guān)。擋煤墻宜高于軌面 1m以上。 裝卸橋軌道一端或兩端應(yīng)在側(cè)面鋪設(shè)混凝土地坪，以便于設(shè)備檢修。 裝卸橋受煤斗下的給料機(jī)應(yīng)與地面帶式輸送機(jī)聯(lián)鎖。 4 主滑線宜設(shè)在與司機(jī)室相對(duì)的一側(cè)，司機(jī)室宜為端面入口；如果主滑線只能布 置在司機(jī)室一側(cè)，則司機(jī)室應(yīng)選側(cè)面入口，司機(jī)室的門應(yīng)有安全聯(lián)鎖，并設(shè)安全擋板； 5 露天運(yùn)行的橋式抓煤機(jī)應(yīng)帶有防雨裝置。 橋式抓煤機(jī)大車正常運(yùn)行范圍應(yīng)距安全尺距離不小于 1m；小車正常運(yùn)行范圍應(yīng)離極限行程。當(dāng)設(shè)置此種帶式輸送機(jī)時(shí)， 它的移動(dòng)式受煤斗高度不宜超過鐵路敞車上緣。 沿鐵路棧臺(tái)布置的受煤斗間距可取 25m～ 50m。 橋式抓煤機(jī)煤棚宜為半封閉結(jié)構(gòu)，必要時(shí)還可采取防止雨水由側(cè)面進(jìn)入煤棚的措施。安全尺的位置應(yīng)保證終點(diǎn)開關(guān)動(dòng)作后大車 有不小于 2m的滑移距離。煤棚兩端應(yīng)設(shè)置供運(yùn)行人員從地面進(jìn)入司機(jī)室的扶梯和平臺(tái)。當(dāng)斗輪堆取料機(jī)為通過式布置且要求堆料能力大于取料能力時(shí)， 可采用機(jī)上分流的方式。 當(dāng)廠區(qū)地形狹窄無條件布置懸臂式斗輪堆取料機(jī)時(shí)，宜選用門式滾輪堆取料機(jī)作為煤場(chǎng) 設(shè)備。當(dāng)門式滾輪堆取料機(jī)采用滑接觸線方式供電時(shí)，宜布置在撓性腿外側(cè)，滑接觸線宜選用帶封閉外殼的安全滑接輸電裝置。安全尺的位置應(yīng)保證終端開關(guān)動(dòng)作后大車有不小于 2m的滑行距離。 門式滾輪堆取料機(jī)的貯煤場(chǎng)地坪標(biāo)高、煤堆最大高度、煤堆最大底邊寬度應(yīng)符合下列要 求： DL/T 51179。兩臺(tái)門式滾輪機(jī)并列布置時(shí)，宜將兩條煤場(chǎng)帶式輸送機(jī)布置在兩個(gè)煤場(chǎng)之間，兩臺(tái)門式滾輪堆取料機(jī)之間的凈空距離不小于 。且 司機(jī)室與運(yùn)煤系統(tǒng)集 中控制室之間應(yīng)有通訊和信號(hào)聯(lián)系。 圓 形 煤 場(chǎng) 當(dāng)設(shè)置圓形煤場(chǎng)時(shí)，圓形煤場(chǎng)的設(shè)備選型應(yīng)符合工藝系統(tǒng)對(duì)其功能的要求。 在大車行走軌道合適位置的鋼軌兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置千斤頂?shù)幕A(chǔ)，其數(shù)量、間距、荷載、尺 寸等要求根據(jù)制造廠家的資料確定。 軌道基礎(chǔ)宜采用鋼筋混凝土整體基礎(chǔ)，軌頂標(biāo)高宜高于煤場(chǎng)地坪 以上。 貯煤場(chǎng)的堆料機(jī)無變幅機(jī)構(gòu)在高位堆料時(shí)， 在卸料處應(yīng)設(shè)有伸縮落煤管及抑塵措施。 DL/T 51179。 1 碎煤機(jī)應(yīng)具有減少鼓風(fēng)量的調(diào)節(jié)設(shè)施，噪聲較低； 2 碎煤機(jī)宜設(shè)置振動(dòng)和軸承溫度監(jiān)測(cè)裝置 。 碎煤機(jī)室落煤管或給料設(shè)備的布置應(yīng)滿足以下要求： 1 應(yīng)具有使煤流不以較大落差垂直沖擊篩網(wǎng)的措施； 2 煤流沿篩面寬度和碎煤機(jī)轉(zhuǎn)子全長(zhǎng)均勻分布； 3 減小碎煤機(jī)前后的煤流落差； 3 防止堵煤。落煤管和煤斗的布置不應(yīng) 妨礙起吊篩面，開啟檢查門和碎煤機(jī)上蓋， 抽取碎煤機(jī)篩板等要求。根據(jù) DL 5053— 1996《火力發(fā) 電廠勞動(dòng)安全和工業(yè)衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)程》的要求， 采用大、中型碎煤機(jī)時(shí)，在碎煤機(jī)與摟板面之間宜采用減振措施。 2020 15 煤粉爐 篩分破碎設(shè) 施 運(yùn)煤系統(tǒng)中作為最終破碎用的