【正文】 下墜，直至與反力架連接。在完成反力架的定位之后，反力架與車站結構連接部位的間隙一定要用鋼板墊實，以保證車站結構與反力架腳板有足夠的抗壓強度。 ? （ 2）聯(lián)接后配套臺車、連接橋之間的連接管線，其中第二節(jié)臺車與第三節(jié)臺車間用臨時管線連接，以留出出土空隙，便于初期掘進時出土、進料。 ? （ 9）利用液壓千斤頂后移盾體，與盾尾連接。 ? （ 5）吊入管片拼裝機導軌，與中盾連接。 ? （ 2）利用 350T和 200T吊車將前盾體翻身，由 350T吊車將前盾體吊入盾構井，放置在始發(fā)托架上，利用液壓千斤頂前移中盾，與前盾連接并安裝。 ? （ 2）依次吊入第三節(jié)、第二節(jié)、第一節(jié)臺車與連接橋，相互聯(lián)接，將連接橋前端用 H鋼制作的臨時支撐撐住。 ? （ 2）在盾構始發(fā)井下安裝鋼制托架；在始發(fā)井后的 80m車站內(nèi)鋪設盾構機臺車行走鋼軌，并將鋼軌延伸至托架上。 5mm之內(nèi)。土體加固完后，在預留洞門處鑿九個孔，孔深 ,保證透水量小于 。檢測加固土體強度檢驗樁的數(shù)量不少于已完成樁數(shù)的 1%，且不少于 3根。 ? （ 5）井上、井下建立測量控制網(wǎng)，井上、井下分別布設 3個坐標控制點和 1個高程控制點，井并經(jīng)復核、認可。 ? 4龍門吊用于左線盾構機正常掘進時出土，于 2022年 3月 20日開始軌道布設， 2022年 4月 15日龍門吊安裝完成。 施工準備 地面施工準備 ? 根據(jù)業(yè)主所提供的現(xiàn)場允許使用范圍，結合實際需要，進行現(xiàn)場平面施工布置。賦存于砂層中的地下水具微承壓性，屬微承壓水。在隧道變形縫部位彈性橡膠密封墊表面加貼一道遇水膨脹橡膠條加強防水處理 。 凱旋路站西南象限為二層商鋪等地塊；東南象限現(xiàn)為一空地；東北、西北象限為三層以下低矮樓房，主要有中華腐皮廠 、 西城鑄造廠、棉花加工場等。 ? 盾構區(qū)間，管片外徑 ，內(nèi)徑 ，管片厚度 m，環(huán)寬 ，采用單層預制管片錯縫拼裝而成。 地質(zhì)狀況 ? 1）根據(jù)地貌形態(tài)及成因，凱旋路站地貌類型為山前沖洪積緩傾斜平原，車站范圍西端高東墻低。地下水主要補給來源為大氣降水及地表水體的入滲，深部承壓含水層中地下水域長江及外秦淮河均有一定的水力聯(lián)系。詳見盾構施工現(xiàn)場平面布置圖。 ? （ 3）集土坑布設 ? 根據(jù)施工進度計劃，盾構機正常掘進時 20環(huán) /天，同時考慮到盾構施工白天不能出土，施工現(xiàn)場設置二個 300m3的集土坑，每臺盾構施工專用一個集土坑， 1集土坑于 2022年 4月 25日開始施工， 5月 5日完成， 2集土坑于 2022年 4月 20日開始施工， 4月 30日完成。隧道中心線路已復核，洞門預埋鋼圈中心與隧道中心誤差為3mm，標高誤差為 2mm，每個預埋洞圈的半徑復核 8個點，最大誤差為 +20mm，最小誤差為 5mm，符合要求。檢驗樁位在樁間的搭接部位，具體位置由監(jiān)理工程師指定。 ? ? 通過對所取芯樣的觀察，判斷所加固土體的勻質(zhì)性。 盾構設備的安裝和調(diào)試驗收 ? 盾構機本身自重約 250T，分解為 5塊，最大塊重約 85T。 ? （ 3）準備好 10T氣動葫蘆、手動葫蘆若干、兩臺 100T液壓千斤頂及泵站、電焊機、氣割等盾構安裝輔助工具。受車站后部預留孔位置影響，第二節(jié)臺車和第三節(jié)臺車間用臨時管線連接，以便在盾構初期掘進時從所街站后部臨時出土孔出土、進料。 ? （ 3）利用 350T吊車將刀盤吊入盾構井內(nèi)。 ? （ 6）吊入管片拼裝機，依次套入拼裝機導軌上，并拆除導軌下方 V形梁。 ? （ 10）安裝盾構機發(fā)射反力架，后移盾構機與反力架貼近，依次安裝負環(huán)管片，將盾構機前移。 ? （ 3）盾體與后配套設備之間用管線連接，進行盾構機始發(fā)前調(diào)試。 ? 根據(jù)工作井沿隧道方向的長度和盾構吊裝口的尺寸、位置，安裝 8環(huán)負環(huán)管片（管片寬 ），第一環(huán)負環(huán)管片拼裝完之后，用 4～ 5組油缸完成管片的后移，管片在后移過程中，要嚴格控制每組推進油缸的行程差小于 10mm。然后安裝第三環(huán)管片。在安設始發(fā)導軌時應注意，在導軌的末端預留足夠的空間，以保證盾構機在始發(fā)時，不致因安設始發(fā)導軌而影響刀盤旋轉(zhuǎn)。 ? 洞門破除的主要目的是割掉盾構機通過范圍內(nèi)始發(fā)井端頭圍護結構的鋼筋，使盾構機順利進入端頭圍巖。露出內(nèi)外鋼筋，割除內(nèi)排鋼筋，保留外排鋼筋，在每塊混凝土中間開鑿一個吊裝孔，清理干凈洞門圈底部的混凝土塊后按先下后上順序逐塊割除外排鋼筋（外排鋼筋割除時要注意將侵入開挖輪廓線的鋼筋割除干凈），吊出所有的混凝土塊。鑿除時要在洞口安排土木工程師觀察土體穩(wěn)定狀態(tài)，還要經(jīng)常與地面沉降監(jiān)測人員溝通，確保安全。 洞門防水密封裝置的安裝 ? 由于工作井洞圈直徑與盾構外徑存有一定的間隙，為了防止盾構始發(fā)時及施工期間土體從該間隙中流失，在洞圈周圍安裝由簾布橡膠板、圓環(huán)板、翻板等組成的洞口防水密封裝置。盾構穿越加固區(qū)平衡壓力設定值應略低于理論值，盾構坡度可略大于設計坡度。 ? 盾構隧道初始 100m為試推進，此段施工時應注意對控制的盾構臨時管線進行保護，確保盾構正常運行。 項目 內(nèi)容 開挖面穩(wěn)定管理 設置并保持開挖面穩(wěn)定的土倉壓力。 襯砌管片安裝 正確選用管片和管片拼裝位置。 注漿壓力管理。負環(huán)管片均選用標準環(huán)，通縫拼裝。如圖 313《 負環(huán)管片支撐示意圖 》 。在試驗段盾構推進過程中，安排監(jiān)測人員進行跟蹤監(jiān)測，并及時反饋監(jiān)測結果，便于盾構各項參數(shù)的及時調(diào)整； ? （ 6）盾構土倉壓力的合理設定：土壓力設定考慮地面車輛動荷載和房屋荷載的影響。根據(jù)以往經(jīng)驗，穿越時注漿量為理論建筑空隙 150～ 180％，并根據(jù)實際情況做適當調(diào)整，以保證地表沉降控制在環(huán)境保護的要求內(nèi)。盾構始發(fā)期間在出渣口設置一處臨時樓梯，從出渣口西北角下井。 ? ② 負環(huán)管片的拆除采用分塊起吊的方式，起吊作業(yè)由 16噸龍門吊完成。 ? ⑤ 清除底板雜物，鋪設軌枕，安裝道岔。為確保整個施工期間不被破壞，設置保護記號。 ? 盾構報表的測量 ? 應用井下導線成果計算出盾構的標志，前標和后標的坐標（并進行轉(zhuǎn)角改正），再算出切口的盾尾的坐標與設計坐標進行比較后計算出切口和盾尾的片面偏差值。監(jiān)測初始值