【正文】 品 牌 整 車 廠 配 套 的 機(jī) 會 ，廣 汽 零 部 件 公 司 也 就 再 沒 有 為 其 配 套 的 機(jī) 會 了 。因 為 ， 來 自 零 部 件 市 場 競 爭 的 壓 力 ， 國 內(nèi) 競 爭 對 手 也 不 會 等 待 廣 汽 零 部 件 公 司 準(zhǔn)備 好 或 意 識 到 這 些 機(jī) 會 。 公 司 如 果要 自 主 發(fā) 展 并 參 與 國 際 市 場 的 競 爭 ， 就 必 須 有 自 主 研 發(fā) 的 能 力 。 下 圖 是制 定 廣 汽 零 部 件 公 司 戰(zhàn) 略 的 框 架 。? 音 響 和 通 訊 、 電 子 與 電 器 以 及 引 擎 系 統(tǒng) 增 值 潛 力 較 大 。? 原 材 料 價 格 的 上 漲 以 及 整 車 降 價 的 要 求 將 壓 縮 汽 車 零 部 件 企 業(yè) 的 行 業(yè) 利 潤 率 。? 彈 簧 市 場 容 量 2022 將 超 過 50 億 ， 產(chǎn) 品 以 機(jī) 車 類 為 主 ， 零 部 件 公 司 發(fā) 展 的 方 向 是 以 汽車 彈 簧 為 主 ， 橫 向 擴(kuò) 大 產(chǎn) 品 系 列 寬 度 ， 縱 向 向 總 成 方 向 發(fā) 展 。? 除 目 前 業(yè) 務(wù) 外 ， 沒 有 其 他 可 以 利 用 的 配 套 產(chǎn) 品 的 業(yè) 務(wù) 經(jīng) 驗 。? 座 椅 類 業(yè) 務(wù) 板 塊 的 在 人 才 以 及 生 產(chǎn) 管 理 方 面 已 經(jīng) 集 聚 了 一 定 能 力 ， 但 缺 乏 同 步 研 發(fā)能 力 。資源使用? 對 本 田 配 套 機(jī) 會 掌 握 不 足 。（ 3） 廣 汽 集 團(tuán) 的 期 望6 / 63根 據(jù) 對 集 團(tuán) 張 董 事 長 、 陸 總 及 徐 總 的 訪 談 ， 總 結(jié) 廣 汽 集 團(tuán) 對 廣 汽 零 部 件 公 司 的 主要 期 望 如 下 。核 心 能 力 與 風(fēng) 險 防 范 要 求 培 養(yǎng) 核 心 能 力 ， 有 能 力 抵 御 客 戶 更 換 車 型 等 因 素 帶 來 的 配 套 機(jī) 會 喪失 的 風(fēng) 險 。資 本 籌 措 鼓 勵 零 部 件 公 司 采 取 自 身 積 累 、 集 團(tuán) 投 入 、 銀 行 貸 款 、 資 產(chǎn) 劃 撥 、代 理 經(jīng) 營 等 多 種 融 資 方 式 。廣 汽 零 部 件 公 司 是 2022 年 8 月 廣 州 汽 車 工 業(yè) 集 團(tuán) 重 組 下 屬 汽 車 零 部 件 企 業(yè) 而 成 ，致 力 于 汽 車 零 部 件 產(chǎn) 品 和 服 務(wù) 的 零 部 件 生 產(chǎn) 企 業(yè) 。廣 汽 零 部 件 公 司 的 企 業(yè) 使 命 ：以 優(yōu) 異 的 研 發(fā) 能 力 和 生 產(chǎn) 技 術(shù) ， 為 汽 車 制 造 商 提 供 高 質(zhì) 量 的 汽 車 零 部 件 產(chǎn) 品 和 服務(wù) ， 從 而 促 進(jìn) 中 國 汽 車 行 業(yè) 的 發(fā) 展 ?；?于 上 述 分 析 ， 廣 汽 零 部 件 公 司 的 愿 景 是 ：為 了 實 現(xiàn) 上 述 遠(yuǎn) 景 目 標(biāo) ， 零 部 件 公 司 需 要 在 六 個 方 面 進(jìn) 行 努 力 ： 力 獲 得 豐 田 落 地 廣 州 后 的 配 套 機(jī) 會 ， 利 用 本 田 車 型 換 代 ， 爭 取 更 多 配 套 機(jī) 會 ； 化 公 關(guān) 能 力 ， 爭 取 廣 東 省 政 府 、 廣 州 市 政 府 及 省 內(nèi) 各 地 政 府 的 支 持 ， 以 廣 州 為核 心 ， 以 珠 江 三 角 洲 為 重 點 區(qū) 域 ， 整 合 整 個 廣 東 地 區(qū) 汽 車 零 部 件 企 業(yè) ； 養(yǎng) 核 心 能 力 ， 強(qiáng) 化 抵 御 風(fēng) 險 的 能 力 ； 統(tǒng) 開 展 品 牌 建 設(shè) ， 培 養(yǎng) 品 牌 的 知 名 度 和 美 譽(yù) 度 展 相 關(guān) 多 元 化 ， 開 展 出 口 業(yè) 務(wù) ， 條 件 成 熟 的 時 候 考 慮 售 后 市 場 ； 善 管 理 機(jī) 制 、 提 高 管 理 水 平 。表 5 零 部 件 公 司 價 值 觀 分 析廣 汽 零 部 件 公 司 的 愿 景 ：以 乘 用 車 總 成 配 套 制 造 為 核 心 業(yè) 務(wù) ， 在 國 內(nèi) 汽 車 零 部 件 行 業(yè) 具 有 領(lǐng) 導(dǎo) 者 地 位 的 汽車 零 部 件 供 應(yīng) 商 ?；?于 上 述 分 析 ， 確 定 零 部 件 公 司 的 價 值 觀 ：表 6 零 部 件 公 司 的 價 值 觀以 市 場 為 導(dǎo) 向 的 行 動建 立 以 市 場 為 導(dǎo) 向 的 行 動 模 式 ， 以 市 場 和 競 爭 的 要 求 作 為 對企 業(yè) 和 全 體 員 工 的 根 本 要 求 ， 形 成 快 速 市 場 反 應(yīng) 的 文 化 和 機(jī)制 。戰(zhàn) 略 的 三 個 階 段說 明 ： 業(yè) 務(wù) 目 標(biāo) 為 了 和 集 團(tuán) 規(guī) 劃 一 致 ， 在 零 部 件 公 司 的 戰(zhàn) 略 目 標(biāo) 中 ， 僅 業(yè) 務(wù) 目 標(biāo)與 集 團(tuán) 規(guī) 劃 一 致 ， 即 中 期 目 標(biāo) 規(guī) 劃 截 止 到 2022 年 底 。?利 用 現(xiàn) 有 業(yè) 務(wù) 能 力 、 公 司品 牌 、 新 獲 得 的 土 地 資 源 、政 策 優(yōu) 勢 及 整 合 后 的 企 業(yè) ，爭 取 豐 田 落 地 廣 州 后 的 配套 機(jī) 會 ， 爭 取 本 田 更 換 車型 后 更 多 的 的 配 套 機(jī) 會 。、 業(yè) 務(wù) 總 體 發(fā) 展 規(guī) 劃戰(zhàn) 略 規(guī) 劃 應(yīng) 以 “持 續(xù) 快 速 增 長 和 建 立 核 心 競 爭 力 為 中 心 ， 平 衡 長 短 利 益 ， 降 低 企業(yè) 系 統(tǒng) 風(fēng) 險 ”的 原 則 進(jìn) 行 業(yè) 務(wù) 選 擇 ， 所 以 在 進(jìn) 行 規(guī) 劃 前 ， 應(yīng) 首 先 了 解 零 部 件 公 司 現(xiàn) 有業(yè) 務(wù) 和 關(guān) 注 業(yè) 務(wù) 的 基 本 特 點 。間 接 配 套 的 多 元 化 間 接 配 套 如 果 能 夠 實 現(xiàn) 相 關(guān) 多 元 化 ， 可 以 進(jìn) 一 步 提 高 規(guī) 模 效 應(yīng) ， 但 這 類多 元 化 需 要 相 應(yīng) 的 技 術(shù) 能 力 做 保 證 。 詳 見 下 表 。11 / 63信 息 來 源 ： 新 華 信 研 究注 ： 業(yè) 務(wù) 增 長 潛 力 =業(yè) 務(wù) 201年 收 入 預(yù) 期 \203年 業(yè) 務(wù) 收 入資 源 能 力 匹 配 度 根 據(jù) 前 面 對 內(nèi) 部 資 源 能 力 五 個 方 面 的 分 析 做 出 ， 最 高 為 25分 ， 最 低 為 0分業(yè)務(wù)增長潛力資 源 能 力 匹 配 程 度內(nèi) 飾 件座 椅彈 簧空 調(diào) 燈 具024681012141618200 5 10 15 20 25ⅠⅣⅡⅢ 1.、 、2.、 、3.、 、圖 2 現(xiàn) 有 業(yè) 務(wù) 關(guān) 注 程 度 分 析根 據(jù) 上 面 的 分 析 ， 我 們 對 零 部 件 公 司 現(xiàn) 有 零 部 件 配 套 業(yè) 務(wù) 定 位 總 結(jié) 了 如 下 ：表 10 現(xiàn) 有 業(yè) 務(wù) 定 位業(yè) 務(wù) 領(lǐng)域 業(yè) 務(wù) 定 位 市 場 定 位 發(fā) 展 策 略? 彈 簧? 。（ 1） 汽 車 零 部 件 配 套 業(yè) 務(wù) 定 位對 于 現(xiàn) 有 業(yè) 務(wù) ， 主 要 通 過 業(yè) 務(wù) 增 長 潛 力 與 內(nèi) 部 資 源 能 力 的 綜 合 分 析 ， 對 關(guān) 注 程 度作 出 評 估 ， 其 中 ， 彈 簧 業(yè) 務(wù) 和 內(nèi) 飾 件 業(yè) 務(wù) 是 需 要 關(guān) 注 程 度 最 高 的 業(yè) 務(wù) 。汽 車 用 品 零 售 市 場隨 著 汽 車 市 場 保 有 量 的 巨 幅 增 加 ， 這 個 市 場 也 將 發(fā) 育 成 熟 ， 但 把 握 市 場機(jī) 會 需 要 比 較 高 的 流 通 企 業(yè) 管 理 能 力 和 較 大 的 投 資 支 持 ， 進(jìn) 入 需 要 把 握時 機(jī) ， 同 時 還 要 進(jìn) 行 充 分 準(zhǔn) 備 。間 接 配 套 目 前 的 間 接 配 套 在 公 司 的 業(yè) 務(wù) 構(gòu) 成 中 比 例 較 低 ， 但 可 以 通 過 整 合 其 他 企業(yè) 資 源 擴(kuò) 大 規(guī) 模 ， 相 比 總 成 配 套 靈 活 性 高 ， 系 統(tǒng) 風(fēng) 險 低 。?利 用 資 源 爭 取 為 其 他 非 日系 整 車 企 業(yè) 配 套 的 機(jī) 會 。零 部 件 公 司 的 總 體 戰(zhàn) 略 可 以 分 為 三 個 階 段 ： 短 期 爭 取 配 套 機(jī) 會 、 中 期 自 主 發(fā) 展 、長 期 面 向 全 球 。以 效 益 為 中 心 的 管 理建 立 以 效 益 為 中 心 的 管 理 模 式 ， 以 價 值 創(chuàng) 造 和 成 本 節(jié) 約 作 為企 業(yè) 管 理 思 想 的 基 礎(chǔ) ， 形 成 高 度 重 視 效 率 和 效 益 的 企 業(yè) 文 化 。行 動 模 式 ： 市 場 的 迅 速 變 化 、 廣 汽 集 團(tuán) 的 期 望 要 求 廣 汽 零 部 件 公 司 改 變 過 去 國 企對 市 場 反 應(yīng) 不 敏 銳 的 弊 病 ， 建 立 以 市 場 為 導(dǎo) 向 的 價 值 觀 。 它 不 但 引 導(dǎo) 企 業(yè) 對 核 心 問 題給 予 高 度 的 重 視 ， 而 且 引 導(dǎo) 企 業(yè) 員 工 個 人 價 值 觀 的 形 成 。業(yè) 務(wù) 范 圍 ： 鑒 于 目 前 零 部 件 公 司 的 配 套 經(jīng) 驗 、 以 及 沒 有 核 心 能力 可 以 獨(dú) 立 發(fā) 展 業(yè) 務(wù) ， 因 此 我 們 將 公 司 核 心 業(yè) 務(wù) 范 圍 定 位 為 因 循 原有 基 礎(chǔ) 業(yè) 務(wù) 的 乘 用 車 總 成 配 套 。所 以 ， 我 們 確 定 廣 汽 零 部 件 公 司 的 使 命 是 ：、 愿 景愿 景 是 指 一 個 組 織 未 來 想 要 發(fā) 展 的 前 景 和 境 界 ， 即 組 織 在 使 命 明 確 之 后 ， 確 定 未來 想 要 發(fā) 展 的 境 界 。、 使 命 、 愿 景 和 價 值 觀廣 汽 零 部 件 公 司 正 處 于 快 速 發(fā) 展 和 面 臨 更 多 挑 戰(zhàn) 的 階 段 ， 提 出 符 合 企 業(yè) 自 身 狀 況的 使 命 、 愿 景 和 使 命 是 零 部 件 公 司 統(tǒng) 一 思 想 、 提 高 企 業(yè) 凝 聚 力 的 有 力 手 段 。人 才 期 望 需 要 擬 定 與 公 司 增 長 戰(zhàn) 略 相 適 應(yīng) 的 人 才 規(guī) 劃 綱 要 。行 業(yè) 地 位 期 望 成 為 廣 州 地 區(qū) 零 部 件 行 業(yè) 的 領(lǐng) 導(dǎo) 者 。? 對 內(nèi) 部 人 才 培 養(yǎng) 重 視 不 足 。? 空 調(diào) 類 業(yè) 務(wù) 板 塊 處 于 成 長 初 期 ， 且 被 日 方 嚴(yán) 密 控 制 ， 從 人 才 技 術(shù) 到 生 產(chǎn) 管 理 等 各 方面 都 比 較 薄 弱 。? 沒 有 相 應(yīng) 的 人 才 支 持 ， 企 業(yè) 體 制 和 管 理 體 系 落 后 。表 2 內(nèi) 部 資 源 能 力 分 析配套資源? 目 前 廣 汽 零 部 件 公 司 的 主 要 客 戶 集 中 在 本 田 一 家 整 車 廠 ， 對 其 有 嚴(yán) 重 的 依 賴 ， 短 時間 內(nèi) 不 能 有 所 突 破 。? 豐 田 從 觀 望 期 進(jìn) 入 全 面 發(fā) 展 期 ， 將 在 廣 州 建 立 起 較 完 善 的 配 套 體 系 ， 速 度 是 第 一 位 的 。 目 前 國 內(nèi) 汽 車 零 部 件 行 業(yè) 集 中 度 較 低 ， 市 場競 爭 不 充 分 ， 亟 待 整 合 。（ 1） 市 場 分 析 總 結(jié) ：經(jīng) 過 對 宏 觀 環(huán) 境 、 汽 車 行 業(yè) 、 零 部 件 行 業(yè) 的 分 析 （ 見 本 報 告 的 一 、 二 分 冊 ） ，外 部 市 場 環(huán) 境 在 給 零 部 件 公 司 提 供 了 新 的 機(jī) 會 的 同 時 ， 也 帶 來 了 挑 戰(zhàn) ， 詳 見 下 表 。 這 是 廣 汽 零 部 件 公 司 在 最 近 2～ 3 年 內(nèi) 最 重 要 的 事 件 ， 是 公 司未 來 發(fā) 展 唯 一 的 出 路 ， 是 公 司 發(fā) 展 中 重 要 的 戰(zhàn) 略 轉(zhuǎn) 折 。如 果 能 建 立 與 國 內(nèi) 自 有 品 牌 整 車 廠 戰(zhàn) 略 聯(lián) 盟 的 合 作 關(guān) 系 ， 就 為 廣 汽 零 部 件 公 司 提供 了 可 以 實 現(xiàn) 同 步 研 發(fā) 的 機(jī) 會 。B、 國 內(nèi) 競 爭 對 手 的 反 應(yīng)同 時 ， 面 對 國 內(nèi) 整 車 廠 的 需 求 ， 國 內(nèi) 競 爭 對 手 也 在 積 極 爭 取 國 內(nèi) 自 有 品 牌 整 車 廠的 配 套 項 目 。 為 了 能 提 供 更 具 有 競 爭 力 的 自 有 品 牌 的 汽 車 產(chǎn) 品 ， 在 最 近 1～ 2 內(nèi) ， 這 些 整 車廠 也 急 需 要 形 成 自 己 的 零 部 件 配 套 體 系 ， 而 不 受 制 于 國 外 零 部 件 企 業(yè) 。 而 目 前 廣 州 本 田 和 廣 州 豐 田 等 國 際 整 車 廠 已 經(jīng) 具有 自 己 完 善 的 配 套 體 系 ， 而 且 已 經(jīng) 相 續(xù) 落 戶 廣 州 ， 不 會 再 提 供 廣 汽 零 部 件 公 司 在 零 部件 行 業(yè) 起 飛 的 機(jī) 會 。 這 是 廣 汽 零部 件 公 司 參 與 國 內(nèi) 資 源 整 合 最 好 的 時 機(jī) ， 公 司 可 以 通 過 整 合 行 業(yè) 資 源 ， 達(dá) 到 擴(kuò) 大 市 場3 / 63份 額 、 擴(kuò) 大 生 產(chǎn) 能 力 、 開 拓 新 業(yè) 務(wù) 的 目 的 。沒 有 技 術(shù) 研 發(fā) ， 無 法 實 現(xiàn) 自 主 發(fā) 展 ； 缺 乏 高 效 的 企 業(yè) 管 理 ， 就 無 法 適 應(yīng) 市 場 的 競爭 ， 這 兩 點 是 廣 汽 零 部 件 公 司 先 天 性 不 足 。而 且 ， 由 于 廣 汽 零 部 件 公 司 帶 有 明 顯 的 國 有 企 業(yè) 體 制 ， 使 得 公 司 適 應(yīng) 市 場 變 化 的能 力 、 科 學(xué) 管 理 、 科 學(xué) 決