【正文】 B01 2003（4）公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ 00489（5）公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范　JTG　D20－2006（6）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD30—2004（7）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10－2006）（8）公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范 JTJ01796（9）公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ01897（10）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D622004)（11）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D602004)（12）公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則JTGT D6504—2007（13）公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ/T00698（14）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB 57681999（15）道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)GB50162—92（16）高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTJD802006（17）公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則 JTJ/TD812006（18）公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法（交公路發(fā)[2007]358號(hào)）七、學(xué)生最終應(yīng)提交的材料1．開題報(bào)告1份。例如，工程中沒有隧道工程，因而沒有第六篇　隧道，但路線交叉依然為第七篇。在完成上述任務(wù)時(shí)，需逐項(xiàng)填寫設(shè)計(jì)任務(wù)書（原始資料部分），并擬訂出初步方案提綱。設(shè)計(jì)文件、說明書和計(jì)算書要求扼要、簡(jiǎn)明、清晰，設(shè)計(jì)圖紙要求準(zhǔn)確，主次分明。采用各種工藝、施工方法、設(shè)計(jì)方案。工程用電可直接與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決。在K75+485上路,。石料巖性為灰黑色厚層灰?guī)r，未風(fēng)化，較堅(jiān)硬，儲(chǔ)量豐富。擬作各類構(gòu)造物及路面基層、底基層用料。（3）飛龍石場(chǎng)：位于衡陽縣庫宗橋鎮(zhèn)陳家町以北約1km。主要生產(chǎn)片石、碎石、石粉，日生產(chǎn)能力2000噸，石料石質(zhì)為灰黑色厚層灰?guī)r，較堅(jiān)硬，整體性好，儲(chǔ)量豐富，可生產(chǎn)加工各種規(guī)格的碎石及片、塊石。目前已開采兩年，礦區(qū)玄武巖儲(chǔ)量約500萬噸。（4）邵陽市新邵縣城的資水河岸有多處砂場(chǎng)，料場(chǎng)砂料儲(chǔ)量豐富，砂料主要為卵石粉碎而成的人工砂，為粗砂，主要成份為石英、長(zhǎng)石。（1），砂料儲(chǔ)量豐富，主要為外運(yùn)至此。橋位處河道寬約70米，流速較慢。橋位處河道寬約20米，河水流速緩慢。橋位處河道寬約70米，測(cè)時(shí)水位119. 71m，水面寬度58m，水流比較平穩(wěn)。橋位處河床寬約25米，深約2米，河道在路線右側(cè)約50米處轉(zhuǎn)彎，橋位處河床歷年穩(wěn)定。橋位處河道寬約100米，流速較慢。最高水位多出現(xiàn)在5月，次為6月。～℃，無霜期272～304天，～，～，雨水大多集中在4～6月間，夏秋連旱，℃以上，極端最低氣溫－～℃。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，路線跨越斷裂均為隱伏性斷裂或非活動(dòng)性斷裂，對(duì)本工程無影響。根據(jù)橋位軸線上的巖層工程地質(zhì)特征及橋型，可選擇擴(kuò)大基礎(chǔ)或端承樁基礎(chǔ)。（2）橋梁地基工程地質(zhì)評(píng)價(jià)①該路線所有橋梁都位于丘陵區(qū)，自然斜坡穩(wěn)定。填方路基一般位于丘間平地及陵間洼地上，上部巖性一般為硬塑亞粘土，局部分布有砂性土及碎石透鏡體。挖方路基位于丘陵上，表層巖性為殘坡積堆積物，上部一般為強(qiáng)風(fēng)化巖層，節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖土結(jié)構(gòu)一般為碎裂結(jié)構(gòu)或散體結(jié)構(gòu)，巖土不完整，一般邊坡巖土類型為Ⅳ類。3）工程地質(zhì)分區(qū)及評(píng)價(jià)（1）道路工程地質(zhì)分區(qū)與評(píng)價(jià)①道路地質(zhì)分區(qū)根據(jù)地貌和巖土類型特征劃分為三個(gè)工程地質(zhì)區(qū)。（6）半邊街?jǐn)嗔眩ǖ?0合同段）該斷裂屬后期平推斷層，出露于半邊街附近,斷層走向280186。傾向北西，傾角在55186。出露于白馬鋪～五豐鋪一線，該斷裂因受祁陽山字型構(gòu)造的干擾和影響，斷裂走向有向南偏轉(zhuǎn)的跡象。 （4）魏家橋～曹家沖斷裂（第17合同段）該斷裂在魏家橋以北，走向近南北向，以南偏為南西向，南南西向兩支，而后至曹家橋沖西南復(fù)合消失，長(zhǎng)約34km。轉(zhuǎn)折部位于五峰鋪以南，兩翼傾角較大，正見者為50176。傾角70176。（1）板橋斷裂（第1合同段）為東西向構(gòu)造體系的次斷裂構(gòu)造。在衡陽境內(nèi)K0+000～K32+000段起伏不大，切割不深，地面黃海高程在60～90m；在K32+000～K59+000段起伏較大，切割較深，地面黃海高程在85～182m；在邵陽境內(nèi)起伏較大，切割深，地面黃海高程140～385m。項(xiàng)目區(qū)域主要表現(xiàn)為：星羅棋布的山丘之間多呈“U”型，個(gè)別路段呈“V”型的水田、魚塘分布區(qū)，繞山丘分布著散落的民居，構(gòu)成“山丘民居水田、魚塘民居山丘”的地形地物分布的典型特點(diǎn)。設(shè)計(jì)文件必須符合有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。衡邵高速第13合同段路線設(shè)計(jì)畢業(yè)論文一、畢業(yè)設(shè)計(jì)目的訓(xùn)練學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)的基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課和專業(yè)課知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立完成道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的能力，它是培養(yǎng)專業(yè)人才教學(xué)過程中最后也是極為重要的一部分。二）設(shè)計(jì)原始資料地形圖：比例尺1:2000地形圖11張。公路沿線河流一般具有山溪性河流的特點(diǎn)，水力資源豐富。公路所經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，主要種植水稻。斷層性質(zhì)屬扭性兼壓性的非活動(dòng)斷裂。（2）仙槎橋～花橋壓性斷裂（第16合同段）北端處于仙槎東北，是祁陽山字型構(gòu)造前弧中最為典型的行跡之一。與主線相交于仙槎橋附近， （3）宋家塘～蘆山土扭壓性斷裂（第16合同段）該斷裂走向大體為北東30176。沿線被第四系堆積物覆蓋，斷裂面末露，僅依地層缺失破碎而推斷。局部呈南北向展開?！?5186。傾向約70186。+000～K34+185為剝蝕丘陵紅層工程地質(zhì)區(qū)（Ⅰ）+185～K70+550為剝蝕丘陵、砂巖、碳酸巖工程地質(zhì)區(qū)（Ⅱ）+550～K132+059為剝蝕丘陵碳酸巖工程地質(zhì)區(qū)（Ⅲ）②路基工程地質(zhì)評(píng)價(jià)路基包括挖方路基、填方路基和挖方高邊坡。建議施工時(shí)應(yīng)采取分級(jí)開挖，隔5～8m設(shè)邊坡平臺(tái)一道，并采取邊坡防護(hù)措施及修好內(nèi)外排水設(shè)施。表層稻田地、局部洼地、魚塘、古沖溝內(nèi)分布有軟土及淤泥質(zhì)土；下部為強(qiáng)、弱風(fēng)化粘土巖、碎屑巖及碳酸鹽巖類。橋址區(qū)基巖淺埋或裸露，利于橋基持力層選擇。③不良地質(zhì)路段上的大橋全線橋梁基礎(chǔ)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為碳酸鹽類灰?guī)r內(nèi)溶洞，基礎(chǔ)存在溶洞的橋梁詳見《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》。5）氣象、水文及航運(yùn)（1）氣象路線所經(jīng)地區(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，具明顯的大陸性氣候特征，光照時(shí)間長(zhǎng)，雨水充沛，四季分明，氣候溫和，夏少酷熱，冬少嚴(yán)寒。（2）流域水文情況本地區(qū)屬中亞熱帶溫潤(rùn)性季風(fēng)氣候，年降水量在1200～1400毫米，這是境內(nèi)河流水量主要補(bǔ)給來源，降水季節(jié)變化較大，春夏雨季降水量占全年70％，而9月至冬季降水量明顯減少，所以境內(nèi)大小河流隨著夏季風(fēng)的到來和梅雨的出現(xiàn)，河水補(bǔ)給（包括過境水）豐富，汛期也將開始。路線所經(jīng)區(qū)域主要由兩大水系組成：起點(diǎn)至邵陽火廠坪為湘江水系；火場(chǎng)坪至終點(diǎn)為資水水系。調(diào)查歷史洪水有漫過河堤淹沒農(nóng)田的歷史。外業(yè)調(diào)查時(shí)，水面寬12米，水流緩慢，河中長(zhǎng)滿雜草。調(diào)查歷史洪水有漫過河堤淹沒農(nóng)田的情形。經(jīng)水文計(jì)算其百年一遇洪水流量為850m3/s。經(jīng)水文計(jì)算其百年一遇洪水流量為1870m3/s。料場(chǎng)供應(yīng)砂料為中砂，日產(chǎn)砂料2000m3以上， 砂質(zhì)純凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，含泥量少，～，汽車運(yùn)輸，砂場(chǎng)負(fù)責(zé)裝車，現(xiàn)有公路通往料場(chǎng)，在K0+100上路， 。含泥量少，日產(chǎn)量600m3左右，汽車運(yùn)輸，砂場(chǎng)負(fù)責(zé)裝車，現(xiàn)有公路通往料場(chǎng)，在K131+300上路，～ 。料場(chǎng)可生產(chǎn)不同規(guī)格的面層碎石。％、與瀝青的粘附性為4級(jí)。石料場(chǎng)為私人承包，主要生產(chǎn)塊石、片石及碎石。在K50+660上路,。料場(chǎng)生產(chǎn)規(guī)模正逐漸擴(kuò)大。（5）馬何石場(chǎng)：位于新邵縣嚴(yán)塘鎮(zhèn)馬何村，現(xiàn)由私人經(jīng)營(yíng)，開采面約150～200寬，現(xiàn)有碎石生產(chǎn)線2臺(tái)，每天可加工生產(chǎn)塊片石、各種規(guī)格的碎石約1000 m3,石料為灰黑色厚層狀灰?guī)r，石料新鮮，石質(zhì)堅(jiān)硬。4）鋼筋、水泥、木材、瀝青及瀝青砼路面上面層用堿性石料鋼筋、水泥、木材等三大外購材料可與當(dāng)?shù)匚镔Y管理部門聯(lián)系購買，瀝青可采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口AH70重交通道路石油瀝青，瀝青砼路面上面層所用堿性石料采用玄武巖或硅質(zhì)石灰?guī)r，為保證工程質(zhì)量，主要材料建議由建設(shè)單位統(tǒng)購。對(duì)總體方案進(jìn)行必要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，然后選定較佳的設(shè)計(jì)方案。圖幅要求：297420（A3），按道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)GB50162—92編制，畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書按南華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)要求編寫。方案比選：不同方案的建立；設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較；推薦方案的確定與論證。（2）扉頁及目錄扉頁應(yīng)繪制圖框，各級(jí)負(fù)責(zé)人簽署區(qū)應(yīng)位于圖幅上部或左部；參加項(xiàng)目的主要成員簽署區(qū)、設(shè)計(jì)單位等級(jí)、設(shè)計(jì)單位證書號(hào)，應(yīng)位于圖幅下部或右部，排列應(yīng)力勻稱。2．外文資料譯文1篇（附原件）。八、成績(jī)?cè)u(píng)定畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)由平時(shí)成績(jī)（40分）、成果（40分）和答辯（20分）三部分組成，過程考核成績(jī)由指導(dǎo)老師給出，論文成績(jī)?cè)瓌t上由系部負(fù)責(zé)人指定熟悉該領(lǐng)域的教師或?qū)＜医o出，答辯成績(jī)由答辯委員會(huì)給出。（2）地質(zhì)構(gòu)造路線經(jīng)過兩個(gè)中生代盆地，即衡陽盆地和邵東盆地，盆地走向?yàn)楸北睎|。③橋梁地基工程地質(zhì)評(píng)價(jià):該路線所有橋梁都位于丘陵區(qū)，自然斜坡穩(wěn)定,全線橋梁基礎(chǔ)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為碳酸鹽類灰?guī)r類溶洞.④地震:據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，路線跨越斷裂均為隱伏性斷裂或非活動(dòng)性斷裂，對(duì)本工程無影響。②石料：路線主要經(jīng)過石灰?guī)r地區(qū)，石料儲(chǔ)量豐富。三、 設(shè)計(jì)主要研究的內(nèi)容、預(yù)期目標(biāo)：（技術(shù)方案、路線） 設(shè)計(jì)主要研究?jī)?nèi)容：采用各種工藝、施工方法、設(shè)計(jì)方案。五、 設(shè)計(jì)研究方法及步驟（進(jìn)度安排）：12月25日～1月15日　　收集資料1月15日～3月15日　　矢量化地形圖、方案比選、路線設(shè)計(jì)工作3月15日～4月15日　　擋土墻、橋涵工作4月15日～5月15日　　畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書編寫工作5月16日～5月25日 答辯準(zhǔn)備、制作幻燈片、畢業(yè)答辯六、 進(jìn)行設(shè)計(jì)所需條件：（1）設(shè)計(jì)資料收集；根據(jù)業(yè)主方提供的資料，以及可行性研究報(bào)告、地質(zhì)勘查報(bào)告等進(jìn)行設(shè)計(jì).(2）采用CAD,南方cass軟件，緯地軟件等。線形設(shè)計(jì)部分，充分考慮了地形地質(zhì)、安全、環(huán)保、土地利用、施工條件及經(jīng)濟(jì)等因素；縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)道路等級(jí)、沿線自然條件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線；在橫斷面設(shè)計(jì)部分綜合考慮公路等級(jí)、行車要求、自然地質(zhì)條件、施工方法，兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田建設(shè)，保證路基的穩(wěn)定和排水，來作出正確的設(shè)計(jì)。 in the part of crosssectional design, the design considers highway grade, driving requirements, natural geological condition, the construction method, and local farmland construction in order to guarantee the stability of roadbed and drainage. In the roadbed design part we should select reasonable embankment packing and pacted standards。 subgrade design。 該項(xiàng)目于2006年11月開工，于2010年12月30日建成通車。 沿線自然條件 、地貌 本路段設(shè)計(jì)路線所經(jīng)地區(qū)地貌單元屬微丘丘陵地貌，劃分為：佘田橋～火廠坪段(K74+700K77+900) 屬微丘丘陵過渡地貌；火廠坪～嚴(yán)塘(K77+900K82+400)段為丘陵。 氣候 路線所經(jīng)地區(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，具明顯的大陸性氣候特征，光照時(shí)間長(zhǎng)，雨水充沛，四季分明，氣候溫和，夏少酷熱，冬少嚴(yán)寒。 路線經(jīng)過兩個(gè)中生代盆地，即衡陽盆地和邵東盆地，盆地走向?yàn)楸北睎|。依據(jù)公路規(guī)范，可考慮進(jìn)行簡(jiǎn)易設(shè)防。 本項(xiàng)目路線布設(shè)結(jié)合沿線地形、地貌、水文、地質(zhì)等自然條件以及沿線主要城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、路網(wǎng)布局等進(jìn)行路線的平縱面設(shè)計(jì)。（4）重視環(huán)境保護(hù)，防止水土流失和環(huán)境污染，盡力少占良田，尤其是高產(chǎn)田，盡量避免過多拆遷房屋和重要的電力、電訊、水利設(shè)施。方案一：從樁號(hào)k74+700開始，到達(dá)樁號(hào)k82+。該線路前半部分所經(jīng)區(qū)域農(nóng)田較多，路經(jīng)部分多為重丘區(qū)，土石方工程量大，且填挖不能保證平衡。0011路面面積（瀝青混泥土）1000㎡12隧道m(xù)/道0013大中橋m/座2014中小橋m/座1115涵洞m/座6816公路及公路平交處0018推薦意見推薦綜合考慮：1)從景觀、行車視覺上看，方案1優(yōu)于方案22)從路線平面指標(biāo)上看，方案1較好。 選線原則1)在路線設(shè)計(jì)和選線中，應(yīng)該盡量避開農(nóng)田，做到少占或不站高產(chǎn)田。一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避特殊地基地區(qū)。5）與路線周圍景觀協(xié)調(diào)。1)直線直線的最大長(zhǎng)度應(yīng)有所限制，當(dāng)采用長(zhǎng)的直線線形時(shí)，為彌補(bǔ)景觀單調(diào)之缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的措施。(1)圓曲線的最小半徑①極限最小半徑②一般最小半徑③不設(shè)超高最小半徑 圓曲線半徑 技術(shù)指標(biāo)高速公路（100km/h）一般最小半徑 700極限最小半徑 400不設(shè)超高最小半徑路拱≤%4000路拱＞%5250 (2)圓曲線的最大半徑選用圓曲線半徑時(shí)，在地形條件允許的條件下，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，使行車舒適，但半徑過大，對(duì)施工和測(cè)設(shè)不利，所以圓曲線半徑不可大于10000米。(2) 控制超高附加縱坡不過陡。一般情況下，在直線與圓曲線之間，當(dāng)圓曲線半徑大于或等于不設(shè)超高圓曲線最小半徑時(shí)，可不設(shè)緩和曲線。路線在水平面上的投影線性稱為道路的平面線型，而沿中線豎直剖切再沿著道路里程展開的立面投影線型成為