【正文】 和苗圃等工程的用地范圍。本次平面設(shè)計(jì)綜合考慮本合同地形、地質(zhì)、水文條件、現(xiàn)有的池塘、湖泊、道路、建筑物及農(nóng)田水利規(guī)劃及環(huán)境保護(hù)等因素，巧妙運(yùn)用直線、圓曲線等曲線要素，避難就易，充分利用有利的岸線進(jìn)行展線，既不單純摒棄地形地質(zhì)限制而追求高指標(biāo)，對(duì)某些最小指標(biāo)特別是極限指標(biāo)謹(jǐn)慎選用，使路線設(shè)計(jì)的每一個(gè)部分都符合技術(shù)經(jīng)濟(jì)的合理性要求，并且線形均衡、協(xié)調(diào)。方案線形的比較 方案一線形圖 方案二線形圖從線形上看方案一、方案二平面線形都均設(shè)了5個(gè)交點(diǎn)，兩方案線形的形式均能符合該段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，方案一中路線穿過的農(nóng)田較多，侵占農(nóng)田數(shù)量多。從方案比較的深度不同可分原則性方案比較和詳細(xì)的方案比較兩種。（2）根據(jù)確定了的路線總方向和公路等級(jí)，結(jié)合搜集的資料，初步研究各種可能的路線走向。路線方案是通過許多方案的比較淘汰而確定的。沿線多處存在軟土地基，主要為淤泥、淤泥質(zhì)粘土，呈流塑~軟流塑狀，可用粉噴樁、土工布+砂礫墊層等方法處理。本合同段所經(jīng)地區(qū)主要為剝蝕丘陵地貌，相對(duì)高差40~80m。氣候?qū)Ρ韭范问┕び杏绊懙闹饕怯昙?，路基土方及?gòu)造物要不失時(shí)機(jī)地做好施工計(jì)劃安排。 本區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)性濕潤氣候類型，氣候溫和，四季分明，雨水充沛，春濕多雨；夏秋多旱，嚴(yán)寒極短，暑熱期長(zhǎng)。雨量多集中于4~8月，河水受降水影響明顯。沿線多處存在軟土地基，主要為淤泥、淤泥質(zhì)粘土，呈流塑~軟流塑狀，可用粉噴樁、土工布+砂礫墊層等方法處理。本合同段所經(jīng)地區(qū)主要為剝蝕丘陵地貌，相對(duì)高差40~80m。氣候?qū)Ρ韭范问┕び杏绊懙闹饕怯昙?，路基土方及?gòu)造物要不失時(shí)機(jī)地做好施工計(jì)劃安排。沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征本區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)性濕潤氣候類型，氣候溫和，四季分明，雨水充沛，春濕多雨；夏秋多旱，嚴(yán)寒極短，暑熱期長(zhǎng)。 38 38 38 39取其最優(yōu)作為本設(shè)計(jì)最終的路線方案。六、指導(dǎo)教師意見：簽名： 年 月 日南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文摘 要本設(shè)計(jì)是衡棗高速中的第四合同段【K31+～K38+】的設(shè)計(jì),。道路的總體及其附屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和計(jì)算。難點(diǎn)：路線方案比選，路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。指導(dǎo)老師簽字： 年 　 月 　 日南華大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告設(shè)計(jì)（論文）題目衡棗高速第四合同段【K31+～K38+】路線設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)（論文）題目來源老師給定設(shè)計(jì)（論文）題目類型　工程設(shè)計(jì)起止時(shí)間　2012年12月15日至2013年5月25日一、 設(shè)計(jì)（論文）依據(jù)及研究意義：設(shè)計(jì)依據(jù)：業(yè)主的設(shè)計(jì)文件和可行性報(bào)告、提供的當(dāng)?shù)刭Y料以及設(shè)計(jì)所涉及的相關(guān)規(guī)范：《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D20—2006《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30—2004《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ018—97《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D70—2004《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F10—2006《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60—2004研究意義：該道路路段交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)稀疏，高速公路的建設(shè)能增加當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)力，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。3．畢業(yè)論文1份。圖紙目錄應(yīng)繪制圖框，目錄本身不應(yīng)編入圖號(hào)與頁號(hào)。設(shè)計(jì)（論文）具體要求：任務(wù)書開題報(bào)告中文摘要英文摘要目錄設(shè)計(jì)資料與依據(jù)1）設(shè)計(jì)資料2）沿線自然條件3）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)4）主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方案比選路線設(shè)計(jì)1）平面設(shè)計(jì)2）縱面設(shè)計(jì)3）橫斷面設(shè)計(jì)4）平縱組合設(shè)計(jì)5）土石方計(jì)算與調(diào)配路基設(shè)計(jì)擋土墻及橋涵設(shè)計(jì)（布設(shè)）環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)結(jié)論參考文獻(xiàn)謝辭設(shè)計(jì)應(yīng)提交的設(shè)計(jì)圖表（1）圖紙編排次序工程圖紙應(yīng)按封面、扉頁、目錄、說明、主體工程、次要工程等順序排列。設(shè)計(jì)文件經(jīng)審查、考查及格后，才能作畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯，并以此定為高等學(xué)校畢業(yè)的總結(jié)和質(zhì)量檢查。每一階段設(shè)計(jì)完成后，必須經(jīng)指導(dǎo)教師審批后才能進(jìn)行下一階段的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)文件必須符合有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。南 華 大 學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書學(xué) 院： 城 市 建 設(shè) 學(xué) 院 題 目： 衡棗高速第4合同段【K31+97 ～K38+】路線設(shè)計(jì) 起止時(shí)間：2012年12月15日至2013年 5 月25日 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)目的訓(xùn)練學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)的基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課和專業(yè)課知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立完成道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的能力，它是培養(yǎng)專業(yè)人才教學(xué)過程中最后也是極為重要的一部分。三、畢業(yè)設(shè)計(jì)要求按任務(wù)書的要求，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖工作，認(rèn)真提出完整的設(shè)計(jì)文件。每一階段設(shè)計(jì)都必須嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行，定期完成。四、畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容與程序準(zhǔn)備工作：熟悉設(shè)計(jì)對(duì)象及有關(guān)設(shè)計(jì)資料；明確畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)；設(shè)計(jì)的基本知識(shí)學(xué)習(xí)；設(shè)計(jì)方案的初步考慮；設(shè)計(jì)內(nèi)容的文獻(xiàn)資料查閱、工程調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)勘察，收集設(shè)計(jì)所需要的地質(zhì)、地形、氣象等資料。按照公路工程文件編制辦法，圖紙應(yīng)按下面的次序排列：第一篇　總體設(shè)計(jì)地理位置圖說明書路線平縱面縮圖主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表公路平面總體設(shè)計(jì)圖第二篇　路線公路路線平面圖路線縱斷面圖直線、曲線及轉(zhuǎn)角表路線逐樁坐標(biāo)表公路用地圖護(hù)欄設(shè)計(jì)圖防眩設(shè)計(jì)圖隔離柵設(shè)計(jì)圖標(biāo)線設(shè)計(jì)圖第三篇　路基、路面路基設(shè)計(jì)表邊溝（排水溝）設(shè)計(jì)表路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖路基一般設(shè)計(jì)圖路基橫斷面設(shè)計(jì)圖超高方式圖中間帶設(shè)計(jì)圖中央分隔帶開口設(shè)計(jì)圖路基土石方數(shù)量表路基每公里土石方數(shù)量表1路基土石方運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表1路基支檔及防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖1路基路面排水工程設(shè)計(jì)圖第四篇　橋梁、涵洞僅做一涵洞布置與結(jié)構(gòu)圖第八篇　環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)對(duì)于工程沒有涉及的部分，圖紙中不列出，但“篇”的序號(hào)不能改變。詳細(xì)內(nèi)容參看《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)[2007]358號(hào)。4．圖紙1套。二、 設(shè)計(jì)（論文）主要研究的內(nèi)容、預(yù)期目標(biāo)研究主要內(nèi)容：工程概況了解，包括項(xiàng)目概況，設(shè)計(jì)依據(jù)，建設(shè)條件等；方案比選；道路選線，包括道路平橫縱斷面設(shè)計(jì)等；路基路面設(shè)計(jì)，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路面排水設(shè)計(jì)等；擋土墻和橋涵設(shè)計(jì)，以及景觀設(shè)計(jì)等。四、設(shè)計(jì)（論文）研究方法及步驟（進(jìn)度安排）：研究方法：1熟悉設(shè)計(jì)的對(duì)象及有關(guān)的設(shè)計(jì)資料明確設(shè)計(jì)任務(wù)。施工組織設(shè)計(jì)整理設(shè)計(jì)成果做結(jié)論。本設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)車速為100km/h,車道為4車道。方案確定后用緯地對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的平縱橫三斷面的設(shè)計(jì)，然后對(duì)路線中需要架設(shè)橋梁的地方進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)挖坡和填方量大的地方設(shè)計(jì)擋土墻。路基斷面形式 35坡面防護(hù)和加固設(shè)計(jì)，附屬設(shè)施設(shè)計(jì)?！鍯~℃，℃，℃。沿線水系屬湘江水系，地表溝塘密布，水量豐富。地勢(shì)東低西高，地形起伏較大，沖溝發(fā)育，植被稀少，沖溝、稻田、水塘相鄰而生，多基巖露頭，山坡坡度角一般為20~35o。路線所在區(qū)域沿線新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為差異抬升運(yùn)動(dòng)。水、電資源豐富，能夠滿足本項(xiàng)目建設(shè)的需要。℃C~℃，℃，℃。沿線水系屬湘江水系，地表溝塘密布，水量豐富。地勢(shì)東低西高，地形起伏較大，沖溝發(fā)育，植被稀少，沖溝、稻田、水塘相鄰而生，多基巖露頭，山坡坡度角一般為20~35o。路線所在區(qū)域沿線新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為差異抬升運(yùn)動(dòng)。路線的其中點(diǎn)之間的自然情況越復(fù)雜，距離越長(zhǎng)，可能的方案就越多，需要淘汰的方案就越多。研究重點(diǎn)應(yīng)放在地形、地質(zhì)、地物復(fù)雜，外界干擾多，牽涉面大的段落。路線方案的比較，從形式上可分為質(zhì)和量的比較。地形方面比較平坦些，方案二中主要是從山的埡口穿過，侵占的農(nóng)田數(shù)量少。全線共設(shè)轉(zhuǎn)角樁5個(gè)，最小平曲線半徑為800m，設(shè)計(jì)值均大于規(guī)范中規(guī)定的平曲線最小半徑值(400m)。 高速公路整體式斷面必須設(shè)置中間帶，中間帶由兩側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，： 中間帶寬度表一般值（m）最小值(m)中央分隔帶續(xù)上表一般值（m）最小值(m)左側(cè)路緣帶中間帶寬度（1）路肩寬度： 路肩寬度表一般值（m）最小值（m）右側(cè)硬路肩寬度土路肩寬度（2）路基寬度路基寬度（m）：一般值：26 最小值：（四車道）：各級(jí)公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加（減）速車道、爬坡車道、緊急停車帶、錯(cuò)車道等時(shí)，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。在海拔2000m以上或積雪冰凍地區(qū)的四級(jí)公路，最大縱坡不大于8%。本合同段共設(shè)5個(gè)交點(diǎn)。39′″(Z)950180JD4K36+29176。 JD2計(jì)算 1）JD2的詳細(xì)計(jì)算過程如下 △R= = =(m) q=－=－= (m) β0===(rad) Th =(R+△R)tan+q=(1100+)+=（m） Lh=（α－2β0）R+2Ls =+2150=(m) Dh=2Th－ Lh=2－= (m) 2）計(jì)算JD2曲線五個(gè)主點(diǎn)里程樁號(hào)： JD2 K34+ －Th ZH K33+ +Ls 150 HY K33+ +(Lh－2Ls) YH K34+ +Ls 150 HZ K34+ －Lh/ 2 QZ K34+ +Dh/2 JD2 K34+說明計(jì)算無誤。綜上計(jì)算可得：JD1,JD2,JD3,JD4,JD5的設(shè)計(jì)無誤，且該線形可用。1．坡設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項(xiàng)規(guī)定。越嶺附近的縱坡應(yīng)盡量緩一些。6．對(duì)連接段縱坡，如大中小橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)緩一些避免產(chǎn)生沖突，交叉處前后的縱坡應(yīng)平緩一些?？v面控制點(diǎn)主要有路線起終點(diǎn)，重要橋梁及特殊涵洞，隧道的控制標(biāo)高，路線交叉點(diǎn)，地質(zhì)不良地段的最小填土和最大控梁標(biāo)高，沿溪河線的控制標(biāo)高，重要城鎮(zhèn)通過位置的標(biāo)高及受其它因素限制路線中須通過的控制點(diǎn)、標(biāo)高等。以點(diǎn)定線就是按照縱面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿足“控制點(diǎn)”，參考“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”，初步定出坡度線，然后用三角板推平行線的辦法，移動(dòng)坡度線，反復(fù)試坡，對(duì)各種可能的坡度線方案進(jìn)行比較，最后確定既符合標(biāo)準(zhǔn)，又保證控制點(diǎn)要求，而且土石方量最省的坡度線，將其延長(zhǎng)交出變坡點(diǎn)初步位置。詳細(xì)檢查設(shè)計(jì)最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減以及平縱線形組合是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，特別要注意陡坡與平曲線、豎曲線與平曲線、橋頭接線、路線交叉、隧道及渡口碼頭等地方的坡度是否合理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整修正。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構(gòu)造物以及其它重要控制點(diǎn)的斷面等。變坡點(diǎn)位置直接從圖上讀出，一般要調(diào)整到整10樁位上。要注意保持技術(shù)指標(biāo)均衡，位置組合合理適當(dāng)，盡量避免不良組合情況。、橋梁及引道、隧道、城鎮(zhèn)附近、陡坡急變處縱坡特殊要求。豎曲線設(shè)計(jì)，首先確定合適的半徑。同向豎曲線，特別是同向凹形豎曲線間如直線坡段不長(zhǎng)，應(yīng)合并為單曲線后復(fù)曲線。根據(jù)地形圖上的高程，以10m一點(diǎn)算出道路上各點(diǎn)的原地面高程，將各點(diǎn)高程對(duì)應(yīng)地標(biāo)于縱斷面米格紙上，然后用直線連接各點(diǎn)，注意港口、河的標(biāo)法，畫出道路縱向的原地面圖。調(diào)坡時(shí)應(yīng)結(jié)合選線意圖，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制以及考慮平縱線形組合是否得當(dāng)進(jìn)行調(diào)坡。直線上點(diǎn)到相鄰變坡點(diǎn)的距離已知變坡點(diǎn)樁號(hào)：K32+770 堅(jiān)曲線起點(diǎn)樁號(hào)=【K32+770】= 【K32+】堅(jiān)曲線起點(diǎn)高程=+%=豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)=【K32+770】+=【K32+】豎曲線終點(diǎn)高程=+%=計(jì)算過程其他變坡點(diǎn)的計(jì)算過程如下：變坡點(diǎn)2的計(jì)算：由設(shè)計(jì)可知變坡點(diǎn)2的樁號(hào)為【K34+030】，假設(shè)豎曲線半徑為9700。那么有進(jìn)而可知堅(jiān)曲線起點(diǎn)樁號(hào)=【K35+480】108= 【K35+372】堅(jiān)曲線起點(diǎn)高程=+108%=豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)=【K35+480】+108= 【K35+588】豎曲線終點(diǎn)高程=+108%=變坡點(diǎn)4的計(jì)算：由設(shè)計(jì)可知變坡點(diǎn)4的樁號(hào)為【K36+870】，設(shè)豎曲線半徑為29900。分別計(jì)算個(gè)樁的填方面積和挖方面積。 級(jí)公路整體式斷面路基寬度公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060車道數(shù)64864644路基寬度（m）一般值最小值———200公路等級(jí)二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）8060403020車道數(shù)22222或1路基寬度（m）一般值（雙車道）（單車道）最小值———該道路為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為100Km/h,根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D202006》（如表26），路基寬度取26m，取設(shè)計(jì)車道寬度為 , 得總車道寬度為 4＝15m,高速公路