【正文】 件固定牢固，嚴(yán)禁堆放在腳手板上和拋擲。 10）、 模板拆除的順序和方法，應(yīng)按照配板設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行，遵循先支后拆，先非承重部位，后承重部位及自上而下的原則。 13）、 支撐件和連接件應(yīng)逐件拆卸，模板應(yīng)逐塊拆卸傳遞，拆除時(shí)不得損傷模板和混凝土。防銹漆脫落時(shí)，清理后應(yīng)及時(shí)涂刷。 19） 、高處、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的安裝與拆除，事先應(yīng)有切實(shí)安全措施。 21） 、拆除模板一般用長撬棍。 蓋梁模板 驗(yàn)算 ： 以何家塅高架橋 1墩左幅蓋梁為例進(jìn)行驗(yàn)算。抱箍承受的垂直力轉(zhuǎn)化為抱箍與墩柱的摩擦力來承受。 以長連沖高架橋橋的 T梁模板的設(shè)計(jì)的驗(yàn)算為例： 混凝土的坍落度定為 09cm。安全施工 組織機(jī)構(gòu)見《安全施工組織機(jī)構(gòu)框圖》。特殊復(fù)雜工程由各級(jí)總工程師主持交底。 E、參加安全檢查和事故調(diào)查處理，對事故原因提出技術(shù)分析，對安全隱患和預(yù)防事故提出整改措施，防止同類事故 重復(fù)發(fā)生。 H、定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，組織或參與交通事故和機(jī)械事故調(diào)查處理，按照“四不放過”的原則，制定防范措施，防治事故發(fā)生。用吊車將涂上脫模劑的模板按墩柱高度拼裝成型，并在四方用四根 5mm 纜風(fēng)繩加以固定和效正墩柱鋼模，保證其幾何尺寸、平面位置、垂直度等均符合規(guī)范要求。 （ 3） 、 工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩練掛在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。如 立 柱模在 6m 以上，應(yīng) 在臨邊處安裝密目網(wǎng) 。并在下面標(biāo)出工作區(qū)，用紅白旗加以圍攔，暫停人員過往。模板安裝過程中，不得間歇，柱頭，搭頭，立柱頂撐，拉桿等必須安裝牢固成整體后，作業(yè)人員才允許離開。 （二） 、模板 吊裝與 拆除 模板起吊前，必須檢查固定鉤、支腿、挑架的螺栓是否緊固； 模塊起吊前，應(yīng)將吊車位置調(diào)整適當(dāng)，作到穩(wěn) 起穩(wěn)落，就位準(zhǔn)確 禁 ； 止人力搬落大模板，嚴(yán)禁模板大幅度擺動(dòng)或碰到其它物體，操作平臺(tái)上禁止存放任何物體； 模板安裝先吊入一側(cè)模板 — 就位、調(diào)垂直、支撐固定牢靠 — 穿拉桿、放pvc套管 就位另一側(cè)模板 穿對位螺栓，調(diào)垂直度 處理節(jié)點(diǎn) ； 模板起吊過程中，落鉤應(yīng)緩慢升降，禁止一次起吊兩塊或兩塊以上大模，風(fēng)力超過 4 級(jí)及大雨雪天氣，應(yīng)停止吊裝作業(yè)； 吊運(yùn)模板應(yīng)系牢繩、卡，必須采用自鎖卡環(huán)，防止脫鉤，零散材料應(yīng)綁好或裝入專用吊籠內(nèi)起吊，塔吊司機(jī)、信號(hào)工、裝卸工要協(xié)調(diào)好，嚴(yán)格執(zhí)行塔吊吊運(yùn)“十不準(zhǔn)”的規(guī)定，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)違章作業(yè)，操作人員嚴(yán)禁隨模板起落，吊運(yùn)模板時(shí)下方嚴(yán)禁站人； 模板 必須滿足拆模時(shí)所需混凝土強(qiáng)度的試壓報(bào)告，并提出申請 經(jīng)工程技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)同意，不得因拆模而影響工程質(zhì)量 ； 拆模順序與支模順序相反（應(yīng)自上而下拆除），后支的先拆，先支的后拆；先拆非承重部分，后拆承重部分。拆下的模板要及時(shí)清理，對方整齊。不得提前松動(dòng)對拉螺栓，應(yīng)根據(jù)天氣、溫度掌握控制，但不得超時(shí)間過長或提前拆模，防止混凝土墻體產(chǎn)生裂紋，影響施工質(zhì)量 ； 1 拆模時(shí)，不得使用大錘，以防止模板碰撞 墻體開裂，如拆除困難，須采用脫模絲杠脫模，必要時(shí)可用撬棍從模板底部墊一塊木板撬動(dòng)鋼背楞，但不能撬動(dòng)面板 ； 1 模板起吊時(shí)應(yīng)保證模板與 梁 、柱的距離，應(yīng)安裝纜繩，以防止模板碰撞結(jié)構(gòu)或模板在空中旋轉(zhuǎn) ； 1 拆除后的模板不得堆放在施工層上，以防止在風(fēng)荷載作用下傾覆。 組 長： XX 副組長： XX、 XX 組員： XX… 具體分工如下： XX責(zé)全面工作； XX、 XX 負(fù)責(zé)現(xiàn)場 全面指揮，包括現(xiàn)場人員、設(shè)備的組織與調(diào)配等； XX、 XX 負(fù)責(zé)與公安、醫(yī)院、交警及政府各職能部門的銜接工作； XX、 XX、 XX負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮工作； XX、 XX、 XX負(fù)責(zé)對巡視保衛(wèi)值班情況 3 支架坍塌事故應(yīng)急措施 （ 1）發(fā)生坍塌事故后，應(yīng)立即報(bào)告應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮小組，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù) 責(zé)現(xiàn)場總指揮。防止受傷人員流血過多造 成死亡事故發(fā)生。 應(yīng)急物資 常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）。 報(bào)告救援小組組長： 最先發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場人員受傷的作業(yè)人員立即將現(xiàn)場情況報(bào)告現(xiàn)場管理人員，在場人員不要驚慌失措，立即暫停現(xiàn)場的生產(chǎn)活動(dòng)，保護(hù)好事故現(xiàn)場。 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 項(xiàng)目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織工作。迅速移走周圍可能繼續(xù)產(chǎn)生危險(xiǎn)的墜落物、障礙物。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應(yīng)時(shí)行口對口人工呼吸。在急救醫(yī)生到來后，將傷員受傷有因和已經(jīng)采取的救護(hù)措施詳細(xì)告知醫(yī)生，由醫(yī)生確定是否進(jìn)一步治療。在對高邊坡安全進(jìn)行評價(jià)時(shí)，傳統(tǒng)的安全檢查主要包括巡視檢查、正規(guī)日常檢查或安全檢查。完成了安全檢查后，安全評價(jià)人員會(huì)對亟待改進(jìn)的地方應(yīng)提出具體的措施、建議。 危險(xiǎn)指數(shù)評價(jià)可以運(yùn)用在路基高邊坡工程項(xiàng)目的各個(gè)階段 (可行性研究、設(shè)計(jì)、運(yùn)行等 )，或在詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案完成之前，或在現(xiàn)有工程危險(xiǎn)分析計(jì)劃制定之前。 （五） 、故障假設(shè)分析方法 故障假設(shè)分析方法是一種對系工程施工過程或操作過程的創(chuàng)造性分析方法。任何與工程安全有關(guān)的問題，即使它與之不太相關(guān)，也可提出加以討論。 危險(xiǎn)和可操作性分析的本質(zhì)，就是通過系列會(huì)議對安全流程圖和操作規(guī)程進(jìn)行分析，由各種專業(yè)人員按照規(guī)定的方法對工程地質(zhì)條件、氣候條件、人 員設(shè)備條件等進(jìn)行危險(xiǎn)和可操作性研究，危險(xiǎn)和可操作性分析技術(shù)與其他安全評價(jià)方法的明顯不同之處是其他方法可由某人單獨(dú)去做，而危險(xiǎn)和可操作性分析則必須由一個(gè)多方面的、專業(yè)的、熟練的人員組成的小組來完成。盡管有些因素是不能控制的，許多卻是可以控制的，可以對一個(gè)過程或一項(xiàng)操作的成功或失敗產(chǎn)生明顯的影響。 人為因素是研究機(jī)器設(shè)計(jì)、操作、作業(yè)環(huán)境以及它們與人的能力、局限和需求如何協(xié)調(diào)一致的學(xué)科。 表 11 事故 發(fā)生可能性分值 L 分?jǐn)?shù)值 事故 發(fā)生可能性分值 10 完全會(huì)被預(yù)料到 6 相當(dāng)可能 3 可能、但不經(jīng)常 1 完全意外、很少可能 可以設(shè)想，很不可能 極不可能 實(shí)際不可能 表 12 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度分值 E 分?jǐn)?shù)值 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度 10 連續(xù)暴露 6 每天工作時(shí)間暴露 3 每周一次或偶然暴露 2 每月暴露一次 1 每年幾次暴露 非常罕見的暴露 表 13 事故 造成的后果分值 C 分?jǐn)?shù)值 事故 造成的 后果 100 十人以上死亡 40 數(shù)人死亡 15 一人死亡 7 嚴(yán)重傷殘 3 有傷殘 1 輕傷需救護(hù) 表 14 危險(xiǎn)性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) D 危險(xiǎn)性分值 D 危險(xiǎn)程度 ≥ 320 極度危險(xiǎn) ≥ 160— 320 高度危險(xiǎn) ≥ 70— 120 顯著危險(xiǎn) ≥ 20— 70 可能危險(xiǎn) ＜ 20 稍有危險(xiǎn) 根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)狀，選取等操作崗位，用作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析法進(jìn)行分析如下： 表 15 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)結(jié)果表 生產(chǎn)單元 序號(hào) 評 價(jià) 對 象 潛 在 風(fēng) 險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)值 D=LEC 備注 L E C D 施工現(xiàn)場 1 噪聲 噪聲危險(xiǎn) 10 6 1 60 2 支架平臺(tái) 高處墜落 1 6 3 18 3 施工機(jī)械 機(jī)械傷害 1 2 3 6 4 高空墜物 物體打擊 1 2 7 14 5 模板 模板 坍塌 2 6 3 36 配電間 6 變壓器 及配電裝置 觸電 1 6 15 90 7 變壓器 及配電裝置 火災(zāi) 1 6 15 90 七、安全經(jīng)費(fèi)投入計(jì)劃 (一 )、本合同段安全生產(chǎn)資金計(jì)劃 預(yù)計(jì)本合同段用于安全生產(chǎn)資金 萬元。安全管理