【正文】 16. 2 個釋放閥裝在液壓管側(cè)。 12. 2 部馬達帶動之定流量液壓泵。 【高壓液壓油源】 (一 )高壓液壓供給（ High Pressure Supply Fluid） 各蒸汽閥驅(qū)動器 (液壓開啟，彈簧關(guān)閉 )之原動力。 (6)復(fù)歸電磁閥回路斷線偵測系統(tǒng) 防止低載時誤 Open，若于此時發(fā)生汽機跳脫事故時，旁通閥將全開，反應(yīng)器急停。 (5)復(fù)歸電磁閥特性說明： (a)反動作電磁閥 失能時（ DeEn.） Open； 允許 BPV 快速開啟。 傾卸閥 【圖 2 7 旁通閥之傾卸閥】 【旁通閥（續(xù)）】 (2)主冷凝器真空不良時（設(shè)定＜ 7HG VAC）， 限制旁通閥手動開啟。 使用伺服閥可以隨意調(diào)整開度，調(diào)節(jié)蒸氣壓力。 維持汽機蒸氣壓力 單閥座圓筒式，由單動作器操作。 亦為全開全關(guān)式。 此閥共 4 個。 機組故障跳脫時急速關(guān)閉，防止汽機超速 。 ? 線圈驅(qū)動電壓訊號之意義： 0V ： Valve 于平衡狀態(tài) +1V ： Valve 于開啟中， +1V 以下為調(diào)節(jié)開啟， +1V 為飽和電壓 1V ： Valve 于關(guān)閉中， 1V 以上為調(diào)節(jié)關(guān)閉， 1V 為飽和電壓 伺服閥動作說明（圖 23 至 25） (2)控制閥和旁通閥裝設(shè)有 LVDT 閥位 (開度 )回授數(shù)據(jù)至控制器。 僅控制閥及旁通閥裝有伺服閥（共 7 個）。 ? 蒸氣流過轉(zhuǎn) 90 度，此閥共 4 個。 【 圖 2 2 動作器與傾卸閥 】 【控制閥】 （簡稱 CV or GV） 進氣閥、中間閥、再熱閥使用相同傾卸閥 此閥為圓盤式，用單 向動作器操作。 ， EH 高液壓系統(tǒng)可分成三條主流： （ 1）高液壓供給（ High Pressure Supply Fluid） （ 2）緊急跳脫控制（ Control Valve Emergency Trip） 液壓 【進氣閥】 （ Stop Valve 簡稱 SV） （參圖14） 【 圖 11 汽機控制系統(tǒng)簡圖 】 【 圖 12 主汽機閥門位置布置圖 】 【 圖 13 主汽機蒸汽控制閥門排列圖 】 【 圖 1 4 DEH 系統(tǒng)架構(gòu)圖 】 第二章 液壓驅(qū)動系統(tǒng) 【液壓驅(qū)動系統(tǒng)概述】（參圖 21） ： （ 1）各蒸汽閥及伺服致動器。 主冷凝器真空愈高愈好，最好高于 ㎝ ( 25〞 )以上。 各進汽閥（ Stop Valve）、中間閥及再熱閥在〝 OPEN〞狀態(tài)，各控制閥 (Governor Valve)在〝 CLOSE〞狀態(tài)。 建立自動停機油壓 (Auto Stop Oil)壓力 45 PSIG ，自動停機膜片閥（ Auto Stop Diaphragm Valve）關(guān)閉，將緊急跳脫停機液壓封閉，建立蒸氣閥控制油壓。 三、核一廠主汽機架構(gòu)： （圖 12 ＆圖 13） 一只高壓汽機及兩只低壓汽機串行而成，主要蒸氣閥門有： 。 二、控制目的與功能： 1. 反應(yīng)爐壓力控制 2. 控制汽機的轉(zhuǎn)速、加速度及超速保護。 包括： 1. 蒸氣閥、伺服閥（ Servo Valve）及動作器（ Actuator）。 2. EH 高壓液壓驅(qū)動系統(tǒng)。 3. 控制汽機的負載，隨反應(yīng)器的蒸汽產(chǎn)生率自動調(diào)整。 進汽閥（ Stop Valve 簡稱 SV）兩只 控制閥（ Governor Valve 簡稱 GV）四只 中間閥（ Interceptor Valve 簡稱 IV）四只 再熱蒸汽閥（ Reheat Stop Valve 簡稱 RV）四只 旁通閥（ Bypass Valve 簡稱 BPV）三只 四、汽機復(fù)歸與啟動： 1. 汽機復(fù)歸 (Latch) ： 2. 通常汽機起動均俟下列條件到達后即執(zhí)行汽機復(fù)歸動作： （ 2） EH 高液壓系統(tǒng) ，蒸汽閥及伺服致動 器可分成： （ 1）線性控制閥（如 GV、 BPV）。 蒸氣進入汽機作功的第一個關(guān)口， 由高壓液開啟；彈簧力量關(guān)閉。 動作說明，參圖 22。 使用伺服閥，可以隨意調(diào)整開度，精確控制汽機之轉(zhuǎn)速 (并聯(lián)前 )或出力 (并聯(lián)后 )。 單閥座圓筒式（ SingleSeat Plug Type），由單動作器操作。 ： (1)伺服閥（ Servo Valve） 【 圖 23 伺服閥（ Servo）結(jié)構(gòu)及平衡狀態(tài) 】 【 圖 24 伺服閥（ Servo） 控制 Valve 開啟 】 【 圖 25 伺服閥（ Servo） 控制 Valve 關(guān)閉 】 【控制閥（續(xù)） 】 (3)控制閥之傾卸閥（ Dump Valve） 緊急跳脫迅速關(guān)閉控制閥。 閥為蝶式，由單動作器操作。 ： 再熱閥之動作器與傾卸閥與進汽閥相同。 此閥共 4 個。 (3)旁通閥之動作： （ a）汽機出力大于 25% 時 BPV 全開泄放蒸氣。 賦能（ En.）時 Close； BPV 依壓力訊號開啟，調(diào)節(jié)壓力。 回路斷線偵測以回路外加微電流監(jiān)測。 所采用之操作液為具有適宜潤滑性、非燃燒性、化學(xué)安全性之合成液。 13. 140 Micron 之金屬網(wǎng)過濾器，設(shè)在液壓泵進口側(cè)。 17. 2 個隔離閥裝在上述釋放閥與卸壓閥之間。 113. 3 個液壓開關(guān)裝于高壓輸出管路上，供保護與控制用。 (4) 出口（ Discharge）過濾器差壓高警報（ 63/MFP1及 63 MFP2) 7㎏／ｃ㎡ (102 PSIG) (5) 泄放（ Drain）壓力高警報 (63/DR) ㎏／ｃ㎡ ( 30 PSIG)。 說明： (2)動作 86/LFT 閉鎖電驛，需手動復(fù)歸 86/LFT 閉鎖電驛方能再啟動。 （ 3）液體溫低于 21℃ （ 70℉ ）但高于 10℃ （ 50℉ ）依照異常操作規(guī)規(guī)程 。 7. ： （ 1）輕度遭受污染時，以污染過濾 (Contaminant Filter)器處理。 ： （ 1） OPC 動作：（與負載無關(guān)） （ 3）預(yù)期跳機訊號（ LDA）動作：（與速度無關(guān)） 【 EH 液壓油緊急跳脫停機控制】 （三）緊急跳脫停機液壓（ Stop Emergency Trip） ，以維持各閥之高壓供給不致泄壓。 b. 發(fā)電機主閉鎖電驛 86/GP 動作。 提供機件、軸承潤滑所需之油源。 發(fā)電機氫氣封油之后備油源。 (11)跳脫電磁線圈。 兩者共享同一控制開關(guān) 【潤滑油系統(tǒng)（續(xù)）】 (2)當汽機達到額定轉(zhuǎn)速 1800 PRM 后： 汽機轉(zhuǎn)軸帶動之主油泵即能供應(yīng)軸承潤滑保護系統(tǒng)以及發(fā)電機氫氣封油后備所需之潤滑油。 （ 3）汽機慢車齒輪于軸承潤滑油壓下降至 ㎏ ∕ ｃ㎡（ 3 PSIG）時跳脫，且于軸承潤滑油壓回升至 ㎏ ∕ ｃ㎡（ 4 PSIG）時自動復(fù)歸。 (2) 2臺熱交換器，一臺即可維 持軸承溫度正常運轉(zhuǎn)范圍 43～ 49℃ （ 110～ 120℉ ）內(nèi)；視需要手動調(diào)整冷卻水出口閥 V104226A 或 226B，高溫警報設(shè)定 76℃ （ 170℉ ）。 (3) 正常油位上下 6 吋，為高油位與低油位警報。 b. 低軸承油壓 ＜ ㎏／ｃ㎡（ 6 PSIG）。 e. 201/AST 電磁閥動作。 c. 26/EHT： 排汽殼溫度超過 121℃ （ 250℉ ）以及發(fā)電機輸出斷路器開啟，時間超過 40 秒。 g. DEH 控制器故障，包括： h. EOTS 偵測汽機 ＞ 110％ 額定轉(zhuǎn)速 ( Overspeed)。 R/GPL： OCB Close 而電送不出去之棄載 保護。 系統(tǒng)架構(gòu)如圖 41 。 為本廠 DEH 主控計算機盤，包 括 DPU2/5 3/5 8/58 盤內(nèi)設(shè)備參圖 43 示。 因此施工或維護時應(yīng)注意控制盤之接地狀況。 實際接線參圖 45 。 雙重（ Redundancy）微處理器（ DPU）采同步自動控制結(jié)構(gòu)，自動相互追蹤，確保主控 (Primary)及備用 (Backup)間的平穩(wěn) (Bumpless)切換。 ，負責驅(qū)動取訊設(shè)備，掃描現(xiàn)場信號，經(jīng)程序處理、判斷，得到運轉(zhuǎn)數(shù)值，根據(jù)需求，下達到控制組件直接控制。 （ 4）輸出： 輸出控制訊號經(jīng) QAO（模擬訊號輸出卡）控制卡片輸出到現(xiàn)場閥門開度控制。 本廠 DEH 所搭配使用之輸入 /輸出界面卡之布置，參圖 49。 3. 分自動控制操作盤面及手動控制操作盤；盤面配置包括：參圖 410 ＆ 411 (1) Costom Keypad 供選擇 DEH 系統(tǒng)內(nèi)各控制功能運用，及電廠特 定需求的功能要求。 (5) keypad 供查看顯示數(shù)據(jù)及撰定欲查閱運轉(zhuǎn)信號數(shù)據(jù)。 、組織與編寫，包括： 系統(tǒng)設(shè)定 控制程序修改 建立信號點數(shù)據(jù)庫 。 2. Relay 控制盤面，利用 Relay 控制邏輯線路監(jiān)測：（參圖 412） DPU2/52（ OPC） Panel 兩組輸入 /輸出接口電源供應(yīng)器 (I/O Power Supply)皆失電。 DPU2/52 兩組微處理機皆故障停止運作 + 4 秒 Time Delay 。 含手動控制盤面 (Manual Panel)之信號；自動判斷與選擇。 MVP 卡工作原理如下： 參圖 413 （ 1）比較開度需求值與實際閥位開度值。 4. 校正盤 (Calibration Panel) 監(jiān)視相關(guān)輸出信號，提供維修人員調(diào)整或 檢修參考。 TPA2/TPB2/TPC3： 規(guī)劃為寬幅壓力傳送器 (Wide Range， 0～ 70kg/cm2)。 2. Speed Sensor ： 參圖 414 輸出訊號為 4 20 ma。 6. 接點、數(shù)字（ Digital）訊號有：參圖 41 發(fā)電機輸出斷路器（ OCB） Close/Open 接點訊號。 主蒸汽隔離閥（ MSIV） Close 接點訊號。以下以 DEH 控制之五種型態(tài)逐一說明。 上述條件符合時，屏幕顯示〝 Reactor Start Mode 1〞模式。 及 RCIC 兩系統(tǒng)在反應(yīng)器壓力達 150 PSIG 以上時，要保持可用，故每當機祖大修后利用壓力控制器控制旁通閥開度，保持反應(yīng)器壓力于 150 PSIG，以提供足夠蒸汽量供 HPCI 及 RCIC 試驗之用。 旁通閥（ BPV）依訊號開啟調(diào)節(jié)壓力，訊號流程如下： 由于 BVDEM 值等于 PCO 值與 GVDEM = 0 % 值之差，所以其隨 PCO 值而變化，因此當 TP 值逐漸升高時， BVDEM 值也相對增加，旁通閥（ BPV）也逐漸打開閥門，同時系統(tǒng)滿足進入模式 2 的相關(guān)條件則可進行模式 2 運轉(zhuǎn)。 反應(yīng)器手動控制中，功率低于 25％ 額定值。 在模式 2 運轉(zhuǎn)時，如果發(fā)生汽機跳脫， DEH 系統(tǒng)將自動退回模式 1，但若主斷路器（一號機為 3510或 3520，二號機為 3540或 3550）已關(guān)閉，則系統(tǒng)將自動切換至模式 3 運轉(zhuǎn)。此時由于 FDEM 值還小于 PCO 值，因此當 TP 維持在固定值時， GVDEM 值將隨著 FDEM 值逐步增加而相對增